Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Diğer Motorlu Araçlar Genel
FİAT LİNEA ELEKTRİKLİ OTOMOBİLE DÖNÜŞÜM
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir
430
Cevap 107060
Tıklama 17
Öne Çıkarma
Cevap 107060
Tıklama 17
Öne Çıkarma
-
Cevap: FİAT LİNEA ELEKTRİKLİ OTOMOBİLE DÖNÜŞÜM (9. sayfa)
|
Sayın, juiceles motor ac mi? dc mi? önce bunu öğrenmemiz lazım, benim gördüğüm kadarıyla dc motor. motorun milinin olmaması halletmeniz gereken önemli bir sorun, forkliftte motorun nereye ve nasıl bağlandığı önemli, sanırım bu motor aksa bağlıdır ve karşısında da bir yer vardır. En azından o parçayı edinmeniz gerekir ki; o parçadan yola çıkarak, motoru şanzumana bağlayabile siniz. Belki o parçayı motora bağlayıp diğer taraftan da şanzumana bağlayabilirsiniz olmaz diye bir şey yok mutlaka olur ama biraz uğraşacaksınız. 13 kw sürekli mi? yoksa anlık mı? önemli. Sürekliyse küçük bir araca yeter ama anlıksa, hızlanmanız ve son hızınız biraz düşük olur, rampalarda ve kalkışlarda araç zorlanır. Motorun kendi sürücüsü çok önemli, onun markasını ve tipini bana yazarsanız, size yardımcı olmaya çalışırım, sürücünün üzerindeki her türlü yazı, plaka seri no vs edinmeye çalışın. her sürücü, her motorda olmuyor, o nedenle orjinalini öğrenip, daha sonra başka sürücü uyar mı diye bakmak lazım. sürücünün programlamasını da yapabiliriz, en büyük sorun onu pc ye bağlayacak ara kablo ve programı yükleyecek yazılım, forklifti inceleyin mutlaka bir yerlerde pc bağlamak için soket olmalı, sürücü üzerinde olabilir, araç içerisinde, koltuk altında olabilir. Eğer bu motor ile bu işi yapacaksanız, aracın göstergelerini de mutlaka almaya bakın, bir diğer önemli husus da kablolar ve bağlantı aparatları, motor, sürücü, gösterge, pillere giden tüm kablolar ve kabloların ucundaki soketler önemli, motorun arkasında devir sensörü var onun nereye bağlandığı ve bağlandığı yerdeki giriş soketi önemli, ya bir beyine yada sürücüye gidiyor. Pillerin toplam full şarjda ki voltajı motor voltajına eşit olmalı, sizin bahsettiğiniz pilden 40 tane olmalı ki toplam voltajınız 80 volt olsun. Yani bahsettiğiniz pili pratik olarak kullanamazsınız. Benim bildiğim pilin ömrü şarj sayısı ile alakalı ve 20 yıl falan mümkün değil. Sürücüyü tespit etmeli, aracı tespit etmeli yere göre pil kapasitesi hesaplanarak pil alınmalı, sizin projede 12 veya 24 voltluk jel akü de yeterli olur. Araç ağırlığınız çok değil, zaten daha hafif araç da pek fazla seçenek yok, aracı alırken motor kabininin büyük olmasına özen gösterin işiniz daha kolay olur. başkaca sorunuz olursa yardım etmeye çalışırım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @juiceles
|
sayın enginos motor fırçalı dc ama forkliftin yürüyüş motoru degil paletleri kaldıran motor sanırım en başda palet leri kaldıran motor alarak hata yaptığımı düşünüyorum bugun devrini ölçtürebilirsem ona baktıracagım en azından devri düşük mü yüksek mi diye birde sürek li 13.5kw olup olmadıgını ne şekilde anlayabilirim. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Öncelikle uğraş ve azminiz için tebrik ederim. Ülkemizde malesef mevzuat karmaşık, bu mevzuata iş yapmak istemeyen devlet memurları da eklenince bireysel çabaların hiçbir esprisi kalmıyor. Mevzuatlardan şikayetçi olmakta bir derece haklısınız ancak bu mevzuatlar genelde birebir dışardan alınıyor motorlu araçlara uygulanan mevzuatın hemen hepsi AB den alınma. Ancak orada eksik görülen yerler hızla revize edilip uygulamaya konurken bizde işe gelmeyi bile eziyet olrak gören memur tayfası olduktan sonra hiçbir iş yürümez. İş akışını okurken aklıma geldi sanırım en büyük sorun mevcut aracın iletişim sistemiyle elektrik sistemini birleştirmek. Daha eski, elektronik donanım barındırmayan bir araçla -örneğin kuş serileri- bu tip dönüşüm işi daha kolay olur düşüncesindeyim; ne dersiniz ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
sayın; Teme, Mevzuatta ve uygulamada ilerleme var, tam olarak netleştikten sonra sizlerle paylaşacağım. Dönüşümde temel iki sorun var, mekanik ve elektronik, Mekanik işlerin en zoru, motorun şanzumana montajı, 5-10 mikronluk hata yüksek devirde vibrasyona neden oluyor. Elektronik işlerin en zoru, aracın beyni ve diğer haberleşme sisteminden veriyi almak ve ona veri iletmek ve dönüşüm ekipmanı ile haberleştirip uyumlu çalışmasını sağlamak. Kuş serisi Tofaş alarak bu işi yapmak isterseniz, sorunların bir kısmı gidiyor ama devrin, hararetin- göstergeye nasıl taşınacağı, gaz pedalının nasıl yapılacağı gibi sorunlar kalıyor. Örnek vermek gerekirse, aracın motor devri şanzumandan çıkan tel ile göstergeye iletiliyor, dönüşümde kullanılacak elektrik motorundan 5 pinli bir soket ile devir sayısı alınıyor. bu ikisini aracın görünür orjinalliğini bozmadan, ekstra ekran koymadan uyumlu hale getirmek epey bir iş. Ya da orjinalde telli olan gaz pedalının elektrik motorunu kumanda etmesi için yapılacak değişiklikleri bir düşünsenize, pedalı sököp yerine potansiometreli başka pedal tasarlamaktan başka seçenek yok. Sonuç olarak araç ne olursa olsun prototip çalışma biraz zorlu, sonrasında ise sorunlar aşılmış olduğundan işler kolaylaşıyor. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @teme
| Motorun etiketi en doğru bilgiyi verir. Etikette yazan değer genelde anlık değer olur. |
Bu mesajda bahsedilenler: @juiceles
|
Bugun motoru aldıgım yere gittim satıcı bunun tek yönlü oldugunu söyledi bu benim için sorun olur mu kesin 2 yönlü mü olması lazım birde 13,5kw yı anlık degil devamlı verdiginden bahsetti. ortadaki mil içinde tornacıdan buna uygun mil yapılabilecegini soyledi sizce tornacı mil işini halledebilir mi? tek yönlü olması aracın geri gitmemesine sebep olur mu? birde motoru aldıgım yerde sürücüsü var curtis marka tam model alamadım sürücünün oldugu dukkan biraz uzak oldugu icin gidemedik ama bu motorun sürücüsü degil buna adapte edilebilir mi |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
sayın; juiceles motorun tek yönlü olması diye bir şey yok, sürücüsü tek yönlü sürüyordur. muhtemelen motor hidrolik pompa olarak çalıştığı için tek bir yöne dönüyordur. Geri vites kullanılacağı için, motorun tek yönlü sürülmesi sorun değil. Bence tornacı eğer işini bilen, cnc gibi gelişmiş torna kullanan birisiyse mil işini halledebilir, ama balans da alınmalı ki bu tornacının işi değil, biraz zor bir iş. Daha öncede yazdım motorun kendi sürücüsünü bulmaya bakın derim. Motor ve Sürücünün tam özelliklerini bilmeden bir şey diyemem. |
Bu mesajda bahsedilenler: @juiceles
alıntı yaparken şu resimleri almayın ya |
| Tesvik edici,umut verici iyi dilekleriniz icin tesekkur ederim |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| sayın Engin BEY hergün yeni bir yazınız varmı diye bekliyorum.Hayırlı CUMALAR. |
|
Şahin dönüşümü fena fikir değil :) Sayın Enginos pedal ile ilgili çözümü PM attım.. Ama asıl mesele mevzuat. Şayet LPG'de olduğu gibi basit bir dönüşüm mevzuatı olursa yaygınlaşır ve o nispette de konu ile ilgili piyasada önce ithal yedek parça olur sonrasında da yerli üretim devreye girer. Mevzuat ile ilgili gelişme var demişsiniz merakla bekliyoruz :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @enginos
|
Sevki bey, Bu pedalların benzerlerinden var ama yinede sayenizde bilmediğimiz bir firmadan haberdar olduk. Sorunun hafif zor tarafı bu pedalı bulmak, orta zor tarafi satın alıp gumrugu geçmek, daha zor tarafı araca bu pedalı montajlamak, en zor tarafida programlamak. söyle ki, Elektrikli araclarda güvenlik gereği çift potansiometreli pedal kullanmak zorundayız. Çünkü çalışma mantığı geregi potansiometrenin birisi bozulursa digeri devreye girmeli aksi halde araç full gaz olur. Iki potansiometre nin hangi ohm ve voltajda nasıl davranacagini ayarlamak gerekiyor. Orjinal pedali elektronik olanlarda arac beyninde bu programın bir bolumu hazir onu kes kopyala yapıştır ile alıyoruz işimiz nispeten kolay oluyor. Tabiki buyuk bir problemden bahsetmiyoruz. Göreceli olarak Tofaş şahin'i tescil ettirmenin yanında bu basit bir işlem. Mevzuatta ciddi değişiklikler oldugu gibi uygulamada da değişiklikler var kısa zaman içinde sizlerle paylaşacağım. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi enginos -- 16 Kasım 2013; 16:09:35 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @sevkienver
Tüylerimde hafif tikelme oldu okuduğumda paylaşmanızı sabırsızlıkla bekliyorum :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sayın engin bey Bu aralar ankaraya gelmeyi düşünüyormusunuz, yada bu aralar olmasada ankaraya gelme gibi bir planınız varmı? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sayın; Juiceles, Arada bir işlerim için geliyorum, kısa vadede Ankara ya seyahat için bir planım yok. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @juiceles
| Vay be yapılan çalışma ve azim takdir edilmeyecek gibi değil. Başarılar dilerim |
|
Sayın Enginos motor etiketin üzerinde rpm yazmadıgı icin bende motorun rpm ini ölçmek istedim sanayideki araba ustasında 100v 30am e kadar aküleri şarj eden şarj aleti oldugunu gördüm, elektrikli motoru oraya götürüp 75v 30am akım verdim motora 9800rpm e kadar gördüm hatta daha da cıkıyordu akımı kestim sonra yanlış birsey yapıyor olabilirim diye. video ekledim sizin izleniminiz nedir bu 9800rpm şanzıman a baglı olmadıgı icin bu kadar cok cıkmıs olabilirmi yada şanzımana baglayınca kaça düşer ki yada bu motor elektrik li araba için uygunmudur 80v da 13,5kw güç veriyor |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi juiceles -- 3 Aralık 2013; 20:22:54 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
selam, Motorun devri boşta olduğu için rahatça yukarı tırmanıyor diye düşünüyorum. Ama yüke bindiğinde de 9800 den en fazla 6500 e iner. 13,5 kw devamlı güç veren 6500 d.d dönen motor 600-700 kg lık aracı şehir içinde ilerletir diye düşünüyorum. Sürücü işini ne yaptınız? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @juiceles
Acaba bu denediğiniz motor seri veya compound ikazlı bir dc motor olabilir mi, böyle ise motor yüksüzken sonsuz hıza "kaçar", kavramalı sistem için uygun olmayacaktır. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
sizi ve arkadaşlarınızı tebrik ederim. Cidden çok gurur verici
Bende çoğu kişi gibi merak ettiğim bu konuyu biraz ciddiye alıp araştırma yaptım
daha sonra bir forklift çiye gidip palet motorlarından bir tane aldım 80v da 13,5kw güç üretiyor etiketin üstünde yazıları silinmiş devirini göremedim, birde söktürdükten sonra ortasında mil in olmadıgını gördüm bu benim için sorun teşkil edermi size sormak istiyorum tabi bir kaç sorum daha olacak, motoru söktürdügüm için mil olmasa dahi almak zorundaydım çünki forklift in üstünden söktüler ve kesin alacaksa sökeriz dediler bende iyi sökün bari dedim.
araba olarak eski 3-5 binliralık 700kg civarı araçlara bakıyorum, bu motor ortalama piller dahil 700-750kg aracı ceker mi son yazılarınızda yazdıgınız gibi günde ortalama 30-40km yol 50-60km hız yapsın kafi ev iş arası kullanmak istiyorum zaten aracı alınca hemen muayene yaptırıp en azında 2 sene derdim olmasın diyorum 2 seneden sonra artık kaçak köçek kullanabildigim kadar kullanırım,
bir yerde pil buldum 2. el 2v 200a vrla akü 2009 yılı yapımı 20yıl ömürlü deniyor 10kg geliyor ve 45 tl ye veriyorlar ortalama bana 500kere şarj edebilirsiniz dendi.
aynı forklift cide 80v 400a sürücüde mevcut 1000tl ye veririm de tabi ben bunu programlayamam :)
yada programlama lazım mı onu bile bilmiyorum,
sizce bu işe devam etmelimiyim yoksa motoru elden cıkartıp boş ver bu işe bulaşmamı dersiniz
hatta bi ara internetden motoru satmak istedim sonra vaz geçtim.
motor da mil olmaması sorun mu
bu piller işimi gorurmu
araç olarak düşündügüm ağırlık çok mu
forklifteri yürüten sürücü işime yararmı
şimdiden teşekkür ederim yazım hatalarım oldu ise affola.
< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle