Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
KM 77 C SEGMENT GEYİK TEST BİRİNCİSİ ?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
129
Cevap 5921
Tıklama 10
Öne Çıkarma
Cevap 5921
Tıklama 10
Öne Çıkarma
-
KM 77 C SEGMENT GEYİK TEST BİRİNCİSİ ?
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Olur mu ya Civic tenekedir çok ses alır boyası çok incedir Peugeot zaten Fransız çöpü testi yanlış yapmışlardır golfün tok kapı sesi bunları döver şike yapmışlar par... |
| Başkanım MK8'in Lamborghini Sesto Elemento'dan da bir eksiği yok |
| Golf ne zaman premium oldu? Benim Golf 7 premium değildi demekki golf 8 premium olmuş. Vay anasını sayın seyirciler golf premiuma terfi etmiş... |
 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Golf ne zaman premium oldu? Benim Golf 7 premium değildi demekki golf 8 premium olmuş. Vay anasını sayın seyirciler golf premiuma terfi etmiş... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 4 cevap geldi.
| MQB Evo çok başarısız. VAG artık vasat bir üretici. Nerede o 2000'lerin VW'leri... |
|
KM77 250 araç testi yapmış ; C segmentin de Premium-Pahalı modeller: BMW 1 serisi - Mercedes A serisi - Audi A3- Golf 8 Sportif C segmenti : Honda Civic HB- Yeni Mazda 3 - Peugeot 308 - Ford Focus HB Normal C segmenti : Opel Astra - Boyutlarından ötürü Skoda Skala -Corolla HB- Makyajlı Megane hb diye 3 gruba ayrılmışlar... 80 üstü Hızlar da çok az araç geçmiş testi..Civic-308-Focus ve Telsa Model 3 bunlardan birkaç tanesi.. Golf 8' in üstünde hiç durmamışlar sorgusuz sualsiz direk elemişler..Lastiklere bahane bulamayız çünkü diğer 2 araçta Brigstone Turanza 005 demiş,69 Km/s ile tamamlamışlar testi, A3 Golf'den biraz daha iyi demişler ama Slaloma girdiğinde arkası fazla atıyor denmiş, Bmw 1 eski sürüş dinamikleri yok diyor.. En zor seçim ise Sportif C segmenti olmuş.. Civic HB Focus'dan daha yüksek hızda giriş yapmış slaloma..Focus'un Testi 84 Km/s hızla tamamlaması fayda etmemiş çünkü ESP hızını 308'den daha çok düşürmüş..Bir çok bilgi var Türkçe çeviri ile izlerseniz daha iyi olur.. Katagoriler de birincilik ; Premium da: Mercedes A serisi Sportif C segmenti : Peugeot 308 Normal C segmenti : Opel Astra Peki bu araçların toplamında 1. Kim ? Cevap Peugeot 308.. 80 Km/s üstü hız ile Slalomun En Çevik Aracı...Buna istinaden En stabil,En rahat, en yüksek hızda giriş ve çıkışını yapmış , ayrıca bir dubanın da hizasız, yanlış yerleştirilmesine rağmen istifini bozmamış 308... Tebrikler Peugeot .. Videoyu izlemek için tıklayınız |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Backstreet -- 11 Mayıs 2021; 17:28:30 >
|
| Gene başlamışlar yoldu asfalttı,lastikti,şofördü,hava şartlarıydı vs vs diye almancı troller.İşlerine gelmeyince nasıl da yokuşa sürüyorlar.Şu araç kaliteli deyince kimse neye göre kime göre diye sormuyor ama iş çuvalladıkları testlere gelince ipe un seriyorlar |
| Vay be 2013 yılında piyasaya çıkan 308 resmen çıkartıp masaya vurmuş.2020 model araçlar ise başı gözü dağıtmış tabiri caizse. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi NecronLord -- 11 Mayıs 2021; 21:59:7 >
|
Yahu arkadaş atıp tutmadan önce olayı bi araştırıp öyle ahkam kessen? Lüks olmayan araçlarda durum aynı falan da değil, bu durum sadece ülkemizde üretilen ve bize satılan Honda modelleri özelinde olan bir olay. Zaten global olarak tüm ülkelerde bu uygulamayı yapıyor olsalar kimse laf etmez, buradaki ayıp bizlere 3. dünya ülkesi vatandaşı muamelesi yapılması. Bu olay far/yağmur sensörünün çıkartılması gibi donanım kısılması değil ki, bildiğin dolandırıcılık! Hatta bir önceki kasa yani FB7 Civic'te dahi olan bir durum bu; ülkemizde üretilip iç pazara satılan araçlarda arka tampon içerisinde bulunan demir bar yokken diğer ülkelere sattıklarında bu demir bulunuyor. Neden, çünkü ülkemizde böyle bir regülasyon yok. O zaman Türk insanı bir kaza anında ne halt yerse yesin, biz de o 3 kuruşluk bardan kar edelim demiş Honda yönetimi. Hatta al bak fotoğraflarla da göstereyim; < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Oysaki aynı araçların yurtdışı versiyonlarında bu bar bulunuyor. Hatta çook eski kasasından bir örnek; < Resime gitmek için tıklayın > Edit: Almazsın olur biter kısmını cevaplamayı unutmuşum; valla hocam 2012 senesinde FB7 Civic aldığımızda aklıma hiç de acaba bunun arka tamponunda darbe sönümleyici bar var mı diye bakmak gelmemişti. Malum 2000'li yıllarda satılan arabalarda bile olduğu için insanın aklına gelmiyor. Geçtiğimiz yıla kadar ben bu rezilliği bilmiyordum, hangi marka yapsa yakıştıramayacağım bir ayıptır bu. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi talhadogdu -- 12 Mayıs 2021; 0:44:33 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @tenekekutu
 Vagçılar nakavt |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bir gün 308 sürerseniz videoda göremediğiniz çevikliği sürerek deneyimlersiniz  Hoş videoyu dikkatli izlerseniz aracın direkt tepkisini, giriş/çıkış hızlarını ve stabilitesini farketmeniz gerekir. 308 kullanıcısı olarak, kaymak asfaltta C segmenti araçlar arasında yol tutuşta tepe noktadaki araçlardan birisi olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. Ancak hız limitlere yakın olduğunda bozuk yoldayken aracın süspansiyon sistemi darbeleri sönümlemede yetersiz kaldığından, anlık zıplama ve bu da anlık olarak kaymaya yol açmakta. Tabi bu dediğim limitlerine yakın süratlerde (Golf'ün ulaşamayacağı hızlarda ) oluyor ama belirtmeden edemedim. Bu sebeple, kullanıcısı olmama rağmen bana göre C segmentinde 1. olan araç Civic'tir. Şirket aracı olan Focus 4, torsiyonlu olmasına rağmen 308'in bozuk yolda yaptığı anlık zıplamaları yapmıyordu. Bana göre genel kullanım olarak 2. sıra Focus'un 3. sıra 308'indir. |
Bu mesajda bahsedilenler: @pbmax
|
Esp'dir o (kedidir o kedi) diyenler de az sonra gelir. Gerçi olnara göre yol tutuşu için rijit şasiye ve kaliteli bir yürüyen aksama gerek yok, şakkadanak diye bir yazılım yapıştırdın mı iş tamam. Tebirker Pejo. |
Golf yol tutuş olarak (Allah affetsin japon markası) GTR kadar iyi yol tutuyor. Mersin Antalya arasındaki virajları 110-120 ile dönüyordum. Benim şoförlük o kadarına yetti yoksa 150-160 ile dönenler var... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Golfe premium diyenler hayatlarinda daha önce hic premium bir araç incelememişler heralde... Otomobil sadece gördüğünüz kaportadan ibaret değildir. Golf ile A3 ü yanyana lifte alıp altını inceleyin bakalim, a3 ile alakası varmıymış. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sen yinede çaktırma |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
 işimize geleni kabul ederiz, işmize gelmeyeni kabul etmeyiz olunca söylediklerimizin bir güvenirliği, ehemmiyeti ve kabul görürlüğü kalmıyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
BMW 1'in eski sürüş dinamikleri yok, Golf zaten elenmiş ve birinci 308 hmmm. Ben bu filmi önceden izlemiştim. Pug bayilerine gittiğimizde 308 Premium diyorlardı, hmmmmm ve Premium'lardan daha iyi yol tutuyormuş. Batık Honda'nın test aracı verecek parası kalmış mı?  km77 ciddiye alınacak bir kanal değil. Accent Blue ile CLA aynı segmentte diyen eotodergi ve ''profesyonel ekipmanları'' da ciddiye alınmamalı. Kanalın VW-VAG düşmanı olduğu çok açık, teste giren arabalar rodaj sürecinde mi, lastik havaları, lastiğin tam modeli ve hava basıncı, mevcut hava sıcaklığı, nem oranı, ESP durumu vs. çok önemli. Golf 8'de arabayı Sport'a alınca ESP spor oluyor ilk teste Comfort modda girmişler. Art niyetli bir kanal, bende de Golf 8 var yol tutuş olarak araba yola D segment gibi oturuyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle