Boş C Segmentinden Dolu B Segmentine Geçmek

4 yıl

Yüzbaşı

hocam sizin canınız sıkılıyor bence hiç değiştirmeyin araçtan memnunsanız. yakıt değerlerine bir bakın city nin sizinkinden yüzde 20 fazladır. turbo olmaması da can sıkıcı. rampada transitten selektör yedikten sonra sıfır olsa kaç yazar.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

H

HemşireZED

4 yıl

Yüzbaşı

Otomatik vites için geçerdim

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

T

tonodias

4 yıl

Binbaşı

Honda city nedir kardeşim ya. Konudan çıktım (:

< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >

P

parker48

4 yıl

Yarbay

Üzerine fazla para vermeden alacağınız seçenek anca bu kadar olur. Bence 2. el güzel bir otomatik alternatif bakın.

A

ahmetborhan

4 yıl

Çavuş

Konu Sahibi

Evet, yılda 10bin km yaptığımı düşünürsek şu anki benzin fiyatıyla 1500 TL kadar fark oluşacaktır. Aynı şekilde MTV de 1500 TL kadar fark eder. Toplamda yıllık 3000 TL' ye değer bence, çünkü aracımın fiyatı birkaç yıl içinde aşağı yönlü hareket edecektir. Örnek vermem gerekirse 2019da yeni Corolla çıktığında aracımı satarak baz paketi direkt alabiliyordum. Şu anda bunu yapabilmem için son zamanlar olduğunu düşünüyorum.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @goodorevil , @fakiramaseksi

K

Konnegeer27

4 yıl

Yüzbaşı

Bence de Bayon sizin için oldukça tatmin edici olacaktır. Anladığım kadarıyla sadece kağıt üzerindeki verilerden hareket ediyorsunuz ama kullanışlılık bakımından B suv bir araç B sedandan daha rahat olacaktır. İncelemenizi tavsiye ederim.

City özelinde konuşacak olursam açıkçası Hindistan için üretilen bir araç almaktansa Avrupa'da satışı olan Bayon daha tercih edilesi olur.

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @ahmetborhan

O

Onurchik

4 yıl

Binbaşı

Otomatik konusunu bir yana bırakırsak, o caf caflı görünen bir sürü elektronik özellik (güvenlik sistemleri hariç) bir süre sonra kullanılmıyor. En elzem görünen hız sabitleme bile ayda yılda bir kere şehir dışına çıkmadıktan sonra sürüşü kolaylaştıracak bir konu değil. Bunlar için segment düşmeye gerek yok bence.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

N

nemesis

4 yıl

Yarbay

Octavia daha güzel bir araba bence ama otomatik vites benim olmazsa olmazlarımdandır.

< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >

O

Onurchik

4 yıl

Binbaşı

Görüşünüze saygınduymakla beraber saydıklarınızın hiçbiri benim için C sınıfı aracı bırakıp B sınıfı araca geçmek için mantıklı gelmiyor.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @Arif

O

Onurchik

4 yıl

Binbaşı

Haklısınız. Far açıp kapatmak, yağmur yağdığında silecekleri elle çalıştırmak, 4 metrelik aracı park etmek için arka kamera kullanmak octavia'yı bırakıp kıç içi kadar b segmentine geçmek için büyük bir sebep.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @MÜŞAVİR

^

^bloom^

4 yıl

Teğmen

2 gün önce manuel 1.2 i20den city e geçtim. benim önceliklerim çocuk olduğu için geniş ve en az sattığım i20 style kadar donanımlı bir araç olmasıydı. bir de sizin gibi otomatik vites kervanına katılmak istedim. elimdeki aracın sırf manuel olduğu için ne kadar zor satıldığını görünce doğru bir karar verdim. zaten satılmadı galerici ile takasa girdim. Aracın donanımlarını aktif olarak kulanmaktayım. Ayağımda platin olduğu için hız sabitleyici benim için olmazsa olmaz. hele cvt şanzıman ve hız sabitleyiciyi bir arada kullanınca çok daha keyifli oldu. sırf arabanın kendi kendine toparlamasını izlemek için hızı düz yolda 140da sabitleyip yokuşa gelmeden yavaşlıyorum, yokuşun başında eskı hıza dönme tuşuna basıyorum ve ayaklarımı toplayıp keyfime bakıyorum. araç istediğim hıza çıkana kadar 4bin 500 devirlere çıkıyor ama çok doğrusal ve sarsıntısız bir şekilde hızlanıyor. 1.2 motorda 4. viteste ıkına ıkına 130 u gördüğüm yokuşu bu araba tek nefeste çıkıyor. daha da hızlanacak ama yokuş bitiyor. city e ilişkin bazı gözlemlerimi aktarayım;

-uzun yolda sabit kullanımlarda (ister 120 ister 130 olsun hız sabit olsun) dik yokuşlar dışında yol ve motor sesi neredeyse hiç duyulmuyor, bazı arkadaşların belirttiğinin aksine atmosfetik motor diye 130 la giderken 4bin devirlerde sürekli kalmıyor, hızını aldığında 1800 -2000 devirlere dahi inebiliyor (CVT nin etkisi).

-incelemelerde de hep görmüşsünüzdür citynin en çok övülen noktalarından biri arka koltuk diz mesafeleri. ben 1.90 boyundayım aracı almadan önce bayide test sürüşü yaptım. ön koltuğu kendime göre ayarladığımda arkada baya rahat oturdum. yalnız birşeyi unutmuşum ön yolcu koltuğunu denemeyi. koltukları zeminden 10 cm kadar yükseğe konumlandırdıkları için ön yolcu koltuğuna ayaklarımı kendime yanaştırarak oturduğumda dizlerim konsola değdi. koltuğu geri almak istedim ama sondaydı. böylece arka genişliğin nerden geldiğini anladım:) ayaklarımı ileri uzatınca daha rahat ettim ama yine de i20den dar geldi ön yolcu koltuğu. şoför koltuğu da i20den az geriye gidiyor ancak direksiyon ve pedalların konumu çok sorun teşkil etmiyor. son kasa corollada direksiyon en yüksek ayarda dizlerime dayanmıştı.

-%70 hız sabitleyici kullanarak 560 km yol geldim (ki motoru açılmamış sıfır araç ile) yol bilgisayarına göre 5.2 lt , fulleyerek aldığım benzinden yaptığım hesaba göre ise 5.6 lt yaktı. kaldı ki hayatımda ilk kez otomatik vites ve cvt kullanıyorum ve aracı yokuşlarda denemek için baya zorladım. yakıt bence çok iyi. hız sabitleyiciye elinizi alıştırısanız hem ayağınız yorulmuyor hem de aracı istediğiniz gibi kolay yönlendiriyorsunuz. parmağınızla arabayı hızlandırmak ve (düz yolda) yavaşlatmak çok büyük rahatlık. i20 de baya alışmıştım benim için avantaj oldu.

-tek alışamadığım şey sollama yaparken gaza fazla yüklendiğimde motorun fazla bağırması, 6bin 7bin devirlere çıkınca insanın içi gidiyor motora bişey olacak diye ama sonradan öğrendim ayağınızı gazdan 1 sn çekip geri basınca 4bin devirlere geriliyormuş. birde D modunda f1 kulakçıkların çalışmadığını sanıyordum motorun durumu uygunsa +1 ve -1 vites olarak kullanılabiliyormuş.

-malzeme kalitesi olarak hissettiğim tek bariz olumsuzluk bagaj içi kaplaması. elimi bastırdığımda göçüyor baya dayanıksız bir malzeme. onun dışında kapı içleri, koltuklar, konsol vs. b sınıfı için bence normal kalitede. torpido kapağı basit geldi.

-küçük bebeğimiz olduğu için dijital klimanın ne büyük nimet olduğpunu anladık. çocuk ilk defa arabadan terlemeden indi. ben de normalde aşırı terlerim ama hiç terlemedim. ön cam buğu önleme özelliği soğuk havalarda çok işe yarıyor.

-multimedya ekranı tüm ihtiyaçları karşılayacak düzeyde. parmak izi kalıyor ama ekran koruyucu aldım. çevirmeli ses kısma tuşunu elim arıyor ama yok malesef. kamera kalitesi baya düşük ama iş görüyor.

-arabanın tipi zevk meselesi bizim hoşumuza gitti. aldıktan sonra arka camın bagaja iniş açısını çok beğendik.

-anahtarsız giriş ve çalıştırma büyük rahatlık alışması biraz zaman alacak gibi. bagaja yay takmayı düşünüyorum kumandadan basınca tam olarak açılıyormuş.

-manuelden geçtiğim için 3-4 kere debriyaja basıyorum diye frene bastım hanımın aklı çıktı:)

merak eden olursa özelden sorularınızı yanıtlayabilirim.

E

emrcnd

4 yıl

Yarbay

Bende ani kararla bu hafta C sınıfı manuel boş 2019 Corolla aracımı satıp test sürüşü bile yapmadan Elite Bayon aldım

Donanım olarak dağlar kadar fark var doğru mu yaptık hata mı yaptık perşembe göreceğim

boş araca binmek bir süre sonra sıkıyor.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi emrcnd -- 22 Şubat 2022; 23:47:32 >

G

Guest-57554940B

3 yıl

Yarbay

yav görende konu sahibini 7 serisi veya s class kullanıyor sanacak. octavia dediğiniz sıradan c bir araç. city'e geçilir, otomatik vites ve yeni olması iyidir.

G

goodorevil

4 yıl

Yarbay

Honda City'nin 3 sene boyunca en az 2500 lira yıllık MTV'si olacağını göz önünde bulundurun.
İlla bir geçiş yapacaksanız yine turbo benzinliden şaşmayın derim.
Model yılı düşürebilirsiniz belki ya da B sınıfı turbo benzinli bakabilirsiniz.
Atmosferik çekiş olarak şu anki aracınızdan sonra çok üzmez ama vergi olarak maalesef üzüyor.

A

Arif

4 yıl

Yarbay

Hangisi kullanılmıyor? Yağmur sensörü, far sensörü, park senörü, hız sabitleyici, otomatik klima, otomatik kararan dikiz aynası, koltuk ısıtma, direksiyon ısıtma, bluetooth, usb... Kendi aracımda hepsini sonuna kadar kullanıyorum.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Onurchik

M

MÜŞAVİR

4 yıl

Yarbay

Ben de önceleri sizin gibi düşünüyordum ama inanın olunca kullanılıyor. Hele o ayda yılda bir lazım olan Hız sabitleme yok mu? Uzun yolda çok büyük konfor. Hakeza bluetooth, Android Auto, geri görüş kamerası (ki artık geri görüş kamerası olmayan bir araçla sanırım park edemem) v.s. gibi lüks ya da israf ya da lüzumsuz görünen pek çok şey vazgeçilmez oluyor bir kere kullanmaya başladıktan sonra. Mesela aracımı alırken bir üst donanımdan eksiği far ve yağmur sensörüydü, gerek görmedim ama şimdi keşke far sensörü olsaydı diyorum mesela. Ha bunlar için segment düşürülür mü? Arada çok fark olmasa düşürülür de arkadaşın aracı da Octavia, bayağı büyük ve geniş bir araç. City için de çok dar değil deniliyor ama sığacaksa, hoşuna giderse sırf otomatik vites için bile geçilir.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Onurchik

M

Material-Engineer

4 yıl

Yarbay

Bence macera aramayın hocam.

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

G

Guest-5A1BF912D

4 yıl

Yarbay

Motor konusunda city atmosferik olmasına rağmen sizin araçtan iyi çekecektir. Arada çok güç farkı var.
Kendimde manuel kullansamda, artık manuel araçlar rafa kalkıyor. Millet 150 bin liralık araç alırken bile otomatik olsun istiyor. Ufak farklar ile otomatiğe geçmek büyük bir avantaj.

City sağlamlık olarak klasik hondadır. Ancak ülkemizde sadece kullananı seviyor oda ucuza iyi araç aldığı için.

Kullanım rahatlığı olarak octavia yı aratacaktır. Vag grubunun kol dayaması ve uzun yolda kafa ütülememesi bile araç aldırtır. Bunlar cityde canınızı en çok sıkan konular olacaktır. Yeni Civic ve yeni octavia testlerini izliyorum. Youtuber lara göre yeni civicte yalıtım iyiymiş ancak kim test ederse etsin araçta kalkıştan itibaren bir uğultu oluyor. Octavia testlerinde ise kim test ederse etsin sükunet hakim.

Yani donanım, görüntü, performans olarak iyileşme olsada, konfor düşecektir. Otomatik olduğu için tercih yapılabilir.

Şuan city lerin üst donanımı sıfır olarak 350 bine sarı sitede bulunabiliyor. Egea 1.4 100 beygirlik motoru ile 315 bin lira. İki araç arasında motor ve şanzıman farkı var. Onu ekleyecek olsanız neredeyse egea parasına Honda araç almış olacaksınız. Fiyat olarak çok mantıklı.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

S

selamolsun1

4 yıl

Binbaşı

Ben olsam alırım otomatik için değer. Müthiş rahatlık.. Citynin kasa da octaviadan daha hafiftir, atmosferiğe rağmen çok da kağnı gibi olmaz. Test sürüşü yapma imkanı varsa yap hocam bayide yoksa da ben olsam geçerim sıfır otomatiğe..

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

E

Emekkk

4 yıl

Yarbay

City de anlam veremedigim bir tasarım hatası var araba yılan gibi duruyor tekerler komik duruyor baya benim Suzuki swift yanında daha kaslı duruyor ama Otomatik vites için olabilir,mtv üzer birde yakıt üzer sizi

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.