1. sayfa
Türkiye'de hukuk olmadığı için mercedeste de sorun yaşıyorsun tüketici hakları diye bişey yok. Mercedes bayisinin önünde aracını yakmışdı adam sonunda delirip. |
Firma ülkede sorun yaşayanları umursamayan firma. Uzak durun arkadaşlar bilindik markalardan şaşmayın. Sorun yaşayan abimiz vardı çok uğraştı aylarca. Sonrasında firma kaldirtmistir ama iş ... |
Firma ülkede sorun yaşayanları umursamayan firma. Uzak durun arkadaşlar bilindik markalardan şaşmayın. Sorun yaşayan abimiz vardı çok uğraştı aylarca. Sonrasında firma kaldirtmistir ama iş işten geçtikten sonra.. insanlar ne paralar biriktirip sağlam paralar gömüyor bu ürünlere.. malum ortada. |
Firma ülkede sorun yaşayanları umursamayan firma. Uzak durun arkadaşlar bilindik markalardan şaşmayın. Sorun yaşayan abimiz vardı çok uğraştı aylarca. Sonrasında firma kaldirtmistir ama iş işten geçtikten sonra.. insanlar ne paralar biriktirip sağlam paralar gömüyor bu ürünlere.. malum ortada. |
Daha da kötü. Chery de sevmem ama Chery 10 üzerinden 6 ise bu 3-4 filandir |
Yazık içten yanmalı pazar ölüyor bizimkiler ne peşinde ? |
Aslında ömrünü paraya satıp bu tenekelere veriliyor.Hiç bir ürün bir kaç yıllık ömründen fazla etmez.Kalkıp yük gemisi almayacak ama temel arçlara ev vb giderlere 50-100 yıl çalışması mantıksız |
Türkiye'de hukuk olmadığı için mercedeste de sorun yaşıyorsun tüketici hakları diye bişey yok. Mercedes bayisinin önünde aracını yakmışdı adam sonunda delirip. |
Çin'li şirketlerin fabrika kurmasının Türkiye'ye hiç bir faydası yok. Bütün her şeyi Çin'den getiriyorlar. |
Almayın sakın. |
Bnuların bi modeling ön ızgaraya hayvani boyutta marka logosu basmışlardı, neden böyle bir şey yaptıklarını anlamak mümkün değil. < Resime gitmek için tıklayın > |
Aynen arkadaşın dediği gibi, A daletin A'sı kalmadığı için, bizde sorun çok yaşayan var hemen hemen tüm markalarda. Adamın 0 aldığı araç arızalı çıkıyor. 500m gidip duruyor. Gidip şikayet edin diyorlar. Y. dışında bunu diyebilir mi? Adam 4 sene boyunca aracı kullanamıyor. Ne o 0 almış. 4 sene sonra ancak dava çözülecekte bilmemne. Ha dünyada da bu kadar kötü olmasa da bozulma var. Ama bizde doruk noktasında. En kötüsü de tabi Akp'nin 2016 da çıkarttığı (Gizli Sürekli Af) İnfaz Yasası. Zaten ondan sonra kısa sürede, ortalıkta 100-200-300 (şaka gibi) sabıkalılar dolaşabilir oldu. Eş zamanlı olarakda nedense(!) troller türedi. Sürekli sosyal medyada pompalıyorlar, "bakıın, işte batı hukuku yetersiz, o yüzden şeriat gelmeli" ayağı yapıyorlar. 2016 ya kadar yeterliydi, enteresan. |
Arabanın kendisi üzerinden konuşmak gerekirse canlısını bir görmek lazım. Kalitesini anlamaya çalışmak lazım. Uzun süreli kullanım senaryosunda dayanıklılığını şu andan kestiremeyiz. Çin'den getirdiklerinin aksine buradakilere tam güvenlik donanımı koyması lazım. Çarpışma testine girmesi düzgün not alması lazım. Daha sonra turbo+manuel ikilisini değerlendiririz. |
İsminden kaybediyor tutulması imkansız |
Yerli üretilince ucuz olacağını sananlar ülkemizde araç üreten markalara baksınlar görsünler fiyatları ne seviyede ona göre konuşsunlar |
1. sayfa
Türkiye'de üretim çalışmaları 2023'ün temmuz-ağustos aylarında başladı ve bugün itibarıyla son aşamaya gelindi. Üretimin eylül ayında başlamasıyla birlikte sonbaharda Türkiye için özel geliştirilen G01 Pro modelinin satışa sunulması planlanıyor. İlk etapta yıllık 25 bin adetlik üretim hedefi koyan şirket, sonrasında kapasiteyi artırmak istiyor. Ayrıca, ilerleyen dönemde farklı modellerin de üretime dahil edilmesi hedefleniyor.
Ülkemizde şu an ağırlıklı olarak G01 modeli satılıyor. Yerli üretim olarak yollara çıkacak G01 Pro modeli ise yeni içn tasarımı, teknolojileri ve motor-şanzıman seçeneğiyle öne çıkacak. Mevcut G01 modelinde SWD15T kodlu 1.5 litre dört silindirli turbo benzinli motor görev yapıyor. 150 beygir güç ve 212 Nm tork sunan bu motor, versiyona göre 6 ileri manuel veya 7 ileri DCT şanzımanla kombine ediliyor.
Ayrıca Bkz.iOS 26 ile birlikte sunulan yeni CarPlay özellikleri
Eskişehir, üretim üssü olarak sadece iç pazara değil, ihracata da hizmet edecek. Şirketin ihracat tarafında altyapı çalışmaları devam ediyor. ATMO Group hali hazırda Balkanlarda ve Avrupa'da faaliyet gösteriyor. Bu nedenle Türkiye, ihracat üssü olarak konumlandırılacak.
Yerli üretimle birlikte iç pazardaki satış adetlerinin hızla yükselmesini hedefleyen SWM, bu doğrultuda bayi ağını da genişletmeye başladı. Türkiye'nin her noktasında müşterilerle temas halinde olmayı hedefleyen marka, bu kapsamda yıl sonuna kadar bayi ağını iki katından fazla artırmayı planlıyor.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Haberi Portalda Gör