X'te @OreXda isimli kaynak, Exynos 2600'ün Geekbench 6'da sırasıyla 2.400 ve 9.400'lük tek çekirdek ve çok çekirdek sonucu elde ettiğini paylaştı. Ardından sayıları yanlış hesapladığını belirterek, tek çekirdek skorunu 2.950, çok çekirdek skorunu ise 10.200 olarak revize etti.

https://x.com/OreXda/status/1934983860602933581

Rakiplerinin gerisinde kalabilir

Bu skorlar ile Exynos 2600, çok çekirdekli testte A18 Pro'yu geride bırakmayı başarıyor, Snapdragon 8 Elite'e ise yakın sonuçlar elde ediyor. Ancak yaklaşmakta olan Snapdragon 8 Elite 2'nin ve Dimensity 9500'ün gerisinde kalacak gibi görünüyor. Yakın zamanda ortaya çıkan rakamlar, bu yonga setlerinin tek çekirdekte 4.000'e yakın, çok çekirdekte 11.000'in üstünde skorlar elde ettiğini iddia ediyor.

Ayrıca Bkz.Samsung Exynos 2500 uydu üzerinden mesajlaşmayı destekleyecek

Aynı kaynak, Samsung'un Exynos 2600'de 10 çekirdekli bir CPU kümesi yerine, muhtemelen iki Cortex-X ve altı Cortex-A çekirdeğinden oluşan 8 çekirdekli bir kümeye geçeceğini iddia ediyor. Ayrıca, Xclipse 960 GPU'su ile işlemcinin 3DMark Wild Life Extreme testinde 5800 puan, GFXBench Aztec Ruins'te ise ortalama 85 fps değerlerine ulaştığı da belirtiliyor.

Samsung'un ilk 2nm işlemcisi olacak olan Exynos 2600'ün Galaxy S26 serisinde yer alması bekleniyor. Yeni çipset, performans anlamında en önde olmasa da, gelişmiş üretim süreci ile beraber enerji verimliliği anlamında rakipleriyle başabaş mücadele edebilir. Bunun için Samsung'un yıl sonuna kadar 2nm sürecinde üretim verimliliğini arttırması gerekiyor.

Yetenekli mühendisler rakip firmalara kaçıyor

Güney Kore'de Samsung'da çalışmak uzun zamandır insanların hayalini kurduğu bir iş ancak bu hayal, özellikle çip bölümündekiler için, artık sönmüş görünüyor. Öyle ki, birçok mühendis artık SK Hynix, Micron, Intel gibi rakip şirketlere geçiş yapıyor.

Rest of World'ün raporu, bir çip tasarım mühendisi olan ve birçok gece vardiyasında çalıştıktan sonra bir meslektaşının ofiste çöktüğünü gören Han Ki-bak'tan alıntı yapıyor. Han, hala gece boyunca çalışmaya devam ettiğini söylüyor. Önceden bir mühendisin yalnızca tek bir tasarım aşamasından sorumlu olduğunu, şimdi ise iki üç işle aynı anda ilgilenmek zorunda kaldığını belirterek, “Bu tempoda gidersem ölecek gibi hissediyorum” sözlerine yer veriliyor.

Samsung'dan ayrılan ve hala orada çalışan toplam 10 mühendis, artan iş yükü, azalan primler ve uzun mesai saatleri nedeniyle birçok çalışanın SK Hynix gibi yerli rakiplere veya ABD merkezli Micron, Intel gibi şirketlere geçtiğini söylüyor. Hatta bazı mühendisler Çin’deki CXMT ve YMTC gibi firmalarda bile çalışmaya başlamış.

Eskiden rakip firmalara geçmek tabu olarak görülürken, şimdi bunu açıkça yapmak alışılmış bir davranış haline gelmiş. Bir süreç mühendisi, “Artık SK Hynix’e açık açık başvuru yapmak bizim kültürümüz oldu” diyerek, yetenekli mühendislerin ayrılmasının Samsung’un geri kalmasının temel nedeni olduğunu belirtiyor. Aynı mühendis, yöneticisinin bile ona “Bir an önce buradan ayrıl!” dediğini aktarıyor.

Aşırı hiyerarşik yapı ve askeri düzen sorunların çözümünü engelliyor

Mühendisler, Samsung’daki çalışma ortamını askeri düzende ve aşırı hiyerarşik olarak nitelendiriyor. Üst düzey yöneticilerin ulaşılması imkansız hedefler koyduğu, bu nedenle alt kademe çalışanların bu hedefleri tutturmak için verileri çarpıtmak zorunda kaldığı öne sürülüyor. Bazı mühendislerin ve yöneticilerin verim oranlarını şişirdiği, hata oranlarını ise düşük gösterdiği iddia ediliyor.

Bir çalışan, “Bir sorun olduğunda, onu çözmek yerine emir komuta usulüyle ortadan kaldırıyoruz. Buna Samsung tarzı deniliyor.” diyerek durumu özetliyor.

Ayrıca Bkz.Samsung Exynos 2500 uydu üzerinden mesajlaşmayı destekleyecek

Primler büyük oranda düştü

Samsung’un çip bölümünde çalışanlar geçmişte yüksek ikramiyelerle ödüllendirilirdi. Ancak 2023’te gelirlerdeki sert düşüşün ardından prim alamadılar. Geçen yıl ödenen çalışan primleri, önceki yıllara göre %72 daha düşüktü ve şirketin finansal durumu hala düzelmediğinden, yakın zamanda bir değişiklik beklenmiyor.

Samsung’un bir sözcüsü konuyla ilgili olarak, şirketin teknolojik rekabet gücünü artırmaya ve sağlıklı bir çalışma kültürü oluşturmaya odaklandığını belirtti. Primlerle hakkında ise şirketin sürdürülebilir büyümeyi destekleyen açık ve performansa dayalı bir ödül sistemine sahip olduğunu söyledi. Sözcü ayrıca, şirketin çalışanlarıyla olan iletişiminde adalet, şeffaflık ve esneklik ilkelerini benimsediğini de sözlerine ekledi.

Yüksek ışık verimliliği, düşük maliyet ve esnek üretim süreçleriyle öne çıkan yüksek performanslı bir malzeme olan perovskit, uzun süredir temel bir sorunla karşı karşıyaydı: Işık emisyonundan sorumlu yük taşıyıcıları olan elektronların ve deliklerin verimsiz yeniden birleşimi.

Yeni malzeme ile artan parlaklık ve uzun ömür

Ancak şimdi, Çinli bilim insanları bu konuda önemli bir ilerleme kaydettiklerini duyurdu. Çin’in Hefei kentinde bulunan Çin Bilim ve Teknoloji Üniversitesi’nden Profesör Xiao Zhengguo’nun liderliğindeki ekip, daha büyük kristal tanecikleri ve iyileştirilmiş ısı direncine sahip tamamen inorganik perovskit filmler üretmek için yeni bir yöntem geliştirdi ve daha dayanıklı ve verimli perovskit LED'lerin önünü açtı.

Bu yenilik, LED’lerin parlaklığını 1,16 milyon nit seviyesine çıkarırken, kullanım ömrünü 180.000 saatin üzerine taşıdı. Bu gelişme, uzun süredir perovskite LED’lerin karşılaştığı verimlilik ve dayanıklılık problemini çözüyor. Aynı zamanda bu LED’leri ileri düzey ekran teknolojileri ve aşırı parlak aydınlatma çözümleri için uygun hale getiriyor.

Daha önceki çalışmalarda, ışık verimliliğini artırmak için ultra küçük nano parçacıklar veya çok ince katmanlar oluşturmaya odaklanılıyordu. Ancak bu yöntemlerle üretilen LED’ler, düşük parlaklık seviyelerinde kalıyor ve sadece birkaç saatlik ömre sahip oluyordu. Bu da onların ticari ürünlerde kullanılmasını imkansız hale getiriyordu.

Xiao’nun ekibi ise bu klasik yaklaşımları terk ederek yepyeni bir yöntem benimsedi. Perovskite bileşimine özel seçilmiş bazı maddeler ekleyip ardından malzemeyi yüksek sıcaklıkta tavlama işlemine tabi tuttular. Böylece, kristal taneleri oldukça büyük, kusur oranı ise oldukça düşük yeni bir film elde ettiler.

Ayrıca Bkz.HKC, dünyanın ilk 800 Hz oyuncu monitörünü duyurdu

Profesör Xiao, yeni geliştirilen perovskite malzemenin iç yapısındaki bu düzenliliğin, LED’lerin hem parlaklığını hem de kararlılığını ciddi şekilde artırdığını belirtiyor. Ekip, bu LED’lerin ışık verimliliğini %22’nin üzerine çıkararak, mevcut ticari ekran teknolojileriyle yarışabilecek seviyeye ulaştığını söylüyor.

Günümüzde yaygın olan OLED ve LED ekranlarla kıyaslandığında, yeni perovskite LED, 1 milyon nitten fazla bir parlaklık sunabiliyor. Bu seviyedeki bir parlaklık, özellikle dış mekan ekranları ya da özel aydınlatma sistemleri gibi yüksek görünürlük gerektiren uygulamalar için oldukça uygun.

Ayrıca, bu LED'ler 100 nit gibi standart bir parlaklık düzeyinde çalıştırıldığında teorik olarak 200.000 saate kadar ömür sunabiliyor. Bu da ticari ürünlerde aranan dayanıklılık kriterlerini fazlasıyla karşılıyor.

Litografi sonrası süreçler öne çıkabilir

Günümüzde TSMC gibi firmaların silikon plakalar üzerine son derece küçük devreler basabilmesini sağlayan ASML’nin EUV (aşırı ultraviyole) litografi makineleri ileri seviye çip üretiminin temelini oluşturuyor. Ancak Intel yöneticisi, gelecekte yaygınlaşması beklenen yeni transistör teknolojileri (özellikle GAAFET ve CFET) sayesinde üretim süreçlerinde litografinin değil, litografi sonrası adımların daha kritik hale geleceğini öne sürüyor.

Tegus adlı yatırım araştırma platformunda yer alan ve X (eski adıyla Twitter) üzerinden paylaşılan bir söyleşide, ismi açıklanmayan bir Intel yöneticisi, gelecekteki transistör tasarımlarının gelişmiş litografi ekipmanlarına olan bağımlılığı azaltacağını ve bunun yerine aşındırma (etching) teknolojilerinin önem kazanacağını ifade etti.

https://x.com/techfund1/status/1934534596537839893

Bugünlerde çip üretiminde en çok konuşulan ekipmanlar, ASML’nin EUV ve high NA EUV tarayıcıları gibi litografi makineleri. Bunun nedeni, bu makinelerin hem gelişmiş üretim tekniklerinin temelini oluşturması hem de ihracat kısıtlamalarına tabi olması. Ancak çip üretimi yalnızca litografi ile sınırlı değil; bunu takip eden biriktirme (deposition) ve aşındırma gibi başka işlemler de sürecin önemli parçalarını oluşturuyor.

Litografi, çip tasarımlarının silikon plakalara (wafer) aktarılmasını sağlayan ilk adımdır. Bu işlemden sonra gelen biriktirme ve aşındırma gibi süreçlerle transistörler ve devre yapıları tamamlanır. Biriktirme, plakaya çeşitli malzemelerin eklenmesini sağlarken; aşındırma işlemi, bu malzemeleri seçici olarak çıkararak istenen desenleri oluşturur.

Yeni transistör tasarımları, diğer süreçlerin önemini arttırıyor

Intel yöneticisine göre, GAAFET ve CFET gibi yeni transistör tasarımları, çip üretim sürecinde litografi makinelerinin önemini azaltabilir. Bu makineler, özellikle EUV tarayıcıları, plakaya küçük devre tasarımları aktarma veya yazdırma yetenekleri nedeniyle 7nm ve gelişmiş teknolojilere sahip çipler üretmede önemli bir rol oynuyor.

Ayrıca Bkz.Huawei'nin 5nm işlemci hamlesi 2026'ya kaldı

Intel yöneticisine göre, GAAFET ve CFET tasarımları kapıyı her taraftan sardığından, plakadan fazla malzemeyi çıkarmak büyük önem taşıyor. Bu nedenle üreticiler, daha küçük devre desenleri elde etmek için bir plakanın litografi makinesinde geçirdiği süreyi artırmak yerine, malzemeyi aşındırma yoluyla çıkarmaya daha fazla odaklanacak.

Intel yöneticisine göre, bu değişimle birlikte yüksek NA EUV makineleri, geçmişte 7nm ve daha gelişmiş çiplerin üretiminde kritik olan klasik EUV sistemleri kadar belirleyici olmayabilir. Çünkü artık yoğunluk sadece yatay düzlemde değil, dikey yönde de artırılabiliyor. Bu da minimum desen boyutuna olan bağımlılığı azaltıyor.

2026 Nissan Leaf neler sunuyor?

Yeni Leaf, önceki modellerin alışıldık hatchback tasarımını geride bırakarak arka kısmı coupe benzeri eğime sahip crossover stiline geçiyor. Ön tasarımda keskin LED farlar, gövde rengi detaylarla çevrili bir ızgara ve hava akışını ayarlayan aktif ızgara kapağı dikkat çekiyor.

2026 Nissan Leaf, 4.405 mm uzunluğu ve 2.690 mm dingil mesafesiyle selefine kıyasla biraz daha küçük bir ayak izine sahip. Nissan, yeni modelin şimdiye kadar ürettiği en aerodinamik araç (0,25 Cd) olduğunu belirtiyor.

Nissan, iç mekanda son trendleri takip ederek minimalist bir tasarımı tercih etmiş. Dijital kokpit, donanıma ve bölgeye bağlı olarak çift 12,3 inç veya 14,3 inç ekranlardan oluşuyor. İki kollu direksiyon simidi, dokunmatik kısayollar ve geleneksel vites topuzu yerine düğmeler diğer dikkat çekici detaylar arasında yer alıyor.

Yeni Leaf, Nissan’ın Ariya modeliyle aynı CMF-EV platformunu paylaşıyor. Bu da, düz bir zemin ve daha ferah bir iç hacim anlamına geliyor. Ancak Ariya’dan farklı olarak sadece önden çekişli ve tek motorlu seçenekle sunuluyor. Bu motorun öncekinden %75 daha sessiz ve %10 daha küçük olduğu belirtiliyor.

Ayrıca Bkz.Xiaomi YU7'ye hazırlık: Yenilenen IM LS7 Çin'de satışa sunuldu

Giriş seviyesi versiyonunda 52 kWh'lik bir batarya ve selefine kıyasla daha güçlü 174 hp (130 kW) motor yer alıyor. Üst versiyonda ise 75 kWh batarya paketi ve 214 hp (160 kW) gücünde motor bulunuyor. Büyük bataryalı versiyon, tam dolu şarjla 488 km’ye kadar menzil sunuyor. Hızlı şarj desteği sayesinde sadece 14 dakikada 250 km menzil eklenebiliyor. 150 kW DC hızlı şarj ile batarya, %10’dan %80’e 35 dakikada dolabiliyor.

Sıvı soğutmalı batarya sistemi, navigasyon destekli ısı yönetimi ve ısı geri kazanım sistemiyle daha verimli hale getirilmiş. Ayrıca bölgeye göre değişen araçtan eve veya cihaza enerji aktarımı özellikleri de mevcut. Nissan ayrıca yeni çok bağlantılı arka süspansiyonu, geliştirilmiş manevra kabiliyetini ve önceki nesle kıyasla %66'lık yanal rijitlik artışını vurguladı.

2026 model Nissan Leaf, sonbaharda ABD’de satışa sunulacak, ardından Avrupa ve Japonya gibi pazarlara da adım atacak. Fiyat bilgileri ise satışa yakın bir tarihte açıklanacak.

Monitörün özellikleri neler?

Yeni monitör, 24,5 inç büyüklüğünde Full HD panele sahip ve birden fazla gelişmiş teknolojiyi bir araya getiriyor. Monitör, HKC'nin a-Si HyperSilicon yüksek frekanslı sürücü teknolojisiyle çalışan şirket içi FSA VA panelini kullanıyor. Ayrıca 1152 bölgeli Mini LED arka aydınlatma ve kadmiyumsuz QDEF kuantum dot geliştirme filmini içeriyor. Bu kombinasyon, ekranın renk performansından ödün vermeden yüksek hareket netliği sunmasını sağlıyor.

Ayrıca Bkz.Devasa monitör alırken dikkatli olun "AOC Agon Pro AG456 UCZD incelemesi"

VESA DisplayHDR 1000 sertifikasına sahip olan monitör, uyarlanabilir yenileme hızları için hem Nvidia G-Sync hem de AMD FreeSync Premium Pro'yu destekliyor.  Ayrıca, enerji tasarrufu için statik içeriklerde yenileme hızını düşüren dinamik bir güç tasarrufu özelliği de bulunuyor.

HKC, 800 Hz monitörünü, Counter-Strike 2 ve Valorant gibi hızlı tempolu oyunlarda maksimum netlik ve tepki süresine ihtiyaç duyan oyuncular için profesyonel düzeyde bir e-spor aracı olarak konumlandırıyor. TN panel kullanan önceki 750 Hz Koorui G7'nin aksine, bu model daha gelişmiş kontrast ve daha geniş renk kapsamı için bir VA panel kullanıyor.

2017’de tanıtılan Instant Apps, geliştiricilerin Android uygulamalarının küçük sürümlerini oluşturmasına olanak tanıyordu. Bu sayede kullanıcılar, uygulamayı tam olarak indirmeye gerek kalmadan bir bağlantıya tıklayarak uygulamayı deneyebiliyor ya da oyunların demolarını oynayabiliyordu. Bu deneyim kullanıcılar için daha pratik bir gezinme sunarken, geliştiricilere de yeni kitlelere ulaşma fırsatı sağlıyordu.

Ayrıca Bkz.Google Drive, Gemini desteğiyle artık akıllı bir şekilde PDF’leri özetliyor

Aralık 2025'te kaldırılacak

Android Authority’nin ilk olarak duyurduğu habere göre, Google bu özelliği sonlandırmaya hazırlanıyor. Geliştirici Leon Omelan, Android Studio’da bu değişikliğe dair bir uyarı görünce konu gündeme geldi: “Instant Apps desteği Aralık 2025 itibarıyla Google Play tarafından kaldırılacak. Yayınlama ve tüm Google Play Instant API'leri artık çalışmayacak. Android Studio’nun Otter Feature Drop sürümünde bu araçlara verilen destek de sona erecek.”

Google sözcüsü Nia Carter, bu kararı doğrulayarak, geliştiricilerin artık uygulama keşfi için yapay zeka destekli öne çıkarma ve aynı anda birden fazla uygulama indirme gibi farklı araçları tercih ettiğini söyledi. Bu değişiklikle birlikte, kullanıcıların doğrudan tam uygulama yüklemeleri teşvik edilecek. Şirket, geliştirici kaynaklarını artık daha çok kullanılan araçlara yönlendirmek istediğini belirtti.

Mevcut üretim hatlarına uyumlu

Tasarımın temelinde, aktif maddeler, iletken katkılar, bağlayıcılar ve polimerler ile metal tuzlarından oluşan bir katı elektrolit içeren çok katmanlı elektrot malzemeleriyle birlikte bir akım toplayıcı bulunuyor. Elektrolit, kalınlığı boyunca elektrot katmanına nüfuz ederek iyon taşıma yollarını kısaltıyor ve performansı artırıyor. Xiaomi, bu yaklaşımın mevcut lityum batarya üretim hatlarıyla uyumlu olduğunu ve gelecekte seri üretime geçişi kolaylaştırabileceğini söylüyor.

Birçok üretici katı hal pilleri üzerinde çalışıyor

CATL, BYD, Toyota, SAIC ve BMW gibi küresel oyuncular da benzer teknolojiler üzerinde çalışıyor. Örneğin BMW, i7 modelinin katı hal prototipini yollarda test etmeye başladı. CATL ve SAIC, 2027 yılına kadar sınırlı üretime geçmeyi hedeflerken, Toyota da 2027-2028 arasında ilk katı hal batarya modellerini piyasaya sürmeyi planlıyor.

Ayrıca Bkz.BYD, 1300 beygirlik Yangwang U7'nin teslimatlarına başladı

Katı hal piller, geleneksel lityum iyon hücrelerindeki sıvı elektrolitin yerini katı malzemelerle değiştirerek enerji yoğunluğu, güvenlik ve termal kararlılıkta iyileştirmeler vaat ediyor. Ancak, sınırlı iyonik iletkenlik, arayüz temas sorunları ve lityum dendrit oluşumu gibi önemli sorunların aşılması gerekiyor. Sülfid, oksit ve polimer bazlı olmak üzere üç farklı katı elektrolit türü araştırılıyor ve her birinin iletkenlik, kararlılık ve üretilebilirlik açısından avantaj ve dezavantajları bulunuyor.

Xiaomi'nin patenti, hızlı şarj uygulamalarında önemli bir darboğaz olan kalın elektrotlardaki iyon taşıma zorluklarının ele alınmasında ilerleme kaydedildiğini gösteriyor. Analistler, bu sayede Xiaomi’nin gelecekteki elektrikli araçlarında kendi geliştirdiği katı hal bataryaları kullanarak CATL ve BYD gibi tedarikçilere olan bağımlılığını azaltabileceğini düşünüyor. Ancak, bu teknolojinin 2030'dan önce piyasaya çıkması beklenmiyor.

iOS 26 ile birlikte iPhone kullanıcıları videoları kablosuz olarak AirPlay aracılığıyla CarPlay ekranına yansıtabilecek. Ancak sürüş güvenliği nedeniyle bu özellik yalnızca araç park halindeyken çalışacak. Araç hareket etmeye başladığında bağlı iPhone bunu algılayacak ve video oynatmayı durduracak.

Ayrıca Bkz.Yeni CarPlay'i denedik! iOS 26 ile birlikte yenilenen CarPlay!

Otomobil üreticilerinin AirPlay'i araçlarına entegre etmesi gerekecek

Apple, otomobil üreticilerinin bu özelliği desteklemek için CarPlay'e AirPlay video entegrasyonu eklemesi gerektiğini belirtiyor. Bu nedenle, bu özelliğin araçlara yayılması biraz zaman alabilir. Görünüşe göre AirPlay video desteği hem standart CarPlay hem de üst seviye CarPlay Ultra sürümlerinde sunulacak, ancak bu özelliğin mevcut araçlara mı yoksa yalnızca yeni modellere mi geleceği henüz belli değil.

Daha önce bazı kullanıcılar jailbreak işlemleri veya TestFlight uygulamalarıyla CarPlay üzerinden video izlemeyi mümkün kılan onaylanmamış yöntemlere başvuruyordu. Artık Apple bu özelliği resmi olarak sunacak.

100 MWh kapasiteli dev bataryaya sahip olacak

Henüz erken aşamalarda olduğu için teknik detaylar sınırlı. Ancak Helios’un yaklaşık 195 metre uzunluğunda ve 30 metre genişliğinde olması planlanıyor. Tamamen elektrikli güç aktarma sistemiyle 23 knot (yaklaşık 42.5 km/saat) hıza ulaşması bekleniyor. Feribotun, 85 ila 100 MWh kapasiteye sahip dev batarya sistemlerinden güç alacağı belirtiliyor. Ayrıca, limana 30 MW'lık bir şarj sistemi de kurulacak.

Ayrıca Bkz.Derin deniz sondajında yeni dönem: İşte Çin'in Dünya kabuğunu delme planı

Viking Line, Rauma tersanesi ve diğer ortaklarla birlikte geliştirilen Helios, Finlandiya’nın Helsinki Limanı ile Estonya’nın Tallinn kenti arasında 43 deniz mili (80 km) mesafedeki hatta sefer yapacak. Elektrikli feribot, 2.000 yolcu ve 650 aracı aynı anda taşıyabilecek. Helios projesinin 2030'un başlarında tamamlanması hedefleniyor.

Proje, Baltık bölgesinde deniz taşımacılığını karbon nötr hale getirme yolunda önemli bir adım olarak görülüyor. Dünya genelinde elektrikli deniz taşımacılığı yaygınlaşmaya başlasa da, daha uzun mesafeli taşımacılık için amonyak ve hidrojen gibi enerji kaynakları da alternatif olarak değerlendiriliyor.