quote:

Orijinalden alıntı: CarpeDieM-TR-

Konuda dizel araba değer kaybetmez hayatta diyenler var şaşıyorum. Avrupa emisyon değerlerini azaltmak için dizel araçlara yasak getiriyor. Şu an bile eski dizel araçların şehir merkezine girme yasağı var. Bundan kaynaklıwww.mobile.de sitesinden de göreceğiniz üzere dizeller benzinli olanına göre oldukça ucuza gidiyor. Bu emisyon kısıtlamaları 5 10 yıl içinde elbet Türkiye'e de gelecek. O zaman şu an dizel araç alanlar araçlarını satabilmek adına iyice fiyat kırmak zorunda kalacaklar.

quote:

Orijinalden alıntı: Bethesta

Dizel benzin den önce bitmez. Biterse ikisi aynı anda biter!Haber'de tamamen yanlış, Volkswagen dizeli bırakmadı, sadece bizim muhteşem vergi sistemimiz yüzünden dizeller Türkiye'ye gelmiyor. Yeni nesil dizellerin en küçük hacimlisi 2.0, bizim vergi sistemimizde Golf 2.0 dizel Mercedes 200d'den pahalı olacağı için distribitör getirmiyor sadece!!!!

quote:

Orijinalden alıntı: darkmoon34

Ben parçacıyım sektörün kalbindeyim.. yıllarca İngiliz Amerikan servisinde de çalıştım..

Olaya bir Türkiye gözünden bir Avrupalı gözünden bakmak lazım..
Çünkü ikimizin bakış açısı çok farklı..

Avrupalının kullanım kültürü ile bizimki çok farklı.. Avrupalı alır 10 yıl ekonomik kullanım ömrü bitene kadar sürer sonra gider yenisini alır bizde 2 senede bir araba değiştirilir..

Dizel motor uzun vadeli sürümlerde maliyeti yüksek bir motor .. enjektör revizleri şu anda bile renault fiat yaptır sanız 6-7 bin tl mazot pompası en ucuz arabada 2 bin lira.. kaldıki arabanız 2.0-3.0 - 4.0 bmw Mercedes range Rover türü bir araçsa 15 bin TL ortalama tutar artarda artar...

Dpf si ayrı blr dert .. kurum zaten uzun vadede o motorların başının belası..

Ayrıca emisyon değerleri de çok önemli Avrupa'da bazı ülkelerde vergilendirme liste fabrika verisi.emisyon değeri değil güncel emisyona makineye soktuğunuzda aldığınız değer üstünden yapılıyor. Onların bir emisyon vergilendirme skalası var a,b,c,d,e diye yeşil,açık yeşil,sarı, kırmızı öyle gidiyor..


buna göre de sigorta poliçe tutarınız çok değişiyor.. Kaldı ki pompada bazı Ülkerde dizel benzinden pahalıdır..

O yüzden Avrupalı dizeli çok tercih etmez..

Bize dönersek..

Dizel zaten resmi olmasada gayri resmi bitti bizdede..

şu anda pek çok üretici artık dizel motorlu versiyonlarını yollamıyor yada üst paketlerde yolluyor yani dolu paket alırsanız veriyor.. onlarıda çok talep eden yok.. Dizel özellikle küçük hacim dizeller motor maliyeti olarakta benzinliye oranla daha maliyetli..

Firmalar da dizeldeki o yakıt ekonomisi algısını 900 ile 1200cc arası tek turbo , çift turbo gibi olan motorlarla kapamaya çalışıyor..

Zaten dikkat edilirse pompada da artık bizdede dizel ile benzin arasında çok uçurum fark kalmadı..

Kısaca çoğu firma dizelden çekilsede bazı firmalar üretmeye bir 10-20 sene daha devam eder.. ama ne kadar satar muamma .. çünkü dizelden yakıttan ekonomi yapıcam derken emisyon dan vergilerden benzinli motora oranla aradaki fazla verilen farka pompadaki benzinle nerdeyse aynı fiyata gelmesine dizelin artık çok büyük avantajı cazibesi yok kalmadı..

Zaten honda Porsche falan dizel üretimini durdurucaklarını açıkladı bazı firmalar 5-10 sene içinde bitiriceklerini açıkladı bazıları küçük hacimlerden çekilip büyük hacim sadece dizel üreticeklerini açıkladı..

Kısaca kademe kademe çoğu firmalar çekilicek en azından binek araçlardan , ticaride devam eder daha dizel uzun yıllar...

quote:

Orijinalden alıntı: ruzgarnufel

Şuan kullandığım şekilde 1,4 tsi kullandığımda yakıt 12-14litreye fırlıyor.

Dizelde 7,5 yakıyorum. Yarı yolum tapa gaz.

Yeni nesilde Dizel bitse bile ben gider eskisini alırım. Benzin stresi yaşayamam.

quote:

Orijinalden alıntı: Virtual Reality

Dizel yakıt tabiatın kanayan yarası. Bu pisliği Avrupalılar insanlığın başına bela etti, aradan 1 asır geçti şimdi de nasıl kurtuluruz diye harıl harıl yasaklayıcı yasalar çıkarıyorlar. Türkiye'de de dizel araçların, en azından binek dizel araçların hangi yılda yasaklanacağı TBMM'de tartışılmalı ve net bir tarih verilme. 2030-2040-2050 yılı artık ne zaman uygun görülürse. 2050 den sonra toplu taşımaların tamamı elektrikli olur zaten. Toplu taşımaların sayısı belli olduğu için dizelden elektrikliye geçişi en kolay yaşayacak araçlar. Önemli olan hususi otomobillerin dizeli terk etme süreci. En zoru bu ve bunu en kolay yapmak benzini ve elektriği teşvik ederek olur. ABD ve Japonya'da dizelin yüzüne bakan yok ve dizel otomobil satışı yok denecek kadar az. Çünkü, yıllarca benzin teşvik edilmiş ve her yönden benzin avantajlı duruma getirilmiş. Dizel motor, dizel yakıt Avrupa otomobil sektörünün insanlığa kazığıdır. Kendileride pişman ama iş işten geçmiş, 1 asır tabiatın canına okumuş, doğal olarak insanlığın canına okumuş. Gemi ve iş makineleri dışında dizel motor, dizel yakıt kullanmak çok anlamsız. Daha çok zaman var ama tırlar, kamyonlar bile elektrikli olacak. Traktörler elektrikli oldu bile fuarlarda tanıtılıyor. TBMM'de bir torba yasayla hususi dizellerin fişi çekilecek gibi duruyor. Onkoloji hastaneleri dolup taşmasın artık yeter.

quote:

Orijinalden alıntı: edgar1899

%70 kömür dediğiniz için düzeltme ihtiyacı hissettim, kömür ile doğalgaz arasında enerji üretiminde oluşan emisyonlar açısından dağlar kadar fark mevcut. Kömür oranı %37 ve her geçen yıl yenilenebilir enerjiler güç kazanıyor. Bununla birlikte

• %56 fosil yakıt oranı %37 kömür oranı, araçlar için %100 fosil yakıtın alternatifi
  
• Emisyonları şehir dışına çıkardığınız sürece şehirlerin hava kalitesini ve bununla bağlantılı olarak insan sağlığını korumuş oluyorsunuz. Elektrikli araçlara geçiş şu an için Dünyayı kurtarmak için değil, şehir merkezlerinde oluşan çok yüksek NOx, PN, PM emisyonlarını düşürebilmek için. Zaman içinde elektrik kaynaklarımız ne denli yenilebilire dönüşürse şehirlerde insanları kurtarmakla birlikte içinde yaşadığımız dünyayı da kurtarmaya başlayabiliriz.
  

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: zotacing

Bu mesaj silindi.