Kobe merkezli Japan Engine Corporation (J-ENG), 30 Ağustos’ta dünyanın ilk ticari ölçekte çalışan amonyaklı gemi motorunu duyurdu. 7UEC50LSJA-HPSCR kodlu motor, hem amonyak hem de ağır yakıt yağı (HFO, ağır akaryakıt) ile çalışabilen çift yakıtlı yapısıyla dikkat çekiyor. Bu özellik, fosil yakıtlardan yenilenebilir enerjiye geçişi kolaylaştırmayı amaçlıyor.

Motorun 50 santimetrelik çapı, yedi silindiri ve yüksek basınçlı SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) sistemi bulunuyor. Bu sistem, katalizör ve üre gibi amonyak türevlerine dayalı indirgeme maddeleri kullanarak azot salınımını azaltıyor.

2026’da denizlere inecek

Ayrıca Bkz.TCG İçel fırkateyni denize indirildi: Deniz Kuvvetlerine güçlü katkı

Motorun Ekim 2025’te sevkiyatı yapılacak ve JMU Ariake Tersanesi’nde inşası süren amonyakla çalışan orta boy gaz taşıyıcısına (AFMGC) monte edilecek. Gemi, 2026’da ticari seferlerine başladığında, dünyanın ilk tam ölçekli amonyak motorlu ticari gemisi olacak.

Şirket, bu başarıya ulaşmadan önce 2023-2024 yılları arasında Mitsubishi Heavy Industries’in Nagasaki’deki Ar-Ge merkezinde bin saatten fazla tek silindirli amonyak prototipi testi gerçekleştirdi. Bu yıl içinde ise tam ölçekli motor testleri gerçekleştirildi.

Test sonuçlarına göre motor, yüksek oranda amonyakla çalıştığında bile neredeyse sıfır emisyon seviyelerine ulaştı. Sera gazı salınımı yüzde 90’ın üzerinde azalırken, azot oksit emisyonları geleneksel motorlara kıyasla yarı yarıya düştü. Yakılmamış amonyak neredeyse tamamen ortadan kalktı ve termal verimlilik ağır akaryakıtla çalışan sistemlerle eşdeğer, hatta bazı durumlarda daha yüksek çıktı. J-ENG, artan talebi karşılamak üzere 60 cm çaplı yeni bir amonyak motoru da geliştirmeyi planlıyor. Bu motorun 2028’de hizmete girmesi hedefleniyor.