Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
D Segmenti Yol Tutuş Sıralaması
Bu konudaki kullanıcılar: 4 misafir, 2 mobil kullanıcı
119
Cevap 27469
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 27469
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: D Segmenti Yol Tutuş Sıralaması (4. sayfa)
|
1.159 2.3 serisi 3.c serisi-mondeo 4.insignia-saab 9-3(ben de şaşırdım ama araba harbiden yapışıyordu yere) 5.passat-vectra 6.laguna-avensis(ikisinin de son kasaları) 7.407 diye kullandıklarım içinde bir sıralama yapayım bunlar benim bir müddet ya da uzun süre kullanma şansım olan ve kendime göre sıraladığım araçlar  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
olur mu öyle şey ya |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sürekli dört çekerlere ne denir? Örneğin Subaru Legacy'ye. Sanırım onları kategori dışında tutmak lazım. Test edenler, onun çizgisinden hiç sapmadan gidişini, trenlerin rayların üzerinde gidişine benzetiyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu sıralama oldukça gerçekçi. Yalnız Vectra yol tutuşta Passat'tan daha iyi. 5. Vectra, 6. Passat olsa daha gerçekçi olur bence... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| tam tersii Passat Vectra |
siz fluence' ı D sınıfı mı sanıyordunuz ? pehh |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ben de understeer olayına çok şahit oldum, birkaç kere bariyerleri görüyordum. Ama kızmamak lazım, Audi diyor ki "Uslu kullanacaksan ekonomik olsun diyorsan önden çekişli al, yoksa Quattro bunun hakkı." Sıralamaya gelince eğer sport differansiyelli Audi A4 2.0T Quattro varsa gerisi boştur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Okadar para veripte önden çekişli araç alınırsa sonuç böyle olur tabiki. Audi madem premium neden acaba arkadan itiş veya 4 çeker standart değil? Subaru bile 43-45 bin tl lik araçta 4 çeker sunuyorken Audinin böyle yapması tam bir kazıkçılık.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Audi'nin bir hatası yok ki. Audi arka itiş yerine Quattro kullanıyor, en düşük modeli 55 000 Euro'dan başlıyor. Daha ekonomik model isteyenler için de önden çekişli çıkartıyor. Uslu uslu süren, multitronic şanzımana bayılan kimseler için önden çekiş fark etmiyor zaten. Bu arada az önce dediğim olay şu oluyor: http://www.turbofsi.net/audi/601_spor-diferansiyelli-yeni-quattro-sistemi.html |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
fluence ı d, lagunayı e sananlar var  biraz felsefi düşününce niye olmasın diyorum ben de. |
Ekonomik dediğiniz A4 2.0 TDİ önden çekişli araç 43 bin eurodan başlıyor Bmw 3 serisi arkadan itiş 80 bin tl den başlıyor üstelik otomatik. Durum böyleyken neresi ekonomik bu A4 ün? ekonomik demek için daha ucuz olması gerek. |
|
Passat,320d,C180K,A4 araçlarını kullandım. Bu yol tutuş meselesi bir marka modelinden çok araç paketine bağlı...C180K AMG Pakette yol tutuş mükemmel arabayı istediğin gibi kullan savurmuyor kesinlikle bu aynı şekilde 320d M Paketlerin alçaltılmış spor süspansiyon dahil olanlarında da çok başarılı, A4te S Line ile sağlanabilir lakin S Line kullanmadım. Bu 4ü arasından Passat diğer üçüne göre çok başarısız virajlarda korkardım passatla, savururdu çünkü... Teşekkürler. |
| Bence Benz hepsini tokatlar. |
|
Süspansiyon ne kadar sertse o kadar fazla yol tutuş olur genelde( viraj performansı için) , düz yol için ise gelişmiş süspansiyon sistemleri gerekli mesela porsche ve mercedes teki gibi.. Hepsini ben de kullanmadım ama kullandıklarımdan, 1.audi a4 quattro 2 bmw 3 3 merc. c 4 mondeo 5 passat 6 avensis - 407 - 7 laguna mondeo dan sonra aşağı yukarı hepsi aynı araçlar sadece konfor olarak fark eder |
|
araçlardan sadece mondeo kullandım yapacağım yorum spekülatifdir ve bana ait izlenim ve kanaatlerin sonucudur. 1.bmw 3 2.ford mondeo-alfa 159 3.mercedes c |
Millet quattro demiş de başka bir şey dememiş. Sürekli dört çekerin standart olduğu Subaru'ya ne olmuş ki? Saab 9.3: ARKA TEKERLEKLERİ DÖNEN SAAB'LARI UNUTMAYALIM. Ayrıca ReAxs pasif arka tekerlek sürüş sistemine sahip SAAB'lardan sözetmemek haksızlık olur. "Arka süspansiyonların kinetiği, özel arka tekerlek tepkisi için ayarlanarak, optimum yol tutuşu ve dengeyi sağlıyor. Sistem, özellikle dönüşlerde otomobilin arka tarafının savrulma eğilimine karşı tekerleklerin hafifçe yönlendirilmesini sağlar." |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| mercedes c bmw 3 yazıp kafaya göre sıralıyorsunuz mondeoları falan öne geçirip, C'den C'ye 3den 3e fark var. AMG ise M ise farklı bu olay. Bunların hepsini yol tutuşu gözlemleyecek kadar kullanan bukadar çok kişi olduğunu da düşünmüyorum. M Paket 3 olduğunda AMG Mercedes olduğunda mondeo alfa 159 mu geçecek onları? AMG'de yol tutuş için ön arka lastik ebatları bile farklı mesela. |
| Audi S5'i Bmw 3.35 bile pistte alt edebiliyorsa kuatro olayı bana biraz hikaye gibi geliyor.Karda buzda muhakka iyidir ama en iyi yol tutuş kuatroyla olur diye bir kaide yok sanırım. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Ozaman abs çıktıktan sonra da iyi fren yapmanın önemi azalmıştır, hava yastığı çıkınca kazalarda darbeyi iyi emen araçlarında önemi azalmıştır dimi?
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle