Honda’nın eski Powertrain Unit Factory sahasında inşa edilmesi planlanan tesis için yapılan açıklamada, “Başlangıçtaki üretim kapasitesi düşürülecek ve seri üretime geçiş tarihi ertelenecek” ifadelerine yer verildi. Bu değişiklik, Japonya Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı’nın Yeşil Dönüşüm programı kapsamında sunulan devlet teşviğini de devre dışı bırakmış oldu.

Söz konusu teşvik, yılda en az 20 bin adet üretim kapasitesine sahip bir tesisin 2028 mali yılı sonuna kadar faaliyete geçmesini şart koşuyordu. Honda, “Revize edilen plan bu şartları karşılamadığı için programdan ayrılma kararı aldık” açıklamasını yaptı.

Şirket, hidrojen teknolojilerine olan bağlılığını ise sürdürdüğünü belirtti: “Honda, karbon nötr bir toplumun gerçekleşmesi hedefiyle hidrojenin potansiyeline odaklanan ilk şirketlerden biridir ve 30 yılı aşkın süredir hidrojen teknolojileri ile yakıt hücreli araçlar (FCEV) üzerine Ar-Ge çalışmaları yürütmektedir.”

Ayrıca Bkz.CATL, batarya değişim hizmetini Avrupa'ya getirmeye çalışıyor

Honda’nın bağımsız olarak geliştirdiği yeni nesil yakıt hücresi modülü, 2050 yılına kadar tüm ürün ve kurumsal faaliyetlerde karbon nötrlüğü sağlama hedefinin bir parçası olarak öne çıkıyor. Şirket, yakıt hücresi teknolojilerini dört ana alanda konumlandırıyor: yakıt hücreli binek araçlar, ticari araçlar, sabit güç jeneratörleri ve inşaat makineleri.

Yeni üretim tesisine ilişkin güncellenmiş bir üretim başlangıç tarihi veya kapasite bilgisi henüz paylaşılmadı. Ancak bu stratejik değişiklik, hidrojen teknolojisinin binek otomobil segmentinde ölçeklenmesinin önündeki belirsizlikleri gözler önüne seriyor. Buna rağmen Honda, uzun vadeli karbon azaltma hedeflerinde hidrojeni temel taşlardan biri olarak konumlandırmaya devam ediyor.