Arama butonu
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
168
Cevap
8771
Tıklama
0
Öne Çıkarma
Astra J 1.3 cdti de ne buluyor millet
C
14 yıl
Yarbay
Konu Sahibi

Evet aracın aracın orta donanımlısı 55 bin lira civarı

Aracın gidişi rezalet, hızlanması rezalet, 0-100 ü rezalet. Tipide bence hoş değil, ve bu araç satıyor türkiyede. Bizim insanımız sanırım parayı kolay kazaıyor.



C
14 yıl
Yarbay
Konu Sahibi

quote:

Orijinalden alıntı: Kinglbj23

quote:

Orijinalden alıntı: Caipirinha

quote:

Orijinalden alıntı: Kinglbj23

Hocam evet o motor o kasaya küçük geliyor hızlanma konusunda performans konusunda isteksiz ve başarısız bir motor. Ancak benzin fiyatları çok ucuk olduğu için motorun yaptığı ekonomi tüm bunları unutturuyor. Ayrıca 55 bin tl normal bir fiyat oldu C segmenti dizel araçlar için. Normal bir fiyat demiyorum sadece oldu diyorum dikkatinizi çekerim. Aracın dış ve içi tasarımı bence çok hoş bu zevkler-renkler meselesi ama ASTRA J kasa genel olarak beğenilen bir araç. Vergi avantajı da cabası. Bence çok performans beklentisi olmayanlar için tercih edilebilecek kaliteli bir araç.

Çok ekonomik bir motor değilmiş, fiat başlığında herkes şikayetçi, asoz arkadaşımız bmw si ile 1-2 litre fark ettiğini söyledi.

Aracın katalog verilerine göre ;
Şehir içi : 5,0
Şehir Dışı : 3,6
Ortalama : 4.1 bence her türlü ekonomik birde ASTRA nın 1318 kg olduğunu düşününce tatminkar bir motor.

http://forum.donanimhaber.com/m_56547754/tm.htm


Bu mesaja 2 cevap geldi.
J
14 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Caipirinha

quote:

Orijinalden alıntı: Kinglbj23

quote:

Orijinalden alıntı: Caipirinha

quote:

Orijinalden alıntı: Kinglbj23

Hocam evet o motor o kasaya küçük geliyor hızlanma konusunda performans konusunda isteksiz ve başarısız bir motor. Ancak benzin fiyatları çok ucuk olduğu için motorun yaptığı ekonomi tüm bunları unutturuyor. Ayrıca 55 bin tl normal bir fiyat oldu C segmenti dizel araçlar için. Normal bir fiyat demiyorum sadece oldu diyorum dikkatinizi çekerim. Aracın dış ve içi tasarımı bence çok hoş bu zevkler-renkler meselesi ama ASTRA J kasa genel olarak beğenilen bir araç. Vergi avantajı da cabası. Bence çok performans beklentisi olmayanlar için tercih edilebilecek kaliteli bir araç.

Çok ekonomik bir motor değilmiş, fiat başlığında herkes şikayetçi, asoz arkadaşımız bmw si ile 1-2 litre fark ettiğini söyledi.

Aracın katalog verilerine göre ;
Şehir içi : 5,0
Şehir Dışı : 3,6
Ortalama : 4.1 bence her türlü ekonomik birde ASTRA nın 1318 kg olduğunu düşününce tatminkar bir motor.

http://forum.donanimhaber.com/m_56547754/tm.htm

Direksiyondaki araba hakkında 1 şeyler bilmiyorsa motorun hiç 1 önemi yoktur adama da helal olsun diyorum ben yaklaşık 1600Kg 1.6 araçla o değerlerde geziyorum.Saygılar.



J
14 yıl
Yarbay

D
14 yıl
Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: D.berkay

Şahsen ben sırf dış görüntüsü ve konforu için bile alırım.. Ha şöyle bir durumda var bu devirde kolay kolayda sıfır araba almam. Vectrayı alırkende 1 yaşında 8bin kmde iken almıştım piyasa fiyatının 18bin aşağısına. Yine böyle bir araç alacak olsam 1 yaşında falan temiz bir araç alırım en az 10bin aşağısına o zaman değer o fiyata..

Mesajımı editleyemedim.
Mesela şu araç,
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-opel-2012-opel-astra-cosmo-hb-1-3-cdti-95-hp-mt-mavi-950-km-70838072/detay

Birde bu motorlu bir araç alıpta chipsiz binmem.. Gerçekten çok fark ediyor..



D
14 yıl
Binbaşı

G
14 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: dark_elf

Opel 1.6 Dizel motor geliştiriyormuş...
http://forum.donanimhaber.com/m_56584791/mpage_1/f_/key_//tm.htm#56584791

Adamlar ferrari fabrikasında elle inanılmaz performanslı motorlar üretiyorlar. Bunlar makinelere adam gibi motor ürettiremiyorlar. Komik bi durum.



S
14 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: smg05

quote:

Orijinalden alıntı: rallier_61

H kasa 6 ileri 1.3e göre, daha az vites atmak isteyenler için chiple 115-120hp alınıp,paşa paşa binilir, üstelik J serisinde ESP de var..
Videoyu izlemek için tıklayınız

Çok temiz hızlanma kat etmiş....

Bu chip olayı hala bana önyargılı geliyor firma neden o gücü stock halde çıkartmak istemez ki?

140 hp insigniam çok rahat 170 hp olabilir birde sprint booster takarım arabayı kıralı 180 hp den ayıramaz performans yönünden ama bu aracın ömrünü direk yarı yarıya indirir....

Bu konudan sonra bir bakayim dedim chip modifiyelerine bizim araclar icinde cikmis bu uygulamalar acaba ne kadar saglikli bir uygulama? Arac 179hp oldugu idda ediliyor ve bu guc artisina ragmen arac daha az yakiyormus :). http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/Opel-GM-Astra-J-1-4-Turbo-ECOTEC-4136-r.html?modell=Opel-GM-Astra-J-1-4-Turbo-ECOTEC-4136&language=tr



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
R
14 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Source
Bu konudan sonra bir bakayim dedim chip modifiyelerine bizim araclar icinde cikmis bu uygulamalar acaba ne kadar saglikli bir uygulama? Arac 179hp oldugu idda ediliyor ve bu guc artisina ragmen arac daha az yakiyormus :). http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/Opel-GM-Astra-J-1-4-Turbo-ECOTEC-4136-r.html?modell=Opel-GM-Astra-J-1-4-Turbo-ECOTEC-4136&language=tr

hocam bu powerbox, bunun yaptığı işin fazlasını chiptuning zaten yapıyor;redline devrini yukarı çekme,üst devirlere daha keskin etki gibi..
superchips tarafında var mı bişey;değerler bakımından onu referans alabilirsiniz chip konusunda


Bu mesaja 1 cevap geldi.
D
14 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: rallier_61

quote:

Orijinalden alıntı: Source
Bu konudan sonra bir bakayim dedim chip modifiyelerine bizim araclar icinde cikmis bu uygulamalar acaba ne kadar saglikli bir uygulama? Arac 179hp oldugu idda ediliyor ve bu guc artisina ragmen arac daha az yakiyormus :). http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/Opel-GM-Astra-J-1-4-Turbo-ECOTEC-4136-r.html?modell=Opel-GM-Astra-J-1-4-Turbo-ECOTEC-4136&language=tr

hocam bu powerbox, bunun yaptığı işin fazlasını chiptuning zaten yapıyor;redline devrini yukarı çekme,üst devirlere daha keskin etki gibi..
superchips tarafında var mı bişey;değerler bakımından onu referans alabilirsiniz chip konusunda

Çipten memnun musun?

Yakıta olumlu olarak yansıdı mı?

Motor ömrü konusunda bir bilgi var mı çipe dair?


Bu mesaja 1 cevap geldi.
R
14 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: ex_silver

Bede tiguanı 210 hp 290 tork değerlerine çekmek istiyorum.

Sadece yazılımla bu verileri almak mümkün.Fabrika garantili.

Dediğiniz kat iptali vs yapılırsa 230 lara yakın değerler mümkün olur heralde..

Gerçi şuanda performansından memnunum.Fakat kazanacaklarım çok fazla.60 hp lik araçlar var ben sadece o farkı yazılımla alabiliyorum...


s.chips veri tabanından ;
http://www.superchips.co.uk/curves/VAG14TSi150ps.pdf
turbocharger-supercharger geçişi 2200devir mi; o noktada orjinaliyle aynı-gerisi yukarı taşınmış

1.4tsi 122liklere downpipe(düz boru) ile iptal yapıldığını gördüm ama twincharge konusunda fikrim yok? bu uygulamayla eksoz hattındaki geri basınç düşüyor ve daha rahat çalışıyor makine; tıpkı atmosferiklerdeki kat.iptaki gibi..ama işin içine turbo da girince boyutu da değişiyor

abt de iyice abartmış ;
http://www.abt-sportsline.de/uploads/tx_comabt/5N0_114_210_CAVA_HS_E.pdf





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rallier_61 -- 15 Ocak 2012; 0:20:44 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
E
14 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: rallier_61

quote:

Orijinalden alıntı: ex_silver

Bede tiguanı 210 hp 290 tork değerlerine çekmek istiyorum.

Sadece yazılımla bu verileri almak mümkün.Fabrika garantili.

Dediğiniz kat iptali vs yapılırsa 230 lara yakın değerler mümkün olur heralde..

Gerçi şuanda performansından memnunum.Fakat kazanacaklarım çok fazla.60 hp lik araçlar var ben sadece o farkı yazılımla alabiliyorum...


s.chips veri tabanından ;
http://www.superchips.co.uk/curves/VAG14TSi150ps.pdf
turbocharger-supercharger geçişi 2200devir mi; o noktada orjinaliyle aynı-gerisi yukarı taşınmış

1.4tsi 122liklere downpipe(düz boru) ile iptal yapıldığını gördüm ama twincharge konusunda fikrim yok? bu uygulamayla eksoz hattındaki geri basınç düşüyor ve daha rahat çalışıyor makine; tıpkı atmosferiklerdeki kat.iptaki gibi..ama işin içine turbo da girince boyutu da değişiyor

Hocam abt ve revoda 210 ve 290 oluyor.Superchipste neden düşük?

Elde edilen güç artışı iştah açıyor hocam.
Sciroccotürk forumunda neredeyse bütün 160 lık roccolar 210 luk olmuş.Kullananlar genelde memnun.

Sen olsaydın yapar mıydın toprağım?150 den 210 a çıkacak sonuçta.





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ex_silver -- 15 Ocak 2012; 0:24:06 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
R
14 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: ex_silver

quote:

Orijinalden alıntı: rallier_61

quote:

Orijinalden alıntı: ex_silver

Bede tiguanı 210 hp 290 tork değerlerine çekmek istiyorum.

Sadece yazılımla bu verileri almak mümkün.Fabrika garantili.

Dediğiniz kat iptali vs yapılırsa 230 lara yakın değerler mümkün olur heralde..

Gerçi şuanda performansından memnunum.Fakat kazanacaklarım çok fazla.60 hp lik araçlar var ben sadece o farkı yazılımla alabiliyorum...


s.chips veri tabanından ;
http://www.superchips.co.uk/curves/VAG14TSi150ps.pdf
turbocharger-supercharger geçişi 2200devir mi; o noktada orjinaliyle aynı-gerisi yukarı taşınmış

1.4tsi 122liklere downpipe(düz boru) ile iptal yapıldığını gördüm ama twincharge konusunda fikrim yok? bu uygulamayla eksoz hattındaki geri basınç düşüyor ve daha rahat çalışıyor makine; tıpkı atmosferiklerdeki kat.iptaki gibi..ama işin içine turbo da girince boyutu da değişiyor

Elde edilen güç artışı iştah açıyor hocam.
Sciroccotürk forumunda neredeyse bütün 160 lık roccolar 210 luk olmuş.Kullananlar genelde memnun.

Sen olsaydın yapar mıydın toprağım?150 den 210 a çıkacak sonuçta.

yapmam mı da ilk işim de memlekete 8 saatte gitmek olurdu
210 beygşrşn götürüsü de var tabi ; bakımlar sıklaşacak,rölantide beklemeler başlayacak,4000de bir hava filtresi değişecek,haftada birkaç kez yağ kontrolü yapılacak,ASR icat olduğu güne pişman olacak

revo sert yazılım yapar; Gazihan'ın değimiyle orjinal yazılımın yerinde yeller eser.. ABT de ilginç bir şekilde c02 yi oynatmadan güç almış;sıkmasyon gibi.. s.chips de dumansız-az dumanlı bir yazılım gibi;tork limitörü biraz kısık gibi..





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rallier_61 -- 15 Ocak 2012; 0:29:11 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
E
14 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: rallier_61

quote:

Orijinalden alıntı: ex_silver

quote:

Orijinalden alıntı: rallier_61

quote:

Orijinalden alıntı: ex_silver

Bede tiguanı 210 hp 290 tork değerlerine çekmek istiyorum.

Sadece yazılımla bu verileri almak mümkün.Fabrika garantili.

Dediğiniz kat iptali vs yapılırsa 230 lara yakın değerler mümkün olur heralde..

Gerçi şuanda performansından memnunum.Fakat kazanacaklarım çok fazla.60 hp lik araçlar var ben sadece o farkı yazılımla alabiliyorum...


s.chips veri tabanından ;
http://www.superchips.co.uk/curves/VAG14TSi150ps.pdf
turbocharger-supercharger geçişi 2200devir mi; o noktada orjinaliyle aynı-gerisi yukarı taşınmış

1.4tsi 122liklere downpipe(düz boru) ile iptal yapıldığını gördüm ama twincharge konusunda fikrim yok? bu uygulamayla eksoz hattındaki geri basınç düşüyor ve daha rahat çalışıyor makine; tıpkı atmosferiklerdeki kat.iptaki gibi..ama işin içine turbo da girince boyutu da değişiyor

Elde edilen güç artışı iştah açıyor hocam.
Sciroccotürk forumunda neredeyse bütün 160 lık roccolar 210 luk olmuş.Kullananlar genelde memnun.

Sen olsaydın yapar mıydın toprağım?150 den 210 a çıkacak sonuçta.

yapmam mı da ilk işim de memlekete 8 saatte gitmek olurdu
210 beygşrşn götürüsü de var tabi ; bakımlar sıklaşacak,rölantide beklemeler başlayacak,4000de bir hava filtresi değişecek,haftada birkaç kez yağ kontrolü yapılacak,ASR icat olduğu güne pişman olacak


Revo-Abt-Superchips BUnlardan hangisini tavsiye edersin toprağım?

Bakalım satmassam aracı düşünüyorum bende.

7-8 saniyelerden bahsediyorlar toprağım 0-100 değerlerini





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ex_silver -- 15 Ocak 2012; 0:32:18 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
C
14 yıl
Yarbay

http://www.youtube.com/watch?v=OEcrh6glRJk

http://www.youtube.com/watch?v=UOKFVJhQePk

bu aracın çok sık kullanıldığı 1000-1200 devir bandındanki iyileşmeyi gozleyebilmek adına bu tarz 3.vites 1000-3000 devir teste tabi tuttum..

arac 3000 i geçtikten sonra zaten yürüyor..





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ChipTuning Uzmanı -- 17 Ocak 2012; 16:10:38 >

A
13 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Caipirinha

quote:

Orijinalden alıntı: Kinglbj23

quote:

Orijinalden alıntı: Caipirinha

quote:

Orijinalden alıntı: Kinglbj23

Hocam evet o motor o kasaya küçük geliyor hızlanma konusunda performans konusunda isteksiz ve başarısız bir motor. Ancak benzin fiyatları çok ucuk olduğu için motorun yaptığı ekonomi tüm bunları unutturuyor. Ayrıca 55 bin tl normal bir fiyat oldu C segmenti dizel araçlar için. Normal bir fiyat demiyorum sadece oldu diyorum dikkatinizi çekerim. Aracın dış ve içi tasarımı bence çok hoş bu zevkler-renkler meselesi ama ASTRA J kasa genel olarak beğenilen bir araç. Vergi avantajı da cabası. Bence çok performans beklentisi olmayanlar için tercih edilebilecek kaliteli bir araç.

Çok ekonomik bir motor değilmiş, fiat başlığında herkes şikayetçi, asoz arkadaşımız bmw si ile 1-2 litre fark ettiğini söyledi.

Aracın katalog verilerine göre ;
Şehir içi : 5,0
Şehir Dışı : 3,6
Ortalama : 4.1 bence her türlü ekonomik birde ASTRA nın 1318 kg olduğunu düşününce tatminkar bir motor.

http://forum.donanimhaber.com/m_56547754/tm.htm

Hiç yazılım diye birşey duydun mu?



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
DH Mobil uygulaması ile devam edin. Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin. Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.