Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
6308
Cevap 908308
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 908308
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: [DH] V O L V O for L I F E (124. sayfa)
güle güle bin. maşallah. hesheit kıskanacak. ben de kıskanırım ama onun kadar değil :) |
Hayırlı olsun. Listeye ekledim. Sizden de listenin altındaki linke fotoğraf eklemenizi bekliyoruz. Yeni aracınız ile ilgili izlenimlerinizi merak etmekteyim. Çünkü S60lara ilgim vardır, hele de T5lere... Önceki ve şu anki aracınız arasındaki farkları yazarsanız pek makbule geçer. ... Güncellenmiş forumdaki Volvo kullanıcıları listesi: < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Not: Listemize girmek isteyen yeni arkadaşlar Volvolarının model, model yılı, motor hacmi, renk ve bulunduğu il bilgileri ile birlikte listeye girmek istediklerini bildirirlerse en kısa sürede zevkle eklerim. Ayrıca fotoğraf da görmeyi arzu etmekteyiz. Fotoğraf yüklemek için TIKLAYINIZ |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hesheit -- 8 Nisan 2008; 21:09:32 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Vallahi bugün birkaç yerden fiyat aldım ve iyice niyeti bozmuştum 195/60 R15 P7 almaya dair, üretim tarihlerine falan bakıyordum artık son kararı vermeme yardımcı olsun diye. Kafam karıştı. Bridgestone ER300 var listemde ama bilemiyorum. RE050 duymadım. Sizdeki ebat kaçtı S40 üstünde? (P7) Bu arada iyi kötü net ayıramıyoruz lastikleri. İlle birinin bir yönü üstün oluyor. Bende şu an lassa impetus 2 var. Ondan da kötü olacak değil ya? O kadar performanslı kullanırım impetus 2'den güçlü kalkışlarda tutunamaması dışında hiçbir şikayetim yok. Yine gidip impetus 2 mi alsam acaba? Hem de 205/55 R15 ebatı var. Bilemiyorum ne yapsam :-s |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi RealShark -- 8 Nisan 2008; 21:15:24 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
ben 2004 model volvo s40 1.6 ya da 1.8 almayı düşünüyorum. piyasası yaklaşık olarak 21-26000 arası değişiyo. aylık geliri 3000 ytl olan bi memurum. bu fiyatlara bu arabayı her şekilde zorlanmadan alabilirim. ancak kullanım sırasında, fazlaca arıza yaparmı bu modeller. çünkü memur için aracı alırken ödediğin değil de kullanırken ödediğin daha önemli internette bir çok sitede araçlarla ilgili çelişkili yazılar var. genel anlamda 2004 volvo s40 beni üzer mi? volvodan iyi anlayan arkadaşlar, size göre volvo s40 1.6 mı yoksa megane II mi? yardım ederseniz sevinirim kenan hoca matematik öğretmeni |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
codalton, almayı düşündüğünüz araç bende ve Hesheit arkadaşımda var. önceki sayfalarda hem benim hem de Hesheit'in araç ile ilgili detaylı tecrübelerimizi okuyabilirsiniz. Ama kısaca söylemek gerekirse, S40 ın Megane'dan eksiği yok fazlası vardır.. Temiz bir S40 bulup iyi bir Volvo servisinde incelettikten sonra gönül rahatlığı ile alabilir ve sorunsuz bir şekilde yıllarca kullanabilirsiniz. Sevgiler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Ben de Kenan hocamıza bu başlığı ve de aşağıdaki linki okumasını tavsiye ediyorum. Kolay gelsin. http://forum.donanimhaber.com/m_20233407/tm.htm |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| selamlar 2008 model c30 sahibiyim arabamda baz donanım ses sistemi var hoparlörlerini değiştirip high performance ın hoparlörlerini takma şansım var mı acaba |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
205/55/R16 91W vardı. internette lastik forumları ve bağımsız testler var. google da aratıp pek çok siteye ulaşabilirsiniz. İmpetus 2 benimde bir arkadaşımda var 225/45/R17 ölçüsünde. hiç memnun değil, dediğiniz kalkışta tutunma sorunu bunda da var, yol tutuşu da haliyle iyi değil. ve direksiyon hissini öldüren bir lastik. ve hep böyle sıcakken veya soğukken farketmiyor, üzerinde doğru düzgün bir mühendislik yok zaten lastiğin. P7 bundan tabiki çok daha iyi, yani şöyle söyleyim P7 ısınınca çok sportif bir lastiktir ve mükemmel yol tutar. mesela ben uzun süre yüksek süratte seyrettikten sonra, virajlı bir yola denk gelip arabaya abanınca fena halde yol tuttuğunu görüyordum. hatta durup bir kalkış yapayım demiştim bir kere yine lastikler sıcakken, 6000 devirde debriyajı bıraktım ve 1.6 ağır S40, 40kmh ye kadar cayır cayır fırladı tabiri caizse. ama soğukken de yerinde sayıyor, frenajda ABS çabuk devreye giriyor, iyi tutunamayıp kafadan bıraktırıyor aracı. her koşulda kaba bir yol sesi çıkarıyor, çauk aşınıyor ve yanakları direksiyona iyi hisler aktarması için çok sert, Run flatler kadar sert nerdeyse. gülü seven dikenine katlanır muhabbeti yani :) konfor yok ama sıcakken çok başarılı. bu tarz bir lastiğe gerek yok bence. tüm koşullarda iyi kullanım sunan lastikler var. özellikle continentaller böyledir. benim tavsiyem sportcontact3.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
o çok zor, komple bir kapı işçiliği gerekir ve aldığın sonuçta çok verimli olmaz. high performance müzik sistemi bas kalitesi açısından doyurucudur ama sesi boğuktur ve dahili anfisi yeterli değil. camlar açık yüksek hızda seyrediyorken son sese farkında olmadan getirmen olası mesela :) ha Volvo premium sound sistem çok ayrı bir dünya, onu da yaptıramazsın zaten imkansız :) tavsiyem dışardan müdahala yaptırman. orta karar bir anfi, ufak bir woofer ile ve 4 adet tiz hoparlörü ile de desteklersin ve alacağın sonuç daha düşük bir maliyete high performance hoparlörleri uygulamaktan çok daha iyi olur. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
slm arkadaşlar kapımı deiştirdiler evo da ve fazlada uzun sürmedi. bişey sormak istiorum arabam 190 a kadar gayet başarılı çıkıo ama orda sanki bıçak gibi kesilio gazı köklesende farketmio sanki hız limitlendirilmiş gibi  anlayamadım tamam araç son hızlarına yaklaşıo ama birden kesilmesi ilginç benim arabayımı sınırlandırdılar yavv  hani basıcağımdan deil de merak ettim ve anlam veremedim ???? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
nedeni turbonun iyice şişmeye başlaması yüksek devirlerde, boost azalıyor devir arttıkça, bunlar ufak fındık turbolar çünkü :) aracında en iyi performansı 2500-3500 devir arası alırsın mesela, ama bunun altı ve üstünde boşluklar vardır. turbonun etkisidir bu. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Arkadaşlar 2008 s40 1.6d 1500km de aracım var.Aracı boştan 1. vitese artarken bazen çok rahat bazen ise hafif zorlanmayla geçtiğini hissediyorum(debriyajı sonuna kadar bastığım halde). Bu ilk aldığım günden bu güne kafama takılıyor.Diğer 1.6D sahipleri boştan 1. vitese atarken bir zorlanma hissediyor musunuz? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
detaylı yorumunuz için teşekkür ederim. yalnız kafam daha da karıştı. bir de sportcontact'e bakayım umarım 205/55 R15 ebatı vardır. ek: baktım sportcontact 1, 2, 3 hiç birinde 55 yanak 205 taban 15" lastik yok. premiumcontact 1 ve 2'de var. buna ne dersiniz? bu arada testlerde iyi sonuçlar aldığını gördüğüm bridgestone turanza er300 var onunla ilgili bir tecrübeniz var mı? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi RealShark -- 11 Nisan 2008; 2:23:28 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
malesef dışarıda müdehalede bulunulamıyor diye biliyorum volvolara fiber optik kablları falan varmış sanırım sistemin ben kapı içleri aynıdır diye düşünüyordum doğrusu performance ve high performance ın yeri hazırdır mantığı ile bakıyordum ama sizin anlatımınıza göre yanılıyorum biraz daha araştırmak gerekecek :(
|
|
Udurak merhaba, Benim aracım da S40 1.6D, 1600 km de. Aldığım günden beridir sorunun farkındayım ve beklemedeyim. Otomatik bir araç almaktan vazgeçip, bu arabayı aldığım için sorun bana göre büyük hatta arabadan oldukça soğumuştum başlarda. Bendeki problem aynen şöyle(yazacaklarım debriyaj tam basılı iken ve 1 ve 2 nci vites için olağan hızlarda olanlar); Vites ara sıra 1 ve 2 nci vitese sürterek geçiyor. Vitese geçiş net değil ve 2 aşamalı. Yani H patternini düşündüğünüzde, vites kolu 1. vites yolu ağzına geldiğinde bir zorlanma oluyor (ki bu normal, ve de zamanla yumuşaması beklenir), kolu itmeye başladığınızda ilk zorlama sonrası tekrar ilk zorlama benzeri bir takılma oluyor. Ve vites yerine oturuyor. Bazen bu geçiş 2 aşamalı olması yerine tamamen sürterek oluyor. Bu problemi araç dururken(debriyaj tazeleyip denemek gerekli, çünkü bir defa sürtmeden sonra yol rahatlıyor ve vites geçişi olması gerektiği gibi oluyor) ve hareketli haldeyken yapıyor. Mesela arabayla gaza basmadan hafif kalkış yapın (km 10 dan az olsun), vitesi 1 den boşa atıp tekrar 1 e atmaya çalışın konuyu net algılarsınız. Aynı sorun 2 nci vites geçişlerinde de oluyor. 2 nci vites yolunun sonuna doğru aynı sürtme mevcut. Daha enteresanı bazen vites yolu da kapalı olabiliyor(vitesin geçmesinin uygun olarak beklendiği hızlarda, düşük hızlarda) yani trafikte rampa ağzında vitesi küçültüp (dizel olduğu için devirini iyi ayarlamak gerekli, 1500 dd da hızlanmak duruma göre zor) hızlanmak isterken şanzıman size cevap vermiyor ve arkanızda trafik birikebiliyor. Zorlama bir geçiş oluyor ve araca zarar mı veriyorum acaba düşüncesi oluşuyor vs.. Ayrıca, araç hızı düşüken vitesleri 3-4-5 sırayla deniyorum. Bu denemede de bazen vites yolu (genellikle 4) kapalı olabiliyor. Şanzıman bazen sorunsuz çalışıyor. 1 vites yolu ağzında vitesi biraz ittiğinizde kendisi devam ediyor. Bu hoşuma giden ve olması gereken durum. Biraz araştırma yaptım, araçlarımızın şanzımanı MTX75(Japon Aisin AW, ama bu şanzımanın lisansını Ford-Getrag almış olabilir). Bu şanzıman bazı Ford modelleri ile ortak. Eski şirketimdeki araçlar çoğunlukla Ford du ve bu ortak modellerden uzun süre kullanma şansım oldu. Bu tarz bir sorun yaşamamakla birlikte Ford şanzımanlarının geçiş netliği hep bilinir (bir çok forumda da okudum ayrıca). Esasında oldukça başarılı, sorunsuz ve olgunlaşmış bir şanzıman. Ancak, problem bizim araçlara uygulamada olabilir. Yada araç yeni olduğu için parçalar birbirine alışıyor olabilir yorumları aldım. Ancak günümüz teknolojisinde bu tarz alıştırma, vs. söylemleri bana çok inandırıcı gelmiyor. Servise de başvurdum. İlgilendiler. Ancak, 5000 km öncesi bir müdahale ya da bir yorum için erken olduğunu ilettiler. Vites yolları, halatlar ve şanzıman yağı kontrol edildi, bir problem yok. Bir yakın arkadaşımda da aynı arabadan var. KM si 5000 civarında. Ondaki durum ise sadece yukardaki bahsettiğim 2 aşamalı geçiş(çoçunlukla 1. viteste) . Ama nadir. Ayrıca, servisteki bir aracı da kısa süre test ettim o da 15000 KM civarında idi onda ise böyle bir probleme rastlamadım. Sonuç olarak kafam oldukça karışık, düzelmesini ümit ederek 5000 km psikolojik sınrını bekliyorum. Umarım düzelir. Sürekli kendini farkettiren bir sorun olduğu için kafama takılıyor. Daha detay istersen bana PM den ulaşabilirsin.. Benzer sorun yaşayan arkadaşlar da tecrübelerini iletebilirse sevinirim..
< Resime gitmek için tıklayın > |
|
Öncelikle ifade etmeliyim ki Volvo konusunda hiçbir şekilde otorite sayılmam, çünkü ilk Volvo’mu geçen Ağustos’ta aldım. Daha once binmişliğim bile yoktu. Aslında bir BMW kullanıcısıyım. Uzun yıllar 3.20 kullandım. Sonra problem çıkartma oranındaki artışa parallel olarak sattım. Yeni bir araba arayışına girdim. Kısa süreler için Ford, Hyundai ve Toyota denedim. Hala bir araba alamamışken, BMW 330’lara bakmaya başladım. Belki bilirsiniz onlarda da 2000-2001 modeller 40-45 milyar civarındadır. Bakınca o kadar eski arabalara o paraları vermek zor geldi. Nitekim tamamen rastlantısal biçimde bir Volvo galerisine girdim. Alıcı gözüyle bakınca Volvo’ların aslında işçilik, kaporta, performans vs konularında baya üstün arabalar olduklarını farkettim (biraz geç oldu ya neyse). S60 gözüme kestirdim ama uygun temiz bir S60 bulamadım. Kısa sure içinde de bir araba almam gerekiyordu. 2004 model S40 Classic 2.0T aldım. Bunlara Silverline da deniyor sanırım. Yaklaşık 6 ay kullandım ve bu markanın bana uygun olduğuna kanaat getirip 2003 model S60 T5 ile değiştirdim. Servis olarak başından beri Evo’yu kullanıyorum. S40 ile yaklaşık 8000 km, S60 ile de 1500 civarında km yaptım. Her iki model için de sizinle izlenimlerimi paylaşayım ama once Volvo için genel görüşümü söylemek isterim. Bence Volvo’lar hemen hemen her bakımdan mükemmel arabalar. Ama yine de bu arabaların iki büyük kusuru olduğunu düşünüyorum: Birincisi “Elektirik Donanımları”nda sorun var. Bu sorunu hem S40’da hem de S60 gördüm. Eğer size yabancı geliyorsa arabanıza Xenon far taktırmaya çalışın :) . Yetkili servis hemen böyle kronik bir durum olduğunu söyleyecektir. Yok söylemezse, taktırırsanız aracınızın gösterge panelinden arıza ışığı eksik olmayacaktır. Sanırım 2005 modellere kadar (yanlışsam düzeltin lütfen) Volvo’ların orjinalinde Xenon gelmemesi bu yüzden. Ama S40’da yaşadığım elektrik probleminin farla ilgisi yoktu. Bir yaz günü klima açık ZincirliKuyu’da giderken benzin göstergesinin kırmızıya yaklaştığını gördüm. Ama bu olamazdı, çünkü daha birkaç gün once full’lemiştim. Direk olarak deponun delindiği ve yakıtın o an arabanın altına aktığını düşündüm. Hemen sağa yanaşmak üzere harekete geçtim. Bu arada nedense klimayı da kapatayım bari dedim. Klimayı kapatır kapatmaz, benzin göstergesi hızla yükselip tekrar full oldu !!. İlk şoku attıktan sonra Info tuşunu sağa sola çevirmeye ve başka arıza aramaya başladım ki ne göreyim ?. Dış ortam sıcaklık göstergesi -40’ı gösteriyor!. Direk yönümü servise çevirdim. Dış sıcaklık sensörünü değiştirdiler ve bana dediler ki “bu sensor bozulmuş ve gösterge panosundaki diğer göstergelerle kısa devreye sebep olmuş”. Yemiş göründüm, yapacak birşey yoktu. Ama ilginç olan dış sıcaklık sensörünü garantiden değiştirdiler çünkü bir ay evvel zaten başka bir sebepten değiştirmişlerdi !. İkinci problem ise ekonomi. Volvo’larda ekonomi diye birşey yok. Bu konu düşünülerek üretilmemişler, bu kadar basit. Ne yaparsanız yapın turbo ve 2.0 motor varsa yakıyor. Altını bilemiyorum ama 2.0 ve üstü turbo motorları resmen benzin içiyor. ---- şimdilik bu kadar yazabiliyorum, devam edeceğim...
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
*hesheit, Dostum ben aracımı VolvoS40 isimli kullanıcının aracından sonra aldım, normalde benim listede onun üstünde olmam gerekmezmi acaba  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
benim aracım 2004 s40 classic..bendeki araçta fabrika çıkışlı orijinal xenon var.. sonradan takılan xenonlar sorun yaratır mı bilemem ama bahsettiğiniz arızalar başıma gelmedi.. benzin yakışı ise 1.6 lara kıyasla 2.0 veya 2.0T lerde elbette fazla olacaktır.
|
|
turanzayı fazla bilmiyorum ama bildiğim kadarıyla tam performans lastiği değil. yani lastiğin ısısı performansında herhangi bir rol oynamaz, tüm koşullarda lastiğin kalitesine bağlı olarak ortalamanın az üzerine bir performans verir diye düşünüyorum, tabi dayanma ömrü, sessizliği veya ıslakta falan nasıldır hiçbir bilgim yok. Continentallerin nerdeyse tüm lastikleri aynı mantalite ile üretilir, tüm koşullarda ortalamanın üzerine performans. yani bir yanı iyiyken diğeri kötüdür diye bir durum pek olmaz. premium contact'ler şuan da çoğu sıfır orta-üst sınıf aracın üzerine gelen kaliteli lastiklerden. size hiçbir sıkıntı yaşatmaz. ha ama şöyle, bir P7'nin sıcakken yaşatacağı super tutunmayı unutun :) keşke lastik ölçüleriniz uysa da goodyear eagle asiymmetric alabilseniz ama onlarda büyük ölçülerde sunuluyor hep.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
hamuru yumuşak fakat yanakları oldukça serttir ve aracın konforunu düşürür, benim S40ımda vardı P7 resmen takır tukur gidiyordum, zaten çok sertti arabanın süspansiyonları, üstüne P7 iyice çekilmez oluyordu.
çok çabuk aşınır ve bence en kötü yanı tüm yeni nesil Pirelliler gibi aşırı sesli olması. sürekli bir lastik sesi geliyor, düşük veya yüksek hızda farketmez.
benim tavsiyem Bridgestone RE050 yönünde, kesinlikle tüm açılardan başarılı ve oldukça da rahat bir lastik. yoltutuşu en az Pirelli kadar iyi ve sessiz. Contisportcontact 3'de önerebilirim.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle