Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Jant büyüyünce yol tutuşu artmaz
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
21
Cevap 2179
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 2179
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
Jant büyüyünce yol tutuşu artmaz
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
Daha az yana yatma=daha az esneme=daha az kayma ve yol tutuş demektir. Nası başardınız kendi konunuz ile ters düşmeyi :) Görseldeki çizimler çok basit ve saçma. Bildiği... |
| Tr yollarında kalın yanak iyidir, hatta ölçü vereyim 205/55/16. Lastiğin geniş olmasıda iyi değildir lastik fiyatları çok pahalı oluyor. |
| Tr yollarında kalın yanak iyidir, hatta ölçü vereyim 205/55/16. Lastiğin geniş olmasıda iyi değildir lastik fiyatları çok pahalı oluyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| 17 inç takılcak ülkemizde Mercedes bmw falan gibi performans araçları hariç yolda araçta yokda bakmayın görüntü yoluna boyna binlerce TL kitleyip kaktırıyorlar. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
|
Bazı arkadaşlar jantı büyütünce yol tutuşunun artacağını zannediyor. Bu olay aslınca çan eğrisi ile açıklanabilir. Belli bir taban genişliği ve yanak kalınlığından sonra dezavantaj oluşmaya başlar. Lastik taban ve yanak genişliği aracın ağırlığı ve şasi G noktası ile orantılı olmalıdır. Yatay olarak yüzey alanını genişletmek , aracın ağırlığı sabit olarak ele alındığında lastik yüzeyinde santimetrekareye düşen basınç azalmasına sebep olur. Büyük jantın faydaları: Lastiğin dar yanaktan dolayı esneme payı az olduğu için araç virajlarda daha az yana yatar. Daha tepkisel direksiyon kontrolü ve geri bildirim. Daha güzel görünüm. Dezavantaj: Jant ağırlığının artmasından dolayı , fizik olarak maddenin ataletinden dolayı bozuk zeminlerde lastiğin yolun engebelerini takip edememesi yüzünden ani kopmalar. Yanağın darlaşmasından dolayı uğultu benzeri yol sesi. hava direnci ve sürtünmeden dolayı yakıt artışı. Jant ağırlığından dolayı PErformans düşüşü. Yanağın darlaşması , esneme ve tutunma payını düşürdüğü için kolay patinaja düşme. Araç hafif ve lastik yanağı olması gerektiğinden dar ise Abs nin bozuk zeminlerde daha sık devreye girmesi. Konfor. Yoldaki keskin yarıklarda ve çukurlarda lastiğin balon yapması , yarılması , jantın eğrilmesi. Alt takımda boşluk oluşma sorunları. Porya dağılması. Amortisor patlaması. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-E27222C63 -- 1 Mayıs 2021; 11:21:59 >
|
< Resime gitmek için tıklayın > 225 45 17 ile 205 55 16 nasıl aynı yol tutuşu sunmuş ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
91v sınıfı lastik kullanıldığında 225 45 17 ile 205 55 16 aynı skidpad değerine sahip. Ama w sınıfı lastik takılınca skidpad değeri 0.04 g artmış. Ki bu testler pistte dümdüz zeminde yapılıyor. C sınıfı bir araçta şehir içi engebeli yollarda en yüksek tutunma değerini 205 55 16 verecektir. Sabah akşam Piste çıkmıyorsanız ince yanak sadece gösteriş |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-E27222C63 -- 2 Mayıs 2021; 9:58:38 >
Bu mesajda bahsedilenler: @o.lut03
|
Suyunu çıkarmak yol tutuşu kötü etkiler. Mantıklı işler ise olumlu etkiler. Ancak, elinizde zaten gitmeyen ve gittiğine göre hiç de fena yol tutmayan bir araç varsa bızıkladığınıza da değmez. Bugün çoğu arabada orjinalden hak ettiğinden büyük jant lastik görüyorum. 130 beygir arabada 225/45-17 var mesela. O lastiği bana tak, ben de yol tutarım. Şaka bir yana, o bile gereksiz aslında (çoğu araba için).
Özetle, bu işleri illaha yapacaksanız dikkatli ve suyunu çıkarmadan yapmalısınız. Alacağınız jantın ağırlığını da mutlaka öğrenin. Elinizdeki janttan hafif jantlara yönelmenizde fayda vardır. Tavsiyem de oyuncak arabalara boşa masraf yapmamanız yönünde olacaktır. Mesela, 94 model saab 900 hala elimde olsa kesinlikle jant değiştirirdim. 185 beygir, kafam kadar turbolu araç. 205/55-16 lastik... O aracın hakkı 225/45-17 spor lastikti. Ama C sınıfında 130-140 beygir bir arabada bana 205/55-16 yeter aga. Araba iyi tasarlanmışsa o lastikle gayet iyi yol tutar. Tutamıyorsa araba maldır. Kusura bakmayın. 2008 Focus HB 195/65-15 lastikle o sınıfa göre gayet iyi yol tutuyordu. Bana kalsa 205/55-16 isterdim. Ama olmasa da olur. O yüzden çok da büyütmeyin. Aracın yol tutuşla ilgili bir problemi varsa, genelde bu aracın kendisindendir.  Satın, yol tutuşu iyi bişiy alın. Bendeki Mini'de cücük kadar lastik var. Tipik bir BMW kazmalığı olarak durmuyor. Ama hayvanlar gibi yol tutuyor. 195 taban 15" jantlı araba. ------------------ Son olarak: Runflat lastikler... Zulüm lan. Zulüm. Zorunda değilseniz almayın. Uzak durun. Aracınıza minik bir stepne atın. İlk fırsatta normal lastiğe geçin. Uzun yola çok çıkmıyorsanız stepneye de gerek yok. Tamir kiti koyun geçin. Çok ciddiyim. Runflat tam manası ile zulüm. Arabaya da zulüm. Size de zulüm. Cebinize de zulüm. Ben Z4 ve mini'de kullandım. Lanet gelsin. Sert amortisörlü araba severim. Ama Mini Runflat ile tahta gibi idi. Aracı kışlık lastikle almıştım. Runflat. At arabası gibi. Yazın normal yazlık lastik aldım. Rahata erdim. Z4 3 yıllığına kiralıktı. İlk lastik değişimi zamanı geldiğinde kiralama firmasını arayıp rica ettim. "Aga allah adı verdim normal lastik takalım rica ederim." Onlar da tabii ki anında "olur" dediler. Zira zaten 245/35-18 gibi bir lastik vardı Z4'de. Bir de Runflat olunca fiyat iyice uçuyor. İşlerine geldi. Benim de işime geldi. Lan gencecik adamım. Uzun yoldan sonra beli ağrır mı insanın? Babam da rahat etti. Z4 ile Ürgüp Göreme gezip geldiler. Canları çıktı. Lastiği değiştirince rahat ettiler. Arabayı bir daha göremedim zaten. Sürekli alıp alıp gezdiler.   |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Huseyin-ZST -- 2 Mayıs 2021; 23:23:23 >
| Jant büyüyünce artmaz evet. Taban büyüyünce artar. (Basit düşününce) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
İnsignia B de en baz da ilk geldiği zaman 17 jant vardı geri kalan tüm motor paketlerde 18-20 Benim kullandığımda 245 45 18 Astra J orta pakette bile D sınıfında görünen jant lastik sunardı Sport pakette en üstün bir altıydı 225 50 17 vardı |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @shkoksal
|
Tamamdir. AMG ve M departmanına hemen faksı cekiyorum kardes sagolasin. Bundan sonra performans modellerini üretirlerken 60 yanağın altına düşmesinler kerizler.  |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
Direksiyonun verdiği tutuş hissiyle lastiğin tutuş kabiliyetini karıştırmamak gerekir öncelikle. Evet her şey ideal haldeyken lastiğin tabanını genişletip yanağını inceltmek tutuş limitlerini arttırır, ama bazı istisnalar mevcut. Islak ve karlı zeminde tam aksine tutuş azalır. Aynı şekilde eğer aracın süspansiyonu büyük lastiği kontrol edemeyecek bir setup ise yine tutuş avantajı kaybolur. Öbür yandan direksiyondan alınan his konusunda işler biraz tersine döner. Dar tabanlı lastikte direksiyon hareketleri keskinleşir, araç biraz daha kıvrak hale gelir, kolay yönetilebilir şekle girer. Fakat aynı zamanda yanak kalınlığı da artarsa, özellikle sert yatmalarda direksiyon muğlaklaşır, hem tutuş hem hissiyat kaybı olur. İşin özeti bu sorunun mutlak doğru bir cevabı yok. Orijinali 14 inç olan arabaya 16 takarsın çok iyi yol tutar hale gelir. Vay be deyip 16'yı söküp 19 takarsın fakat süspansiyon bu ağırlıkla baş edemeyip negatif yönde etki gösterebilir. Büyüyen çap yüzünden çalışma mesafesi çok düşer en ufak tümsekte zıplamaya başlar, orası burası oynaya oynaya gider yolda, vs. Bu yüzden spor araçlara milyonlarca dolarlık ar-ge yapılıyor. Çak büyük jantı iki de spacer tek başına pek bir işe yaramıyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 2 Mayıs 2021; 17:13:53 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Bu işin optimum seviyesi 18 inç diyebiliriz. Pist araçları genelde 18 kullanıyor. F1 araçları 2022'de 18 inç janta geçecekler. Şu an 13 inç sanırım. Pist için 17 jant bile ideal denilebilir. Insignia A kasanın makyajlılarında 18-19-20 inç jant opsiyonları var. 19'dan aşağısına binmezdim şahsen, gerçekten çok güzeller. :) |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Dostum tam Sciroccocuları anlattın. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
| Vizyonu olan ama rakiplerine göre bütçesi az olan bir markaydı Opel. En azından GM'deyken böyleydi. Şu an nasıllar pek fikrim yok. :) |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @werneke
Ama virajlarda dar yanaklı araç daha az yana yatar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Esnemeden kaybı olsa da sürtünme kuvvetinden kazancı oluyor. Bunu bir görselle açıklayamayız. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Olay sadece jantı büyütmek değil ki... < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Görseldeki çizimler çok basit ve saçma. Bildiğin soldaki lastikte daha az hava basıncı var :D
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @teknodetay86