Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Yokuş tırmanan atmosferik
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
154
Cevap 16454
Tıklama 20
Öne Çıkarma
Cevap 16454
Tıklama 20
Öne Çıkarma
-
Cevap: Yokuş tırmanan atmosferik (2. sayfa)
vergi sisteminden dolayı düşük hacim-turbo kombinasyonu iş görüyor. yüksek hacimli atmoseriklere kimsenin laf edeceğini sanmam. zeperfs.com'un verilerine göre (orada s40'ın 115 bg verisyonu var) polo'nun 115 bg'lik versiyonunu karşılaştırınca bariz polo daha hızlı çıkıyor. arada 17 sene fark olan iki aracı karşılaştırmak adil olmasa da belirtmek istedim. yoksa bu tür karşılaştırmaları pek doğru ve gerekli görmüyorum. |
. 
. Ki arada 17 senelik fark var.< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
. He ama iki arabaya da yokuş yukarı beşer tane adam bindirirseniz o zaman dizel daha çabuk hızlanacaktır. Dizelin kendine has avantajı.< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kallus -- 17 Eylül 2018; 20:56:46 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Atmosferik düşmanı değilim, performans isteniyorsa atmosferikte devir çevirmek şart, bu da günlük kullanımda konfora ve cebe düşman. Gönül ister ki devlet sırtımıza binmesin, biz 4000cc V8 atmosferiğe binelim ama imkanlar ortada.  |
. Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Aracım yıl bazında en alt vergi dilimine giriyor. Vergisi yok gibi bir şey. Senelik bakım masrafım 200-250 arasında değişiyor. Bütün bu değişkenleri denkleme koyunca sıfır veya bir kaç yaşında ufak hacim turbo benzinli-dizel bir araç, benim yaptığım yol şartlarında bu arabadan daha masraflı oluyor. Şehir içi trafiğine nadir girerim. Daha yeni araba için vereceğim farkı, ödeyeceğim kredileri falan hesaba katmadım. Ki bu araç LPG'ye %100 uyumlu. Her an gidip LPG dönüşümü yaptırıp piyasadaki çoğu dizelden daha ucuza gezebilirim. Zaten benzinli bir araç olarak, çok yaktığını da belirtmiştim önceki mesajımda. Yine belirteyim benim kullanım tarzımda bu araç bana yetiyor, bütçeme de uyuyor. Benim yıkmak istediğim asıl tabu atmosferik araçların 1.6'dan ibaret olmadığı. Bizim ülkemizde bu kuralın işlememesi yine de dünyadaki gerçeği değiştirmiyor |
Bu mesajda bahsedilenler: @andan44
| Zeperfs benim de dikkatimi çekti. Ama benim kendi aracımda elde ettiğim verilerle orada yazan veriler uyuşmuyor. GErek son hız gerek ara hızlanmalar olsun. Sonuçta bireysel kullanıcıların sisteme girdiği verilerle oluşan bir veritabanı. S40 için sadece 1-2 kişi veri girmiş. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Gediklii
Yakınımın atmosferik motoru 100 binde conta yaktı Ama motordan dolayı değil bakımsızlık ve dikkatsizlikten dolayı tabiki aracı sürekli yüksek devirde kullanıp hor kullanırsan 300 bin gitmez ama nazik insan gibi kullanırsan atmosferik den ciddi bir fark olmayacaktır hem daha akıcı olacaktır. Aynısı atmosferik için de geçerli sürekli 6bin devir çeviren bir atmosferik motor 300 binde oda elinde kalır Bu kafa yapısı yanlış |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
1.2'yi hiç denemedim ama bir kaç farklı yerde 1.6 turbo dizel ile ufak kapışmalarım oldu. Birisi multijet linea idi. Otobanda düzde sıkıştırınca basmıştım. Maksimum torku aldığım devirlere gelince linea geride kalmaya başlamıştı. Bir başka zaman da yine bir rampada, dizel focus takıldı peşime. Yine 130'lu hızlardan sonra aramızdaki fark açılmaya başlamıştı. Ama benim arabaya yük koysanız sonuç tamamen değişir. Dizelin kendine has bir avantajı zaten bu. Atmosferik en büyük farkını üst hızlarda ortaya koyuyor. 3500 devirin altında ölü. Edit: Polo'yu fabrika hız verileri benim araçla neredeyse aynı olduğundan paylaşmıştım. Hatta verdiğim videoda 0-100'ü benden daha iyi. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 17 Eylül 2018; 21:17:9 >
Bu mesajda bahsedilenler: @Diablo
| Ben en dusuk seviyede motor olarak c elyse ornek verdim..yoksa ozelliklerini tartışmıyoruz..ona bakarsan c sinifi butun dizeller yokusu cok seri cikabilir dusuk devirlerde ve frene basincada durur.. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Gecelerin Yargici Kursat
Yıllar geçti teknoloji gelişti artık turbo benzinli araçlar çıkıyor şehir içi kullanmak hem daha pratik hem yakıtı daha az son hız da da fark yok. Niye kendine eziyet edesin atmosferik ile devir çevirmekle uğraşasın ki alırsın turbo beslemeyi biner gidersin. Ha yok bütçene uymaz atmosferik yine alırsın atmosferik kullanılmaz veya yokuş çıkmaz diyen yok mecbursan şartlar onu gerektiriyorsa atmosferik kullanırsın bende yıllarca kullandım Ama şunu kafanıza sokmanız lazım atmosferik motor turbo beslemeden iyi değil bunu biz demiyoruz tüm araç inceleyen kanallar söylüyor aksini söyleyen bir kanal söyleyin belki fikrimiz değişir |
. 
. Ki arada 17 senelik fark var.Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Aynen. Ama laguna'da 1.8 yoktu diye biliyorum. Sadece 2 litre vardı diye kalmış aklımda. Gerçi o da bunun aynısı, tek farkı 0.2 litre daha büyük. |
Bu mesajda bahsedilenler: @BOLDVIPER
 |
Bende bundan önce 1.3 jazz vardı 2012 model 100 hp. Aynı paralara alınabilecek 90 hp'lik 1.2 tsi'ları geçiyordum rampada. Gelin bir de bana sorun atmosferik motoru. Araç kanallarından detaylı değil, yüzeysel teknik bilgi alınır ancak. Atmosferik motorun da turboya göre avantajları var elbet. Bunların en başında da öngörülebilir yakıt tüketimi geliyor. Çünkü atmosferik motor tam gaza yakın karışımda zenginleştirme yapmaya başlıyor. Turbo motorlar gaz pedalının yarısında fazladan yakıt atmaya başlıyor mecburen. "2500'de gazı kökler rampa çıkar az yakarım" cılar gelsin de bana bunun hesabını yapsın. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Yalnız şimdi fark ettim, Japonlar hakikaten yapmış. 1.3 litreden 100 beygir çıkarmak. Bende tam yarım litre fazlalık var ama elde ettiğim sadece 22 beygir. Arada yıl farkı falan var tabii ama yine de bir acayip bu adamlar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @msansertekin
| Cok guzel aciklamissin dusuk devirde dipgaz yapildiginda ters basinctan kaynaklanan titresim ve vuruntuda cabasi |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @msansertekin
100 binde conta yakan yakınınızı örnek olarak gösterirseniz 50-70 binde "piston kıran" tsi motorları da söylemek gerekir. |
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
1,8 atmosferik candır. Devir çevirmek gerekir yokuşta elbet ama turbolu aracın 3000-3500 devirde yaktığını arnosferik 4000-4500 den sonra anca yakıyor. Turbo araç konfor ve performansın optimum birleşimi. 1,8 motorlar pek kalmadı yeni modellerde ama şu genç yaşımda 1,4 turbo yerine 1,8 atmosferik alıp basa basa gitmeti tercih ederim. Tabi aynı fiyat olacaksa. Hiç yoktan basar basmaz gazı hissediyorsun. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Şöyle ki, 100 ile giderken devir 3000. Kısa şanzıman kafa ütüler gibi geliyor, fakat 120 ile giderken gazı biraz ezdiğinizde, hacminden ve boyundan beklenmeyecek şekilde beşinci viteste yürüdüğünü görüyorsunuz. Devir yüksek çünkü. 1.0 tsi polo ile kapışmıştım düzlükte. 100 ile arkasından geldim üçüncü vitese aldım, selektör yaptım. Zaten makas atarak girmişti önüme. Boşluğu bulunca gaza geldi bastı. Sıfır almış ya bir de, uçuyor sandı kendini hafif de tork görünce. 130-140 dolaylarında ağır ağır, kanırta kanırta geçtim. 170-180 gittim, pes etti zaten. Elinden gelen hiçbir şey de yoktu, hatta yanından geçerken el salladım bye bye diye. Ayrıca, motorun bilinen "hiçbir" kronik sorunu yok. Bobin yakmaz, rölantide titremez, manifold çatlatmaz, egr tıkamaz, bujileri servise göre 120 bin gider ( ben 120 binde söktüğümde pişman olmuştum ). Trigeri ömürlük zincirli. Tsi'lar gibi şıkırdama yapmaz, uzama yapmaz. Elektronik olarak hiçbir sensörünün bozulduğuna da şahit olmadım. Turbolu araçlarda da olan sensörler var sonuçta, fakat bozulmuyor. Alt devir ve yüklerde tek emme valfini kapatan vtec mekanizması var. Dolayısıyla havayı yanma odasına asimetrik alır. Asimetrik giren akış girdap oluşturunca yakıtı baya iyi karıştırır, egr yüzdesini de arttırabilir bundan sebeple. Şehiriçi 6-6.5 yakardı, uzun yol 4.5 falan, hafif tempolu 5. Şehiriçi ağırlıklı 9800 km ortalamam 6.1 litreydi. Tüp de takılıyor. Polo tsi alana bilgisiz gözüyle bakardım. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >