Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Markalar ve Modelleri
Egea 1.6 dizel dct detaylı inceleme / 140 bin km geride kaldı.
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
673
Cevap 81109
Tıklama 28
Öne Çıkarma
Cevap 81109
Tıklama 28
Öne Çıkarma
-
Egea 1.6 dizel dct detaylı inceleme / 140 bin km geride kaldı.
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Rica ediyorum, saçma sapan trol yorumlar yapacaksanız konudan uzak durun. Forumun tatsız olduğu şu dönemde bi konu açalım, otomobil hakkında konuşalım diyoruz, ötede oynayın yeter ... |
| 2. el alacak olsam 80 bine cerato mu alırım ? Sıfır araç ile sıfır araç karşılaştırılır, 2. el değil. |
|
Kac yasinda ki cruzenin egeadan üstünlüğü ne? Simdi kalkip sittin sene once cruze 5 yildiz almisti demezsin galiba? |
2. el alacak olsam 80 bine cerato mu alırım ? Sıfır araç ile sıfır araç karşılaştırılır, 2. el değil. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Kac yasinda ki cruzenin egeadan üstünlüğü ne? Simdi kalkip sittin sene once cruze 5 yildiz almisti demezsin galiba? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Herkese selamlar arkadaşlar, iyi akşamlar. Bazı arkadaşların bildiği gibi emektar cruze ile yollarımız ayrıldı, yerinde de egea sedan 1.6 multijet dct urban geldi. Egea'yı her ne kadar bazı konularda eleştirsem de, iş sıfır araç almaya gelince rakiplerine göre uygun fiyatıyla akıl çeliyor. Ben de ön yargılarımla beraber bayiye gittim, aracı inceledim, test sürüşü falan derken ön yargılarım yok oldu, aldığım fiyat da avantajlı olunca aynı gün araç alındı. Araç hakkında birkaç soru aldığım için konuyu erken açayım dedim. Şu ana kadar yaklaşık 350 kilometre yol yaptım, daha çok yeni olduğu için kullandıkça, ara ara konuyu güncelleyeceğim. Yapacağım tüm yorumlar doğal olarak fiyatını göz önüne alarak olacaktır ve ara ara cruze ile kıyas yapacağım. Aracımız kurşun gri renk egea sedan 1.6 multijet2 dct urban donanım. 89 bine geldi, kauçuk paspas ve boya koruma hediye edildi, 450 liraya da krom set uygulandı. 5yıl/100 bin km garantili. Donanım: Araç orta donanım olan urban paket. Benim ihtiyacımı fazlasıyla karşılıyor. Kısaca bazı donanımları şöyle: Bütün üç harfli güvenlik sistemleri, 4 teker disk fren, yokuş kalkış desteği, ön-yan-perde hava yastıkları, 5 inç dokunmatik ekran, dijital klima, 16 inç alaşım jantlar, dönüş özellikli sis farları, gündüz farı, görsel destekli arka park sensörü, 3.5 inç tft yol bilgisayarı ekranı, hız sabitleme ve sınırlama, deri direksiyon ve vites, usb-aux ve bluetooth bağlantıları, 6 hoparlör(220W), ön kol dayama, city fonksiyonu. Tasarım ve iç mekan: Aracın tasarımı hoşuma gidiyor, ön tarafı asabi bir ifadeye sahip ve gayet güzel. Özellikle, ön ızgaradaki krom detaylar ve tasarımı çok hoş olmuş. Profilden de akıcı ve zarif duruyor, doğuştan sedan olduğu için çizgileri uyumlu ve hoş. Arkası da yine modern ve güzel duruyor, stoplar güzel tasarlamış, biraz soru işareti gibi duruyor ama yine de iyi  kavisli, girintili çıkıntılı yapısı başarılı. Aracın tasarımı genel olarak beğeniliyor zaten, zayıf bir yanı yok. İç tasarım da ortalama denilebilir, herhangi bir iddiası yok ama ergonomi olarak gayet iyi ve derli toplu. Kontrollerin kullanımı kolay, çok çabuk alıştım ve herşeye hakim hale geldim. Sadece cruze'dan sonra konsol yüksek geldi ama alıştım gibi. Dokunmatik ekranın kullanımı oldukça kolay, çözünürlüğü ve dokunmatik hassasiyeti başarılı. Ciddi eksi olarak söyleyebileceğim, konsoldaki bagaj açma tuşu, araç kapılarını kilitleme tuşu ile yan yana, ortada öylece duruyor, bir kere park halinde kapıları kilitlemek istediğimde yanlışlıkla bagajı açtım(bagajı komple açıyor)... Hataya çok müsait bir yere koymuşlar o tuşu. Malzeme kalitesi sınıf standartlarında, konsol yumuşak plastik, kapı üstleri sert, ortalarında güzel bir kumaş döşeme var. Bir focus, octavia, megane kalitesi yok ama fiyat farkını dikkate alınca bu kalite seviyesi gayet iyi kalıyor. İşçilik hatası bulmak için de dikkatlice incelemek gerekiyor, ben bir tane buldum aracımda, direksiyonun solunda altta kör noktada kalan alanda bir parça iyi oturtulmamış. Bunun dışında iç mekanda göze çarpan işçilik sorunu yok. Sinyal kolunun hissini sevmedim sert ve kalitesiz hissettiriyor. Sürücü güneşliğindeki aynada kapak var ama yolcu aynasına koymamışlar, çok gereksiz bir tasarruf yöntemi... Diğer bir gereksiz tasarruf yöntemi de yedek anahtar. Dümdüz, hiçbir tuşu olmayan bir yedek anahtarı var, ev anahtarı resmen... Saklama alanları yeterli. Torpido(amortisörlü,aydınlatmalı,soğutması yok) biraz küçük ama iş görüyor, vites önündeki derin ve büyük göz çok işlevsel, telefon, cüzdan, gözlük gibi eşyalar için birebir. Altı da kaydırmasın ve ses yapmasın diye lastik gibi bir malzeme ile kaplanmış. Kapı içleri de biraz küçük ama yeterli. İleri-geri hareket edebilen kol dayaması da hem konfor hem de saklama alanı olarak oldukça iyi. İç ve bagaj hacmi gayet geniş, bagaj 520 litre, hangar gibi Konfor, yalıtım: Beni en çok şaşırtan kısım burası, gerçekten başarılı bir yalıtımı ve süspansiyon konforu var aracın. Tofaş mühendisleri, Türkiye yollarındaki birikimini, deneyimini konuşturmuş gibi. Cruze ile sarsıntılı ve bazen gürültülü geçtiğim yerlerden resmen puf puf geçiyorum. Konforu iyi(16 inç jant için konuşuyorum, 17 inç olanlar bir tık sert olacaktır). Yol ve rüzgar yalıtımı da gayet başarılı, sadece motor sesi biraz fazla geliyor içeri ama ben benzinli araçtan geçiş yaptığım için bana biraz daha fazla geliyor sanki özellikle rölantide ve düşük hızdaki gar gar gar sesine alışamadım hala  cruze bu konuda gayet iyi idi, rölantideyken aracın çalıştığını devir göstergesinden anlardım. Aracın koltukları insanı kavrıyor ve rahat ettiriyor. Ama sıcak havalarda terletecek gibi hissediyorum, kumaş kalitesi pek iyi değil gibi geldi. Ses sistemi cruze'dan sonra gayet güzel geldi, ince ayarlar da yapılınca hoş oluyor. Ama cd çalar da olsaymış iyiymiş Ön ve arka için okuma lambaları var, ön ve arka yolcular için tavanda tutamaklar var, sadece sürücü camı tek dokunuşla inip kalkıyor, saçma... Anahtardan bagaj açma özelliği var, sonuna kadar açıyor bagajı, eller doluyken çok faydalı oluyor. Ama kapatmak için tutamak koymamışlar bagaj kapağı kirli ise eliniz kirleniyor.... Motor, şanzıman, tüketim ve sürüş: Araçta 120 beygir ve 320 torklu 1.6 multijet2 euro 6 motor var, start-stop sistemi var ama bazen gereksiz yerlerde stop edebiliyor, genelde güzel çalışıyor. Şanzıman ise DCT(dual clutch transmisson)isimli 6 ileri çift kavrama ünite. Bu şanzıman Fiat'ın kendi üretimi, gelişim aşamasında Magneti Marelli ve BorgWarner şirketleriyle beraber çalışılmış. Diğer FCA grubu araçlarda da kullanılan 350 nm torka kadar dayanabilen kuru kavrama bir şanzıman. Motor-şanzıman uyumu gayet iyi, araç çok akıcı, şanzıman konforlu ve hızlı. Vites geçişleri sarsıntısız. Fabrika verisi 0-100: 9.8 saniye, max hız: 200 Yakıt tüketimi ise şehir içi: 4.5, dışı: 3.5 ve ortalama: 3.9 Motorun perofmans gerçekten çok iyi, özellikle cruze'dan sonra biraz uçak etkisi yapıyor Yaklaşık 1700 devire kadar biraz tutuk gibi ama sonra kopuyor gidiyor araç. Yol bilgisayarında iki hafıza var tüketim için a ve b şeklinde, birini satana kadar sıfırlamayı düşünmüyorum. Tüketim işi gaza basmakla orantılı, multijet motorda daha da orantılı. Motorun gücüne kapılıp basınca müsrif olan, yumuşak ve dikkatli kullanınca da gayet ekonomik olan bir motor. Bir de araçta eco modu var, konsoldaki tuş vasıtasıyla aktif edilebiliyor, daha düşük devirde vites değişimi sağlayıp, gaz pedalı tepkisini ayarlıyormuş. Sürüşe gelirsek, dediğim gibi konforlu ve rahat bir sürüşü var aracın, süspansiyonlar konfor sağladığı kadar yol tutuşta da yeterince başarılı, tam deneme şansım olmadı ama birkaç virajda ve kavşakta güven verdi araç. Bu konuyu ilerleyen zamanlarda daha net bir şekilde test edeceğim. Aracın frenleri de başarılı, ama hemen kavrıyor, cruze'da küçük bir pay vardı, öyle daha iyi oluyordu. Alışana kadar birkaç kere biraz sert bastım frene. Direksiyon da biraz sert gibi, bu benim için güzel ama zorlananlar olabilir, özellikle park manevralarında. Bunun için de city modu çok işe yarıyor, direksiyonu fazlasıyla yumuşatıyor. Araçla yaptığım uzun virajlı ve yüksek hızlı sürüşle beraber limitlerini, karakterini öğrendim. Aracın yol tutuşu başarılı, limitleri düşük değil. Gerçekten saçma bir hareket yapmadığınız sürece kopma, sapıtma falan olmuyor. Yüksek hızlarda da direksiyon ağırlığı ve aracın stabilitesi başarılı, tedirginlik yok. Sadece aracın yüksekliği birazcık daha az olsa iyi olurmuş gibi. Bir de fren pedalı hemen kavradığı için spor sürüşlerde alışana kadar rahatsızlık veriyor. Güvenlik: Egea'yı eleştirdiğim konu hep bu oldu, 3 yıldız olayı hiç hoş olmadı. Hele ki %60 lık çocuk koruması vasat altı. Ve bu çocuk koruma puanı yüzünden bir yıldız gitmiş. Eğer %80 civarı bir çocuk koruma puanı olsaydı standart haliyle 4, güvenlik paketiyle 5 yıldız alıp çıkacaktı testten. Yetişkin koruması %82 ile yeterli seviyede. Yani bu konuda egea biraz utanarak arkalara saklanıyor Sonuca gelirsek, genel olarak bütün özelliklerine, fiyatını da göz önüne alıp baktığımızda oldukça başarılı ve avantajlı bir f/p aracı egea. Ön yargılı olan herkesin şans vermesi gereken bir araç. Dediğim gibi aracı kullandıkça tecrübe ettiğim yeni şeyleri ekleyeceğim. Araç hakkında tüm sorularınızı, merak ettiğiniz şeyleri sorun, konuyu güncel tutacağım,muhabbet edelim bu konu üzerinden  Herkese iyi forumlar  < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi lojistisyen -- 6 Haziran 2024; 18:37:17 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Diğer bir konuda hayırlamıştım. Burada da pekiştirelim. Tekerine taş değmesin. Oldukça objektif bir değerlendirme yapmışsın. Güzel ve akıcı anlatımınla birlikte, forumda yaprak kımıldamadığı şu günlerde çok makbule geçti. Belirttiğin gibi sıfır araba her zaman sıfır arabadır. Bizlere de nasip olur inşallah. Euro NCap üç yıldız sonrası Fiat mühendisleri bir takım düzenlemeler yaptılar. Senin almış olduğun araç ta bu düzenleme/iyileştirme neticesinde üretilen seriden. Ancak bu iyileştirmeler sonrası araç yeniden NCap'a girdimi tam olarak bilmiyorum. "B" sınıfı araçları test etmiştim 4-5 ay önce. Fiat'a da geçerken uğramış ama vakit darlığı nedeniyle dışından göz ucuyla bakmakla yetinmiştim. Daha sonra da zamanı uydurup gitmek kısmet olmadı. Senin testinden sonra havalar iyi giderken aslında araya sıkıştırıp gidesim geldi. Beni en çok şaşırtan anahtardan bagajın açılması oldu. Belirttiğin gibi el kol doluyken bence bu özellik çok önem kazanıyor. Hyundai İ20'nin donanımları da beni çok şaşırtmıştı. Orta seviye diye belirttiğin aracındaki donanımların bir kısmı yüz bin fiyat skalasının üstünde satılan araçlarda dahi yok. Sanıyorum 10 ay sonra araç değiştirme aşamasına geldiğinde otomatik olması şartıyla seçenekleri daha bir ciddiyetle araştıracağım. Yıllık 7-8 bin km. yaptığımdan benzinli düşünüyorum. Ama her ihtimale karşı LPG uyumlu bir motorunun olması, olmazsa olmazlarımdan. VW DSG sorunları nedeniyle çift kavramalara karşı bir çekingenliğim var. İlk seri Ford'un PowerShift sorunları da beni iyice korkuttu açıkçası. Renault'un EDC'si ise şimdilik istisnalar hariç olumlu yorumlar alıyor. Araçla iyice haşır neşir olduktan sonra şanzıman ile ilgili de güncellemeler yaparsan makbule geçecektir. Sonuç olarak iyi bir fiyata güzel bir araba aldığını düşünüyorum. Güzel günlerde kullanman dileğiyle... |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
Hayırlı olsun aracınız. Bende de var şirket aracı olarak. An itibari ile 400 km yaptım. ( kendi aracım ise insignia 1.6 t ) Bendeki comfort donanım olduğu için bazı eksikleri var. Ben start stop olayını sevemedim. Hill holder olmadığı için frenden ayağımı çekince araç geç çalışıyor ve yokuşta kayıyor. Kaydığı için tekrar sert frene basıyorum tekrar start stop devreye giriyor. Trafikte 3-5 kez kısır döngüye girdi :) Sinyal kolu konusunda size katılıyorum. Bir kaç kez sinyal verirken yanlışlıkla selektör yaptım. Kol oldukça hissiz. Dct ile ilgili ise ben sarsıntılı çalıştığını düşünüyorum. Çok sakin kalkış yaparsanız sıkıntı yok ama hafif tempolu kalkarsanız ( yani 16-17 saniyede 100’e ulaşırsanız ) sarsıntıyı hissettiriyor. Sanki iyi çalışan easytronic gibi geldi. Fakat düşük hızlarda ve trafikte kararsızlık hissetmedim. Yakıt tüketimi ise 6,3 lt idi sanırım. Ortalama hızım ya 25 ya da 27 olması lazım. ( tam 400 kmnin ortalaması ) Direksiyonu genel olarak sert yapılı. Bu da sanki gergin bir araç gibi hissettiriyor ama pratikte pek öyle değil. Bir kere viraj içinde ani fren yapmak durumunda kaldım, aracın arkası dengesizleşti. Sınıfına göre iyi mi bilemedim ama bir C sınıf araç gibi değil. Bence bu araç b+ seviyesinde. Geçen hafta arkadaşım 1,4 90 hp dsg rapid için 99 bin fiyat aldı bayiden. Egea fiyatına göre iyi bir araç bana göre. Sırf iç mekan kalitesi için o kadar fark verilmez. Üstelik 90 hp bir araç için. Deneyimlerimi ben de yazarım buraya. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-0C8FEE75E -- 3 Aralık 2017; 0:48:52 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
hayırlı olsun.model yükseltmek isterken cruzdan egeaya düşmüşsün sıfır uğruna |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Hayırlı olsun.Fiyatına göre gerçekten alınması gereken doğru bir seçim.Cruz'u aratacğını zannetmiyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Tekrar hayırlı olsun hocam.Aracın çok güzel kimsenin yorumuna bakma.Hele sıfır araç ile 2.el veya 5-6 yaşında aracı kıyas edenlere hiç bakma.Ona kaldıktan sonra 12 yaşında Mercedes'de alırsın. Sıfır araç sıfır ile kıyas edilir.Seninde söylediğin gibi bu araç ile Benzer Megane sedan arasında 30.000 TL'den fazla fark var.Bu durumda F/P olarak mantıklı bir araç oluyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Hayırlı olsun. Güzel tercih, kim ne derse desin. Egea bu ülkede alınacak en mantıklı arabadır. 1 ay önce gaziantep topçuoğlu 64 bin fiyat vermişti. 1.4 fire urban için. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Araçla 100 bine geldim, 4.5 yıl oldu. Şimdiye kadar hiçbir arıza/sorun ile karşılaşmadım. Fabrika çıkışı aküsü değişmedi. Ampul bile patlatmadı araç, lineadan sonra bu konuya çalışmışlar Vites geçişleri ilk günkü gibi, titreme veya kararsızlık yok. Mutlu mesut devam ediyoruz, gittiği yere kadar. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu arkadaşı dinleyin."canlee89" nickli Egea kullanıcısı günler süren araç incelemesi,sürüş ve kaza testlerine dayanarak bu bilgiyi siz değerli donanımhaber kullanıcılarına aktarmakta.Ayrıca kendisi piyasada el üstünde tutulan,fikirleri ve yorumlarıyla üstad olarak kabul edilen birisi. Tavsiyen için teşekkür ederiz "canlee89" 65 km/h üstüne çıkmıyoruz artık < Resime gitmek için tıklayın > |
| Matematik hocani seveyim. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @treyturop
Astra dedinde aklıma gelmişken Liste fiyatına bakayım dedim.Bir de ne göreyim  Excellence 142.200 TL |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Teşekkür ederim hocam, sağolun. Keşke hep böyle konular olsa, otomobiller üzerine muhabbet etsek fikir paylaşımı yapsak ne güzel olacak, hayırlısı diyelim artık. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @esmerce
| Amin hocam, e den 5 den aşağı düşmezsiniz inşallah... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @LifeSuxTR
Teşekkür ederim, f/p aracı gerçekten. Cruze'a göre iyi olduğu yerler de var kötü olduğu yerler de ama neticede sıfır araç, nesil farkı da var teknoloji olarak. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Rica ediyorum, saçma sapan trol yorumlar yapacaksanız konudan uzak durun. Forumun tatsız olduğu şu dönemde bi konu açalım, otomobil hakkında konuşalım diyoruz, ötede oynayın yeter da.