Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Gerçek AWD Sistemleri Savaşı(Subarular dökülmüş,30 civarında araç var)
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
43
Cevap 3022
Tıklama 10
Öne Çıkarma
Cevap 3022
Tıklama 10
Öne Çıkarma
-
Cevap: Gerçek AWD Sistemleri Savaşı(Subarular dökülmüş,30 civarında araç var) (2. sayfa)
Offf... Ben de yol tutuş testi sandım...  Şimdi hayatın gerçekleri: Aynı yöndeki iki tekeri askıya alırsanız, diferansiyeller gitmenizi engelleyecektir. Çünkü tüm güç bu askıda olan tekerlere aktarılır. Bunu engellemek için gerçek jiplerde kilitli diferansiyel olur. Bir kol veya tuş vasıtası ile diferansiyelleri kitlersiniz. Bu gibi yerlerden geçersiniz. Subaruların hiçbirinde kilitli diferansiyel kendinden yoktur. Subaru'lar arazi için değil, asfalt içindir. SUV'ları da jip değil, jipçiktir. Hiçbirinde ağır şanzıman dahi yoktur. Elma ile armut kıyaslamayalım. Ön iki veya arka iki tekeri askıya alma... Bu biraz problematik. Subaru'da arka ile önü ayıran bir ara kavrama vardır. Arka haddinden fazla yüke maruz kalırsa bu kavrama arkayı bırakır. Böylece diferansiyel veya şaft kırma riskiniz olmaz. Özellikle TUV testinde bir sorundur bu. Arka tekeri de, ön tekeri de askıya alsan araba gaza basınca gitmek ister. Arazi testleri arazi koşullarında yapılmalı ve subaru'dan üstün performans beklenmemelidir. Asfalt arabaları asfaltta test edilmeli, viraja gel viraja denmelidir. |
| Sok araziye bakalim XC90 in parcalandigi yerde patrol pajero range vs uzayip gitmiyor mu? Narin arabalarin testleri bunlar. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Volvo ve Pajero bir tek zorlanmamış. |
| Gerçek arazi 4wd için ssangyong en iyi tercih |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Birçok arazi aracında diferansiyel kilidi denmesine rağmen sadece orta kilit vardır. Eğer tekerleklere güç aktarma oranınız %60/%40 ise bunu %50/%50 yapar. Sağ ve sol tekerlekler gene ayrı iki diferansiyel olarak bağımsız çalışır. Esas diferansiyel kilidinde ise sağ veya sol tekerlekler tamamen kilitli hale gelir yani sadece boşa çıkan tekerlek değil zemine basan tekerleğede güç iletilir. Mercedes Unimog gibi ağır arazi şartlarına uygun araçlarında bu sitem mevcuttur. Saygılar.... |
dün aracımla karadenizin yaylalarını bir gezeyim dedim...hava feci kötüydü.. bayağı bir gezdik tozduk, sonradan aklımıza geldi dedik bir viral çekip dh a koyalım..keşke daha önceden gelseydi aklımıza çok daha güzel viraller gelirdi  zemin: geceden beri hiç durmadan ve halen devam eden yağmur altında ıslanmış çim + dolu lastikler: bridestone dueler hl400 0:44 de zemine tikkat.. 2:33 de yokuş yukarı geri geri kalkışa tikkat... 0:30 da arka lastik havada geri geri çıkıyoruz..tikkatttt... benim viralim budur arkadaşlar...3 sarhoş rusun çektiği değil dediğim gibi keşke önceden aklımıza gelseydi, çok çok daha kötü yerlerden geçmiştik..olsun sıkıntı değil...çektiklerim çekeceklerimin teminatıdır |
| birde eksi vermezler mi, öldürürler adamı:)))) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Buna da eksi vermişler Allah iyiliğinizi versin |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Günümüzde gelişen teknolojiyle birlikte KİLİTLİ difrensiyel yerini, SINIRLI KAYDIRMALI DİFERANSİYELE bırakmıştır. Mantığı şudur: Şöyle ki, aynı yöndeki teker boşa döndüğünde, diğer tekere %25 tork gönderimini esas alır. Bu da yürümeye yetecektir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
kilitli dif %100 kadar güç aktarımı yapar çok güçlü ve çok sağlam arazi aracına uyg. sınırli kilitli dif. %60-80 gibi tipine göre aktarır bu krırlmaları engelemek için iyidir . farklı şeylerdir. bir videodan herşeyi anlamayın. simetrical awd efsanedir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
İncelemenizi öneririm. http://www.poclain-vehicules.com/fr/nos-activites/la-motricite-renforcee.php |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Awd = subaru wrx sti, gerisi boş. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
ne diyeceksen de fransızca site öner inceleymiş. neyini inceleyem. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
O zaman şuna bir bak Videoyu izlemek için tıklayınız |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Dünyanın en saçma awd karşılaştırmalarından birisi olabilir bu video. Yere basan tekerleri ön olarak seçerlerse haldex kullanan otomobiller tabii ki engeli aşacaklardır. Ulan araba arka tekere güç göndermiyor ki zaten önden çeker araçlarla hiçbir farkı yok :) (Volvo'lar mesela), Videonun en azından geçerli olabilmesi için aynı testi hem ön hem arka aks için tekrar edip ortalama bir puan vermeleri gerekirdi. |
Degil tabiiki hocam. Senin tabirinle Hardcore AWD uretilen arac sayisi cok sinirli.
Bazi Jeep, bazi Land ROverlar, Mercedes G serisi, Land Cruiser ve bir cok pickup. Geri kalanlar bir cogu yol icin dizayn edilmis AWD sistemi de yol kullanimina uygun araclar.