Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Dizel motor mu daha uzun ömürlü yoksa Benzinli motor mu?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
31
Cevap 14247
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 14247
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Dizel motor mu daha uzun ömürlü yoksa Benzinli motor mu?
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
şimdi, motor ömründen kasıt nedir? yağ yakması mı? Dizel avantajlı... Turbo arızasımı? Benzinli avantajlı... kurumlanma mı? Benzinli avantajlı... ateşleme elemanlarını ö... |
| Dizel motor çok daha dayanıklıdır. Dışsal hatalı bir müdahale, travma yaşatmayıp zamanında bakımları yapılarak düzgün sekilde calışsa 30 yıl 1 milyon km rahat. Blok, silindirler, g... |
| lpg faktörünü de göz önünde bulundurmalıyız 200bini kıstas alırken. |
|
Üretici ne kadar ömrü olmasını istiyorsa o kadardır. Aynı maliyetteki, aynı silindir hacminde atmosferik benzin motoru uzun ömürlü olur diye düşünüyorum. Turbo dizel motorun maliyetli bileşenlerinden dolayı blok alaşımında maliyet düşüreceksiniz yada dandik turbo, enjektör vs koymanız gerekebilir. Ek olarak dizelin patlamayla çalışması, sıkıştırma oranının yüksek olması vs hesaplarda üzebilir |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi _Emir -- 24 Nisan 2018; 15:19:18 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
şimdi, motor ömründen kasıt nedir? yağ yakması mı? Dizel avantajlı... Turbo arızasımı? Benzinli avantajlı... kurumlanma mı? Benzinli avantajlı... ateşleme elemanlarını ömrü mü? Dizel avantajlı... liste uzar gider. Bana kalırsa dizel motorlar daha dayanıklı üretiliyor... |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Dizel motor çok daha dayanıklıdır. Dışsal hatalı bir müdahale, travma yaşatmayıp zamanında bakımları yapılarak düzgün sekilde calışsa 30 yıl 1 milyon km rahat. Blok, silindirler, gömlek daha saglam. Çok büyük bir hata olmadan conta bile yakmaz. Lakin dizelin turbo, enjektör, mazot pompası gibi dışsal organlarının ömrü o kadar değil işte. Köydeki traktörler ortalama 65 model Türk fiat. Valla motoruna anahtar vurmadan agir iş yapıyorlar 55 senedir. Benzinli ise 200 binden sonra çok büyük ihtimalle conta yakacaktır. Yağ eksiltmeye baslayacaktır, Blok, piston segman yıprayacaktır. Yatak sesleri başlayacaktır. Ancak onun dışsal organlari bloktan daha uzun ömürlü olduğundan ve onarımı saha ucuz bilindik olduğundan daha az kafa ağrıtıyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| lpg faktörünü de göz önünde bulundurmalıyız 200bini kıstas alırken. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @zotacing
| Benzinli araçlarda yüksek devir+turbo basıncı işin içine giriyor.TSI piston kırmalarının başka izahı yok.Günümüz için konuşursak benzinli araçlardaki buji+enjektör ve bobin fiyatları dizel araçların enjektörleri ile aynı yada daha pahalı durumda ve turbo-cooler eklenecek.Dizel motorların sıkıştırma oranı yüksek olduğundan daha sağlam üretilmek zorunda.Bu nedenle dizel mantıklı.LPG ayarı,bagajda tankla dolaşmakta yok. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Rkx -- 2 Şubat 2020; 0:19:15 >
ilk ikisini elemiştim neredeyse, tedavülden kalktılar diye. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
| Bakımı düzenli yapılan ve nasıl kullanacağını bilen biri tarafından kullanılan dizel daha uzun ömürlüdür. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Hangi dizel hangi benzinli ? Genele baktığında en uzun ömürlü motorlar atmosferik olanlar ama 80-90 lı yıllarda Mercedes'in ürettiği dizel makineler taş gibi özellikle kara motoru resmen dünyayı gezmelik |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
1. si bu bahsettiğiniz tasarım kriteridir. Motordan motora değişen birşey değildir. Emin olun gaz türbinli motoruda aynı ömür için tasarlayabilirsiniz. Hasar tipine göre limitlerle tasarlanır motor. Servis bakımları buna göre ayarlanır. Dizeldeki patlama kaynaklı basınçlar yani kuvvetler çok fazladır. Ana yataklar krank tarafı dizel için daha fazla zorlanır. Ancak Benzinli motor ise devir yüksek olduğu için atalet kaynaklı zorlanır. Yani değişen birşey yoktur. Biri patlama kaynaklı biri atalet kaynaklı zorlamaya maruz kalır. Titreşim kaynaklı yorulmalar ise sorunuzun kaynağı parçaların ömürleri genelde belli bir saat çalışması için tasarlanır. Servis bakımlarında bu zaten ayarlanır. Örneğin dizel motorlarda bakım aralıklarının dar olması tamamen bundan kaynaklıdır. Ancak bu değildir ki motorun ömrü benzine göre daha kötü daha fazla. Edit: Bir noktayı eksik bahsetmişim. Sıcaklık kaynaklı zorlanmalar ise düşük çevrim yorulmalar maruz bırakır sistemi. Bunda benzinli motorlar daha yüksek sıcaklıklara hızlı ulaştığı için genelde bahsettiğiniz kafa conta, yağ sızdırma problemleri kroniktir. Ancak dizel motorlarda da gelen yükler aşırı fazladır. Şöyle söyleyim eğer biraz bilginiz var ise benzinli motorların basınçları 120 bar gibidir, dizelde ise 200-250 bar arası değişkenlik gösterir. Yani 2 kat yük vardır. Çok yüksek yükler, yüksek deformasyonlara yol açar bu da motorda sıcaklıklarla birleşip malzemelerde yorulmaya sebep olur. Dizel motorlarda aslında kafa contası ve yağ sızıntısı hatta egzoz manifoldu çatlatmaya yatkındır. Sadece benzinlilerde sıcaklıklar daha fazla bu yüzden daha erken görülür. Aşınma problemleri dizelde daha çok beklenir ancak yağ buna göre seçilir. O yüzden direkt olarak birşey söyleyemeyiz. İki motorun karakteristikleri farklı olduğu için ömürde ayrılmasalarda alt sistemlerde birbirinden çok farklı problemlere gebelerdir. Dizelde yakıt pompası yüksek basınçlıdır. Tam bir baş belasıdır. Hassasiyeti çok yüksektir. Benzinli motorda yüksek devir çalışması direkt olarak valvetrain sisteminin problemlerine sebep olmakta, birde buji derdi vardır. Yine yüksek devir zamanlama zinciri-kayışı-dişlilerinde problem demektir. Gürültü zaten tamamen problemdir bu 2 motor içinde. Birinde mekanik gürültü birinde patlama gürültüsü. Ömür karşılaştıramazsınız ancak kullanım belirler bunu. Bakımlarını aksatmadığınız motor evladiyeliktir. Ek olarak yeni teknolojilerin getirdiği ekstra sistemler, dizel için aftertreatment(egzoz salınımlarını azaltan parçalar DPF gibi), EGR (exhaust gas recirculation), WCAC,ACAC, turbocharger gibi sistemler motorlara çok kompleksite getiriyor. Bu da narin olmalarına sebep oluyor. Ömür azaltmaz ancak bakımsızlıkta motoru tersine kötüleştirir. Bu motorlardan en iyisi atmosferik. 60 senelik teknoloji hiç bir ekstra yok, çok az teknoloji var. Bu yüzden güvenilirliği fazladır. Narinliği azdır. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-768DB40EF -- 2 Şubat 2020; 14:48:38 >
|
dizel motor max -5000ddk - tam güç 4000ddk benzinli motor -max 6200ddk -tam güç 6000ddk bunlar 3 aşaği bes yukarı piyasada bulunan motorların verileri soruya gelince :yüksek devir çeviren motor mu daha kısa sürede aşınır düşük devir çeviren motor mu aşınır |
| Bakimini duzgun yap benzinli de dizel de uzun gider. Ancak dizeller ticari amaclar ile tasarlanir. 1 milyon KM gormus 1 tane benzinli motor varsa 100 tane dizel motor var mesela. |
| Motor ömründen ne kastedildiğine göre değişir. Silindir gömleklerinin aşınması anlaşılıyorsa, dizel daha uzun ömürlüdür. Motorun aracın değerinden daha fazla miktarda masraf açması (2. el araç değerinin düşük olduğu ülkelerde hurdaya gitmesine neden oluyor) anlaşılıyorsa, benzinli daha uzun ömürlüdür. Çünkü dizeller bir süre sonra enjektör ve turbo değişimi istiyor ve bunlar pahalı parçalar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| günümüzde turbo kullanan benzinli araçlar da çoğaldı. turbo tehlikesi onlar için de geçerli midir peki? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Keiichi Tsuchiya -- 24 Nisan 2018; 15:31:27 >
Bu mesajda bahsedilenler: @coskunserce
| Gemiler, tırlar, otobüsler sizce neden benzinli değil ? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Saydığınız taşıtlar yüksek torktan dolayı dizel.. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @fakiramaseksi
|
Kişisel fikrim düzenli bakımlar ile dizel daha uzun ömürlü. Lakin bakım geçmişinden çok emin degilsem,yani full yetkili servis bakımlı değilse araç ,benzinli alirim |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Hem benzinli hem dizel adam gibi kullanırsan Allah'ın izniyle hiçbir şey olmaz |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hevdidik -- 2 Şubat 2020; 1:40:43 >
| LPG takılmadığı veya hararet vs. yapılmadığı sürece 200 binden sonra benzinlinin durduk yere conta yakması son derece küçük ihtimal. Yağ eksiltme sadece benzinde değil dizelde de artar zamanla. Yatakların aşınmasıyla yakıt tipinin alakası yok, tamamen motorun tasarımına ve kullanım tarzına bağlı. Hatta dizel aracın yataklarının daha çabuk aşınacağı bile söylenebilir (dizel geç ısınır, dolayısıyla motorun soğuk olduğu süre boyunca pistonun arkasına daha fazla yakıt geçer, bu da yağı inceltir, aşınmayı arttırır.) |
Bu mesajda bahsedilenler: @sancar10
|
İnternetteki yabancı kaynaklarda dizelin daha uzun ömürlü olduğu söyleniyor. bunun sebebi olarak da; 1- dizelin yağ özelliği göstererek silindir gömleğini yağlaması 2- dizel motorların yapı olarak daha fazla kuvvete dayanacak şekilde üretilmesi 3- dizelin daha düşük sıcaklıkta yanması 4- dizelin düşük devir çevirmesi ancak başka kaynaklarda benzinin daha uzun ömürlü olduğu çünkü; 1- sıkıştırma oranının düşük olduğu 2- dizele göre daha az strese maruz kaldığı 3- silindir içerisindeki yakıt hava karışımının daha düşük sıcaklıkta yandığı söyleniyor. birbiriyle çelişen maddeler var. sizce hangisi daha uzun ömürlüdür? |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi musetea -- 18 Nisan 2021; 18:57:26 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >