1. sayfa
Togg Halen Gerek Yok Diyerek Kullanmamak İçin İnat Etsin... |
Togg Halen Gerek Yok Diyerek Kullanmamak İçin İnat Etsin... |
Isı pompası sadece bataryaları ısıtmak için kullanılmaz. Örneğin şu an iliklerimize kadar yaşadığımız kış koşullarında sabah elektrikli bir araca bindiğinizde nasıl ısınmayı düşünüyorsunuz? Günümüzde birçok elektrikli araç uzaktan kumanda ile sahipleri daha araca binmeden önce kabini ısıtabiliyor. |
Isı pompası, ısıyı bir ortamdan alıp başka bir ortama taşımaya yarayan bir çeşit cihazdır. Yani haberde yazdığı üzere buzdolabı buna bir örnektir. Buzdolabı iç kısmından ısıyı çeker ve dış ortama atar. Bildiğimiz ev tipi klimalar da ısı pompasıdır. Yazın soğutma modunu açarız, evdeki ısıyı çeker ve dış ortama atar. Kışın da tam tersi. Yani bu sistemin çalışabilmesi için birbirinden izole edilmiş 2 ortam gereklidir. Peki avantajı nedir? Isıyı taşımak için harcanan enerji, taşınan enerji miktarından daha düşük olduğu için verimi yüksektir. Elektrikli soba ile ısınmak ve klima ile ısınmak arasındaki farkı düşünün. Birisi aynı seviyede ısıtma gücü için diğerinin 3 katı kadar elektrik enerjisi tüketir. |
batarya teknoloji geliştiğinde ve batarya maliyetleri düştüğünde kimse ısı pompasının dezavantajlarını çekmek istemeyecek. |
bu söylediğin verim olağan hava koşullarındaki soğutma verimi. ısıtma verimi maalesef o kadar iyi değil. hava soğudukça verim düşer hatta belli bir seviyeden sonra hiç çalışmaz. |
Çekmek zorundalar. Kimse klimasız araba almak istemez en basitinden. Bir de enerji kıtlığı varken, herkes elektrikli araç kullanmaya başladığında bence ısı pompası kullanmak kaçınılmaz. Şimdi bile verimlilik diye ağlıyor Avrupalı devletler. Yıllar sonra rekabet de daha çetin bir noktaya varacak. Minicik farklar büyük önem taşıyacak |
Normal şartlar için konuşuyoruz zaten burada. Ona bakarsan 5KW güçteki bir rezistansın da ısıtmayacağı bir sürü koşul ve ortam var. Normal radyatörlü soğutma sisteminin de soğutamayacağı ortam var. Şu anda mevcut araçlar arasında ısı pompası olanlar mı daha iyi çalışıyor yoksa olmayanlar mı? Buna bakmak gerekiyor |
Klima denedim ki. klimalardaki ısı pompaları soğutma amaçlı ve daha basit yapıda. Göreceğiz. Şahsen opsiyon durumunda ısı pompasız olanı seçerim. maliyet ne kadar bilmiyorum ama şahsi tahminimce 10 yılda anca kendini amorti eder Tezin doğru olsa dünyada şuan sadece en iyi arabalar satılırdı. ama gerçek dünya o değil. en ucuz arabalar en çok satıyor. |
ev veya ice farketmez klima olan her arabada bir ısı pompası var demektir. elektrikli araçta da klima varsa aslında ısı pompası da var demektir. Isı pompası esasen bir ajan vasıtasıyla ısı enerjisini bir ortamdan diğerine transfer eden mekanizmadır. en yaygını da buzdolaplarıdır. fakat araçlardaki geleneksel ısı pompası yani klima tek yönlü çalışır. Ev'lerde ısı pompası adıyla pazarlanan şey ise çift yönlü çalışabilir, yani sadce içeriden dışarıya ısıyı pompalamaz, dışarıdan içeriye de pompalayarak ortamı ısıtabilir. bunu da rezistans vb radyasyon temelli yöntemlerden çok daha verimli yapar. Ayrıca sadece kabinin sıcaklığını değil kullanılan sisteme göre aracın motorunu-bataryasını-elektronik aksamının sıcaklığını da düzenler, hatta bu elemanlar arasında ısı transferine imkan sağlayarak, şarta bağlı olarak, kendi çalışma verimliliğinin ötesinde de bir tüketim avantajı sağlar. dezavantajı ise muhtemel komplikasyonları ve bakım onarım maliyetidir. |
Bizim Togg'larda yok sanırım. |
Isı pompası olmayan elektrikli araç alınmaz, mantığı yok. Ama ileride bu elektrikli arabalarda ki mekanik parçalar arıza yapmaya başladıkça, kim ve nasıl tamir edilecek, merak konusu. Yetkili servis dışında çoğunluk anlamayacak, yetkili servis 5000TL'lik işe 300.000TL diyecek, sıkıntılı durum. |
ilk mesajda ısı pompası ile termal yönetim sistemi karışmış sanırım :) ısı pompası bildiğimiz klima ile aynı sistem. ama düşük sıcaklıklardaki iklimlerde ısıtma için daha uygun ve klima gibi hava ile değil sıvılar ile istenilen alanda ısıtma-soğutma yapıyor.(benim bildiğim bu şekilde yanlışta olabilir.) |
pct ısıtıcıyı da açıklasaydınız keşke :D |
1. sayfa
Elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda verimlilik önemli bir husus. Üreticiler, elektrikli araçların menzilini artırmak amacıyla rejeneratif fren sistemlerinden ultra aerodinamik gövde şekillerinde kadar her türlü çözümü tasarladı. Üreticilerin elektrikli arabaların bataryasında yükü azaltmak, birkaç km daha uzun menzil elde etmek için kullandığı bir teknoloji de ısı pompası. Isı pompaları, yalnızca evlerde ve ofislerde değil, moden çağda otomobillerde de yaygın bir teknoloji türü haline geldi. Birçok elektrikli araç artık standart veya isteğe bağlı olarak ısı pompasıyla sunuluyor.
Elektrikli araç ısı pompası nedir, ne işe yarar ⛽️
Özünde, ısı pompası elektrikli arabada kabinin, pillerin veya her ikisinin de sıcaklığını artırmak veya azaltmak için kullanılır. Elektrikli arabaların ezici çoğunluğu, verimlilik, performans ve maliyeti dengeleyen lityum iyon piller kullanır. Ancak, akıllı telefonlardaki pil gibi, aşırı sıcaklıklarda maksimum verimlilikte performans gösteremezler; bu da elektrikli arabanın menzilini düşürür. Isı pompası, pili daha optimum bir sıcaklığa getirerek (soğuk veya sıcak) bu sorunu çözmeye çalışır.
Soğuk bir günde yalnızca pillerin ısıtılması gerekmez, kabindeki yolcuların da ısınması gerekir. Geleneksel, içten yanmalı motorlu bir arabada bu bir sorun değildir. Isıtma sistemi motordan atık ısıyı toplar ve kabine yönlendirerek herkesi güzel ve sıcak tutar. Elektrikli bir arabadaki motor bu yöntem için çok verimlidir; geleneksel bir motor kadar fazla atık ısı salmaz. Doğrudan çözüm, kabin havasını ısıtmak için elektrikli ısıtma elemanı kullanmak olurdu ancak bu sistemler yüksek miktarda enerji gerektirir ve aracın menzilini önemli ölçüde etkiler. Bunun yerine, bir ısı pompası dışarıdan hava çekebilir, sıkıştırılmış gaz kullanarak ısıtabilir ve kabin havalandırma deliklerinden geçirerek yolcuları daha verimli bir şekilde ısıtabilir.
Elektrikli arabalarda ısı pompası nasıl çalışır 🤔
Verimli bir elektrik motoruyla çalıştırılan kompresör, soğutucu gazı küçük bir hacimden zorlar, bu işlem sıcaklığını artırır. Bu sıcak gaz daha sonra bir dizi boru aracılığıyla kondansatöre yönlendirilir, burada ısısı çıkarılır ve suya aktarılır. Bu sıcak su daha sonra hem aküleri hem de arabanın dışından pompalanan havayı ısıtmak için kullanılır ve bu da kabine yönlendirilir. Yoğunlaştırılmış soğutucu daha sonra genleşmesine ve tekrar gaza dönmesine izin verilen bir buharlaştırıcıya girer. Döngü daha sonra kendini tekrarlar.
Ancak ısı pompaları büyüyle çalışmaz; aküden güç çekerler. Güç tüketimleri dışarıdaki havanın sıcaklığına bağlıdır. Tabii ki, soğuk bir günde, arabayı ısıtmak için daha fazla enerji gerekecektir. Isı pompası, yeni, daha da verimli bir teknoloji icat edilene kadar, bir elektrikli arabanın sıcaklığını artırmanın ve azaltmanın en verimli yoludur.
Elektrikli otomobillerde ısı pompası menzili artırır mı 💨
Peki, ısı pompası olan bir elektrikli araç mı alınmalı? Basitçe söylemek gerekirse, sıcaklığın genellikle tek haneli rakamlara düştüğü bir iklimde yaşıyorsanız, ısı pompası muhtemelen sahip olunması gereken değerli bir özelliktir. Özellikle aşırı sıcaklıkların olduğu bölgelerdeki elektrikli araç sahipleri için ısı pompası en soğuk kış günlerinde faydalı olacak, menzili de artıracaktır.
Yolculuklarınızın çoğu kısa mesafeyse ve daha çok menzilin sorun olmayacağı yerlere gidiyorsanız, o zaman ısı pompası bir gereklilik değildir. Uzun yolculuklar yapıyorsanız menzili en üst düzeye çıkarmak için bir ısı pompası öncelik listenizin en üstünde olmalıdır. Isı pompalı bazı elektrikli araçlar, sahiplerinin arabalarını mobil uygulamayla uzaktan önceden ısıtmalarına da olanak tanır. Bu, doğrudan sıcacık sürüş anlamına gelir.
Ayrıca Bkz.Türkiye'de satılan elektrikli otomobil fiyatları (Şubat 2025)
Isı pompası olan elektrikli araçlar hangileri 🚘
Togg’larda ısı pompası var mı? sıkça merak edilir. Togg’da ısı pompası bulunmamaktadır. Togg T10X V2, Togg T10F, ısı pompası olmayan elektrikli araçlar arasındadır. Togg’da neden ısı pompası yok merak edenler için üreticinin açıklaması: “Isı pompası başka markalarda menzile ortalama 50 km’ye kadar etki ederken, bizde 15 km kadar etkisi olacaktı. Dolayısıyla Türkiye’nin iklim koşullarına göre, tüketici maliyeti açısından avantaj sağlayacak daha fazla menzilli batarya sunduk.”
Elektrikli otomobiller için en büyük zorluklardan biri; enerji kullanımını yönetmektir. Geleneksel oto iç ısıtıcıları, akü gücünü motordan uzaklaştırarak otomobilin menzilini önemli ölçüde azaltan yüksek enerjili elektrik dirençlerine dayanır. Elektrikli araçlarda ısı pompası, kabini ısıtmak veya soğutmak için gereken güç miktarını en aza indirerek çok daha verimli bir çözüm sunar.
http://www.youtube.com/watch?v=91bf-gB_OCA
Kaynak:https://www.kia.com/tr/kia-dunyasi/sss/elektrikli-araclarda-isi-ompasi-nedir.html
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Haberi Portalda Gör