Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
C4 1.6 HDI MCP mi yoksa Astra H 1.3 CDTI Easytronic mi?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
61
Cevap 2111
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 2111
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: C4 1.6 HDI MCP mi yoksa Astra H 1.3 CDTI Easytronic mi? (3. sayfa)
|
Konuda mesaj yazanlardan da anlaşılacağı üzere “secde” vs yazanlar olacaktır. Bu arkadaşlar bu araçların nasıl kullanılacağını anlamayan kişilerdir. Yarı otomatik tek kavrama araçlarda vites esnasındaki gazi sürücü ayarlar. Yani debriyaj ve vites sizde olmasada gaz sizin sorumlulugunuzdadir. Yani Gazi kullanırken Manuel arac sürüyormuş gibi hareket etmeniz lazim. Bunu yapamayacak zekada olan bu araçları almasin. 3 gun sonra motor vites sanziman halim duman dersiniz. Yok ben vites değişimleri esnasında ayağımı gazdan çekecek zekaya sahibim diyorsanız kolay kolay bozulmayan, performansı törpülemeyen, yakıtı coşturmayın bir sanziman alırsınız. Konu sahibi arkadasa yardımcı olmak maksadı ile toyotada sanziman su şekilde calisir 1- gaza çok az basarak hızlanıyorsanız ayağınızı gazdan bile çekmenize gerek kalmadan sarsıntısız gecer. Manuel gibi. 2- arac devrini alınca örneğin 1. Viteste 2600 devre geldiniz ayağınızı gazdan hafifçe çekin ve arac kendi vites değiştirsin. Tekrar gaz vermesinin zamanlamasını da dogru yaparsanız vites değişimi manuel araçmış kadar hissedilir. Hatta sürücülerin büyük çoğunluğu mmt sanzimandan fazla sarsıyor. 3- 2 den 1 e geçişte sarsmaz. Çoğu manuel kullanan arabayı yığar. Mmtde bu yok. 4- arac yokuşlarda kararsızlık yaşayabilir. Hic vites kolunu ellemeden direksiyon arkasındaki kulakçıklarla vites düşürüp yükseltebilirsiniz. Arac o esnada manuel moda gecer ve bir süre manuel modda devam eder. Daha sonra sizin gaza basış miktarına göre vitesi ayarlar. 5- kickdown olayı tam otomatik hissiyatindadir. 6- yokuşlarda ayağınızı frenden kaldırıp hemen gaz verebilecek zekanız yoksa almayın. Yok ben bunu yapabilirim diyorsanız manuel araçtan fazla kaydırmaz. 7- yokuşta freni yavaş bırakırsanız debriyajı ayarlar. Daha az kaydırır. 8- ayağınızı frenden çekince otomatik kalkar tam otomatik gibi. 9- örneğin uzun yolda 110 6. Vites bu arac icin biraz dusuk gelmektedir. Eğer 6 ya geçmek istiyorsaniz ayağınızı hafifçe gazdan cekersiniz, arac bunu vites büyütme komutu olarak algılar. 10- tıpkı tam otomatik ve dsg gibi ekonomik olmak adına yokuşlarda son ana kadar vites küçültmek istemezler. Bu noktada sizde araba hızlansın diye gaza iyice basmış olacağınız icin ayağınızı gazdan çekme olayını ayarlayamayabilirsiniz. Bu noktada direk direksiyon arkasındaki kulakçıkları kullanmak daha iyidir. Diğer sanziman tiplerinde de aynı sıkıntı mevcut olup araba yolu göremez. 11- dağ yollarında tempolu surus yapıyorsanız ya s moduna yada Manuel’e almalisiniz. Bütün otomatik sanzimanlar gibi. Eğer bunu yapamayacak zekadaysaniz dsg hızlı tepkisiyle sizin hatanızı daha kolay toplar. Ben diğer yarı-otomatik araçlarında bu özelliklere sahip olacagini dusunuyorum. Bu araçlarda tam otomatik gibi sürüşten tamamen kopup gidemezsiniz. Bir miktar emek göstermeniz gerekir. Bunu yapamayan kişilerin almasi masrafa yol açabilir |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Forumda o kadar cok psa fanboyu varki bu karsilasmada astra yerine s class olsa galibi yine c4 olurdu 😆👍 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Arabam 2012 model. Dediğiniz parçalar benim model yılımda servis bülteninde yok bildiğim kadarıyla. Yağ yakma konusu ile ilgili sadece intercooler değişimi var servis bülteninde. Ki kimiside eski versiyona yağ yakıyor diyor :) yağ yakma olayı kullanılan yağ ile de ilgili olabileceğini dusunuyorum. Cunku Toyota yetkili servisinde kendi ürettiği yağı kullanıyor. Bu yağın castrol, liqui moly gibi yağlar ile aynı olmayacağı bir gerçek. d4d dizel motorun muadillerinden sağlam olduğunu dusunuyorum bende. Cunku dizel araçlarda en sıkıntılı parçalar turbo ve enjektordur. Bu konuda tahminimce vukuatı en az motor. Yani d4d turbosu yada enjektörü arayan, ilanını açan bile yok. Ama hdi motor icin bir dunya var. Demekki daha çok talep goruyor. ama elimde geçerli herhangi bir veri olmadığı icin 4d4 motor hdi den sağlamdır diye bir iddiada bulunamam. Sizin varsa paylaşabilirsiniz. alt takım ve iç aksam sağlamlığı deseniz Toyota demek yeterli olur sanirim. Yani ben 5 ileri makyajsız 230 binde olanını test etmiştim. Benim aracımdan farkı yoktu. Alt takımı hic ellenmemisti. Arac İzmir’de kullanılmıştı. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @synthesizer
|
Forum olsa iyi Otopark , motor 1 gibi inceleme kanallarının Opel testlerine bakın Peugeot 208 çıkmış yeni onu rest ederken ağızları kulaklarında |
Bu mesajda bahsedilenler: @Polestar191
| Sana Punto vereyim |
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Astra H 1.3Cdti nin 2013 dahil hiç bir modeli Euro 5 değil. Bu yüzden dpf gibi bir derdiniz olmaz onu söyleyeyim. Ayrıca yokuşta kaçırma falan demişler ama 2009 sonrası yokuş kalkış desteği var 5 saniye isteseniz de kaçmadan rahatça kaldırıyorusunuz. Orası burası dökülecek ön takımı fransa yollarına göre yapılmış c4 ile de Taş gibi Astra Tokluğunu kıyaslamam kusura bakmayın. Motor olarak c4 fersah fersah önde. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
ben diyorum 40 bin km’dir kullanıyorum. Tek kavramada Gazi sürücü ayarlıyor. Yoksa sarsıyor arac. Manuel viteste vites değişimi esnasında gaz verirce ne oluyorsa benim toyotada da oluyor. Secde dedikleri olayı yaşayanlar bunu yapamayanlar. not : vites değişimi esasında Gazi kesiyor tabi. Yani ayağınızı gazdan çekmezseniz devrin sona dayanması gibi bir durum olmuyor ama sarsıntısız geçiş icin Gazi sürücü ayarlıyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-5A1BF912D -- 6 Şubat 2021; 19:35:48 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Du Hast
40k km kullaniyor olabilirsiniz, araci taniyor olabilirsiniz, bizde bunlarin tamirini yapanlariz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Dediğiniz olayı not olarak ekleyecektim de geç kaldım :) ancak bu aracı sarsıntısız kullanmak icin Gazi sürücü ayarlamalı. Aksi halde yığılma yapıyor üst devirlerde. yani kesiyor vites değişiminde gazdan çekmeseniz bile devrin yükselmesi gibi bir durum söz konusu degil. Ben duzgun kullanımdan bahsediyorum. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-5A1BF912D -- 6 Şubat 2021; 19:42:37 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Du Hast
|
2012 Model astar H konfor ekstra eastronic 6 ileri otomatik araç kullanıyorum.Öncelikle yakıtı çok çok iyi kokluyor,motor güçlü kalkışı yavaş olabilir ama 2.vites sonrası uçuyor resmen.Yol tutuşu çok iyi.Vites sizi ancak yoğun trafikte sallar.Başka türlü hiçbir türlü zararı konforsuzluğu yok.6 aylık mtv 200 lira.Konfor olarak yağmur sansürü,far sensörü,4 otomatik cam,elektrikli ısıtmalı aynalar,otomatik karar iç dikiz aynası,yol bilgisayarında hava durumu,uyarılar,Çelik Jant, arka koltuklar isterseniz tam yatar bagaj hacmi bay büyüyor.Vites arızasında baskı Balat’a ile birlikte değişir şu anda malzeme 2,500 lira civarı.Daha uygulasa yapan usta vardır elbet.Vitesin kararsız olması motora koyulan yağ ile ilgiside var.Motora yük binince vites 1,2 arası sapıtıyor.2 yıldır kullanıyorum aracı GÖ yap koyuyorduk önce sonra motul döndük.Yemin ederim araba yağ gibi gidiyor yolda.Acayip sesizleşti motor.Aracı 80 binde aldım 132 bin oldu maşallah 1 kere yolda kalmadım.Kaz dağlarının en tepesinde çıktım.Bir sür taşlı Dağlı yollarada gittim.Çatır çatır çıktım. Gelelim C4 eğer vitesi eski nesil ise bir arızada size en az 4 bin lira masraf çıkarır.Vergisi yüksek,koltukları kazık gibi bence.Donanım az,konforsuz (astar öncesi 1 hafta 2012 Citroen c4 kullandım) Gönlüm hala 2006 mazda 3 de.Benzini deli gibi yakıyor vitesi 4 ileri otomatik ama bu kadar rahat koltuk ve iç konfor ancak mercedes de var. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Konuyu karar vermek için açtım ama aklıma sonradan iki model daha geldi. Megane 3 ve eski kasa 308. Şu an en yakın olduğum araç c4. Astra da en uzak ihtimal benim için. Megane 3 EDC sanzimandan ve piyasasindan dolayi ilgimi cekiyor. 308in de baya dolusunu alabiliyorum o yonden ilgimi cekiyor ama tasarim olarak da bu dortlunun en kotusu. Seçenekler: -Megane 3 -C4 -Eski kasa 308 -Opel Astra |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Seçenekler içinde açık ara en kalitelisi astrA. Ancak onun da motoru ve şanzımanı sıkıntı. Akrabamda vardı, yokuşta araba gitsin diye klimayı kapatıyordu, motor çok zayıf kalıyordu o ağır kasaya. Öyle olmasa golf tsi yerine aynı fiyatA astra dizel alacaktım. Bir de şanzımanın kararsızlığından çok şikayetçiydi. Yine de c4, 308 veya megane yerine tercih edilir |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ama Astra h C4 den iyi diyemez kimse Astra h = C4 ilk kasa =golf 5 umarım anladiniz |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Her türlü ikinci el otomatik mesarif vyapacannn.Eee hem sol ayağım cennete hem de ekonomik ve mesarifsiz yok eyle bı dünya  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Ben euro 5 diye biliyordum hocam makyajdan sonraki 1.3 dizellerde 2000 devir altındaki turbo boşluğu ve kalkıştaki hantallık düzeltilmişti ben euro 5'e geçildiği için düzeldi sanıyordum demek ki emisyon standardı aynı kalmış |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Du Hast
2- o da kötü yakıt ve saçma sapan kimyasalların kullanımından kaynaklanıyor.. 3- motoru kapatmadan önce 10 15 sn milin yağlanarak yavaşlamasını beklemek lazım ki turbo benzinli araçlarda da yapılmalı dizele ozgu değil.. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Tamamen İstanbul'da kullanılan aracımın 75bin km'si bayan kullanıcı olmak üzere, baskı balatası 135bin km'de değişti. Sadece saatler süren köprü trafiğinde rahatsız ediyordu. Söküldüğünde volandan kaynaklandığını gördük. Kavrama daha yepyeni duruyordu.
İddialı olduğum kısım MCP'nin ve HDI motorun Toyota'daki emsal yıllardaki rakip modellerinden çok daha sorunsuz olduğu.
Benim aracım 2009 model 1.6 HDI 109 bg ve 6 ileri MCP. 207bin kmde. Bu zamana kadar yağ,su filtre değişimi dışında turbo, enjektor, DPF, şanzıman, elektronik, mekanik önemli hiçbir sorun yaşamadım. (8 yıldır)
Ama deseniz ki gözü kapalı alır mıyım bu yaş km'de kesinlikle hayır. Arkadaşıma bu yaz 2014 model Picasso aldık 90 bin kmde. Alır almaz 1 ayda cam perdesi bozuldu, sağ ön rot başı bozuldu, yetmedi yolda kaldı, baskı balata bitmiş.
Sonradan öğrendik ki eleman karavan çekmiş araçla. Sağ ön tekerlek de muhtemelen jant tarafından darbe almış. Bu işin gerçekten japonu almanı fransızı yok ülkemizde. İkinci el eşittir satan kişinin profili + şans.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi synthesizer -- 6 Şubat 2021; 18:49:20 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle