Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Gerçek AWD Sistemleri Savaşı(Subarular dökülmüş,30 civarında araç var)
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
43
Cevap 3021
Tıklama 10
Öne Çıkarma
Cevap 3021
Tıklama 10
Öne Çıkarma
-
Gerçek AWD Sistemleri Savaşı(Subarular dökülmüş,30 civarında araç var)
|
Ruslar yarışma olarak düzenleyip yapmışlar.Youtube daki viral reklam videolarının aksine Subarular dökülmüş.Videonun ilk 10dk sını izleyebildim şu ana kadar diferansiyel kilidini çalıştırmadan testi geçen tek araç volvo XC-90 9.25dk. Videoyu izlemek için tıklayınız |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Rotary eXperimental-7 -- 15 Haziran 2015; 14:28:16 >
Az ben size bu kış bi viral çekim de görün  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi alikum -- 29 Haziran 2015; 16:22:57 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Rotary eXperimental-7
Offf... Ben de yol tutuş testi sandım...  Şimdi hayatın gerçekleri: Aynı yöndeki iki tekeri askıya alırsanız, diferansiyeller gitmenizi engelleyecektir. Çünkü tüm güç bu askıda olan tekerlere aktarılır. Bunu engellemek için gerçek jiplerde kilitli diferansiyel olur. Bir kol veya tuş vasıtası ile diferansiyelleri kitlersiniz. Bu gibi yerlerden geçersiniz. Subaruların hiçbirinde kilitli diferansiyel kendinden yoktur. Subaru'lar arazi için değil, asfalt içindir. SUV'ları da jip değil, jipçiktir. Hiçbirinde ağır şanzıman dahi yoktur. Elma ile armut kıyaslamayalım. Ön iki veya arka iki tekeri askıya alma... Bu biraz problematik. Subaru'da arka ile önü ayıran bir ara kavrama vardır. Arka haddinden fazla yüke maruz kalırsa bu kavrama arkayı bırakır. Böylece diferansiyel veya şaft kırma riskiniz olmaz. Özellikle TUV testinde bir sorundur bu. Arka tekeri de, ön tekeri de askıya alsan araba gaza basınca gitmek ister. Arazi testleri arazi koşullarında yapılmalı ve subaru'dan üstün performans beklenmemelidir. Asfalt arabaları asfaltta test edilmeli, viraja gel viraja denmelidir. |
X5 niye geçememiş? "soft" diferansiyel kilidi mi yok?asr mi yok? lastikler mi küçük? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Kafandan element uydurma arkadaşım,öyle bir şey yok.All wheel drive ne demekse awd o demektir. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Tamam işte bir awd sistemi sadece öne arkaya güç aktarmayla uğraşıyorsa sağ ve sola duruma göre güç aktarımı yapamıyorsa başarısızdır.dif lock devreye sokan her araç bu testi geçebilir önemli olan aracın bu durumu elektronik olarak algılayıp gücü sağa veya sola aktarmasıdır.Volvo örneğinde olduğu gibi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Awd = subaru wrx sti, gerisi boş. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Birçok arazi aracında diferansiyel kilidi denmesine rağmen sadece orta kilit vardır. Eğer tekerleklere güç aktarma oranınız %60/%40 ise bunu %50/%50 yapar. Sağ ve sol tekerlekler gene ayrı iki diferansiyel olarak bağımsız çalışır. Esas diferansiyel kilidinde ise sağ veya sol tekerlekler tamamen kilitli hale gelir yani sadece boşa çıkan tekerlek değil zemine basan tekerleğede güç iletilir. Mercedes Unimog gibi ağır arazi şartlarına uygun araçlarında bu sitem mevcuttur. Saygılar.... |
Ben zaten basarili basarisiz demedim. Biraz da ihtiyac meselesi sonucta 4 cekeri cogu insan en fazla karda kullanmak icin aliyor ve karda one arkaya yollayabiliyorsa gucu cogu zaman sorunsuz gider. Ama offroada cikaracaksaniz o zaman is degisir. Ki Subarularin amaci hic bir zaman off road olmamistir, ayni sekilde quattro. Iddialari yolda iyi olmaktir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Degil tabiiki hocam. Senin tabirinle Hardcore AWD uretilen arac sayisi cok sinirli. Bazi Jeep, bazi Land ROverlar, Mercedes G serisi, Land Cruiser ve bir cok pickup. Geri kalanlar bir cogu yol icin dizayn edilmis AWD sistemi de yol kullanimina uygun araclar. |
| Sok araziye bakalim XC90 in parcalandigi yerde patrol pajero range vs uzayip gitmiyor mu? Narin arabalarin testleri bunlar. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
kilitli dif %100 kadar güç aktarımı yapar çok güçlü ve çok sağlam arazi aracına uyg. sınırli kilitli dif. %60-80 gibi tipine göre aktarır bu krırlmaları engelemek için iyidir . farklı şeylerdir. bir videodan herşeyi anlamayın. simetrical awd efsanedir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Dünyanın en saçma awd karşılaştırmalarından birisi olabilir bu video. Yere basan tekerleri ön olarak seçerlerse haldex kullanan otomobiller tabii ki engeli aşacaklardır. Ulan araba arka tekere güç göndermiyor ki zaten önden çeker araçlarla hiçbir farkı yok :) (Volvo'lar mesela), Videonun en azından geçerli olabilmesi için aynı testi hem ön hem arka aks için tekrar edip ortalama bir puan vermeleri gerekirdi. |
| Bizde izleyeydik iyiydi hani. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Rotary eXperimental-7
|
viral miral anlamam, bildiğim tek viral yaşadığımdır. buyrun viralin kralı http://forum.donanimhaber.com/fb.asp?m=105077303 gerçi orada yazıyor ama hatırlatmada fayda var...yolda gördüğünüz izler benim çıkarken açtığım izlerdir |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi alikum -- 15 Haziran 2015; 15:08:09 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Litvanya gibi görünüyor... AWD'nin iddiası bu değil ki. Bu basit bir ASR, veya "soft" diferansiyel kilidyle bile çözülebilecek şey. Lastikleri büyük olanlar geçmiş, arkadaşlar da eğlenmişer. Fiat Panda (sanıyorum en ucuz araba) + GoodYear Videoyu izlemek için tıklayınız |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bahsettiğin marka da subaru yanlız 50 yıldır dünyanın en büyük 4 çeker üreticisi, Bu da mı viral reklam ? :)
Videoyu izlemek için tıklayınız
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle