Cevap: Atmosferik vs Turbo

4 yıl

Yarbay

Tabi ki ilk turboyu VW yapmadı, fakat orta ve alt segmentte bu akımı dünyada başlatan VAG'dır, bunu kimse inkar edemez.

FSI ile girizgah yapılan, TFSI ve TSI olarak yola devam eden motorlarla benzinli motorlarda ufak çaplı bir devrim oldu, diğer firmalar da rekabete girdi. Sonuçta tüketiciye yaradı.

Konuyu açan arkadaşın sorusuna gelirsek, her motora turbo yapmak hem maliyetli hem de işin emisyon değeri var. Fiat grubunda şu anda bu işin tepe noktası 1.3 firefly motor 150 beygir ki, gerçekten performanslı bir alet. 500X'de sunuyorlar. Ayrıca Jeep'in bazı modellerinde de var, gerçi o biraz daha farklı sanırım 1.4 170 beygir var, multiair olarak geçiyor sanırım. Jeep Compass'taki adı 1.3 GSE.

Egea'ya 1.0 yeterli dediler ki gerçekten öyle tüm testler bunu söylüyor. Tofaş marka direktörü açık bir şekilde egea'ya 1.3 firefly turbo motorun gelmeyeceğini belirtti.

Bu mesajda bahsedilenler: @electrun

D

deserthawk

4 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: electrun

Fiatin 1.4 turbo motoru var. Egea a koymuyorlar. Zamaninda linea vardi sanki 1.4 turbo.

T-jet motoru diyorsunuz, çok sınırlı olarak Egea'da da vardı, bravolar da geldi bu motorla. Güzeldi, fakat emisyon regülasyonlarına yenik düştü maalesef.

B

beyinsis

4 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: deserthawk

yanlışım varsa düzeltin, atmosferik motorda devir bandı diye bir şey yok, çünkü turbo yok. Devir çevirdikçe HP ve Tork değerleri sürekli yükseliyor, fakat bir yerden sonra evet yakıt verimliliğini baz alırsak anlamı kalmıyor. Fakat sanıyorum bu çoğu atmosferik için 6000 devir civarı.

Turboda öyle değil ama 1500-1700 devir arasında maksimum torka ulaşıyor. Gaza bastıkça giderek düşen bir verimlilikte HP artıyor fakat bu grafiğin düzleşmeye yakın olması çok daha dar bir devir bandında oluyor. O yüzden de turbolu araçlar çok daha çabuk bir şekilde üst vites istiyor.

Alıntıları Göster

Atmosferikte de turboda da tork bir devirden sonra düşer. Beygir gücünün yükselmeye devam etmesini sağlayan şey yüksek devir. Başarılı bir turbo düşük devirlerden itibaren uzun bir aralıkta maks torkunu korur. Bu sayede az yakar. Turbo benzinliler bu konuda turbo dizellerden daha iyi

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

P

Polestar191

4 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: The Division Bell

Üstad aynı dönemde Opel' de ciddi derecede başarılıydı Turbo besleme unitelerde.

92 çıkışlı Calibra Turbo 4x4 ve 93 çıkışlı Vectra A Turbo 4x4, 204hp lik 2.0Turbo motoru ve 6.9sn lik 0-100 değerleri ile dönemin en başarılı araçları arasındadır.

Yine ayni dönem Lotus işbirliği ile geliştirilen ve Lotus tarafindan modifiye edilen motoru ile 91 çıkışlı Omega A Turbo (Lotus Omega) Çift turbolu motoru ile Fastest Saloon Car on the Planet unvanini uzun süre elinde bulundurmuştur.
E39 M5 çıkınca da ünvanı ona devretmistir.

Güzel bir nostaljik video :))

Alıntıları Göster

Haklisin opeller gerçekten bir döneme damgasını vuran spor modeller üretti avrupada tabi biz kullanamadik Türkiye'yede gelmedi muhtemelen fikir yürütmek zor ama vectra a gt nin ne kadar kabiliyetli olduğunu gördükten sonra hep bende yeri ayrıdır opellerin ama eski kalite enstrümanlarida kalmadi
Vectra a dan once galiba bu 4*4 turbo işini ilk Renault 21 de gördük diye hatırlıyorum tabi turkiyeye gelmedi ama fwd tahrik tipini secen firmalar performansli modellerinde 4*4 e kaymak zorunda kaldilar kaldiki bu mekanik sistemleri kullanmak çok keyifli olsa gerek

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

B

beyinsis

4 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Polestar191

Bilgin yok fikrin var mâalesef volvo segmentindeki araclardan ortalama 100- 150 kg ağır araçlar ureten bir firma hâliyle daha fazla yakmasi normal mesela 2001 de üretilen 2.0t 165 hp s40 ayni kasanin 1.6 atmosferik 109 hp lik motorundan daha az yakıyordu fabrika tüketim verileri ayni olmasina rağmen yani vw nin öncüsü olduğu bir durum yok fakat şuna katilirim alt segment araçlarda turbo benzinin yaygınlaşmasını kismen sağladı ,ayrica 1.2 tsi bile basinca 2.0 atmosferiklerden fazla yakit tüketen motorlara sahip

Alıntıları Göster

1.4 tsi sahibi oldum. Basınca da basmayınca da az yakıyor. Volvon6n turbosu illa ki atmosferiğinden az yakıyordur zira atmosferikleri de çok yakardı.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

G

Guest-1C9B63C59

4 yıl

Yüzbaşı

Maksimum torkunu 4000 devirde veriyor zaten, sonrası gereksiz boşa çeviriyorsun rampada 6 bin devire kadar.Onu demek istiyorum.

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @deserthawk

P

Polestar191

4 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: nacker

Volvo biraz daha eskiye gidiyor hocam. 240'da 1979-80 gibi turbolu motor seçeneği vardı hatta karburatorlu sanırım, tam emin değilim. Ondan sonra da her volvo modelinde en az 1-2 turbo varyasyonu koydular zaten. Volvo için turbo, mercedes'in kompresörü gibi oldu.
Bu da 740'ın hoş bir reklamı :

Birde 1.7 turbo 440-460 lar vardi flashlarda da kullanildi bir ara ayni blok diye biliyorum

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

D

deserthawk

4 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Polestar191

Birde 1.7 turbo 440-460 lar vardi flashlarda da kullanildi bir ara ayni blok diye biliyorum

Alıntıları Göster

takla atmasıyla meşhur değil miydi ya o, hafif kasa malum :)

E

en1gma

4 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: cormen

Benzini içiyordu ve güncel Euro normlarını karşılamadığı için üretimi bitti. Fiat'ın atmosferik 1.6'sını bile Euro 6'ya uyduramadılar.

1.3t olarak güncellediler egeada yok

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

C

cormen

4 yıl

Yarbay

Güncellenmedi. GSE / FireFly dedikleri bambaşka, farklı tasarım bir motor.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cormen -- 20 Nisan 2021; 1:17:36 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @en1gma

H

hoksi

4 yıl

Yarbay

Benzin olmuş 7 lira ne turbosu ya.

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.

A

ahmetkep

4 yıl

Yarbay

Atmosferik motorlu arabaya LPG takar daha az yakarak giderim diyenler olmuş. Amaç sadece yakıt ise doğru ama 16 yıl atmosferik motorlu araçlara binip turbo benzine geçmiş biri olarak şunu söyleyebilirm ki araba sürmek acayip keyif veriyor. Gaz tepkimeleri olsun, 6. viteste bile rampada bayılmadan gidebilmesi olsun.. tadından yenmiyor. Tabi yılda 15.000 km den fazla araç kullanılıyorsa turbo dizel tercih edilebilir ama bu saatten sonra atmosferik + LPG avantajından bahsetmeyin. Motor ömrünün kısalması, motor performansının düşmesi, LPG tankının bagajda yer kaplaması gibi sıkıntılara hiç gerek yok. Alın turbolu bir araç, geçin artık.

2

26_bbz_26

4 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Acil Stop

Atmosferik motor yüksek devir nedeniyle aşınmalara maruz kalır, turbo motor ise yüksek basınç nedeniyle strese maruz kalır.

Motor üretiminde kullanılan malzemelere göre ikisi de uzun ömürlü veya kısa ömürlü olabilir. Yani önemli olan motorun tipi değil üretim tekniğidir.

Motoru üreten firmanın metalurji bilgisi iyi ise bakımlarını zamanında yaptırdığınız sürece motor sorunu yaşamazsınız.

hangi motor ureten firma pistonu kranki biyel kolunu kendi bunyesinde uretiyor?

http://www.kanca.com.tr/Default.asp?Section=Product&Act=List&ID=1

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

O

ozanbey86

4 yıl

Yüzbaşı

Tdci ile ilgili hiç birşey yazmadım psa da benzinli motorlarıda performans üzerine olduğu için genel yazdım lakin herhalükarda dizelde alman ve japonlardan daha iyi motorlar ve almanlarda fransızlardan motor alıyorlar bir çoğu modelde dizel üniteleri sağlıklı olmadığı için fakat bu skala 2.0-2.5 hacim altı için geçerlidir dci ve ödüllü mjet 'ler problemsiz değillersede bir çoğunda bir iki tık çok daha iyiler hem ekonomi hem performans olarak

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Polestar191

E

en1gma

4 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: cormen

Güncellenmedi. GSE / FireFly dedikleri bambaşka, farklı tasarım bir motor.

Güncelleme değil de yeni motor demek lazımdı doğrusun hocam

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

T

The Division Bell

4 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: hoksi

Benzin olmuş 7 lira ne turbosu ya.

Yilda 8-10.000km arasi km yapan için halen cazip.

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

E

echomaniac

4 yıl

Yarbay

Atmosferik lpg düz vites eski kafadan devam

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

MÜŞAVİR

4 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Slim Charles

Gerçekten şehir içi bol dur kalk olan bir yerde turbo benzinin ne yakmasını bekliyorsunuz ki? Egeanızın 8.3 yaktığı yerde tsi bir araba da 7 yakacak. Hoş 8.3 de İstanbul için hiç de kötü bir değer değil. Gerçi senaryoya da bağlı. Ben Ankara'dayım. Sabahları kısa mesafe ve yokuşlu trafikte kullanıyoruz arabayı. Bundan 1 ay önce filan havalar soğukken 12 litre yakıyordu. Araba 1.6 civic otomatik. Lpg de var tabi. Mazda'nın skyactive gibi motorları haricinde atmosferik motora lpg takmamak için bir sebep yok bence. Egeaya lpg taktırın memnun kalırsınız ekonomisinden. Maalesef benzinli arabanın kaderi şehir içi trafikte çok yakmak. Ekranda yüksek değer okumak moral bozuyorsa en iyisi dizel.

Alıntıları Göster

8,5 lt yaksa arabam, sırtımda gezdiririm ödül olarak. Böyle 7-8 lt yakanları görünce imrenmiyor değilim. Ben de Ankara'da yaşıyorum, sabah 6 km, akşam 6 km git gel, bol bol yokuş ve dur kalk var, 16-18 km/s ortalama hızı geçemiyorum bir türlü, 10 lt altını daha görmedim şehir içinde. 11-13 lt arası yakıyor hava/lastik durumuna göre. Yaz aylarında 11 lt, kışın 13 lt oluyor.

Şimdi baktım da sabah 1050 rakımdan 850 rakıma iniyorum, akşam tam tersi 850 rakımdan 1050 rakıma çıkıyorum.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MÜŞAVİR -- 20 Nisan 2021; 11:39:26 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

H

hoksi

4 yıl

Yarbay

2017 corollam var 56 TL lık gaz ile 244 km yapmış neresi müsrif? 2yilda gaza yaptigim harcama 120 TL filtre değişimi ?

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @autindustry