Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.3 Egea Yazılım Hk.
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
39
Cevap 2844
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 2844
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
1.3 Egea Yazılım Hk.
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Harika mı? |
3000 devirde 125 km/sa civarı bir hız yapıyor neredeyse atmosferik benzinli gibi. | Zararlı olduğu kısım bakımları yazılım öncesiymiş gibi periyotta tutumak ve arabanın sınırlarında bir kullanım. Fazlası her arabada sorun çıkarır. Onun dışında yazılım arabaya zarar verir demek bilmeden konuşmaktan öteye gitmiyor. Bütün araçlar fabrikadan kısıtlı çıkıyor zaten. O limitler de belli, aşılmadığı sürece sorun yok. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.
| arabayı günlük kullanıyorsanız evden işe işten eve tadında ise kurcalatmayın bence. yeteri kadar uzun ömürlü olsaydı fabrika zaten bu işlemi yapardı. |
|
Acaba o kısıtların bir sebebi olabilir mi? Yani sadece soruyorum. Mesela aracın yürüyen aksamı 250 nm torku 120 beygir gücü kaldırmayacak şekilde (maliyet sebebiyle) imal edildiği için zarar verebilir mi? Ya da mesela turbo, turbo hortumları, egzoz manifoldu v.b elemanlar yazılım ile gelecek fazla basıncın oluşturacağı sıcaklıkla baş edemeyeceği için o araç fabrikadan 95 beygir çıkıyor olabilir mi? Ya da mesela ne kadar umrunuzda bilemiyorum ama egzoz emisyonunu gözetiyor olmasınlar? Yazılımlı kullanım aracın genel olarak ömrünü kısaltır. Ha yazılım attırır ama aracı çok nadir sıkıştırırsanız (Sollamalarda v.b) pek bir sorun yaşamazsınız. Ancak ne de olsa 120 beygir oldu diye sürekli tapagaz giderseniz baskı balatayı daha erken değiştirir, aksları daha erken revizyona sokarsınız. Ayrıca intercooler, turbo v.b elemanlara daha fazla stres bindirirsiniz. O şekilde 120 beygir almak sağlıklı olsaydı 1.6 Multijet'in güç değeri 120 beygir olmazdı. Yani markalar neden daha fazla güç sunabilecekken sunmasınlar? |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @kartalus
| Şimdi büyük hacimli araçlarla kıyaslamayalım. 1.3'ün çekişi bu hacimdeki bir motor için güzel onda problem yok vites geçişleri de güzel ve rahat ama araç 6. vitesi istiyor kesinlikle onu söyleyebilirim. |
|
Bunların hepsi basit ve bilinen konular. Yıllarca konuşuldu, değer vermeye çok gerek görmüyorum. En kısa şuna cevap vereyim. Yazılım yapanlar veya yaptıranlar zaten düzensiz bakımda veya tapagazda neler yaşayacağını tahmin ediyor. Baskı balata ücret karşılığı değişen bir parça, standart araçlarda öyle yarı yarıya falan da azalmıyor. Düzensiz bakım ve tapagaz da yazılımsız araçlar da arıza verebilir ki dediğim gibi yazılım yapanlar da yaptıranlar da riskleri biliyor. Ayrıca kimse arabasını mezara kadar götürmeyecek. Az da olsa keyif almak varken baskı balatası erken bitecek diye bu topa girmemek mantıklı gelmiyor bana. Ben ekim ayında yazılım yaptırdım ve dpf'i iptal ettirdim. O zamandan beri 17 bin km oldu. 12 13 binde de bakım yaptırıyorum. Öyle çok da üzerine düşmüyorum. Araba da 148 binde. Yazılımı da öyle ecu bilmem ne li yerlerde yaptırmadım. Hakkıyla yapan, kaliteli bir yerde piyasadan pahalı şekilde yaptırdım. Öyle yazılım araca zarar verir mantığı boş ve gereksiz bir mantık. Önce uzun süre yazılımlı araba deneyimleyin ondan sonra uygulamada konuşun. Kağıt üzerinde konuşması kolay. Erken bakım, insani kullanım ve düzgün yazılımlı kolay kolay üzülmez kimse. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @goodorevil
|
Daha fazla güç; daha fazla pahalı parça, daha fazla yakıt, daha fazla emisyon demek. Emisyon değerlerini tutturmaya çalışan üreticiler, downsizing yapıp güç ünitelerini geliştirip bir şekilde bunu başardılar. Her mühendislik ürünün sınırları doğrudan belirtilmez. Çünkü bilirler ki kullanıcılar bunun ötesine geçmek isteyecekler. Benim aracımın max hızını 195 olarak belirtmişler. Ben düzlükte 210'u rahat bir şekilde görüyorum. Bassam daha da gidecek. Misal 0.9 tce motor. Kadranda 210 var. Gerçekten de o ufak motor, düzlükte 210 yapıyor. Araçları limitlerinde kullanmanın bir bedeli elbette var. Yıpranma, yorgunluk hepsi yol su elektrik olarak geri dönecektir. Düzgün kullanan adamın arabası zaten kronik problemi yoksa kolay kolay arıza vermez. |
Bu mesajda bahsedilenler: @goodorevil
|
Selam dostlar, turbomu revize ettirdim ancak turbocu yazılım yapacaksan hibrit yapalım kafan rahat olsun dedi. Yazılımcım sevdiğim bir abim o da gerek yok revizyon yapılsın yeterli dedi. Bende revize ettirip aldım turboyu ancak ustam da turbocu da eninde sonunda bu turbo ne kadar da iyi yapılsa gene bozacak dediler. Ne yapsam bilemedim, arafta kaldım 95HP>120HP 200NM>250NM olacak değerler |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
| Bende tam olarak ondan dolayı kaldım öylece işte hocam |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @kartalus
|
Yazılımlı araçların bakımlarına daha dikkat etmek gerekir. Yağ değişimi periyodunu kısaltmak uygun olur. Kullanılan malzeme de önem kazanıyor. Ayrıca hakkını vererek kullanırsanız yakıt da artacaktır. Bunları göze alıyorsanız yazılım yapılabilir. Tabi kimin yazacağı da önemli. Ehli olmayan kişilerin yazacağı yazılım bazı noktalarda sıkıntı yaratabilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Kronik hocam bazı parti 2016 egealarda ondan istedi revizyonu ama r yandan da benim pimpirikli davranmamdan yaptırdım bu şekil 30-40.000 giderdi çok rahat |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @brkprlk35
| Hocam orijinal parçalar ve yağ ile bakımını hallediyorum ayrıca malum yakıt fiyatlarından da dolayı genelde arabanın ensesinde değilim sürüşüm aracı akıtarak oluyor genelde ayrıca yazılım yapılırsa paşaoğlu tarafından yapılacak. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi GünahÇıkartanİmam -- 23 Temmuz 2022; 14:23:8 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Quattro
| Yukarı |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
| Şehir içi için evet iyi turboda çok birşey yoktu aslında başlangıç vardı sadece önlem oldu biraz benimki |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @zotacing
| Hocam 10.000 civarıydı 2400'e revize edildi |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @batkent
| Hocam stokta olsa aracın ensesinde gezersek zaten sorun çıkartır. Bence güç kısıtlamasının bakım zamanı geçince tolere edebilme, her koşulda çalışabilme ve emisyon için olduğunu düşünüyorum |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @goodorevil
Bana kalırsa rezalet bir oran. Sırf 1.3 Multijet'in 1.4 Fire'dan iyi hissettirmesi için öyle yapılmış bile olabilir. Gruplarda falan herkes uzun yolda 1.3'ün çekişini öve öve bitiremiyor. E 3000 devirde 125 yaparsa bırak da iyi çeksin. 1.4'ü aynı hızda 4. Vites 4250 devirle kullanırsam o da keçi gibi çeker.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @zotacing