Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Citroen
MCP/AUTO6R şanzımanlara ŞANZIMAN ALIŞTIRMASI (KALİBRASYONU yapılması)-Enjektör kalibrasyonu
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
77
Cevap 60227
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 60227
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
MCP/AUTO6R şanzımanlara ŞANZIMAN ALIŞTIRMASI (KALİBRASYONU yapılması)-Enjektör kalibrasyonu
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Benim araçta kalkışlarda 1-2 arasında titremeler başladı, muhtemelen baskı balata son zamanlarında. Ustaya konudan bahsedince yaparız ancak yarıda kalabilir yarıda kalırsa değiştirmek zorunda kal... |
|
Benim araçta kalkışlarda 1-2 arasında titremeler başladı, muhtemelen baskı balata son zamanlarında. Ustaya konudan bahsedince yaparız ancak yarıda kalabilir yarıda kalırsa değiştirmek zorunda kalırız dedi. Yıllar geçse de bu başlıktan halen faydalanan insanlar var tekrardan teşekkürler. |
|
aynı sorun bende de var eşimin yüzünden otomatik vites araba alıyoruz hep araba şu an 27 binde C3 2013 model her şey çok güzel şu an için ama eşimin PRND mantığıyla araba kullanıyor olması bakalım başıma ne işler açacak ileride yorumları okuyorum okudukça moralim bozuluyor en azından şöyle kullanın böyle kullanın diye adam gibi direkt citroenden bilgi veren bir site olsa ne güzel olur ama oda yok kulaktan dolma bilgilerle yetinmek durumunda kalıyoruz yok laptop lazımmış yok laptop lazım değilmiş yok öyleymiş yok böyleymiş bir dünya iş Türkiye'de otomatik vites mantığı belli PRND insanlar alıyor bu mantıkla araba kullanmaya çalışıyor ondan sonra bir dünya arıza masraf yok kalibrasyon yok bilmem ne milletin anasını ağlattılar neymiş yakıt ekonomisiymiş mcp bunu sağlıyormuş yakıttan ekonomi yapıcam derken kıldan tüyden para başka yere gidiyor bunu düşünen yok bu soruna en güzel çözümü suudi arabistan bulmuş abi direk kadınları trafikten men etmişler kadınların araba kullanması yasak çözüm bu abi kafayı yedirtecekler şimdiden götüme girecek masrafı düşünmeye başladım zaten 40 bin TL arabaya verdim plastik kalitesi bilmem nesi tırt 40 Bin TL ye değecek araba değil ama görüntü şahane dışardan Allah var yani eşim bayılıyor e hanım arkadaşları da bayılıyor her şey çok güzel Ajda Pekkan gibi iş dışı seni içi beni yakar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @musti_x
Bende özel serviste 50 tl ya yaptırdım. Servis bana özellikle baskı balatanın soğuk olması gerek yoksa çok verim alınmaz dedi. Sonuç gerçekten çok iyi, vites geçişleri çok pürüssüz ve kararlı hal aldı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| merhabalar ankara da auto 6r sanziman kalibrasyonu yapan tavsiye edeceginiz yer varmi.kalkista cok az bi titreme ve vites gecislerinde bazen vuruntu oluyor. ayrica herhengi bir yokusa girdigimde 2 den 1 e cok gec atiyor sonrada gaz verince sert sekilde 1 e atip vuruntu oluyor. fikirlerinizi alabilirmiyim. ayni durumu yasayan varmi |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
|
merhabalar, 2010 model ve 2013 model olamak üzere kullandığım tüm 3008 lerde 2. el alır almaz kesinlikle önce yağ-filitre bakımı ve şanjıman alıştırması yaptırırım, kesinlikle şanjıman konforu için tavsiye edrim...Ordu ilinde özel servisteki ustalarım artık bana alıştılar:), yetkili servis 150TL isterken, özel servisim üçret almıyor...Baskı balata olayında kesinlikle iyi bir usta tarafından test edilmeli, alıştırma işide usta tarafından kurallara uygun yapılmalı, 2010 model 3008 imde ustam bir kez yapmıştı, fayda olamadı yine gittim bir daha dikkatli yaptı, faydalı oldu, yoksa baskı balata değişecektik(2010 model 95000km de idi) alıştırma da dikkat edilmesi gerekenler... 1) Araçın motoru tam soğumuş olmalı 2) şanjıman hataları silinmeli 3) bilgisayara bağlanıp alıştırma işlemi yapılıp kaydedilmeli 4) test sürüşü yapılarak bakılmalı 5)tekrar hata varmı ve güncellleme kontrolü yapılmalı. ayrıca bu işlemi 2.kezde denemekte fayda var... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Ayrıntılı ve harika bilgiler. Çok teşekkür ederim. Şimdi ben de bu işlemi yaptırıyorum. İşlem yapılırken merak edip İnternette araştırma yapmak için girince yazınızı gördüm. Tekrar teşekkür ederim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @VipLife
|
Aranıpta bulunamayan başlıklardan İlk mesaj sahibine ve bilgi veren herkese teşekkürler. İzmir'de bu konuya hakim ehil bir Peugeot servis önerisi var mıdır? Selamlar |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Güzel paylaşım.. Teşekkürler "4 kez hızlı dur kalk ve her seferinde 5 dakika rölantide bekle uygulaması (3 kez yapılacak) bitince araç sağa çekilir ve stop edilir. 1 dakika araç çalıştırılmaz zira bu aşamada şanzıman yeni kalibrasyonu beyne yazar. " Bunu servis elemanını yanımıza almadan ve laptop bağlamadan kendimiz yaptığımızda araç kendini kalibre ediyor mu yoksa illa laptoğu bağlayıp yüklü servis yazılımı ile önce "Seni kalibre edeceğiz ona göre hazır ol" mu denmesi gerekiyor? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi VipLife -- 4 Kasım 2013; 13:41:52 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Ustanın söylediğine göre laptopa bağlanması gerekmiyor boş bir yola çıkıp kendimiz de yapabiliyoruz. Laptopta sadece yönergeler görünüyor. Açıkçası ben serviste ilk defa yaptırdım. Bir kullanıcı kendisi denemediği sürece bilemeyiz laptopsuz yapılıp yapılmadığını. Ama usta üstüne basa basa söyledi kendimizin yapabileceğini.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bir dip not geçeyim arkadaşlar ustamın söylediğine göre bilgisayara bağlamaya gerek yok demiştim. Ama sanırım usta bu konuda yanılmış zira bilgisayara yani lexia ya bağlamadan bu prosedür (şanzıman kalibrasyonu) işe yaramıyor. Yani biz kendimiz bilgisayarsız dışarda yapamıyoruz bunu. Zira yurtdışı forumlarda kavramalı şanzımana sahip kullanıcılar arabayı alır almaz bir de lexia almışlar ebaydan kablo yazılım falan. Bu sayede şanzıman sapıtmaya kararsızlaşmaya başladığında hemen bağlayıp kendileri hallediyorlar. Bizim tek şansımız ise düzenli olarak yani senede bir kere mesela yani her bakımdan bakıma bu kalibrasyonu yaptırmak. Malesef kavramalı otomatik şanzımanların hepsi kalibrasyona ihtiyaç duyuyor özellikle tek kavramalılar. Onun dışında söylediğim gibi lexiaya yani bilgisayara bağlanınca prosedür ve uygulama ayrıntısı dediğim şekilde çıkıyor ve siz sadece uygulamayı adım adım yapıyorsunuz.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Merhabalar, Bahsedilen şikayetlerin aynısı sebebiyle citroen servisi serhan ile görüştüm. Ben kalibasyon yapılması gerekiyor diye bir cevap beklerken, volan değişecek, kavrama değişecek, bilya değişecek vs diye bir liste çıkardılar ve tam 2550 TL masraf belirttiler.. Şaşkın durumdayım. Birkaç özel servisi aradım, biz citroen şanzıman tamiri hiç yapmadık vs dediler.. Konu ile ilgili öneriniz var mı arkadaşlar? Daha evvel de S-tronic kavraması yüzünden cebimiz yanmıştı. Tamiri ucuz diye MCP aldık, daha fazla masraf çıktı.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Öncelikle geçmiş olsun. Km belirtmemişsiniz ama 100.000lere yaklaşmışsa kavrama değişmesi gerekebilir normal kullanımda bu tabi sizin kullanımınızla alakalı yoksa 30.000de de kavrama ihtiyacı çıkabilir. Malesef kavramalı şanzımanların en büyük kusuru bu. Özellikle tek kavramalı olanların. Yazılımdan kaynaklanan hatalar sebebiyle araç her vites değişiminde yarım debriyaj yapıyor buyüzden de kavramayı çabuk bitiriyor malesef. Bunu önlemek için de sık sık kalibrasyona sokmak gerekiyor aracı. Ülkemizde kalibrasyonu servisler sadece siz zorla isterseniz yapıyor. Ama amaçları para kazanmak olduğu için kavrama değişimi yapılmaması gereken sadece kalibrasyonu bozulan araçlara bile kavrama değişecek diyebiliyorlar. Bulunduğunuz ilde başka bir servis varsa oraya gidip hiçbirşey anlatmadan direk şanzıman alıştırması yaptırmak istiyorum diyin. Neden diye sorarlarsa viteslerde yarım debriyaj yapıyor ve kaçırıyor daha önce de yaptırdım düzeldi diyin. Bilgili olduğunuzu hissettirirseniz el mahkum yapacaklardır. Aracınız garantiliyse zaten ücretsiz yapmak zorundalar. Çoğunluğumuz kavramalı otomatik araçlara biniyoruz ve kavrama değişimine kadar kavramanın fiyatını sormuyoruz bile. Oysa dsgler de dahil kavrama değişimi gerçekten yüksek fiyatlarla yapılmakta. En güzeli klasik otomatikler ama onlar da biraz fazla yakıyor doğal olarak. Sırf buyüzden zf 8 ileri 5 serisine bakmaya başladım bu aralar. Önerim dediğim gibi kavramalı şanzımana sahip olan herkese özellikle tek kavramalılara (marka farketmeksizin) şanzıman kalibrasyonunu sık sık yaptırmalarıdır. Bu bizlerin değil firmaların ayıbı. Şanzıman, kalibrasyonu debriyaj aşındıkça ve debriyaj kavrama noktası değiştikçe kendisi ayarlıyabilmeliydi. Ama yapamıyor. Buyüzden de bilgisayara bağlanması gerekiyor. Özellikle fransada bilinçli mcp şanzıman kullanıcıları bir de lexia kurulum cdsi ve kablosu alıyor araçla birlikte ebayden bu sayede kendileri kalibrasyonu boş bir alanda yapabiliyor. Tabiki bu kesin çözüm değil kalibrasyon siz aracı kullandıkça yine bozuluyor ve araç debriyaj kaçırmaya yine başlıyor. Bu araç sıfırken fazla hissedilmese de aracın kmsi yükselmeye başladıkça daha çabuk kalibrasyon bozuyor. En sonunda da kavrama değişiyor. Mcp şanzımanlar malesef hızlı kullanımlara elverişli değiller. Sakin sakin kullandığınız sürece sorun yok.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Merhaba, Cevabınız için teşekkür ederim. Aracım 2011 model 58000 km. Dediğiniz gibi hiçbir yetkili servis kalibrasyona yanaşmadı. Hatta ben sormadan söylemediler bile. Özellikle citroen serhan adlı servisi kınıyorum. Bunda hiçbir iyi niyet göremiyorum ne yazık ki.. Israrla tamir etme şansı yok mu diye sormama rağmen hayır, sadece değişim yapılabilir ve ücreti 2550 TL cevabı aldım.. Bayrampaşa'da bulunan Lion adlı özel servis ile görüştüm. Yusuf usta. Daha evvel 3-4 tane c5’te kalibrasyon yapmışlar. Sorunun düzeldiğini söylediler. Yarın bizim araca da bakacaklar. İnşallah kurtarır kalibrasyon. Esasında benim hatam bu sorun başladıktan sonra yoğunluktan dolayı servise gidemedim. Bu şekilde aracı 1 aydır kullanıyorum. Sırf bu yüzden kimbilir ne kadar ömrünü yedik kavramanın… Yarın sonucu buraya yazacağım. Tekrar teşekkürler. Ayrıca eklemek istediğim 60000 bakımı için citroen serhan'dan randevu almıştım. Bu tutumlarından dolayı randevumu iptal ettirdim. Bakımı da Lion Servis'te yaptıracağım. İnşallah memnun kalırız. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @mutu07
Sadece bakımı iptal ettirmekle kalmayın bir de merkeze şikayet edin. Sizin istediğiniz herşeyi yapmak zorundalar bir de bu servisler tarafından mcp şanzımanlara rutin yapılan bir uygulamaysa. Eğer gerçekten gördükleri bambaşka bir sorun yoksa kalibrasyonla düzelecektir merak etmeyin çünkü kmniz düşük. Yalnız dediğim gibi kullanımınızla alakalı bu kavramanız bitmiş ve dikiş tutmuyor da olabilir. Servisteki ustalarla aranızı iyi tutarsanız aracın sağ koltuğuna siz oturun ve kalibrasyon uygulamasını siz de görün düzgün yapılıyor mu. Ve üzülerek söylüyorum ama işinizi yapan ustaya bir 20lirayı göstermekten çekinmeyin. Bu sayede işlerinizin nekadar hızlı ve düzgün yapıldığını gördüğünüzde eminim şaşıracaksınız. Malesef en premiumundan en dandiğine tüm firmalarda halen profesyonelleşme sıfır. Özellikle servis bölümü halen sanayi usulü çalışmakta. Kalibrasyonu denemeden kesinlikle ve kesinlikle kavramayı değiştirtmeyin. Gittiği yere kadar gitsin. Söylediğim gibi bir sorun yoksa en az 50.000 daha götürür o kavrama sizi. Kmlerimiz aynı benimki de 60.000de. Benim kalibrasyon da yaptırdıktan iki üç ay sonra yine laçkalaşmaya başladı. Ama ilk kalibrasyonu yaptırmadan önceki haliyle kesinlikle alakası yok çok daha iyi durumda. Bu aralar yine yaptırmayı düşünüyorum. Malesef şanzımanlarımızın kusuru bu. Km ilerledikçe daha sık kalibrasyon istiyorlar. İlk 30.000 kmlerde bu sorunu anlayamıyorsunuz çoğu zaman. Yurt dışında çoğunluk 15.000 bakımından bakımına kalibrasyon yaptırıyor araçlarını. Şuna emin olabilirsiniz Mcp ve benzeri tek kavramalı araçların sahiplerinin yüzde 90ı kalibrasyondan bir haber. Ve bu çoğunluğun yüzde 90ı da araçlarının debriyaj kaçırmasından bihaber. Çoğu devir saatine bakmıyor bile. Aracınız atıyorum tam gaz durumunda 3. vitesten 4. vitese geçerken devir bir anda değil de yavaş yavaş düşüyorsa aracın kalibrasyonu bozulmuştur bukadar basit. Bu her vites için geçerli devir saati bir anda düşmeli yavaş yavaş değil. Bu araçlara sahipleri kalibrasyon yaptırsalar rutin olarak en az 30.000 km fazla gider kavramaları ama haberleri yok malesef. Servisler de uyarmıyor söylediğiniz gibi sizinki gibi servisler de bir de pişkin pişkin direk değiştirelim diyebiliyorlar. Sadece müşteri memnuniyeti açısından bile en azından bi bilgisayara bağlayıp kalibrasyonu dener insan. Eğer düzelirse sorun tamamen geçti zannetmeyin söylediğim gibi eğer çok km yapıyorsanız 2-3 ay sonra yine biraz kaçırmaya başladığını kalibrasyondan hemen sonrası gibi çok hızlı ve kesin vites değiştirmediğini hissedeceksiniz. Araca uzun süre binecekseniz en az senede bir kere yaptırın derim. Kolay gelsin.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Merhabalar tekrar, Bayrampaşa’da bulunan Lion citroen özel servisine bir tavsiye üzerine gittim. Durumu anlattım. Önce kalibrasyon yapıldı. Yusuf Usta test etti fakat değişmesinin daha uygun olacağını söyledi. Bu problemin kaynağı da önceki mesajımda belirttiğim gibi aracı bir süredir kavrama sıyıra sıyıra kullanıyordum. Eğer değişmese de bir süre gidecekti fakat volanı değiştirmeden değişme imkanı yapılabileceği için erkenden halledelim dedi. Kavrama seti, aks keçeleri değişti ancak volan değişmedi. Volanı söküp temizlediler. Pahalı olan parça da volan olduğu için epey uygun bir fiyata halletmiş olduk. Her 15000 bakımında kalibrasyon yapılması gerektiğinden bahsetti usta. Ben şahsen gayet memnun kaldım ve cidden uygun bir fiyata hallettik. Ayrıca 60k bakımını da orada yaptık ve orijinal OEM parçalar kullanılmasına rağmen yetkili servis fiyatının yarısına geldi. Araç şu an gayet iyi. Vites geçişleri keskin, devirde dalgalanma yok. Allah nazardan saklasın. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Böyle olumlu şeyler okumak çok güzel, kaça mal ettiğinizi de bilmek isterim.. Yakında yolum dişecek çünkü.. Kalibrasyon ne kadar sürdü ve yukarıda tarif edildiği şekilde birebir uygulandı mı? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bildiğimiz gibi Peugeot ve Citroende kullanılan MCP-AUTO 6R şanzıman otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar yani debriyaja sahip tek kavramalı şanzımanlar. Bu şanzımanlarda da normal olarak zamanla debriyajımız azalıyor. Tamamen bitmese de bu azalma sonucunda şanzımanın bu azalan debriyaja ayak uyduramaması sonucu şanzımanın debriyajı kavrama noktası değişiyor. Bunun sonucunda da şanzımanın kalibrasyonu bozuluyor.
Bu bozukluk sizi yarı yolda bırakmasa da bazı sorunlara yol açıyor. Bunlardan en önemlisi örnekle açıklamak gerekirse;
Mesela 2. vitesle giderken dip gaz yaptınız 4.000 devirde araç 3. vitese geçerken şanzıman debriyaja basıyor ama vites 3. vitese geçer geçmez debriyajı hemen bırakmıyor. Yavaş yavaş aheste aheste bırakıyor. Bunun sonucunda sanki debriyajı bitik araçlar gibi devir 4.000 devirden atıyorum 2.000 devire çok yavaş bir şekilde düşüyor. Bunu zaten aracın kavramayı hemen yapmayıp yavaş yavaş yapmasından aracın yavaş yavaş hızlanmasından debriyaj sıyırmasından anlıyorsunuz.
Anlamayanlar için kötü tecrübe doğru kullanımda en az 100.000 km dayanacak debriyaj 50.000lerde bitmeye başlıyor. Normalde her bakımda ya da kalibrasyonun artık ayar kaçırmaya başladığını anladığınız anda araca şanzıman alıştırması yapılması gerekiyor. Çünkü doğanın kanunu debriyaj kullanıldıkça eskiyor. Ama hiçbir servis araçta bir şikayet yoksa buna yanaşmıyor. Zira bu şanzıman alıştırması dediğimiz uygulama en az 1 saat sürüyor.. Kullanıcıların zaten yüzde 90ı şanzıman alıştırmasından ve debriyajdan bihaber aracı tam otomatik şanzıman sananların sayısı yadsınamayacak düzeyde :)
Özet bir şekilde anlatmam gerekirse;
-Aracınızı servise soktuğunuz an araç bilgisayara bağlanır varsa güncellemeler yüklenir.
-Sonra araca bağlanan bilgisayar üzerinden menülerden şanzıman kalibrasyonu menüsüne girilir ve başlangıç tuşuna basılır.
-Bu sırada araç çalışmaz halde boş vitesteyken araç kendi kendine vitesler arasında geçiş yapar aracın şanzımanından tak tuk sesler duyulur normaldir.
-Bu işlem bittikten sonra asıl kalibrasyon yol testiyle yapılır ve asıl işe yarayan kısım budur.
-Araca binilir laptop yanınızda araca bağlı vaziyette boş bir yola çıkılır araç sağa çekilir çalışır vaziyette 20 dakika beklenir bu sırada aracın vitesi N (boş) konumda olmalıdır. Bu sırada sigaranızı falan içip muhabbetinizi yaparsınız. (20 dakika beklemenin amacı şanzıman ısısının motor ısısıyla aynı seviyeye gelmesi)
-20 dakİka geçince araca binilir vites A (otomatik) konuma alınır ve gaza bir miktar fazla olmak kaydıyla çok aşırı sert de olmadan hızlı bir kalkış yapılır yani neredeyse patinaj atıcak kıvamda. Tam 1. vitesten 2. vitese geçince araca fren yapılır ve sağa çekilir. Bu dediğim uygulama yani hızlıca kalkış ve sonrasında durma tam 4 kez yapılır.
-Yukardaki 4 kez yaptığımız işlem bitince araç sağa çekilir ve 5 dakika rölantide stop etmeden beklenir.
-5 dakika rölantide bekledikten sonra yukarda yazdığımız 4 kez dur kalk 5 dakikada rölantide bekleme uygulamasını tam 3 kez yapmak gerekir.
Tüm bu uygulama yani 4 kez hızlı dur kalk ve her seferinde 5 dakika rölantide bekle uygulaması (3 kez yapılacak) bitince araç sağa çekilir ve stop edilir. 1 dakika araç çalıştırılmaz zira bu aşamada şanzıman yeni kalibrasyonu beyne yazar.
-Bundan sonra araç çalıştırılır otomatik modda test sürüşüne çıkılır. Eğer şikayetleriniz azalmışsa aracın kavramaya basma çekme hızı çok hızlanmışsa yani dip gaz hızlandığınızda debriyaja hemen basıp çekiyorsa debriyajı bırakmakta aheste davranmıyorsa araç sorun çözülmüştür. Farkedersinizki aracın şanzıman tepkimeleri hızlanmış araç daha atikleşmiştir zira debriyaj artık sıyırmıyordur. Sanki manuel bir araçta aşırı hızlı debriyaja basıp çekiyormuşsunuz gibi düşünün araç gücü hemen aktarır.. Bizim mcplerdeki kafa sallama olayı da bundan kaynaklanır. Çok hızlı hızlanırsanız debriyaja hemen basar çeker ve araç güçten düşüp yine hemen tam güç yapınca o arada bir güç kaybından kaynaklanan öne yığılma ve ardından koltuğa yeniden yapışma hissedilir. Olması gereken budur. Yavaş hızlanırsanız araç kafa sallamaz.
Eğer şikayetler gitmemişse uygulama yanlış yapılmıştır ve sil baştan yeniden yapılır. (20 dakika rölanti- dört kez hızlıca dur kalk (3 kez) aralarda 5er dakika rölanti en sonra stop ettirme 1 dakika beklenme ardından test sürüşü.)
Bir çok kullanıcı bu debriyaj sıyırmasını farketmez bile zira kullanıcıların çoğu halen çok yavaşlayan aracın 2. vitesten 1. vitese kendiliğinden düşmediğini hızlanmak için ikinci viteste yarım debriyaj yaptığını ve bunu engellemek için kulakçıklardan hemen 1. vitese kendimizin düşürmemiz gerektiğini bilmez. (bu sorun sport modda olmuyor 1. vitese hemen düşüyor).
Bunu da kısaca servisteki ustadan duyduğum kadarıyla anlatıyım. Normalde bizim 1.6 e-hdilerde araç bilgisayara bağlanıp enjektör kalibrasyonu yapılabiliyor. Bu sayede aracın enjektörleri daha iyi yakıt püskürtüyor güçte kayıp varsa kazanılıyor ve enjektörlerde ses yapma varsa bir miktar azalıyor. Yani faydası olan bir uygulama. Bilgisayara bağlamadan kendiniz yapmak için aşağıdaki yolu izliyorsunuz.
-Boş ve uzun bir yola çıkılır. Araç 2. vitese alınır.
-2. viteste gaza sertçe basılır 3500 devire kadar çıkılır ardından 3.500 devire gelince ayak gazdan çekilir aracın motor freniyle kendiliğinden rölantiye kadar düşmesi beklenir. Sonra tekrar gaza basılır 3.500 devire kadar çıkılır sonra yeniden gazdan ayak çekilir ve aracın rölantiye kadar yavaşlaması beklenir. Bu uygulama tam 30 kez yapılmalıdır bu aşamada araç stop ettirilmemelidir. Bu yüzden uzunca bir yol gerekir.
30 kez yapıldıktan sonra araç sağa çekilir ve stop ettirilir. 1 dakika beklenir uygulama aracın beynine yazılınca normal sürüşünüze devam edilir. Ustaların söylediğine göre bakımdan bakıma enjektör alıştırması yapılması tavsiye edilir. Bunu açıkçası daha deneyemedim oyüzden yorum yapamıyorum.
Sonuç olarak 2011 Citroen C5 1.6 e-hdi MCP aracıma yaptırdığım kalibrasyon sonucu aracın vites değişimleri eskiden kağnı gibiyken ve debriyaj sıyırırken şimdi debriyaja hızlıca basılması ve çekilmesi sonucu deli gibi hızlandı. Artık debriyajı hiçbirşekilde devrede tutmuyor araç. Hemen basıyor ve çekiyor. Buyüzden özellikle yüksek viteslerde hızlı hızlanırsanız bir miktar öne arkaya yığılma oluyor ama o dediğim gibi debriyajın hızlıca devreye girip çıkmasından kaynaklanıyor. Eğer güzelce yavaş yavaş hızlanırsanız hiçbir sıkıntı yok. En önemlisi adam gibi sürüldüğünde sıyırmayan bir debriyaj bu da en az 100.000 km sağlıklı bir debriyaj demek.
Önceden geri viteste en az 2.000 devirde aheste aheste geri geri giden araç şimdi 1200 1300 devirde nerdeyse tam kavrama yapmaya başlayıp hemen geri gidiyor.
Eğer bahsettiğim sorunlarınız varsa vites değişimlerinde kararsızlıklar, devir saatinin artmasına rağmen aracın hızlanmaması ama bir saniye sonra tam kavrama yapınca bir anda silkelenmesi aracın yani buna benzer sorunlar debriyajınız bitmemiş olabilir ki büyük ihtimalle bitmemiş sadece kalibrasyon yaptırmanız gerekmektedir. Sorununuz çözülecektir. Tüm bu şanzıman kalibrasyonu servisten servise değişmekle birlikte aracınızın garantisi bitse de kimisi iyi niyetten hiç para almaz kimisi 50tl ye yapar kimisi 100tlye yapar. Açıkçası bu uğraşıya 50tl vermek zaten boynumuzun borcudur.
Benim tavsiyem aracınızı bi dinleyin sorununuz varsa gidin ve kalibrasyonunuzu yaptırın. Aracın debriyaj sıyırmasına izin vermeyin. Özellikle trafikte sürekli dur kalk yapanlar..
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.