Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
D Segmenti Yol Tutuş Sıralaması
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
119
Cevap 27482
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 27482
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: D Segmenti Yol Tutuş Sıralaması (4. sayfa)
| Bütün bu araçlar arasından sıralama yapılması mümkün değil.Yol tutuş çok değişkenlik gösterebilen bir özellik.Belli bir standartı yok haliyle sıralama yapmak imkansız kaldı ki artık birbirlerine çok uzak değiller yol tutuş konularında.. |
esp nin yol tutuşa katkısı yok ki  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
bu araçlar arasından 3 tanesini kullandım 159 , mondeo ve A4. 159 dan ötesi yalan bence bu üçü arasında  diğerlerini bilemem tabi.. |
|
Aslında internette bunların video ları vardır mutlaka..En azından video lara göre burda bi sıralama yapabiliriz. Ama ben biraz aradım araştırdım pek video bulamadım.Hatta forumda konu bile açmıştım yol tutuş testleri diye ama cevap gelmemişti. Elinde video olan veya youtube da bu tür yol tutuş testleri olan video ları burada paylaşırsak iyi olur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| avensis ve laguna kullandım avensisin yol tutuş konusunda çok iyi olduğunu söyleyebilirim laguna ise vasat diğerleri hakkında yorum yapamam |
fluence D sınıfı değil ki?
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Ağırlık dağılımı kusursuz olan 2 araç var listede; Alfa Romeo 159 ve BMW 3 serisi.. bunlar başı çeker, diğerlerini bilemem. |
Bu mesaja 4 cevap geldi.
|
Esp çıktı yol tutuşunun önemi azaldı demek he Ozaman abs çıktıktan sonra da iyi fren yapmanın önemi azalmıştır, hava yastığı çıkınca kazalarda darbeyi iyi emen araçlarında önemi azalmıştır dimi? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
1.159 2.3 serisi 3.c serisi-mondeo 4.insignia-saab 9-3(ben de şaşırdım ama araba harbiden yapışıyordu yere) 5.passat-vectra 6.laguna-avensis(ikisinin de son kasaları) 7.407 diye kullandıklarım içinde bir sıralama yapayım bunlar benim bir müddet ya da uzun süre kullanma şansım olan ve kendime göre sıraladığım araçlar  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
olur mu öyle şey ya |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sürekli dört çekerlere ne denir? Örneğin Subaru Legacy'ye. Sanırım onları kategori dışında tutmak lazım. Test edenler, onun çizgisinden hiç sapmadan gidişini, trenlerin rayların üzerinde gidişine benzetiyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu sıralama oldukça gerçekçi. Yalnız Vectra yol tutuşta Passat'tan daha iyi. 5. Vectra, 6. Passat olsa daha gerçekçi olur bence... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| tam tersii Passat Vectra |
siz fluence' ı D sınıfı mı sanıyordunuz ? pehh |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ben de understeer olayına çok şahit oldum, birkaç kere bariyerleri görüyordum. Ama kızmamak lazım, Audi diyor ki "Uslu kullanacaksan ekonomik olsun diyorsan önden çekişli al, yoksa Quattro bunun hakkı." Sıralamaya gelince eğer sport differansiyelli Audi A4 2.0T Quattro varsa gerisi boştur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Okadar para veripte önden çekişli araç alınırsa sonuç böyle olur tabiki. Audi madem premium neden acaba arkadan itiş veya 4 çeker standart değil? Subaru bile 43-45 bin tl lik araçta 4 çeker sunuyorken Audinin böyle yapması tam bir kazıkçılık.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Audi'nin bir hatası yok ki. Audi arka itiş yerine Quattro kullanıyor, en düşük modeli 55 000 Euro'dan başlıyor. Daha ekonomik model isteyenler için de önden çekişli çıkartıyor. Uslu uslu süren, multitronic şanzımana bayılan kimseler için önden çekiş fark etmiyor zaten. Bu arada az önce dediğim olay şu oluyor: http://www.turbofsi.net/audi/601_spor-diferansiyelli-yeni-quattro-sistemi.html |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
fluence ı d, lagunayı e sananlar var  biraz felsefi düşününce niye olmasın diyorum ben de. |
Ekonomik dediğiniz A4 2.0 TDİ önden çekişli araç 43 bin eurodan başlıyor Bmw 3 serisi arkadan itiş 80 bin tl den başlıyor üstelik otomatik. Durum böyleyken neresi ekonomik bu A4 ün? ekonomik demek için daha ucuz olması gerek. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle