Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.2 puretech sorunlu mu cidden ?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
79
Cevap 78098
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 78098
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Cevap: 1.2 puretech sorunlu mu cidden ? (3. sayfa)
|
2021 yılında 3 makine mühendisi arkadaş Corsa 1.2 Puretech AT8 Elegance aldık. Biri otomotiv sektöründe üretim müdürü Diğeri savunma sanayiinde Ar-Ge mühendisi Ben de 30 farklı tipte içten yanmalı motorun bakımımın yapıldığı bir kamu kurumunda atölye şefiyim. Bunları yazmamın sebebi otomobilleri sadece "tok kapı sesi" seviyesinde inceleyebilen tipler değiliz. Yağlı triger olduğunu bilerek aldık. Mevcut durum, PSA'nın onayladığı B71 2297 onaylı yağı koyun devam edin. (Kayışa en az zarar veren yağ bu diyor PSA. Sonuçta bütün yağlar kayışa zarar veriyor, önemli olan ne kadar sürede zarar verdiği) Bu onaya sahip yağlar TOTAL Quartz Ineo Htc 5W30 Mobil 1™ ESP Formula P 5W-30 Belki yeni eklenen yağlar da vardır, biz hep Total kullandık. Güncel durum 42.000 km 45.000 km 60.000 km Araçlar sorunsuz yola devam ediyor, kayışlarda en ufak sıkıntı gözükmüyor. PSA sattığı ülkeye göre kayışı 60.000 - 100.000 km arasında veya 5-6 yıl içinde değiştir diyor zaten. ÖZET: İsteyen alsın istemeyen almasın. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| 2022 model 41bin de 308 allure var almak istediğim. Alacam sanırım yinede buraya yazıp gelecek yorumları okumak istiyorum. Ne dersiniz bir casaret aşığı olduğum 308i almalı mıyım? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
araçlarda kayış değişimi yapılırken, videosunu atarsanız. kayışın ne boyutta parçalandığını yada parçalanmadığını görenler alıp almamaya daha iyi karar verecektir.. çünki aksi yönde olan, kayışın ciddi parçalandığı ve kartel süzgecine dolduğu videolar oldukça fazla. https://www.youtube.com/watch?v=bXS1IvSG7m4 https://www.instagram.com/dayanc_motors/reel/C3BNs77Nkb4 https://www.youtube.com/watch?v=guL8S1F_f9A https://www.instagram.com/euroreparcarservicekuzen/reel/C3H4zyGtm3B |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @corollam54
| Halen 2019 model 1.5 dizel 3008 sahibiyim ancak 1.2 motor her ne denirse densin uzak durulması gerekli bir motor. Renault'nun 1.33 tce motoru gibi sıkıntı yaşama olasılığı çok fazla. DSG, EDC, Dct gibi çift kavramalı yarı otomatik şanzımanlı araçta tercih etmem |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
_____________________________
Eski kullanıcı adı: Fredd_35
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| 2 motorda sıkıntılı ve arıza olasılığı yüksek okuduğum ve takip ettiğim kadarıyla.. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Fredd_35
|
Bu videolardaki araçların çoğunun Castrol Magnatec kurbanı olduğunu düşünüyorum. Castrol ile anlaşması olan özel servislere giderseniz size bu yağı koyarlar, hatta Youtube'ta bile 1.2 Puretech motor için Castrol Magnatec yağ kullanılmasını tavsiye eden biri vardı. Şimdi tüm videolarını silmiş. PSA'nın kılavuzunda Türkiye 4. grupta yer alıyor. Bu grupta yer alan ülkelerde kullanılması gereken yağ dahil kullanma kılavuzunda yazıyor. Okumayan ve okuduğunu anlamayan bir millet olduğumuz için yanlış yağ koyuldu ve araçlar bozuldu. Yağlı kayış olayı yeni bir teknoloji değil, Ford ve Volkswagen de yapmış zamanında. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Zaten araçlar 4 yılı doldurdu, şu ana kadar ne yağ basıncı düştü ne de başka bir problem yaşandı. Ben yağ kapağını açıp 2 ayda bir bakıyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @oquzdag
|
Simdi güney Afrika ile turkiyenin iklimi bir mi ki ikisi ayni yagi kullaniyor? Tam bilmemekle beraber israil de kar yagdigini veya havanin - li derecelere dustugunu sanmiyorum ama bizim ulkemizin yüzde sekseninde dusuyor mesela Bu ulke siniflandirmasini neye gore yapiyorlar |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tasshelhoff -- 15 Nisan 2025; 11:28:7 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @corollam54
|
Bu sayfada hangi marka/model 1.2 puretech motora sahip araçların yağlı trigger nedeniyle sorun yaşadığı ile ilgili bir kaynak var. 2022 Haziran sonrası üretimli araçlarda ise belirtilen bakım koşullarına uyulduğu durumda sorun görünmüyor. Bu motora sahip olmayı düşünen ve sahip olan arkadaşlar bu tarihleri inceleyebilir. https://www.autoplus.fr/pratique/moteur-1-2-puretech-quels-sont-les-modeles-concernes-par-la-prise-en-charge-de-stellantis-1363670.html?utm_campaign=DonanimHaber&utm_medium=referral&utm_source=DonanimHaber |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi oguztaylan -- 15 Nisan 2025; 11:53:0 >
Motorun iç çeperi bile özel plazma kaplı tce motora laf söyledin ya hocam helal olsun Tce de sadece devirdaimden su sızıntısı olursa sıkıntı oluyor, güncellenmiş devirdaim ile zamanında değiştirirsen motorun en ufak sıkıntısı yok, bilakis baya dayanıklıdır, teknolojisi itibariyle. Psa ile filan kıyaslanmaz bile. Video yu türkçeye çevirip inceleyin, bilginiz olsun https://www.youtube.com/watch?v=Fzod-TK-qqc |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Fredd_35
|
Atık yağ regülasyonları, mineral-sentetik yağ kullanım yaygınlığı, garanti kapsam süreleri, yakıt kalitesi, iklim değişkenlik aralığı, nem, trafik yoğunluk düzeyi vb bir çok parametreye bakılıyor. ticari beklentiler de var tabi. Türkiye ağır koşullar kategorisine girer çoğu markada. İstanbul trafiğinin etkisi büyüktür, motorların çalışma saati çok yüksektir. |
Bu mesajda bahsedilenler: @tasshelhoff
| Motorun iç çeperi yüksek teknoloji eseri olabilir ama son tahlilde sorun çıkarıp yolda bırakıyor ve masraf çıkarıyor mu ben ona bakarım. DSG şöyle hızlı vites değiştiriyor şöyle az yaktırıyor deniyor sonra bozulunca DSG pişmanlıktır diye konu açılıyor. Ayrıca Renault markasına fiyat performans nedeniyle sıcak bakarım. İkinci aracım da 2020 model Clio 4 0.9 tce. Ancak 1.3 tce kaldırılıp yerine 1.2 tce 130 HP 3 silindirli motor gelecek deniyor sebebi 1.33 tce motorun sıkıntıları mi bilinmez. Daha öncede 4 silindirli 1.2 tce ve 1.6 DCI motorda sorunları nedeniyle üretimi bırakıldı |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Trevor_35 -- 16 Nisan 2025; 0:3:5 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
_____________________________
Eski kullanıcı adı: Fredd_35
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @caspento
|
Sebebi euro emisyon normları, bir motor sorunlu veya sorunsuz olması sebebiyle sonsuza kadar üretilmez zaten, hem maliyet düşürecekler hemde emisyon normlarını yakalayacaklar. Bu arada tekrar söylüyorum motor sorun çıkarmıyor motorun suyunu devirdaim eden pompa bozulup sızdırıyor ve kullanıcı farketmez ise o zaman sıkıntı oluyor.(çözüm; 60ila80bin arsında sorun çıkarmamış haliyle güncellenmiş devirdaim ile değiştirmek). Neyse sizi ikna etmeye çalışıyor gibi oldum ama, tce sahibi veya savunucusu gibi algınız oluşmasın, bu işlerin içinden birisi olarak bilgilendirmek için yazdım. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Fredd_35
| Selam arkadaşlar 308 modeli için 1.2 mild hybrid 136 lik motor türkiye gelmeyecek mi? Şuan full elektrikli 308 var , bu sene sonu da kasa değişiyor. |
| 2021 model C3 prutech araç var henüz 7000 km şimdi ben bunun bujisini triger kayışını ne zaman değiştirmem lazım? Belki 50.000 km bile yapmayacak araba sadece yağını değiştirip devam etsem yılar içersinde kauçuk olan kayış yinede sorun yaratmazmi |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Senin her şeyden önce 2. Bakımda buji değiştirmen gerekiyor. Yani ne yazık ki yeni araçları böyle bilmeden sanayi ustasında kara düzen yağ su yapılıyor sonra zaten hassas ünite iyice mortingen… 7bin km araç 0a yakın 2021den bu yana hiç bakıma gitmedi mi servise? |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @cloves
| 1000 km de bakıma götürmeyi tercih etmedim sadece 1 kere yağ degisti |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Metufkcr
Elektrik konusundada hatalı olduğunuza dair bahse girerim. Arabada 1 ton ölü yük olması evet sıkıntıdır. Ama buna karşılık konvansiyonel arabalardaki ağır motor yok. Motoru soğutmak için kullanan sıvıların ağırlığı yok. Yakıt sistemi ağırlığı yok. Egzost ağırlığı yok. Evet pil çok daha ağır olsa da, bugün ağır. Yarın o piller de 1 tondan 500kg ya, sonra 250 kg ya inecek. Sonra 100kg inmesi de muhtemel. Ha kastınız o kadar lithium mineral vs yok ise, o noktada da Sodyum ION piller peydah oldu zaten. Tuzdan üretiyorlar. Deniz suyundan arıt arıt pil yap. Ha şu an lithium demir fosfat ile boy ölçüşecek sodyum piller de var ama henüz sanayiye uygulanabilir değil. Laboratuvarda yapılan testlerde şu an kullanımdaki pillerden daha iyiler. Ama teknolojiyi bulmanız ayrı bir şey, bunu sanayiye büyük ölçek ile uygulamanız ayrı bir şey. Bir de lityuma o kadar yatırım yaptılar. Fabrika kurdular. Onun parasını iyice çıkmadan sodyuma şıp diye geçmezler.
Geri dönüşüm işi de halloldu diye biliyorum. Hatta geri dönüşüm fabrikaları bile kuruluyordu. Pek çok yöntem de buldular. Lithium seven bir mantar türü ile sudaki lithiumu çok yüksek saflıkta ayrıştırma yönteminden bahsediyordu geçenlerde bir yerde. Ama kimyasal ayrıştırmakda mümkün. Her şey enerjiye bakıyor esasen ve bedava enerji de geldi gelecek füzyon reaktörleri ile. Pil paketleri standartlaştırıldığı noktada zaten arabadan çıkarttığını başka ünitelerde modüler olarak kullandığınızda geri dönüşüme bile gerek kalmayacak. Arabadan çıkarttığın güç hücresini evde kullanacaksın mesela. Yada teknene yada başka araca takacaksın. şu an 10 bin çevrime kadar %80 e düşen kimyalar var. Yani her gün şarj etsen 30 sene ediyor pilin %80 kapasiteye düşmesi. O zamanda çöp olmuyor. Eskiden 10kw alıyorsa şimdi 8kw alıyor. Yani böyle bir cihazı geri dönüştürmek bile hata. "Tekrar kullanım" şansı yüksek.
çevrecilik konusunda da size katılmıyorum bu yüzen. Ayrıca istatistiğe istediğiniz yalanı söyletebilirsiniz. Pil üretilirken çok karbondioksit çıkıyor, ne kadar su kullanılıyor biliyormusun diye saldırgan bir söylem var. Öncelikle kullanılan su yok olmuyor ki. Atırılıp denize deşarj ediliyor. Aynı söylemi "yağmur yağınca kaç ton su israf oluyor biliyormusun" şeklinde yansıtsam heralde bu yanlış algı yaratan sözün gerçek manasını anlamanız çok kolay olur. İşin gerçeği başka. Pil üretmek tabilki benzin deposu üretmekten pahalı, külfetli. Ama size anlatmadıkarı büyük bir ekosistem var ve hiç çevreci değil. Siz benzini gidip istasyondan kolayca dolduruyorsunuz. Peki o benzini yüzlerce hatta binlerce metre topraktan çıkarıp, varillere doldurup, gemi ve tankerler ile taşıyıp, arıtma tesisinde arıtıp, sonra arıtma tesisinden tankerlerle dağın tepesindeki istasyonlara kadar taşıma, o istasyonların lokal benzin havuzlarını yapma, oradan arabaya pompalama.... altyapısı ne kadar çevreyi kirletiyor acaba? Bir tanker sızıntısı oluyor da milyonlarca m2 deniz yaşamı ölüyor. Kuşlar petrole bulanmış şekilde sahillere vuruyor. çevrecilik bu mu? Onu hesaba katmazlar o açıklamaları yaparken. EV arabayı üretmek daha maliyetli, çevreyi kirletiyor diye ALGI çalışması yaparak istatistiklere yalan söyletiyorlar beyfendi. Kaldı ki içten yanmalı araçlara aynı iş için harcanan 5x fazla yakıttan, her 15 bin KM de motora konulan litre litre yağlardan, onların arıtılıp geri dönüştürülmesi için harcanan enerjiden bahsetmiyorum. Eğer "namuslu" bir karşılaştırma yapılırsa, elektirikli arabalar tabiki çok ama çok daha çevreci. Bir kere enerjinin iletilmesi için anlamlı bir engel yok. İstersen çinde elektriği üret hali hazırdaki enerji iletim sistemini kullanarak fransada arabanı şarj et. %3-5 enerji kaybı olur en fazla. EV çevrecidir ama sizin petrolden beslenen büyük firmalarınız var ise, reklam şirketlerine milyonlarca dolar para akıtıp EV leri kötületmek, sanki çevreye çok zararlı gibi göstermek adına yalan algı kampanyaları yapacak gücünüz de oluyor. Böylece kafaları karıştırabilir ve petrol ekonomisinden sağladığınız gelirin ömrünü bir süre daha uzatabilirsiniz. Belki milyon dolarlar harcarsınız bu reklam firmalarına ama milyarlarca dolar kazanacak kadar da ömrünüzü uzatırsınız. Heralde bu hususta çıkarılan tantananın esas kaynağını tam olarak anlamışsınızdır. Konu derin, yerim dardı, bu kadar yazabildim.
Teknoloji gelişiyor. şu an emekleme dönemini yeni geride bırakmış ve yürümeye başlayan bir EV sektörü var. Daha da gelişecek. İçten yanmalı motorların altın devri geldi, geçti. Artık sahne EV araçların. Heralde bir 15-20 yıl sonra yollarda motor sesi duyunca kafanızı çevirip bakacaksınız o arabaya. çok ender gördüğünüzden. Tabi bu söylediklerimin doğruluğunu da sizin de dediğiniz gibi zaman gösterecek. Ben epey meraklı biri olduğumdan konu üzerine biraz araştırma yapmıştım. Yüksek lisans tez konum elektrikli araçların şarjı üzerinedir. 13 sene olmuş. Vay arkadaş... Zaman nasıl geçiyor ya.
Son söylediklerinize katılıyorum. Vakti ile Türk Telekom ile davalık olup tüm ADSL / VDSL hatlarından verilen internet hizmeti hızını da %10 arttırtmıştım. Eski Türkiye denilen o güzel ülkede, adalet ayağı biraz aksak ilerlerdi ama sonuçta vardı. şimdi işler daha sıkıntılı ama, allah güç versin, uğraşacağız. Milletin işi gücü var. Para kazanma derdinde. Bu işlerle de birilerinin ilgilenmesi lazım diyip elimizden geldiğince hatalı gördüğümüz yerleri düzeltmeye çalışıyoruz beyfendi.
Size de iyi günler, hayırlı ramazanlar dilerim.