1. sayfa
Hyundai grubu EV konusunda çok iyi adımlar atıyor, satışları da bunu doğruluyor. 90larda herkes dalga geçerdi şimdi adamlar nerden nereye geldi. |
Hyundai grubu EV konusunda çok iyi adımlar atıyor, satışları da bunu doğruluyor. 90larda herkes dalga geçerdi şimdi adamlar nerden nereye geldi. |
Menzili daha iddalı beklerdim |
Dobloyla başabaş takas olurmu acaba ? |
700km+ olursa içten yanmalıların işi biter. Buradan ankaraya giderken yakıt bitmesini kimse sevmez. |
350kw şarj destekliyormuş ionity gibi bir ağ kurulsa yeterli olur 15 dk mola verilir :) |
togg anlaşır yakında bu platformla. üstüne bizim kaportayı koyar satarız. |
|
Bunların eski Elentra arabaları vardı 90 model. Excel vardı vs. Salak salak arabalardı. Adamlar yol katederek nereden nereye geldiler, işte olay bu. Her iş böyle başlar. Yamuk yumuk ürünler çıkartırsın, fakat akabinde zaman içerisinde gelişirsin. |
|
Ben ümitli bakıyorum, iyi olur inşaEllah. Elektrikli arabada pek bir olay yok, ne vites var ne motoru kompleks bir şey. Yazılım kısmı çok öne çıkıyor bu arabalarda. İyi bir yazılım vurdun mu (Tesla gibi) efsane bir şey olursun. |
% 100 elektrikli yapabiliriz.. |
1. sayfa
Elektrikli araç atılımına hız veren Hyundai Motor Group, Hyundai ve Kia markalarının yeni nesil elektrikli araçlarında kullanılmak üzere geliştirilen Electric-Global Modular Platform (E-GMP) isimli yeni platformunu tanıttı.
Yapılan açıklamada modüler platformun sedan, SUV ve crossover dahil birçok araç segmentinde kullanılabileceği aktarıldı. Ayrıca yüksek hızlarda mükemmel bir sürüş dengesi ve viraj performansı sunmak için tasarlandığı da belirtildi. Söz konusu platformun beş noktadan bağlantılı arka süspansiyona ve tekerlek rulmanlarıyla tahrik milini kombine bir entegre aks sistemine sahip olduğu, bu sayede sürüş konforu ve yol tutuş dengesinin de artırıldığı ifade ediliyor.
E-GMP platformunda kullanılan batarya paketi ön ve arka aksların arasında zemine paralel biçimde ve oldukça yere yakın konumlandırılmış. Bu da iç hacme pozitif etki ederken ağırlık merkezinin de aşağı çekilmesini sağlamış. Ayrıca söz konusu bataryanın Hyundai Motor Group tarafından geliştirilen şimdiye kadarki en yüksek enerji yoğunluğuna sahip ünite olduğu belirtiliyor.
Hyundai'nin yeni elektrikli araç platformu arkadan çekiş üzerine kurulu. Yani bu platform üzerine inşa edilecek yeni nesil elektrikli araçlarda arkadan veya dört tekerlekten çekiş konfigürasyonları göreceğiz. Ayrıca dört tekerlekten çekişli modellerde sürüş koşullarına göre verimliliğe veya maksimum performansa odaklanan arkadan veya dört tekerlekten çekişli sürüş modları da bulunacak.
Ayrıca Bkz.Otomobil satışları Kasım'da yüzde 34,6 arttı: İşte en çok satış yapan markalar
Şarj söz konusu olduğunda ise E-GMP platformunun 240V, 400V ve 800V gerilimli şarj sistemlerini standart olarak desteklediğini görüyoruz. 350 kWh'a kadar şarj hızını destekleyen platformu kullanan elektrikli araçların WLTP'ye göre 500 kilometreye kadar sürüş menziline sahip olabileceği açıklandı. Şirket, hızlı şarj söz konusu olduğunda bataryanın 18 dakika içinde yüzde 80 doluma ulaşabileceğini belirtiyor. Ayrıca 5 dakika şarjla menzile 100 kilometre eklemek de mümkün.
Hyundai'nin yeni platformu elektrikli araçtaki batarya ile farklı elektrikli ekipmanları ve başka bir elektrikli aracı şarj etmeye de imkan verecek. Söz konusu platformu kullanacak ilk tamamen elektrikli araç önümüzdeki yıl çıkacak Ioniq 5 olacak. Bunun yanı sıra Kia'nın 2021'de piyasaya süreceği elektrikli araç da yine bu platform üzerine yükselecek.
Haberi Portalda Gör