Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Civic
2011 CIVIC HB I-SHIFT'E YORUM YAPAR MISINIZ?
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir
36
Cevap 35266
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 35266
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: 2011 CIVIC HB I-SHIFT'E YORUM YAPAR MISINIZ? (2. sayfa)
|
Arkadaşlar i-shift Artıları +Tam otomatik şanzımana göre ciddi yakıt ekonomisi (10bin kmde 1300 tl fark kesin test edildi) +Max. hızı manuel olan modeli ile aynı tam otomatikten hızlı (Örn: lancer 1.8cvt ile aynı markanın 1.5 manueli hemen hemen aynı max. hıza sahip) +Son çıkan yazılımla vites geçişleri 1.75sn den 0.75sn yeye düştü yani hem otomatik kullanıp ne performanstan ödün veriyorsunuz ne de yakıttan +F1 kullanımda manuel gibi gerçek vites geçişleri ve tork ayarı sadece debriyaja basmıyorsunuz Eksileri -Tam otomatik ve dsg türü şanzımana göre vites geçişleri hissedilir. -60bin km ile 80bin km arası debriyaj balatası masrafı çıkar manuel araçlardaki gibi ama bunun biraz daha erken biter sebebi ise şehir içi yakıt ekonomisi için çok sık yüksek viteslere geçiyor. (60bin km de araç zaten tam otomatiğe göre 8bin tl kadar yakıt ekonomisi sunuyor) Şuan i-shift modelini kullanıyorum size tavsiyem sakın olaki tam otomatik modeline yönelmeyin performansı ve yakıtı sizi isyan ettirir. Çok fazla yakan araç olduğu için söylemiyorum ben ishift ten bir ara tam otomatiğe geçtim ve hatamı anladım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
2 kere bu aractan almis ve simdi 3. sefer almayi dununen birisi olarak yapilan elestiriler haksiz bana gore. lpg li bir model almayi dusunuyorum. lpg yorumlari da gayet guzel. bence lpg yi es gecmeyin |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
benzinli gibisi yok walla performans onda , konfor onda, sessizlik onda, sorunsuzluk onda, kullanım zevki onda ,,,onda da onda  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Selam arkadaşlar konuyu tekrar açalım. bende 2008 HONDA CIVIC Hb 1.8 İ-VTEC var alanı 3 ay oldu ve 10500 km yol yaptım. şuan aracım 90350 de ve şu ana kadar tek yaşadığım sorun sağ ön amortisörün patlaması oldu, oda malum yollarımız köstebek yuvası gibi, başka araç olsaydı çoktan pert olmuştu. Muhteşem bir araç tavsiye edilecek bir araç. ( kars yollarını bilen beni iyi anlar ) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Herkese iyi gunler 2011 otomatik honda 1.4 alma niyetindeyim arac 92 bin km de ve sahibi daha önce triger değiştirmemış bu araçların triger ne zaman değişiyor ortalama? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bende 1.8 olanı var 2007 i-shift. Yazılım attırıp Vites geçişlerini daha makul hale getirmiştim ama balata değişiminde Diyarbakır'da ki servis tekrar eski yazılımı kurdu işçilikleri de çok iyi olmayınca ilk aldığım zamankinden daha kötü oldu. Ama 1 den 2 ye geçiş dışında canımı sıkmıyor hatta o sarsıntılar bazen hoşuma bile gidiyor. Tabi ben motorsporları seven biriyim. Bunun etkisi var. Tam otomatik sedan kullandım gerçekten çok hoşuma gitti. 1.4 olan bendekinden 150 Kg daha hafif. Çok iyi kaçmasa da sorun çıkaracağını sanmıyorum ama 1.8 tadı elbette başka. 2 Lt motorlusu olsa bi saniye düşünmez alırım ( param da olmalı tabi) yol sesi de alıyor ama yol ne kadar iyiyse ses o kadar az. Yol sesi almayan araç da yok. Değerler de birbirine çok yakın. Bu konuda sallayanlara çok da takılmayın. Ayrıca yalıtım da yaptırılabilir. Bu aracın gerçekten sadece iki eleştirilebilir yanı var. Biri şanzıman özellikle de ilk iki vites. Onun dışında normal kullanımda dsg den daha iyi diyebiliriz. Eğer sürekli tam devir kullanmıyorsanız dsg o kadar da özel değil. İkincisi abartılı sert süspansiyon. Aslında sıvı dolgulu burç ve yalıtım desteği olsa da süspansiyon ses yapmasa o da can sıkmaz ama sert çukurlara tak tuk ediyor ve hoş olmuyor. Ama otobanda da rayların üstünde gibisiniz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Çok güzel yazmışsın. Senin yazıyı okuyunca bişeyler daha yazmak gerektiğini düşündüm. Senin de dediğin gibi vitesi gaza nasıl basarsan ona göre değişiyor. 1.4 olanında değişme devrini biraz daha yüksek tutmuş olabilirler. 1.8 olanında 2 bin devir civarında değişiyor gaza basmazsan. Ama Honda bu devri sever. Diğer motorlara göre çabuk devirleniyor. Düşük devirde vites değişmek için biraz gayret lazım. Bunlar da aracı anlamakla alakalı. Gaza basarsan gerekirse vites düşürür gerekmekse ya da düşülecek vites yoksa o viteste hızlanır. Devirleniyorsa ve vites yükselsin istiyorsan ya elle müdahale edeceksin ya da gaz keseceksin. Bi yokuşa çıkıyorsun Vites yükseltmesin ama gaz vereyim diyorsan vitesi kendine doğru cek manuele geçsin o viteste devam etsin. Motor sesi bütün hondalarda ve Abd pazarı için üretilen lüks otomobil olan acura da bile yüksek. Bu hondanın tarzı. Ayrıca sesi de çok güzel. Bi ara maddi sıkıntılar nedeniyle 2 bin devri geçmemeye çalışıyordum. Arabayı alalı bi yıl anca olmuştu. 2 hafta gaza basmadım ama o sesi duymak için nasıl içim gidiyordu anlatamam. İlk aldığım zamanlar ilk iki viteste dip gaz yapardım. 6300 dd de max güç ister manuelde olsun ister auto sen Vites büyütmezsen 6500 de kendisi büyütüyor. Manuelde büyütmek içinde çok dikkat lazım çok hızlı devirlendiği için Manuel yükselteyim derken bi bakıyorsun devir bitmiş Vites değişiyor. Ne kadar gaza basarsan o kadar geç, dipgaz yaparsan 6500 dd de değişiyor. Araç boy olarak vw bora ile aynı boyda. Ondan bagaj küçük. İç hacmi sedandan da büyük hatta Ön kısım bi üst sınıf ayarında. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi etusch -- 9 Kasım 2016; 18:59:08 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @KazanmakGibisiYok
|
Bende bu aracı alırken baya kuşku ile yaklaşmıştım.Bu segmentte bulunabilecek en iyi otomatik vitese sahip bir araç. CVT şanzıman bakıldığında 2016 sonrası hataları düzeltilerek mükemmel bir hal aldı. DSG şanzıman ile hiç kıyaslanamaz. otomatik geçişlerinde 1 ile 2 arasında yolun eğimine göre verdiği karar sıkıntılı.Tam otomatik araçlarda da bu sorun var.Burada iş size düşüyor vites kolunu geri yada ileri iterek bu sorunu çözüyorsunuz bu başınıza çok dik yokuşlarda geliyor.2 de giderken araç kendini yavaşlatıp durma seviyesine getirip 1 e takıyor. Diğer viteslerde bu durum hiç yok zaten.Vites geçişlerine alışınca gaz ayarına hiç hissettirmeden kullanıyorsunuz.Tüm otomatikler böyledir zaten Geri kaçırma sorununu yok : fren pedalına dik yokuşlarda 2 kere dokunarak size 4 sn bir zaman vererek geri kaçırmıyor. Yakıt Tüketimi :Tam otomatik araça göre yakıt tüketimi çok çok düşük. şehir içi 5.9 L * 7 TL benzin derseniz 40 kuruşlarda .Herhangi bir tam otomatik 70 kuruşlarda yakar bu gayet uygun.Uzun yolda yakıt çok tasarruflu 5 L bir tüketim mevcut.Yol durumuna göre 5.4 lere çıkıyor. Süspansiyonları : biraz sert fakat spor bir araca göre gayet makul seviyede. Donanım olarak tam dolu bir paket . Dijital Klima harika İç hacim olarak gayet ferah bir araba dışarıdan görüldüğü gibi değil. Yol tutuşuna hayran kalmamak elde değil.VSA işi bitirmiş 160 la viraja girdim gram titreme yok Bagaj hacmi Hb bir arabaya göre en yüksek.Citroen C4 bu konuda nam yapmıştır.Bence yanına bunu da koyun.Bebek arabası ile en büyük boy valiz yan yana sığıyor.Üst hacme göre yarım dolmuş oluyor. |
| iki yıldır kullanıyorum. aldığım gibi lpg taktırdım. fazlasıyla ekonomik. hatta gördüğüm en az yakan araba diyebilirim. mesela 29 litre lpg ile ankara gölbaşından istanbul sancaktepeteye kadar geldim (420 km)..şanzıman konusnu dert etmek isteyen edebilir. bu verdiğiniz para ile aldığınız üründen beklentinizin farkında olup olmadığınız ile alakalı bir durumdur. birinci vitesten ikinci vitese geçerken sarsıntı yaşamak istemiyorsanız, 15 - 20 bin fazla verip tam otomatik bir araca binebilirsiniz. Hem fiyatı uygun olsun hem de tam otomatik konforu olsun düşüncesi ne kadar gerçekçi, tartışılır. Zaten yapan mühendis durumun farkında olacak ki f1 vites koymuş direksiyona... yokusta mısın? boşuna zorlama arabayı dokun parmaklarınla vitese, kaça istiyorsan at... ayrıca yarı otomatik olmasının avantajını da es geçmeyin.. en baba masrafı km si geldiğinde baskı balatası değişimidir. o da tam otomatik bir aracın şanzıman arızasının yanında devede kulak kalır. ayrıca tam otomatik sorunsuzdur diye kim söyleyebilir. sanayiye gidin her model her marka otomatik vites problemi yaşayan insanla karşılaşırsınız..Bunun bir çok sebebi var tabi. biraz biz kullanmayı bilmiyoruz, biraz dilinden anlayan usta bulamıyoruz vs...vs...Hondaya dönersek, katlanan aynalar, senörler, dijital klima vs vs.. araba gayet konforlu. bazılarına kasası itici gelebiliyor, o da zevk meslesi bir şey diyemem. ama az yakan, şekli yerinde konforlu ve geniş bir araç arıyorsanız alınır... |
|
Bende 1.4 benzin lpg li i-shift aldım 2009 model, gençken hep olsun isterdik yani. 29 yaşında nasip oldu. Parçaları gerçekten pahalı, ustalar bu araba ile ilgili işçilikte taviz vermiyor. Şuan salıncak takımı, alt motor kulağı, aks başları ve direksiyon kutusu boşluğu revizyonu için(hepsine 4.500 TL dedi servis) ihtiyacım var fakat karar veremiyorum serviste kulak için işçilik dahil 600 tl dediler 5 dk sürmeyecek sök tak işlemi için. Parça internette(ne kadar doğru bilmiyorum) 300 TL kdv dahil. Teyp sorunum var 20-25 dk çalıştıktan sonra teyp kendi kendine açılıp kapanıyor, cızırtı gelip gidiyor ve istop edip 5-10 dk beklemeden düzelmiyor. Sorunun çözümünü nette bulamadım önden araştırma sebebim herkese arabayı emanet edip fazladan para ödemek istemiyorum. son olarak multimedya sistemi en kötüsü 2200 TL'den başlıyor montaj dahil. merak edenler için 16 k hasar kaydı(3 yıldır kazası yok, 9 parça kaza) 193.000 km de 2009 model 118 ilana koymuşlardı, 107,5 bine aldım. |
| Arkadaşlar 2011 Civic 1.4 i shift aracım var. Hafif meyilli yerlerde vitese geçirdikten hemen sonra meyilin durumuna göre geri veya ileri kaçırıyor. Bu durum tam meyilli yerlerde yokuş kalkış desteğinden dolayı olmuyor. Yarı otomatik araçlarda bulunan bir sıkıntı mı bu yoksa araçta mı bir sıkıntı var. Yorumlarınızı bekliyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle