Açıkcası arabanın en çekici taraflarından biri 10 yıl önceki gibi olması iç mekanın zaten.. yeni otomobillerin ultra-modern full ekran haptic temasla şekillendirilmiş kabinleri kul... |
Açıkcası arabanın en çekici taraflarından biri 10 yıl önceki gibi olması iç mekanın zaten.. yeni otomobillerin ultra-modern full ekran haptic temasla şekillendirilmiş kabinleri kullanışsızlıkta durmadan yeni bir çığır açıyor. arabanın içi kelimenin tam anlamıyla olması gerektiği gibi.. ne eksik ne fazla. ve bunlarda öyle Peugeot gibi yüzeysel görüntü hissiyat kalitesi de olmaz, kaliteli duruyorsa bir Lexus'un içi, gerçekten kaliteli olduğu için öyle durur. kaya gibi adamların arabaları. |
Lexus sevdiğim bir marka. Ülkemizde hak ettiği yeri bulamayan bir marka. Ama bu model resimlerden gördüğüm kadarıyla beni heyecanlandırmıyor. Ön göğüs 10 yıl ön... |
Lexus sevdiğim bir marka. Ülkemizde hak ettiği yeri bulamayan bir marka. Ama bu model resimlerden gördüğüm kadarıyla beni heyecanlandırmıyor. Ön göğüs 10 yıl önceki araba modelleri gibi olmuş. Yani markadan beklentilerim nerde bu araç nerde. |
Lexusun hiçbir modelinde, hatta TR piyasasındaki hiçbir modelde böyle bir değer kaybı yok palavra 1 Satış sonrası destek dediğin şey direk Toyota servisi oluyor ki BMW nin feristahi ul... |
Lexusun hiçbir modelinde, hatta TR piyasasındaki hiçbir modelde böyle bir değer kaybı yok palavra 1 Satış sonrası destek dediğin şey direk Toyota servisi oluyor ki BMW nin feristahi ulaşamaz öyle bir bayi ağına palavra 2 Lexuslarin sürüşü o kadar kaliteli ve konforludur ki kemik müşteri kitlesi vardır ,arabayı almadan satmayı düşünen ağzında maydonoz cepeli kalmış paralı tiplere değil gerçek zevk sahibi zenginlere hitap eder Palavra 3 |
Lexus sevdiğim bir marka. Ülkemizde hak ettiği yeri bulamayan bir marka. Ama bu model resimlerden gördüğüm kadarıyla beni heyecanlandırmıyor. Ön göğüs 10 yıl önceki araba modelleri gibi olmuş. Yani markadan beklentilerim nerde bu araç nerde. |
En önemli araç özelliği bizim için artık fiyat oldu. |
7,8 yaşında bir araç gibi görünüyor. Olmamış bu araç |
Yaparsa lexus yapar.. |
Haklısınız araç demode duruyor |
Lexus kullanma imkanın oldu geçenlerde RX 500 modelini. Şunu söyleyebilirim Millet BMW , Audi , Merso alana kadar bu arabaya kesinlikle şans vermeli. 371 hp ve hibrit bir model. Malzeme kalitesi , donanım vs. çok iyi. 5.6 milyon ? fiyatı var ama Bmw 5 serisinin 5.5 milyon fiyatının yanında bence alınabilir bir araç. |
Bu Lexus araçları bir tek banamı çok çirkin geliyor. Çok orantısız kaba saba duruyor Çinlilerin 10 yıl önce yaptığı araçlar gibi. |
Bu açık bej renkli değil de taba renk olanında, içi bir tık daha göze hoş geliyor. Dediğin gibi pek bir cacık yok. Peugeot bile premium segment geçmemesine rağmen bu konularda iyi atılım yaptı. |
japon ve lüks ülkemizde yan yana gelmiyor malesef. mazda'nın bile iş yapamadığı ülkemizde lexusun işi çok zor |
Açıkcası arabanın en çekici taraflarından biri 10 yıl önceki gibi olması iç mekanın zaten.. yeni otomobillerin ultra-modern full ekran haptic temasla şekillendirilmiş kabinleri kullanışsızlıkta durmadan yeni bir çığır açıyor. arabanın içi kelimenin tam anlamıyla olması gerektiği gibi.. ne eksik ne fazla. ve bunlarda öyle Peugeot gibi yüzeysel görüntü hissiyat kalitesi de olmaz, kaliteli duruyorsa bir Lexus'un içi, gerçekten kaliteli olduğu için öyle durur. kaya gibi adamların arabaları. |
Görüntü itibarıyla b suv olarak gelecek Bu da yaris crosstan daha pahalı olması demek,bu da Türkiye de işinin zor olması demek Ama denildiği gibi ferah ve lüks bir kabın ve dolu paketle gelirse Avrupa'nın corolladan sonra ikinci kere içinden geçerler |
Ch-r nin mi yoksa yaris cross’un mu lexus muadili bu? |
Profilden Captur a çok benziyor ... |
Bilmeyenler vardır belki Lexus Toyota'nın lüks segmentteki markasıdır. Yani hem dayanıklı hem de lüks otomobil üretirler. Tabi fiyatları da kalitesine göre olacaktır. |
emisyon yasaları gereği tüm modellerin toplamı sonrası ceza ödememek için mecburi üretilen modeller... yıllar önce bu konuyu Aston Martin'in Cygnet'i ürettiğinde Top Gear programında Jeremy Clarkson'dan duymuştum Toyota'dan devşirme aracı üreterek ortalama emisyonları düşürmeye çalışmışlardı < Resime gitmek için tıklayın > |
o zaman epey küçük bir araç. aslında 1.5 motordan da belli yaris cross muadili olduğu... |
Küçük evet. Chr muadili lexus ux bize gelmedi. Onda 1.8 motor koymadılar. Bu sene gelecek diye biliyorum. Bu daha da küçük. |
Tasarıma avrupalı eli değmeyince ne yazık ki 10-20 yıl geriye gidiliyor. Lexus içteki kalitesini dış kabuğa doğru yansıtamayan tipik uzakdoğu akıl tutulması örneği. Opel Mokka’nın kasasına 1,5 hybrid Lexus motoru, önüne de amblemini koyun bakın nasıl değişiyor algı. |
Yeni Lexus LBX, özellikleriyle neler sunuyor❓
Lexus, sıra dışı LBX modelinin, donanım seçeneklerine de farklı bir yaklaşım getirdi. Giriş seviyesinden başlayarak en üst donanıma kadar devam eden klasik ürün gamı yaklaşımı kalıplarını kıran LBX’te, herkesin yaşam tarzına ve tercihlerine uyum sağlayacak ürün gamı, giriş seviyesine ek olarak dört “atmosfer” modeliyle tanımlanıyor. Elegant ve Relax, rafine bir hisse odaklanırken Emotion ve Cool daha sportif, daha dinamik bir karakterle öne çıkıyor. Her bir model, farklı tip müşteriler düşünülerek tasarlandı.
Emotion ve Cool modelleri, çift renkli gövde, 18 inç alaşım jantlar ile dikkat çekerken Elegant ve Relax tek renkli gövde ve parlak 18 inç jantlarla sunulacak. LBX’in kabininde ise Emotion atmosferi, koltuklarda, orta konsolda ve kapı kaplamasında kırmızı vurgular ve kontrast yaratan dikişler içeren delikli sentetik deri döşemeyle tasarlandı. Dinamik temalı LBX Cool, bakır detaylar ve dikişlere sahip Ultrasuede ve deri çift tonlu siyah/koyu gri kabine sahip.
Farklı ruh hallerini temsil eden LBX Elegant ve Relax modelleri de şıklığıyla dikkat çekiyor. Elegant, toprak kahverengi veya bej sentetik deriyle tercih edilirken Relax ise topaz kahverengi veya siyah yarı anilin deri döşemelerle sunulacak. Lexus, bu dört atmosfer modeline ek olarak LBX ismine sahip giriş seviyesi modeli de sunuyor. Giriş seviyesi araçta da son nesil Lexus Safety System + dahil olmak üzere sınıfındaki bazı rakiplerinden farklı olarak gelişmiş teknolojik özellikler standart olarak sunulacak.
LBX’in Omotenashi konforu sunan premium kabini
Lexus LBX, araç içerisindeki aydınlatmadan, klima kontrollerine, koltuk tasarımından multimedya sistemine ve E-latch elektronik kapı açma sistemine kadar tüm ayrıntılarıyla Omotenashi misafirperverlik felsefesini yansıtıyor. Böylece LBX’in içerisindekiler tüm yolculuklarda kendilerini evlerinde gibi rahat hissedebiliyorlar.
LBX’in sürücü kokpiti de, her sürüşü eğlenceli ve sıra dışı hale getirecek şekilde tasarlandı. Bunun için Lexus’ta ilk olarak NX SUV modelinde kullanılan Tazuna konseptine yer verildi. At ve binici arasındaki doğal iletişimin otomobil ve sürücü arasında gerçekleşmesini sağlayan Lexus, LBX’in kabinini de Tazuna felsefesine göre şekillendirdi. Tüm kontroller sürücünün en küçük el ve göz hareketi gerektirecek şekilde konumlandırıldı ve LBX ile sürücü her zaman tamamen sürüşe odaklanabiliyor.
Bununla birlikte Tazuna konsepti Lexus’ta ilk kez kullanılan yeni 12.3 inç dijital gösterge ekranıyla daha da ileriye taşınıyor. Dijital göstergelerin tasarımı, seçilen sürüş moduna veya kişisel tercihlere göre değiştirilebiliyor. LBX’te yer alan nanoe-X klima sistemi ise, içerideki ideal nemi ve hava sıcaklığını en iyi şekilde ayarlıyor.
1.5 litre hibrit motor, “Lexus Sürüş İmzası” ile birleşiyor
Lexus, her modelinde olduğu gibi LBX modelinde de sürüş keyfine büyük önem verdi. LBX ile her yolculuğun sıra dışı olmasını amaçlayan marka, Lexus Sürüş İmzası’nın tüm unsurlarını sunuyor. Yüksek verimliliğe sahip tam hibrit sistemle donatılan LBX, 1.5 litrelik benzinli motoru elektrik motoruyla kombine ediyor. Verimliliği artırmak adına yeniden tasarlanan ve daha kompakt hale getirilen tam hibrit sistem, 136 HP maksimum güç ve 185 Nm maksimum tork üretiyor.
Ayrıca Bkz.Xiaomi, elektrikli araç teknolojilerini göstereceği etkinliği duyurdu
LBX modelinde yer alan yeni iki kutuplu nikel-metal hidrit batarya, hızlanmalar sırasında daha fazla elektrik motoru gücünün elde edilmesini sağlarken tam elektrikli sürüş kapasitesini de artırıyor. LBX, yeni güç ünitesiyle birlikte şehirde ve virajlı yollarda etkileyici yol tutuş karakteristiğiyle birlikte keyifli bir performans sunuyor. LBX, 0-100 km/s hızlanmasını 9.2 saniyede gerçekleştiriyor. WLTP birleşik ölçümlerine göre yakıt tüketimi 4.4 lt/100 km ve CO2 emisyonu ise 100 g/km oldu.
Premium ses sistemi
Pratiklik ve zariflik bir arada
Lexus LBX, sahip olduğu özelliklerle pratikliği ve zarifliği bir arada sunuyor. Lexus’un e-Latch elektronik kapı açma sistemiyle donatılan LBX’in kapılarını zarif bir şekilde tek bir dokunuşla açmak mümkün. Dış kapı kollarında ise bir açma düğmesine yer veren Lexus, bu özelliği Güvenli Çıkış Asistanı’yla birleştiriyor.
Bu sayede e-Latch, arkadan yaklaşan araçlarla kaza riski algılandığında, kapıların açılmasını engelliyor. Böylece özellikle şehir yaşamında kapıları açılmasıyla yaşanan bisiklet, motosiklet ve araç kazalarının önüne geçiliyor. Pratik kullanım özellikleri sunan LBX, 402 litrelik bagaj hacmi sunuyor. LBX, aynı zamanda sessiz ve hızlı çalışan elektrikli bagaj kapağıyla tercih edilebiliniyor.
Otomatik park
LBX aynı zamanda dört kamera ve 12 ultrasonik sensörden oluşan Gelişmiş Park Sistemi’yle donatıldı. Bu da dar alanlarda dahi LBX’in kolayca park edilmesine yardımcı oluyor. Otomatik park fonksiyonu, direksiyon, frenleme, gaz pedalı ve vites değiştirme gibi gerekli tüm araç kontrol fonksiyonlarını kontrol ediyor.
Haberi Portalda Gör