Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
İstanbul'da elektrikli metrobüs test sürüşüne başlıyor: 420 yolcu kapasitesine sahip
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
38
Cevap 803
Tıklama 3
Öne Çıkarma
Cevap 803
Tıklama 3
Öne Çıkarma
-
İstanbul'da elektrikli metrobüs test sürüşüne başlıyor: 420 yolcu kapasitesine sahip
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
teşekkürler İmamoğlu 
|
|
@Mithrandir. sizin gibi “bonom vorgomlo yopoldo” demeyeceğim ama; üç gün sonra secim var bu bir reklama ayırdığı bütçeyle bunlardan binlercesi yapılırdı b... |
|
zaten amaç insancıl bir şekilde oturarak gitmek değil ne kadar çok insan binerse o kadar iyi, balık istifide olsa fark etmez. evet menzil çok düşük her sefer sonunda şarj e... |
| tutmaz bu araç. koltuk sayısı az. ayakta gitmek için bineceksiniz. üstelik 100km çok uzun bir menzil değil. her ana istasyonda şarj olmak zorunda ama o kadar bekleme süresi olacakmı o 2010 daki patlayan ilk metrobüslere dönmesin bunlarda. |
Bu mesaja 4 cevap geldi.
|
teşekkürler İmamoğlu |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Bunları üretenler bu ihtimalleri de düşünmüştür |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ahmet1905_47
|
Güzel bir proje bence sağladığı yakıt tasavrufu muazzam. Güzel birşey/hizmet yapılınca kimin yaptığına bakmam. Elektirkli metrobüsü hatırlamış olması iyi. Keşke raylı elektirkli sistemler yapılsaydı. |
|
İstasyona yanaşırken aniden frene basıp yolcuları umursamayan şoförleri de engelleyen bir sistem ekleyin. İstasyona hızlı girip aniden frene basarak metrobüs’ü durduran şoför kılıklılar yüzünden insanlar düşebiliyorlar. Birde tanıtım videosundaki bu yazı nedir? Çinceden çevirdi uygulama. < Resime gitmek için tıklayın > Çinden ithal edecekler herhalde. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mystiery_ -- 27 Mart 2024; 18:5:51 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
zaten amaç insancıl bir şekilde oturarak gitmek değil ne kadar çok insan binerse o kadar iyi, balık istifide olsa fark etmez. evet menzil çok düşük her sefer sonunda şarj edilmesi gerekecek. bir de bu işin kış soğuğu var yolda kalma ihtimalleride yüksek. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ahmet1905_47
| Dolu pil ile gideceği mesafe düşük. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Önceki seri alımlardaki gibi düşündülerse şimdiden söylüyorum çok sorun cıkar bu araçlardan. diğerleri cürümeye terk edildiler haberin vardır. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Esxici
| 3 körüklü birde koca tramvay gibi araç. 100 km şaka gibi iki üniversite öğrencisine normal tramvaya tekerlek taıp metro ypaıcaz deseler daha uzun menzil yapardı cocuklar. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Fx_57,5
| Koltuğun önemi yok. 50 kişi oturuyorsa 200 kişi ayakta zaten metrobüslerde. Maalesef nüfus problemi çözülmeden istediğin aracı yok düzelmez. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ahmet1905_47
| Vatandaş koltuktan ümidini keseli çok oldu. Yeter ki binebilmeli |
Bu mesajda bahsedilenler: @ahmet1905_47
| Herhalde 80 km menzil içi boş iken ki olmalı. Acaba 420 kişi binince kaç km gidecek |
| İstanbul yolda bırakacak kadar soğuk olmuyor artık. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Fx_57,5
| Katılıyorum. Madem elektrikliye geçecekler yap raylıyı geç. Metro istanbul için tek kurtuluş. Metro ağı ne kadar genişlerse trafik o kadar rahatlar. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Şıh Hazretleri
| Benim en çok dikkatimi çeken o motor sesinden kurtulmak olur. Gerçekten insanın modunu etkileyecek bir şey bu. O sessizlik çok önemli işe gelir ve giderken. Yalnız dolu pille gidilecek mesafe bana da az geldi. Bir uçtan diğerine gittikten sonra tekrar şarj etmek gerekir bu durumda. |
| Yeni metrobüsler genelde halkı ezmek için yapılmış resmen. Bakınız ilk metrobüslerin oturma alanı sayısına ve son metrobüsün oturma alanı sayısına baktığımızda durum orta çıkıyor. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
|
Hattın toplam uzunluğu zaten yanılmıyorsam 50km civarında. 20dk şarj ile 50km İstanbul metrobüsü için çok kullanışlı bir menzil. Hat üzerindeki gerçek tüketimi de test sürüşleri ile belli olur. Eğer 20dk şarjdan kasıtları 25%-80% gibi bir dolum ise ve bu dolumla 50km yol gidebiliyorsa ve hızlı şarjdan dolayı ekstra ömür kaybı yaşamıyorsa; batarya da 25%-80%'de kapasitesinin 20%sini kaybedene kadar muhtemelen 12000 kere tek yön seyahati sağlayacaktır. Bu kullanımla yaklaşık 600bin km sonra batarya kapasiteleri de 80%e düşecektir. Her 100bin km'de 2.5 milyon TL tasarruf sağlanıyorsa; 600bin km'de 15 milyon TL tasarruf sağlanacaktır. Araçta kullanılan batarya ise menzilini ve ağırlığını düşünürsek muhtemelen 300kWh-500kWh arasında. 15 milyon TL'ye bu boyutlardaki bataryayı en az 3-5 kere yenilersin. Ki bu tarz bir uygulamada batarya hücreleri de çöpe gitmez, ayıklanıp farklı amaçlarla kullanılabilir. Üzerine bir de yürüyen aksamların bakım masraflarındaki tasarrufları düşünürsek... Bence çok güzel bir yatırım. Tabi toplam güç akışı megawatt seviyelerinde olan şarj istasyonları kurmaları gerekecek bu araçların birden fazlasını yüksek performansla şarj edebilmek için. |
Dizel metrobüslere göre yüzde 60 yakıt tasarrufu sağlayan elektrikli metrobüsler, 100 bin kilometrede 2.5 milyon lira yakıt tasarrufu sağlıyor. Bu yatırımla 300 ton karbondioksit salınımının önüne geçmeyi planlayan İBB, hem çevreyi hem de belediye bütçesini korumayı amaçlıyor. Ayrıca çok daha sessiz çaışacak olan metrobüs, 420 yolcu taşıma kapasitesine sahip olacak.
Ayrıca Bkz.BYD Yuan Up, Çin'de satışa sunuldu: Fiyatları 13.400 dolardan başlıyor
Yeni elektrikli metrobüsün özellikleri
http://www.youtube.com/watch?v=0jzLQqP0SYA
Kaynak:https://www.ibb.istanbul/gundem/haberler/y-ue-zde-y-ue-z-elektrikli-metrob-ue-s-test-s-ue-r-ue-s-ue-ne-cikiyor
Haberi Portalda Gör