Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.2 Puretech motor sorunları hakkında makale
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
64
Cevap 19560
Tıklama 14
Öne Çıkarma
Cevap 19560
Tıklama 14
Öne Çıkarma
-
Cevap: 1.2 Puretech motor sorunları hakkında makale (2. sayfa)
| Bazı üretimler artık bilerek yapılıyor. Eskiden 10 yıl en azından dayansın denirdi şimdi 100 bin km bile zor dayanacak şekilde üretilen parçalar var. |
| Yağın içinde kayış çalışmaz diyoruz ama ona göre kaliteli veya yağın içinde uzun süreler çalışmaya dayanıklı bir kayış olsa problem olmaz diye düşünüyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| "Kronik sorunlu" tabiri o kadar yanlış bir tabir ki, kronik sorunlu olan sadece kullanıcı ve iş bilmez ustalar. 1.2 puretech motorlarla ilgili bilmeniz gereken tek şey; 2020 model öncesi modellerde triger seti 45bin km dolmadan değişir. Bunu yetkili servisler zaten biliyor ve değişim öneriyor ancak özel servislerin çoğu bilmediğinden ve bizim millet de arabaların bakım kılavuzlarını da okumadığından ha bire kayış patlatıp duruyor. Bu aracı alıyorsanız tek bilmeniz gereken kayış kontrolüdür. Hepi topu ek bir bakım masrafı olarak size yansır, bunu bilerek alın ve keyifle kullanın. Tam 3 yıldır 308 kullanıyorum ve konforundan o kadar memnunum ki iyi ki almışım diyorum. Daha bu yaz 43binde kayış değiştim, kayış için özel servis parça dahil 6bin tl aldı. Benim katlandığım bir masraftı zaten. Gönül isterdi ki 200 bin tl daha koyup 2020 golf alayım ama 200 bin tl vs 6 bin tl kıyasında 308 daha mantıklı :) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Ben de bu motora sahip c4x sahibiyim, motor tarafında kafam rahat, milyonlarca satılmış bir motordan illaki sorun yaşayanlar çıkar, zamanında ve yetkili serviste, önerilen malzemelerle bakım yapılır ve araç hunharca kullanılmazsa kolay kolay sorun olacağını düşünmüyorum. Almadan önce de epey araştırdım, olabilecek, yaşanabilecek sorunları göğüsledim. Artıları, eksilerinden çok daha fazlaydı. Beni asıl korkutan kaporta daha doğrusu boya kısmı. Aracı alalı 5,5 ay bitti, daha 1 kez kendim çok hassas ve çok dikkat ederek yıkadım aracı. Egea varken verdiğim oto yıkamacıya veremiyorum, tazyikli suyu dibinden tutuyorlar, boya zarar görecek diye bunu yıkatamıyorum. Geçenlerde otoparkta hayvan o. evladının teki arabasının kapısını hayvana yakışır şekilde açmış, benim aracın arka çamurluk kısmında boya söküldü ve hafif göçük oldu. Egea olsa o kısım göçer ama boya yerinde dururdu.  |
| Şaka maka And iyi saçmalamaya başladı. Oldum olası burnu havada bir tipti sevemedim zaten de. Son dönemdeki konuları ve YouTube kanalı sanırım iyice tahmmül edilemeyecek düzeyde. Andropoza erken girmiş. Boğaziçi mezunu adamın iyi kötü makale araştırma tekniklerinin neler olduğunu biliyor olmasını beklerdim. Twitter ağzından ipe dizilmiş.Eski güzel günlerini de özlüyor . Adam güncel hiç bir aracı bilmiyor zaten UK kanalları ne derse onların yorumlarına bakıp bahsediyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Metufkcr -- 30 Eylül 2024; 17:20:48 >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @amadeus99
|
Forumda klasik bizim insanımız herkesten bir ses çıkıyor. Yağ içinde çalışan kayış teknolojisi uzun ömürlü motorlar üretmek, çok yeni teknoloji olsun insanlar vay be desin diye üretilmiyor. Amaç devletin koyduğu emisyon değerlerine göre araç üretmek. Araç üreticileri artık ömür kavramına bakmıyor AB yasaları bitirdi bunu, buradaki amaç devletin koyduğu emisyon normlarına göre ne pahasına olursa olsun araç üretmek. Şu anda sektörün tek amacı bu özellikle Avrupa kökenli markalar için. Bu motorları klasik bakım yöntemleri ile uzun ömürlü kullanamazsınız. En başta üreticinin önerdiği yağı mutlaka kullanmanız gerekli, sonra sürüş şartlarınıza göre hem yağ değişim aralıklarını hem de kayışı değiştirme aralığını aşağı çekmeniz lazım. Kısa mesafe kullanıyorsanız, İstanbul trafiği gibi saatleriniz trafikte geçiyorsa üreticinin önerdiği bakım aralığını duruma göre yarı periyota kadar çekmeniz lazım. Belli aralıklarla karteri söküp süzgeç ve karter temizliği yapılmalı, yağ pompası yine belli aralıklarla kontrol edilmeli. Kısacası bu tür motorları uzun ömürlü kullanmak istiyorsan doktoru da biraz kendin olmalısın. Yoksa eskisi gibi bakımdan bakıma sanayiye gidelim mantığı ile giderseniz bir zaman gelir ciddi masraf sizi bekler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Fransa da davaların yüzde 99'u falan bitti Stellantis 180.000 km'ye kadar garanti verip yeni kayışla değiştirmiş hepsini. Komşum sparhawk serisini hatırladım bak şimdi tekrar, Türkiye'de ise firmaların tamamı premiumlar dışında resmen müşterilerine düşman, psa en kötülerinden. resmen bmw'ye falan saygı duymaya başladım. Geri çağırmaları bile uygulamıyorlar zorunluluk değilse şerefsizler, |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi amadeus99 -- 7 Eylül 2024; 13:34:54 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Lord Sparhawk
| Peugeot veya Citroen uyduruk bir marka olarak sayılmıyor mu sence? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Sucre Maricruz -- 8 Eylül 2024; 20:55:53 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @faruk
| Tek sorun 'kayış' değil, lspi problemi de mevcut. |
|
Çok değil, birkaç sene öncesinde bi videoda VW ve sorunlu DSG'ler için soru sorduklarında, acayip sinirli bi tavırla "ben yaşamadığım şey için var diyemem" falan diyordu, maşallah PSA motoru için yazmış da yazmış ama... DSG için yazacağını-yazabileceğini pek sanmıyorum. |
| Honda nın bakım maliyeti yüksek mi? Mesela neye göre yüksek. 2. Yılda CVT şanzıman yağı değişimi ile birlikte bakımı, 7.200 TL ye yapıyorlar, gidip sorabilirsiniz servise ya da Honda forumlarına bakabilirsiniz? Sizin Peugeot da 2000 TL ye mi yapıyorlar normal bakımı? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @byburaq67
| chery, mg tarzı araçlara çinli alınmaz diyenler vardı fakat görüyorum ki en kötü çinli bile bu psa dan iyidir en azından adamlarda bu tarz problemler yok... |
| 1-2 ay önce peugeot 308 30bin bakımımı yaptırdım 7500 tl buji de değişti. Forumlardan honda civic takip ediyorum bakım fiyatları 12-15 arası fotoğraf paylaşırım istersen. Hondanın bakımı 10binde peugeot bakımı 15 binde. Vur bunu 50-60 bin kmye. Honda bakım maliyeti yüksek hesaplarıma göre 20-25bin civarı ediyor 60bin kmde.Triger değişim fiyatı aldım 12.500 tl idi servisten. Eger hondam olsaydı peugeot 308e geçmeyi düşünmezdim. Ama 308den de hondaya geçmek için sebep bulamıyorum. Honda civicler şuan kronik direksiyon arızası ile ugraşıyorlar. Yeni araçlarda kronik hatalar olabilir benim araçta kronik hata olmaması da devam etme yönünde kararımı kuvvetlendiriyor. Tek bir sorun var kafamda. Servis de olsa triger degişimi teferruatlı bir iş ve ben hiçbir ustaya güvenemiyorum |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @tefennili
|
Yurtdışında özel firmalar tarafından halihazırda zincir dönüşüm kiti üretildi. Yani yapılamaz diye bir şey yok. Zaten muhtemelen fransadaki toplu dava sonrası araçları geri çağırıp zincir dönüşümü yapmak zorunda kalacak stellantis. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @SuperVeloceJota
|
Oem tarafından yapılamaz. imkanı ihtimali yok ve yapılmayacak. toplu dava sonucunda sadece kayışta güncelleme ve ufak tefek iyileştirmeler yapılır öyle bir dava var ise ve kazanılırsa. Özel teşebbüsler değil zincir değişimi, komple sıfırdan motor bile yapar da, bunu bile ilk defa duyuyorum, nasıl bir zincir dönüşü yapılmış merak ettim, paylaşırsanız sevinirim. bununla Oem'in milyon müşteriyi geri çağırıp, planlama, projelendirmesini yapıp, eğitimini verip, bütün motorları zincire çevirip garanti vermesi olacak bir iş değil. dünyada da emsali yok, böyle milyar euro zarar ettirecek işler ancak can güvenliği mesele olduğu zaman yapılır, Ford pinto yakıt deposu meselesi veya Chevrolet corvair tehlikeli yol tutuş sorunu gibi. veya dünyaya mal olarak VW emisyon skandalı gibi. Yeni 48v destekli motorlar zincire döndü zaten. yapıp yapacakları en büyük güzellik bu. yeni motorda zincire dönmek, yenisi alın bitsin. das kapital mantığı budur. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Lord Sparhawk
| Bu motor sahibiyseniz ki bunlardan biri benim. Garantisi devam eden ya da garantisi uzatılan araçlara bineceksiniz. 2022 peugeot 308im var her bakımda triger kontrolü yapıldı şeklinde servise not düşülmesini isteyeceksiniz. 2020den sonra kayış revizyon görmüş servis ona göre yag kullanıyor . 1.2 puretech araçlarda bu sorun dikkat ediliyor. Yani triger koptu olayı daha özenli bakılıyor. Evet kopabilir herşey olabilir. Ama bu sorunun önlemi de var. Garanti uzat - trigerin servis kontrolü ve uygun yag kontrolü - 60binde 1 triger degişimi -kendin ara sıra triger kontrolü. Bu olmamalıydı evet ama sonuçta var önlem alırsak bir sorun olacagını düşünmüyorum |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| benim merak ettiğim hadi gözü karartıp aldın bu aracı, 30 40 binde bir triger değişirim dedin.. şuan bunun triger değiştirme masrafı ne tutuyor acaba güncel tarih için |
| Pandemide bitti o organizasyon, bir daha da yapılmadı. downsizing çağında ne motora ödül verdilerse sorunlu çıktı, pek jüri toplayıp da ödül dağıtacak yüzleri yok artık. |
Bu mesajda bahsedilenler: @kikiemre61
And otomobil uzmanı olarak 2024'de neden zincire geçtiler diyorda motor aynı motor değil üzerine geliştirilen motor, sistem aynı sistem değil, tamamen farklı bunu bile bilmeden konuşmak enteresan.
Diğer kısım daha da acayip bu motorla 200.000 araç falan satılmıştır 2022'den beri. Önemli bir kismi filolara kiralama firmalarına gitmiştir daha 3 sene oldu nedir allasen, 2000 araç satılsa neysede.
Bu motor sürekli servis bakımı ister süper bir motor falanda değil, Lakin düzgün bakılırsa 2020 sonrasında kabul edilebilir seviyede. Sizi de anlıyorum düzgün biriydi And ama bu adamların otomobil bilgisi cidden çok geride kalmış
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi amadeus99 -- 30 Eylül 2024; 21:59:32 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @blueSKYLINE