Şu olayın modası ne zamana geçer. Düzenli olarak temcit pilavı misali önüme gelmesinden yoruldum. Sağır sultan kaldı bir puretechlerde kayışın yağ içinde çalışmadığını. ...
Şu olayın modası ne zamana geçer. Düzenli olarak temcit pilavı misali önüme gelmesinden yoruldum. Sağır sultan kaldı bir puretechlerde kayışın yağ içinde çalışmadığını. O da duymuştur
Bu motorlara yılın motor ödülünü veren gerizekalı otomobil gazetecilerine çağırıp sormak lazım.Pejodaki sıkıntılı,milleti uğrastıran 1.2 puretech motor yılın motor öd...
Bu motorlara yılın motor ödülünü veren gerizekalı otomobil gazetecilerine çağırıp sormak lazım.Pejodaki sıkıntılı,milleti uğrastıran 1.2 puretech motor yılın motor ödülünü aldı.Ben hala hayret ediyorum.Fıat'ta mükemmel benzinli ve dizel motorlar var ama hic yılın motor ödülünü almıyor hayret ediyorum.Fıatta kayışlı taş gibi 1.4 multiair motor var.Triger kopsa bile subaplara zarar vermeyen,tek kasnak ile çift egsantiriği ceviren taş gibi 1.6 multijet motor varken gidip saçma sapan alengirli motorlara yılın motor ödülünü vermişler
Türkiye'de planlı eskitmeye karşı mücadele yasası acilen çıkmalı. Bu aç gözlü dolandırıcılara aba altından sopa göstermedikçe aynen dolandırmaya devam edecekler.
Teknolojik gelişime, sıfır motorların teknik ve kullanım özelliklerine göre o ödüller alındı. ama son yıllarda neredeyse her ödül alan motor sıkıntılı çıkmaya başlayınca işin anlamsızlığı ayyuka çıkmaya başladı, zaten sonra motorlara ödül verme işi de bitti. pandemi yüzünden iptal falan deniyor da devamı gelmedi artık gelmez de.
Yani aslında herhangi motorun bir ödülü yok denebilir. otomobil motoru sıfır km'de ödül verilebilecek bir yapı değil.
Hocam sorun kayışın yağın içinde çalışması değil. Sorun, yıpranan kayış parçalarının motor yağını kontamine etmesi, hatta yağ emiş süzgecini tıkaması.
Kayışa ayrı yağ haznesi yaparsın, istersen kızartma yağıyla yağlarsın. Ancak bu kayışın yıpranacağı ve ufalanacağı, çatlayacağı, döküleceği belli ve adamlar bu yıpranan parçaları kartere filtre etmeden göndermeyi deniyor resmen. Deniyor diyorum çünkü kayışta bilmem kaçıncı kez yeni malzeme deneniyor, üstüne üstlük yağlarıda şimdi hesapta özel yağa çevirdiler.
Yağın içerisine konulan katkılar, deterjanlar, mineraller, molybdenium kristalleri, üstüne birde yakıttan gelen deterjan ve katkılara ek yanma kaynaklı oluşan yapıların ve esterlerin bu kayışı yıpratacağı aşikar. Yetmiyor, sen bu yıpranan parçaları üstüne motor döngüsüne sokuyorsun.
Yani bu kadar karmaşıklığın olduğu yağ ile kayışı yağlayıp, kayış parçalarınıda motor yağına veriyorsun. Bir yandanda bu yağı filtreyle temiz tutmaya çalışıyorsun.
Madem yağlı kayış kullanılacak, motordan bağımsız yaparsın olur biter. Şanzıman yağıyla motor yağı nasıl bağımsız ise bunuda bağımsız yaparsın. Parçalanacağı belli olan kayışın parçaları da gidip karterdeki emişi tıkamaz.
1- Motoru yağını koklayın diyor. Benzin-petrol kokusu varsa problem olabilir diyor. Yıpranan kayış parçaları ve kontamine yağda hocam böyle alttan alttan esterli keskin koku olur. Onu diyor koklayın diyor.
2- Müşterileri konu ile ilgili eğitin diyor. Kayışta problem olursa oluşacak hasar hakkında bilgi verin diyor. Biz diyor, yağ pompası ve kayış satıyoruz diyor. Düzenli kontrol edip değiştirmeleri gerekiyor diyor.
Resmi açıklama bu hocam.
Dayco resmi olarak olası problemi kendi tanımlayıp durum hakkında teknisyenlere böyle bilgi veriyor.
Yani olayın mucidi DAYCO nun kendisi diyor kızgın yağ diyor kızmış bizim kayışa diyor hocam.
Ek not: Bu arada kimse yağ falan koklamasın, yağ buharı sağlığa zararlıdır. Yağ analizi koklayarak yapılmaz.
Açıklamada yağı boşaltırken benzin kokusu alırsanız söküp kontrol edin diyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi onatba -- 16 Kasım 2024; 13:28:14 >
https://www.youtube.com/watch?v=0SASSFjIt5I
Ford Ecoboost 1.0lt 3 silindir motor - 2012
Renault 1.5 dci motor - 2008
Vosvos 1.5 tsi motor - 2010
Opel 1.2 ve 1.5 motor - 2010
Peugeot 1.2 puretech - 2013
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mystiery_ -- 3 Kasım 2024; 13:34:25 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >