Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Kullandığım En İyi Yol Tutuşu Olan Araba 2020 508 di.
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
40
Cevap 4100
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 4100
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
Cevap: Kullandığım En İyi Yol Tutuşu Olan Araba 2020 508 di. (2. sayfa)
| Katılıyorum, BMW adının hakkını vererek Benimle Masrafa Warmısın evresine geçmiş büyük ihtimalle. Lastiklerin modeli ve jant ölçüsü de büyük etken arkadaşın probleminde |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Armin van Buuren*
| 508 i f10 la değil 3 serisiyle kiyaslamaniz lazım.e segment büyük bir araçla D segment orta boy araca yol tutuş kıyaslaması olmaz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Otomatiğe olsaydı alacağım araç muhtemelen sıfır panda 4x4 olurdu. Yalnız karda ilerleyebilmek için kar lastiği, 4 çeker özelliği, sürüş desteği sistemleri vsvs'ye ek olarak aracın yerden yüksekliği ve toplam ağırlığı da etkili. Kar üzerine oturan aracın yer ile teması azaldıkça lastik tutuşu da paralel olarak azalıyor. Panda'nın nispeten biraz daha hafif olması sebebiyle kendinden daha ağır araçlara nazaran kara daha az baskı uyguladığı ve altına topladığı karı tam ezmediği için gömülmüyor, lastiklerin yer ile teması devam ettiği için gidebiliyor. Arkadaşın eşya yüklü 1400 kg ağırlığında önden çekişli aracıyla gidemediği karlı yolda 1000 kg ağırlıkla aynı kış lastiği hafif zorlamayla geçip gittim. Sürücü tecrübesini saymıyorum bile. O en önemli fark zaten. Bu arada videodaki range üzerinde 4 mevsim veya muhtemelen yaz lastiği takılı. Kış lastiği takılı olmasına rağmen o yolda çıkamamak büyük mallık ister çünkü. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Mythology -- 6 Şubat 2022; 21:0:45 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @blueice32
|
fizikçiler bunu matematik ile açıklarlar illaki ama bende çok uzun yıllardır bir araç kullanıcısı ve meslek gereği statik vs açısından bakacağım olaya.. mutlaka söyledikleriniz etken. ama bence iki teker arasındaki açıklığın az olması ve 4 çekerli olması bu aracı bir keçi gibi yapıyor. 2 çekerli pandalar da çıkamıyor mesela ? absürd bir örnek vereyim bir Limuzin e istediğiniz kadar teker ağırlık vs oynayın karlı bir yeri çıkamaz. ben olaya tamamen statik bakiyorum. lastikler birbirine çok yakın olduğunda birde 4 çekerse zaten dediğin gibi araç ta hafif tam tırmanma oluyor. bu bağlamda Bobcat denen şantiye araçları da bence aynı mantıktan çok güçlü oluyor. "kara daha az baskı uyguladığı ve altına topladığı karı tam ezmediği için gömülmüyor, lastiklerin yer ile teması devam ettiği için gidebiliyor. " kesinlikle bu da etkendir.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Mythology
Limuzin ve benzeri araçla karlı dağ yollarına gitmek isteyen varsa kendisini tanımak isterim. Geçiş garantili körfez köprüsünü kendisine 1 milyona satabilirim.  Yanına da 5 kavanoz bal hediye ederim |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @blueice32
dediğim gibi "absürd" yani olmayacak bir örnek vermek istedim aslında aks mesafesini tarif edecek baska araç gelmedi aklıma  |
Bu mesajda bahsedilenler: @Mythology
|
Yol tutuşa aracın çekiş sistemi etkili değil midir? Yani 4X4 olanların daha iyi yol tutuşa sahip olmaları gerekmez mi? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Mokali Amca
| Çekiş sistemi de güç talebi olduğu noktada önemli, viraj içinde gaza basıyosan yada viraja gaza basarak giriyosan evet önden çekişe kıyasla rwd ve awd daha iyi olur genellikle. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Cem_Alim
|
Yorumlara takılmamak lazım, 508'in zaten sürüş dinamikleri konusunda segment lideri olduğunu neredeyse tüm editörler söyledi, o yüzden şaşırmadım. Tabi insanlar bunu Peugeot'nun başarmış olmasını kabullenmekte zorlanıyor. (Peugeot aracım yok, almayı da düşünmüyorum.) Premium araçların yol tutuş, frenleme, konfor gibi konularda sıradan araçlara fark attığı dönem geride kaldı. Belli bir seviyeye kadar (D segmenti veya havalı süspansiyon opsiyonu olmayan E segmenti, yani Mercedes C-E, BMW 3-5, Audi 4-6 modelleri) rakiplerinden bu konularda çok da üstün değil, genelde malzeme kalitesi ile fark yaratıyorlar. Ben Mondeo'nun da testlerde hep 1. olduğu bir dönemi hatırlıyorum mesela... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 508 e bende tipi görnüşüme hayran kaldım ama baktım ben araca sığamıyorum 190 boyumla üzülerek vazgeçtim :( |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Karda yüzeyi genişletmek yerine azaltmak gerekmiyor muydu ? Yani Aynı araçta 205 taban yerine 185 taban karda daha iyi olur diye aklımda kalmış, hatta ralli araçlarının kar lastikleri daha dardır vs. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Mythology
|
Amaç karda batmamak ise yüzeyi genişletmek önceliklidir. Paletli araçların karda daha kolay gitmesinin sebebi budur mesela. Temas yüzeyi daha geniş olduğundan karlı zemine tutunur. Karı-buzu yarmak için temas yüzeyi daraltılır. Ralli araçlarının lastikleri çivilidir ve buza tutunması daha iyidir. O yüzden araç lastiklerinin karlı zemini geçip bir an önce buzlu zemine ulaşması lazım ki tutunabilsin ve hız yapabilsin. |
Bu mesajda bahsedilenler: @parker48
| Valla öyle hocam Peugeot un şanzımanı kesinlikle daha konforlu özellikle ilk 3 viteste BMW zdf i hiç sevmiyorum bu 5. BMW ve şanzımanını özellikle soğuk motor da konforlu bulmuyorum ve atış hızı dsg den oldukça yavaş Peugeot ile aynı diyebilirim |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @yakpinar1222
| 508'in geyik testi çok başarılıydı. Focus'tan iyi yol tutuşu vardı. Şaşırmadım. |
| Bende anlam veremedim 2 yıldır F10 kasa var kötü araba demiyorum ama 508 daha iyi yol tutuyor virajda yatmadığı için 508 daha keskin dönüyor frenler de çok daha iyi ama millet neden ısrarla olamaz diyor anlamıyorum ha inanmayan olursa F10 yok diyen olursa söylesin özel resim çekip atayım |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @tefennili
|
508 benim de Giulia'dan sonra D segmentinde direksiyon tepkilerini en beğendiğim araç. 5 serisi kullanmadım ama, 508 rakibi olan 3 serisinden kesinlikle önde. |
|
Hocam o zaman Opel Astra J kullanmadınız demektir, Ford Focus bu konuda çok övülür , haklılar da Focus'da da güven veren bir yol tutuşu var ancak Astra J bana bir tık daha iyi geliyor. Lastiklerin de elbette farkı var ama aracın direksiyon tepkisi, ön düzen açıları, arkanın hızlı toparlanması vs de bu konuda önemli. |
|
508 gt suanda alinabilecek en ideal arac o sinifta 1.6 225 motoru harika yol tutusu tamam iyi premiumlar kadar olmasada o sinifta cok iyi. 1 yil kullanip satmistim tek problemi ici cok karanlik birazda dar 186 boyla pek rahat edememistim. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Kış lastiğinin tutunma sistemi dişler arasına giren karın yerdeki kara yapışması sonucu çekiştir. Bizim insanımız basıncı artırıp tutunma sağlamaya çalışıyor ama yanlış. Bu durum buz için çivili lastikte geçerli. Diğer zeminlerde zaten geniş taban avantajlı |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Hades.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @TheCaliph_