Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Diğer Motorlu Araçlar Genel
FİAT LİNEA ELEKTRİKLİ OTOMOBİLE DÖNÜŞÜM
Bu konudaki kullanıcılar: 5 misafir, 3 mobil kullanıcı
430
Cevap 107047
Tıklama 17
Öne Çıkarma
Cevap 107047
Tıklama 17
Öne Çıkarma
-
Cevap: FİAT LİNEA ELEKTRİKLİ OTOMOBİLE DÖNÜŞÜM (10. sayfa)
| hocam batarya olarak nasil bir teknoloji kullanıldı ve kapasitesi ne kadar ? araba hareket halindeyken dinamo vb yardimiyla kendini sarz edebiliyor mu ? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Yani sadece voltaj altındayken devir verip, voltaj verilmediği durumda kendini durduran, devri sıfırlanan anlamında mı ? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Mc_Leopard -- 15 Aralık 2013; 14:59:57 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
DC motor tipleri hakkında bir türkçe kaynak: http://www.elektrikport.com/teknik-kutuphane/dc-motorlar-nasil-calisir--2-elektrikport-akademi/8164#ad-image-0 Seri motorlar ağır yük altında direk (debriyaj olmadan doğrudan bağlı) kalkmak için kullanılır, örneğin metro vagonlarında. Ama bu motorların elektrik yapısı sonucu eğer yük olmazsa (mesela kaplin koparsa) motor hızı sonsuza gider ("kaçma" , ingilizcesi "run away" denen durum). Bu tip bir motoru kontrol etmenin ilkel yolu, eski troleybüslerin gaz pedalı gibi yüksek akım taşıyan bir reosta (değişken direnç, ingilizcesi "rheostat") kullanmak, veya DC voltajını kontrol eden bir ekipman kullanmak örnek: http://www.pgdt.com/Products/Sigmadrive/Product-Range.aspx http://curtisinstruments.com/index.cfm?fuseaction=ProductsGrid.Series Geri vites için de voltajın yönünü değiştirmeniz gerekecektir. Bu bahsettiğiniz çıkma motorlarda sadece iki kablo çıkıyorsa bu ya seri motordur veya mıknatıslı motordur (ingilizcesi permanent magnet motor). Eğer 3 kablo varsa paralel (bazı türkçe kaynaklarda "şönt" diye geçer, ingilizce "shunt" un türkçeleşmiş hali), veya compound (ikaz için hem seri bir sarım var hem de paralel başka bir sarım var) motor olabilir. İkaz ve armatür sarımlarının - kutbu ortak, + kutupları ayrı oluyor. 4 Kablo varsa ayrı ikazlı (seperately excited) yani hem ikaz (field) hem armatür sarımlarının iki ucu dışarıya verilmiştir. Elbette en doğru yöntem motorun marka ve modelini tam olarak öğrenip araştırmak. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| vallahi su konuyu okuyup sizi avuc ayalari patlayasiya kadar alkislamayan cok ayip eder.cok buyuk bir basari.sizlerle resmen gurur duydum.ah bir de mevzuat gurur duyabilse! basarilarinizin devamini diliyorum,video,fotograf heyecanla bekliyorum,tekrar tekrar tebrikler.ellerinize saglik... |
|
Öncelikle merhabalar. Başarınızdan dolayı gerçekten çok içten tebrik ediyorum. Şimdi benim size bir kaç sorum olacaktı. Bizim elimizde de üniversite bünyesinde benzer bir proje var. Fiat Fiorino bir arabayı elektrikli araca dönüştürmemiz gerekiyor fakat kaç kw lık motor kullanmamız gerektiği konusunda sıkıntılar yaşıyoruz. Siz hesaplama işlemlerini nasıl gerçekleştirdiniz? Örneğin bizim elimizdeki arabanın boş ağırlığı 1190kg, max 60km/h hız yapsa ve menzilide 100km olsa, hangi formül yada programlar yardımıyla kesin olarak motor kw seçimini yapabiliriz? Çünkü biz motor ve ona uygun sürücüyü aldıktan sonra arabanın kalkmaması yada dişliler yardımıyla da olsa istediğimiz verimi alamamamız durumunda tekrar motor ve sürücü alma imkanımız olmayacak. Yada kafamıza göre hadi 70kw kesin yeter alalım deme gibi bir şansımızda yok. Üniversite yönetimine ve sponsorluk için gideceğimiz firmalara elimizde hesaplamalarla gitmemiz gerekecek. Yardım ederseniz çok seviniriz. Başarılarınızın devamını dilerim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @enginos
|
Güzel tespit fakat küçük sorun, bu sorunu pedal ile çözmek mümkün yeni araçların tamamının pedallarında 2 adet potansiometre var, bunları yedekli olarak pedala bağlayarak sorunu basitçe cözebilir. Yazımın başında bu konuya kısaca değinmiştim. çok daha teknik yazarım ve bu düzey keyifli de olabilir ama, bir çok arkadaşa faydamız olmaz. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi enginos -- 20 Aralık 2013; 1:27:24 >
Bu mesajda bahsedilenler: @mkilinc79
|
Sayın, Belash, mevzuat başka uygulama başka, mevzuatın hiç bir yerinde temel imalatçı (sizin yazınızda fiat oluyor) izin almak gerektiği yazmıyor, bu zaten mantıklı değil, tüm dönüşümcüler'i markalara mahkum etmekten başka işe yaramaz. Sanırım düzelmeye başlamış ki yeni başvurularda artık izin alınması istenmiyor. Kupa ve/veya şasi üretecek kabiliyette hiç bir firma bunları parça parça satmaz. Elektrikli motorlar içten yanmalı motorlardan, ekonomiklik, ömür, ağırlık, güç, verimlilik, teknoloji olarak içten yanmalı motorlardan fersah fersah ileride, Sorun pil teknolojisinin pahalı olması, şarj süresinin uzun olması İDİ, fakat son 1 yılda çok mesafe katedildi. Tesla 26 dk da 186 Mil menzil veriyor. Youtube de bi yerlerde videosu var. Çeşitli firmalar 15 dk şarj ile 200 km menzil yaptırabiliyor. bizde 30 dk şarj ile 200 km menzil mümkün, görmek isteyen Antalya ya gelebilir. Piller de ucuzlamaya başladı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Belash
|
Sayın, notescapeme, hesaplama işi buraya yazamayacağım kadar uzun ve zahmetli bir şey, agırlık, sürtünme katsayısı, teker çapı, kablo tipi, controller verimi vs detay var. fakat ne kullanacağınızı tam olarak biliyorum. Nereden derseniz, yıl başında bir peugeot bipperi proje olarak çevirmiştik. https://store.donanimhaber.com/8d/e1/3d/8de13d94928a98ae5e56969a0c3bee0e.jpg https://store.donanimhaber.com/4f/67/42/4f6742edfb2b87e2b1f29ab565ad1671.jpg https://store.donanimhaber.com/83/59/3c/83593c514332089c50c9b6c5986812aa.jpg 100 km menzil, 160 km hız, için bu yazıdaki ekipman sizin işe tam olarak oturur. < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesajda bahsedilenler: @notescapeme
|
Sevgili enginos, Takdir edersiniz ki otomotiv uzmanı değilim. Benim ki nacizane, seri üretime geçilebilecek bir teknik geliştirdiğiniz ve bunun hakikaten değerlendirilmesi gerektiği noktasında bir görüş çabasıydı. 30 dakika şarj ile 200 km menzil son derece muazzam. Hele 6 saatlik şarjla ve size ait olmayan pillerle sadece 150-160 km giden Fluance'ler bile satılabilmişken... Şahsen, bütçesi belirliyse kendim de bir tane edinmek isterdim. 2 yılda bir muayeneye de gerek yok, broadway tarzı araçlara uygulama şansınız var mıdır? Çiftlikten köye, arada sırada da komşu köylere gidebilsem kafi. Hem gerçek kullanımla da tecrübe etme imkanı da olur. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @enginos
| hocam tekrar tebrikler sizi bir sorum olucakti 72 hp güç için yaklaşık 40-50 kw lık bir motor kullanmanız gerekiyor diyelimki 50 kw lık bir motor kullandınız 24 kwh lık batarya kullandıgınızı söylüyorsunuz benim anladığım bu bataryalar en fazla 24 kw gücü verebilir anlamında değil mi yani 50 kw lık motorun 26 kw lık kızmını boşuna bekletmiş olmuyor musunuz? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
benim bildiğim o 24 kw HOUR yani 24 kw lık enerji harcarsan 1 saat sonra pilin biter diyor. 48kw harca 30dk a biter kaba bir hesapla 24/50=tam güçte 48dk ömrü var bataryaların.(full throttle) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @mt2465
eyvallah hocam anladım ama 48 dk değilde yaklaşık 29 dk gibi bir ömrü olmaz mı pilin? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
evet 28 dk 48 saniye yapıyor hocam sağ olun bende anlamış bulunmaktayım allah razı olsun... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
24kw lık kapasitemiz var anlamında, yani yukarıdaki arkadaşların hesabı doğru, 50kw lık motorumuz tam güç çekse pil yaklaşık 30 dk güç verebilir. 50kw lık motorumuzu bazen tam güç bazen %10 kapasite ile kullanıyoruz. Mesela, kalkışta yüksek güce ihtiyacımız oluyor, düz yolda daha az. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @mt2465
| konu favorilerimde sürekli takip ediyorum zaman zaman başka platformlarda yaptığınız işi paylaşıyorum. gerçekten taktire dayen bir iş yapıyorsunuz. imkanım olsa bir araç yaptırmak istersim |
Bu mesajda bahsedilenler: @enginos
|
sn. enginos , < Resime gitmek için tıklayın > yanılmıyorsam münferit tadilat hususunda kullanacağımız onay belgesi bu. Not kısmında ise özetle şu yazıyor : Motorlu araçların elektrikli araca dönüştürülmesinde orjinal temel aracın imalatçısı hariç münferit tadilat yapılamaz. bizim elimizi kolumuzu bağlayan bu değil mi ? bu pil ise toshibanın geliştirdiği son teknoloji lityum titan dan üretilmiş. < Resime gitmek için tıklayın > özellikleri : 2.3 V 20 ah 510 gr 15 dk da % 95 i şarj oluyor (harika bir süre ) 6000 kez şarj ömrü 6000 şarj sonunda kapasite kayıbı % 20 den az (en güzeli bence) bu pili ağırlık/kapasite olarak nasıl değerlendiriyorsunuz ? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi forum_avukatı -- 26 Aralık 2013; 1:52:48 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @enginos
|
Zevkle okudum, tebrik ederim..Gördüğüm kadarı ile özenli çalışmışsınız, aracın orjinal ekipmanları ile uyumlu olması çok uğraştırmış olmalı..Menzil güzel, ağırlık neredeyse aynı kalmış, performans..hepsi iyi görünüyor. Çalışmanız çok ilham verici bence, paylaştığınız detaylar da eminim pek çok kişinin işine yarayacaktır.. Demekki 200km menzili olan, 15dk şarj olan bir aile aracını çok rahat yollara çıkarabiliriz, siz 20000$ harcamışsınız, seri üretimde çok daha makul değerler ile üretilebilir.. Bu rakamlar da pekçok kişi için yeterli, hele tüketim düşünüldüğünde..Yani rahat satılır..ihraç da edilir.. Ama bu ülkede olmaz işte, teknik veya yeterllilik sorunu değil..malum nedenlerde.. birkaç sorum olacak, Acaba araca küçük bir jeneratör montajı yapmak ve bataryaları desteklemek menzile ne kadar getiri sağlardı? Batarya bittiğinde yakıtla yoluna devam edebilirdi...En azından menzil uzatılabilir.. Soğuk veya sıcak menzili nasıl etkiliyor? Mesela 0 C civarı deneyebildiniz mi? Tekrardan tebrikler.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ruhsatlandırma için 300-500 bin TL'lik rakamlar çok değil aslında. Bir prototipin ruhsatını aldıktan sonra, seri üretim/dönüşüm araçlarınızın tümüne almış sayılıyorsunuz, bildiğim kadarıyla. Ama pek tabi Fiat'ın Linea için bu şekilde dönüşüme izin vermemesi de çok doğal. İran Samand, Hint'li Maruti gibi küçük firmalar daha kolay izin vereceklerdir.
Merak ettiğim şey; bu deneyinizin ekonomik yönden değerlendirmesi nasıl olur? Örneğin, TR' de sözde üretici markaların yaptığı gibi; bir kaç milyon dolarla Çin' de kupasını ve diğer sarf malzemelerini üretip mesela Antalya' da monte ettirmenizi sağlayan bir şirket bulunsa, üstüne TR logosu basılsa... Satar mı sizce? Bu şekilde üretilen onlarca ürün var ve hepsinde TR etiketi mevcut... Ve hatta ekonomik olabilir belki de; piyasada hybrid'ler hariç safi elektrikli olup 214 km giden araç yok bildiğim kadarıyla.
Ekonomik olacağını öngörürseniz çalışmanızı sahiplenecek birileri de elbette bulunur. Tam da seçimlerin yaklaştığı bir dönemde siyaset, bu güzel pası kaçırmayacaktır. Meydanlarda, memlekete yerli otomobil kazandırdık lafının milyon dolar karşılığı vardır. Büyük araç/petrol firmalarının lobisi pek de harekete geçmez bu konuda. Elektrikli motorlar, içten yanmalı motorlara karşı henüz çok zayıflar.
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle