Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
170.000 km'deki Volkswagen ID.3, dikkatsiz kullanılmasına rağmen çok az menzil kaybı yaşadı
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
24
Cevap 2097
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 2097
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
170.000 km'deki Volkswagen ID.3, dikkatsiz kullanılmasına rağmen çok az menzil kaybı yaşadı
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Hyundai iqonic 5 670k km de yüzde 87 ye düşmüştü bataryası. Adam bu aracı Kore'de kuryelik için kullanıyordu. Bunun ötesi yok bence şuan. |
| Telefon gibi dandik bayarya yok onlarda şarj döngüsü 4 kat yüksek bu araç 176k km de muhtemelen 500-600 arası şarj edildi katı hal batarya yaygınlaşınca bu araç yaklaşık... |
| Güzel araba şarj istasyonları otobanlarda yeterli olsa tadından yenmez |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
|
5-10 yıl sonra tek şarjla 2000-3000km menzilli 10dakikada şarj olan modeller çıkınca şimdiki elektrikli araçlara nostalji diye bakacağız. O zamanda bu şimdiki elektrikli araçları kime satacağız kim alır bilmiyorum. Düşünsene İD4 200km gidiyor 10 yıl sonra kim alır bu aracı |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi İstan34bul -- 20 Temmuz 2025; 20:32:33 >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 5 cevap geldi.
| Belki o araçların bataryası yenileriyle güncellenebilir? |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @İstan34bul
Bataryacı ustalar yüksek menzilli batarya falan takarlar. Çözüm bulunur mutlaka diye düşünüyorum. Sanayinin elektrikli araçlara ayak uydurmasına bağlı sadece  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @İstan34bul
| Zaten batarya kapasitesi %80'e inince çöp olmuyor mu kaldı ki 170 k km'de motorun durumu nedir tamirat maliyeti nedir bunlar hesaplanmamış |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| o iphone. 🤣 paket paket olduğu için bozuk kıs a müdahale ile çözülüyor. 1-2 seneye sanayi devreye girer.. ancak % 20 aşınan benzinli araç motoru kesin çöp olır… |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @zaferaaa
| Hyundai iqonic 5 670k km de yüzde 87 ye düşmüştü bataryası. Adam bu aracı Kore'de kuryelik için kullanıyordu. Bunun ötesi yok bence şuan. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
| Telefon gibi dandik bayarya yok onlarda şarj döngüsü 4 kat yüksek bu araç 176k km de muhtemelen 500-600 arası şarj edildi katı hal batarya yaygınlaşınca bu araç yaklaşık 360k km de yüzde 15 azalma gösterebilir ki" bu bataryaya bir araç parası verecen" genellemesini çürütür. 360k km kullanan bir benzinli araç bir batarya parası kadar masraf çıkarır. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.
| Ne saçma bir yorum. Sektörün mevcut durumu, güncel gelişmeler ve hedefler konusunda en ufak bir fikriniz yok belli ki. Tam blokla geç durumu. İyi ki var bu opsiyon. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi FuatDoblo -- 20 Temmuz 2025; 22:26:33 >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @İstan34bul
| Eskiden içten yanmalı motorlar da dayanıklıydı, günümüzün aşırı beslemeli fındık motorlarının bir çoğu 170 Bin'i göremez bile maalesef... |
| Ve 360k daki elektrikli ne performans eksilmesi nede içten yanmalı nın kronik sorunları ile boğuşmayacak sadece 10/15 sene sonra 400 olan menzil 350 olacak bu kadar... |
Bu mesajda bahsedilenler: @Aref6
| 1 batarya parası çok iyimser olmuş, 360k km kullanılan bir içten yanmalı aracın normal bakımları ve yakıta harcadığı fazladan paranın yanı sıra bujisi, bobini, enjektörü, turbosu, keçeleri, maf map oksijen sensörleri, trigeri, egzosu derken en az 4-5 batarya parası yiyecektir. Tesla'nın bataryası şu anda işçilik dahil 460 Bin TL'ya değişiyor ve Tesla'daki bu LFP bataryanın en az 600-700 Bin KM ömrü var. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Aref6
| bu icten yanmali arac degil, 170bin de motor tamirati bakimi bu tip masraflar benzinli araclarin isleri. elektrikcli aracda cok daha az mekanik parca var, dolayisiyla yipranma ve bakim cok daha az. benzinli aracda 170binde yasanacak sorunlar elektiklide 1milyonda olur. keza teslanin 1.6milyon km motor omru var. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @zaferaaa
| Onu biz değil, içten yanmalı sahipleri düşünmeli. AC şarj hızı zaten artmayacak yani evden şarjlar her zaman aynı hızda kalacak, söylediğiniz durum sadece uzun yol için geçerli bir durum olarak kalacak. Bunun yanı sıra o araçlar çıkıp bizim elektrikliler "nostalji" olduğunda içten yanmalılara ne olmuş olacak? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @İstan34bul
| Hikaye anlatıyorsun al bu haberi oku 13 kere motoru değiştirmişler Tesla Model S ile 1.9 milyon km yol katedildi | DonanımHaberhttps://www.donanimhaber.com/tesla-model-s-ile-1-9-milyon-km-yol-katedildi--171663 |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @darkaura
|
ID3 ve ID4'ün yenisi gelecek. 5 senedir yollarda olan bir araç, VW ve Doğuş'un reklam kokan hareketleri bunlar. |
| O Tesla modeli ilk çıkan kronik sıkıntılı motora sahip teslalar. Daha sonra motor tasarımını değiştirdiler. Artık motorları ömürlük oldu. İlk üretilen teslalara sınırsız şarj hediyesinden dolayı sahibi motoru sürekli revize ederek kullanmaya devam etti. Ona daha yeni nesil batarya seçeneği sundular ama sınırsız şarj hakkı gideceği için reddetti. Batarya da keza ilk çıkan nmc bataryalardan. Şu anki bataryalar da daha uzun ömürlü. |
| kronik sorunu olan erken donem tek modelden genellemeye gitmissin. yeni teslalarda motor omru 1milyon mil 1.6milyon km. o sirada bir benzinli aracin 60binde v kayisi, 100binde triger kayisi degisecek, 200-300binde gomlek ve segman degisecek motor komple rektifiye olacak, cok sansliysan gercekden iyi yapilmis bir motor varsa belki 400-500bini gorebileceksin, sonrasinda komple motorun degismesi gerekecek. bu sirada bir batarya maliyetinden daha fazla para harcamis olacaksin. esas sen hikaye anlatiyorsun. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi darkaura -- 21 Temmuz 2025; 01:09:20 >
Bu mesajda bahsedilenler: @zaferaaa
Gerçek menzil kaybı sadece 13 km oldu
Almanya’nın otomobil kulübü ADAC tarafından yürütülen bir testte, dört yıl boyunca 170.000 km yol katedilen Volkswagen ID.3 modeli, batarya kapasitesinin sadece %9'unu kaybetti. Üstelik bu süre zarfında gelen yazılım güncellemesi ile verimliliği artan otomobilin gerçek menzil kaybı sadece 13 km oldu.
Testin başlangoconda, ID.3 Pro S Tour modelinin 77 kWh kapasiteli bataryası gerçek kullanımda 438 km menzil sunarken, dört yıl sonunda bu mesafe sadece 13 km azalarak 425 km’ye düştü. Üstelik, bu süre zarfında araç, üreticinin önerileri dikkate alınmadan kullanıldı. Örneğin batarya çoğu zaman %100’e kadar şarj edildi ve batarya dolu haldeyken uzun süreler park halinde bırakıldı. Normalde bu tür uygulamalar batarya ömrünü kısalttığı için önerilmiyor. Toplam şarjın %40 ise DC hızlı şarj istasyonlarında gerçekleştirildi.
Test sırasında yapılan bağımsız batarya kontrolleri de olumlu sonuç verdi. Araç 21.800 km’deyken batarya sağlığı %96, 84.300 km’de %94 ve 169.700 km’de hala %91 seviyesindeydi. Volkswagen’in batarya garantisi ise ancak kapasite 160.000 km sonunda %70’in altına düşerse devreye giriyor.
Ayrıca Bkz.Subaru, elektrikli Uncharted modelini tanıttı: İşte özellikleri
Yazılım güncellemesiyle aracın verimliliği ve şarj hızı arttı
Testin belki de en dikkat çekici kısmı, aracın verimliliğinin zamanla artması oldu. Başlangıçta 100 km’de 20 kWh enerji tüketen araç, testin sonunda bu değeri 18,3 kWh’ye kadar düşürdü. Bu gelişmenin nedeni, ID.3’e yapılan bir yazılım güncellemesiydi. Bu güncelleme sayesinde batarya kapasitesi azalmış olsa bile aracın menzili anlamlı şekilde düşmedi.
Ayrıca şarj hızı konusunda da iyileşme yaşandı. Testin başında araç maksimum 125 kW hızla şarj olurken, güncellemeden sonra bu hız 160 kW’a çıktı. Böylece %10’dan %80’e şarj süresi iki dakika kısaldı. Bu da, elektrikli araçlarda yazılım güncellemesinin büyük önem taşıdığı anlamına geliyor.
Kaynak:https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/autotest/vw-id3-dauertest/
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Haberi Portalda Gör