1. sayfa
Hocam aradigim cevap olmasa da sagolun. Dertsiz adam yok. Eğer dertlerimize odaklancak olsak , senin tabirinle hic birseye takmamak , merak etmemek lazim :) |
Her araba Megane 4 değil üstat motor ile kabin arasında 4 metre yalıtım döşenmiş olsun? |
Allah başka dert vermesin! Motor sesi düşük olsa ne olur yüksek olsa ne olur. Sonuçta kaputun içinde içeri sesimi geliyor sanki . |
Hocam aradigim cevap olmasa da sagolun. Dertsiz adam yok. Eğer dertlerimize odaklancak olsak , senin tabirinle hic birseye takmamak , merak etmemek lazim :) |
|
3 silindirli olanlar (1.2 gibi) bariz çok daha sesli çalışıyor ama marka/model farkı gözeterek yalıtıma çok bağlı bir konu sesin rahatsız ediciliği. |
0.9 turbo 90bg 3 silindir var. uzun yolda 5. vites 3bin devirde 120kmh ile gidiyor ve motor sesi 4bin devire(160kmh) kadar rahatsız etmiyor. 1.6 85bg motor 3bin devirde 100 ile gidiyor ve kafa şişirmeye başlıyor çok bağırıyor. |
1.0 toyota yaris özellikle yüksek devirlerde çok bağırıyordu. ayrıca rölantide 3 silindir olması sebebiyle soğukken titreme yapıyordu |
https://forum.donanimhaber.com/maksimum-1000-cc-klubu--21619197 Şu konu faydalı olabilir. En kötü orada sorabilirsiniz. |
1.0 yaris kotuydu gercekten, 1.2 corsa da ise 70 den aonra 5.vitesi istiyordy |
1.2 tsi 4 silindir ve çok sessiz bir motor fakat 1.0 tsi 3 silindir olduğu için V6 karakteristiği gösterir ses konusunda bu nedenle sesli ve gürültülü çalışır üst devirler dahil. Ayrıca 1.0 ın titreşimi de daha fazladır. İkisinide kullandım 1.0 ses ve titreşim konusunda beni çok rahatsız ediyordu 1.2 yi aratıyordu. |
Leon 1.2 tsi kullanıcısıyım. Araç genelde 2000 deviri bulmadan vites atıyor ve ses duyma olayı yok. Harici için konuşuyorum; S modunda veya dip gaz yaptığımda 2500 deviri geçtikten itibaren turbo sesi eşliğinde motor sesi duyuluyor. Dizeldeki "kar kar kar" gibi değilde kulağa hoş gelen bir ses, maşallah diyeyim. |
Turbolu oldukları için benzer güçteki atmosferikler kadar homurtulu ses çıkaramazlar. 3 silindirin de kendine has bir akustiği var. Kimisi sever kimisi sevmez. Motor sesinde egzozun tasarımı ve kabin yalıtımı büyük önem taşıyor. |
Asimetrik 3 silindirli motorlar diğerlerine göre biraz sesli çalışır. Benim i20 gaza basınca güzel bir motor sesi veriyor. |
i10 1.2 motor 5000 devirde anca bir motor olduğunu anlıyorsun. |
Turboşarj egzoza yansıyan motor çalışma karakteristik seslerini ve çeşitli rezonansların bir kısmını emer. Yüksek hacim 4 silindir turbolarda yine bir ses karakteristiği olabiliyor dizayna bağlı olarak ama düşük hacim 4 silindir atmosferikten turboya geçenler farketmiştir, motor genelde hep sessizdir. Devirlenen bir atmosferikte ses yoğunluğu fazla iken, turboda ses genelde düz bir frekansta (flat sound) ve kısık olur. İlk gaz emri sesleri falan da kaybolur, kompresyon sesi vs pek gelmez. Uzun yolda örneğin benzer yalıtımlı araçlarda 1.6 atmosferikte sabit 4 devirle git kafan şişer. Fakat turboda bazen devri farketmezsin bile. 3 silindirlerde de durum benzer, karakteristik 3 silindir sesini duyarsın ama turbolu olanlar sesin uçlarını tırnaklarını kırpar ve uzaktan gelir ses. Atmosferik 3'lerde tam 3 silindir tınısını duyarsın detayıyla. |
1. sayfa
Hacimleri düşük olduklarından , içeriye verdikleri ses nasıl? Devir arttıkça rahatsız ediyor mu? Bazı youtube videoları seyrettim ancak , gerek video çekenin konuşması gerek camların açık olması , müzik çalması vs gibi nedenlerden tam anlayamadım. Kullanan arkadaşlar bilgi verebilir mi?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >