Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
508 SW
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
441
Cevap 33289
Tıklama 40
Öne Çıkarma
Cevap 33289
Tıklama 40
Öne Çıkarma
-
Cevap: 508 SW (2. sayfa)
|
Millet bu çekiş işini ne çok abartıyor.Mercedes-Benz,W210 E Class'ta 75 ps dizel bile sunuyordu.Avrupa'da herkeste alıp mis gibi kullanıyordu. 112 Ps dizel canavar gibi yeter.Gitmeyen araba kullanmayanlar 1.6 dizel Passat'ı,508'i gitmiyor sanıyor. Eskiler 70-80 ps ile Full yüklü araba yerde avrupa-Türkiye gider gelirdi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Mesela 508 in 1.6 thpsi var 156 hp şanzımanıda tam otomatik al sana ideal karma ama dizelinden daha ucuz olmasına rağmen kimse yüzüne bakmıyor, bakamazda, o yüzden ülkenin çok büyük bir kısmının performans istemeye/aramaya imkanı yok, bu yüzden eldeki malzeme neyse onun üzerinden değerlendirme yapmak zorundayız. Büyük düşünür ibrahim tatlıses in bir sözü vardır "Güçlü,az yakan, mtv si düşük sw vardıda biz mi almadık"  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Merhaba; iyi gunlerde kullanmanizi dilerim.Hayırlı olsun. Yerden yuksek olan alternatiferi arastiriyorum. Katalog verisi dogru olmayinca, gercek kullanicilara danisiyorum. 508 swnin marspiyel,egsoz ucu,on ve arka tamponunun zeminle arasindaki mesafe nedir? Son olarak,su konularda da tecrubenize basvurmak istiyorum: multijet fiat idea aracimizda masrafin (yakit tuketimi, vergi, ariza) yok denecek kadar az olmasina ragmen esp,perde hava yastigi gibi ek guvenlik onlemleri icin arac arayisindayim. Bizimki klavuzda euro3 motor gorunuyor. Euro5 ve euro6larda Dpf'nin yol acabilecegi temizlik/filtre degisimi,hdilarda dpf sivi takviyesi,rejenerasyonla dogan yakit sarfiyatina katlanmak istemiyorum. Yuksek devirli ve performansli surmem. Kullanimim yogun sehirici.Benim gibi kullanicilar sifir aracta benzinliye yonelir. Ama; ortalama tuketimde 3-5 litreden ustune aliskin degilim.Dizelden vazgecemem. Dpfsiz euro5 oncesi dzellere mi yoneleyim? Taktigim kadar var mi dpf? Diger cekincem de; manuel vitese hakimim. Mpv kasa arayisimda peugeot ve citroende yari otomatik seceneklerim var. Manuelde bildigim tek masraf baski balatadir. Onu da fren pedalini kullanmaktan cok motor freni uyguladigimdan yasadim. Yari otomatigin manuele gore bakim ve arizasi daha mi fazladir? Manuelle ayni veya daha az masrafli otomatik var midir? Aracimiz cogunlukta garajda durur. Toplu tasimadan faydalaniriz. Aracin vergi, bakim ve onarim giderlerinin minimumda olmasini tercih ediyoruz. Mevcut araci, sadece guvenlik onlemi sebebiyle yukseltmek istiyoruz. Tesekkur eder, kazasiz belasiz mutlu gunlerde kullanmanizi umit ederim. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Hangisi en az parayla gideceği yere gidiyorsa onu alırım ben.En zayıf araba bile 100-120 ile gidiyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ama burada iş tercih boyutuna malesef varamıyor. Bize sunulan seçenekler o kadar az ki ve o az seçenek arasında tercihte bulunurken bile özgür değiliz. Ama en başa dönersek 1.6 dizel bir ünite her ne kadar kasa ağır olsada Türkiye şartlarında yeterli bir güç demektir  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Hayırlı olsun kazasız belasız kullanın yani bu PSA nın Dv6 volvoda d4164d kodlu motorunun enjektör turbo egr dpf problemi bitmez Allah yardımcımız olsun |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Uğraşılmış. Emek verilmiş güzel konu. Teşekkürler. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bi Samsun toplantısı fena olmaz sanki hocam, hayırlı olsun tekerine taş değmesin inşallah |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sevdiğim 6 7 aydır kullandığım bi araç sw gerçekten kullanışlı ve estetik duruyor. Şanzımanla dik yokuş çıkmak işkence  manuel olarak müdahale etmek gerekli, bide şehir içi için direksiyonunu ağır buluyorum (b sınıfı araba kullanmaktan birazda) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
_Yerden yuksek olan alternatiferi arastiriyorum. Katalog verisi dogru olmayinca, gercek kullanicilara danisiyorum. 508 swnin marspiyel,egsoz ucu,on ve arka tamponunun zeminle arasindaki mesafe nedir? "Hiç ölçmedim ama araç yerden yüksek bir araç değil, yere çok yakında değil ama yerden yüksek bir araç arıyorsanız size uygun değil diyebilirim." multijet fiat idea aracimizda masrafin (yakit tuketimi, vergi, ariza) yok denecek kadar az olmasina ragmen esp,perde hava yastigi gibi ek guvenlik onlemleri icin arac arayisindayim. Bizimki klavuzda euro3 motor gorunuyor. Euro5 ve euro6larda Dpf'nin yol acabilecegi temizlik/filtre degisimi,hdilarda dpf sivi takviyesi,rejenerasyonla dogan yakit sarfiyatina katlanmak istemiyorum. Yuksek devirli ve performansli surmem. Kullanimim yogun sehirici.Benim gibi kullanicilar sifir aracta benzinliye yonelir. Ama; ortalama tuketimde 3-5 litreden ustune aliskin degilim.Dizelden vazgecemem. Dpfsiz euro5 oncesi dzellere mi yoneleyim? Taktigim kadar var mi dpf? " euro5 motorlarda (ehdi için gözlemimi aktarıyorum) 150.000 km den sonra uyarılar gelmeye başlıyor, tabiki daha azıda vardır daha çoğuda ama benim gözlemim bu civarlarda sinyaller geldiği yönünde.bunlar genelde tıkanma, sıvı ilavesi gibi çözümü olan şeyler bu yüzden eğer alacağınız araç düşük km li değilse bi nebze kafaya takılabilir ama rejenerasyon falan ehdi motorlarda sık sık karşılaşılan şeyler değil o yüzden bence çok kafaya takılacak bir şey değil. Diger cekincem de; manuel vitese hakimim. Mpv kasa arayisimda peugeot ve citroende yari otomatik seceneklerim var. Manuelde bildigim tek masraf baski balatadir. Onu da fren pedalini kullanmaktan cok motor freni uyguladigimdan yasadim. Yari otomatigin manuele gore bakim ve arizasi daha mi fazladir? Manuelle ayni veya daha az masrafli otomatik var midir? "Yarı otomatiğin baskı balata hariç düz vitesten farklı masrafı vitea geçişlerini sağlayan robotun bozulması olabilir, birde baskı balata değişimi sırasında yazılımla alıştırma yapılması gerekir. Robotun bozulması çok sık rastlanan birşey değildir ama sonuçta kul yapısı tabiki bozulabilir. Psa nın yarı otomatiklerinde hareketli volan kullanılmıştır dolaysıyla baskı balata ile volanın birlikte değişmesi gerekir sanayide veya özel servislerde 3_4 bin yetkili serviste 5_6 bin tl civarında masrafı vardır. Manuelle aynı yada daha az masraflı otomatik varmıdır teorik olarak tork konvertörlüler daha az masraflıdır diyebiliriz ama sonuçta oda kul yapısı masraf çıkarma ihtimali vardır. Ben 5 yıl easytronic, 2 yıla yakın etg6 kullandım hiç masrafı olmadı bana mesela çünkü araçlar yeniydi. Bu defa 130.000 km de baskı balatası bile değişmemiş auto6r aldım benim tecrübem daha uzun kmler benim kullanımımla gider gibi görünüyor ama bellide olmaz tabi. Sonuçta baskı balata bitebilir diyerek aldım. Aracimiz cogunlukta garajda durur. Toplu tasimadan faydalaniriz. Aracin vergi, bakim ve onarim giderlerinin minimumda olmasini tercih ediyoruz. Mevcut araci, sadece guvenlik onlemi sebebiyle yukseltmek istiyoruz. "Hocam kullanmayacağınız şeye bence para vermeyin uzun yol sık yapıyorsanız veya şehir içi olarak kullandığınız güzergah çevre yolu ise olabilir ama yoksa arada sırada şehir içinde kullanmak için bence gerek yok" |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| SW araçta ruhsatta ve vergi kanununda kamyonet gibi işlem gördüğü için. |
Bu mesaja 4 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Mand1ra_Hekimi
Enjektörü çözdük en azından bi 120.000 km sorun çıkmaz, dpf de 150_160 binde bi sıvı ilavesi bekliyorum turboda ise sıkıntı beklemiyorum hocam ama bu araç bende uzun süre kalacak bu tür gelişmeler olursa buradan paylaşacağım. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Manuelede alabilirsiniz, spor konumunuda alabilirsiniz ama bundan daha önemlisi yokuşun durumuna göre gazı ayarlamak lazım. Örneğin çok dik bir yokuşsa (ki zaten sıkıntı çok dik yokuşta oluşabilir) eğer 2 ile çıkamayacak sa gaza yüklenip devri 2. Vites devrine getirmemek lazım gibi basit önlemler yeterli oluyor yani konunum başında dediğim gibi düz vites gibi düşünmek lazım ben tam 7 senedir yarı otomatik kullandığım için artık dilini çözmüş durumdayım. Evet direksiyon ağır ama 5 yıl astra h kullanınca gözüme batmıyor (astra h 'nin ki de çok ağırdır) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bende alışkanlık oldu artık yokuşa gelince manuele alıp araba yavaşlayinca 1e atıyorum ama devir çevirince vites yükseltiyor o konuda problem yok zaten, 2 le başlayıp 1e atamıyor şanzıman |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @otomobilci_x
| Güzel araç hocam dizel sesi geliyor mu nasıl ? |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Malesef katılmıyorum. C segmenti bile yeter 2 çocuk için. Tabi size kalmış Otomobilci_X hocam bir kere daha hayırlı olsun, ufak bir düzeltme 2013'ten sonra tüm 508'ler değil SW'leri gelmedi. İngiltere'de 2015 SW'leri şu anda 10.000 Pound, aynı fiyata bende bulsaydım Türkiyede kesinlikle Sedan 508 yerine onu alırdım... Sedan kullanıcı olarak donanımı zaten fazlasıyla doyurucu iken genel kalitesinin iyi olması ve bu fiyata gitmesi kesinlikle mükemmel bir olanak. O kadar büyük bir aracın 120'de ses alması normal bana göre. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @PRODJ
Ama algı bu şekilde değil, o yüzden insanlar sw çok zarar ettirir diyerek sıfırda artık tercih etmiyorlar.
Halbuki benim aldığım aracın emsali sedanını hem bu kadar aramadan hemde daha ucuza bulmak mümkündü ama ben tercih etmedim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >