Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.0 TSI Gitmez Diyenler Buyursun
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
188
Cevap 16819
Tıklama 9
Öne Çıkarma
Cevap 16819
Tıklama 9
Öne Çıkarma
-
Cevap: 1.0 TSI Gitmez Diyenler Buyursun (9. sayfa)
| Bende de 1.5 motor 1994 hyundai excel var. 4 cam otomatik. Açılsın yarış pisti hepinizi gömerim. Ayrıca aracımda atiker tüp de var. Aklınızı alırım. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Ama insanların aklı çalıştığı için bir arabaya servet bağlamak istemedikleri için uygun mtv ve servis ücretinden yararlanmak için düşük hacimli motorlara yöneliyor. Senin mantığına göre 2.0 motordan sonra ek ötv gelmese kimse 1.5 - 1.6 motor da almaz. Gerçeklikten uzak bir yazı yazmışsınız. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorkemert -- 24 Nisan 2020; 16:50:8 >
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @KaSaTuRa.
|
İki araçta 125 beygir. Videoda bahsediliyor zaten. Bilmiyorsanda teknik verilerine ulaşmak zor değil. Konu turbo araçların çekişi ile ilgili. Konunun ilk mesajı aynı markanın aynı güçte dizel ve benzinli kıyaslaması. Kimse 100 beygirlik araçla 150 beygirlik aracı geçtim demiyor. Sen neredesin? Tsi 3 litre yakıyorcular filan de. Fuzuli konuşurken olmamış şeyleri olmuş gibi göster. Somut şeylere girme. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @nacker
üstelik maliyet olarak fındık motorlar alım maliyeti olarak da çoğu zaman daha yüksek, bizim gibi ülkelerin saçma vergilerine uyarlamak için özel olarak motor yerleştirilen araçların ülkeye girişi daha pahalıya geliyor, en basit örneği mercedes e serisi, 1.6 e serisinin ham fiyatı 2.0 e serisinden daha pahalı gerçeklikten uzak olan burada yapılan komik fındık motor güzellemeleri, tamam daha uygun fiyatlı ben de sıfır alacak olsam gidip de dünya para verene kadar 1.0 araç tercih ederim ama bu düşük hacimli aracın daha kötü olduğu gerçeğini değiştirmez, xiaomi telefon alıp son nesil iphone la kıyaslama saçmalığından farkı yok buradaki durumun, yani ortada sayfalarca yazılacak şu motoru övecek bir durum yok |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Focusun 1.6'sını 100 beygir diye biliyorum. Yanlış olabilir. Turbonun var olup olmaması sadece yakıt tüketimi ve sürüşü değiştirir. 150 beygir turbo benzin, dizel veya atmosferik olsun toplam performansta aralarında aman aman bir fark yoktur. Bu yokuşta düzde bayır aşağı da değişmez. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 24 Nisan 2020; 18:23:4 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ARES007
|
Fındık motor dediğiniz motorun üretim maliyeti de daha yüksek çünkü, Avrupa emisyon nedeniyle bunlara geçiyor biz ise ekonomik olduğu için. Başkalarının güzellemesi veya kötülemesini bilmiyorum fakat 1.0 TSI 1.6 TDI’dan çoğu açıdan daha mantıklı. Hayatımızda böyle bir gerçek varken bunu görmezden gelmeye çalışmak, öyle olsa daha iyi böyle olsa daha iyi diye düşünmeye başlarsak bu işin sonu yok, daha büyük motor daha iyi diye bir şey de yok. Kime göre daha iyi neye göre daha iyi ? Motor ömrü diyorsunuz, bu motorların belli bir standardı var, tutupta 100.000 km de motorun bitecek hali yok. Kimse motor hacmi büyük (uzun ömürlü) diye aynı araca 10 yıl binmek istemez. Eğer kaygı düşük hacimli motorların ikinci elde satılıp satılmayacağı ise, oda sorun olmayacak. Bu ülkede her malın bir alıcısı var, kaç model şahinler hala peynir ekmek gibi gidiyor. Motor ömrü konusu burda anlamsız hale geliyor. Herkesin daha iyi algısı farklıdır, bunun xiaomi vs iphone karşılaştırması ile alakası yok. Mesela ben tek başıma yaşıyorum, benim için bir arabanın daha iyi olmasının öncelikleri motorun sessiz çalışması, az yakması ve yeterli bir performans vermesi. Günlük şehir içi kullanımda 1.0 TSI piyasadaki araçların yüzde 80’inden daha iyi bir performans gösteriyorsa 1.6 TDI’dan daha atik oluyorsa daha sessiz çalışıyorsa daha düşük bakım maliyeti ve daha düşük mtvsi varsa neden 1.6 TDI alayım ? Bu işin sonu yok, herkesin öncelikleri farklı, bu daha iyi şu daha iyi diye bir şey yok. Gerçeklikten uzak diyorum çünkü herkes gidip bir ferrariye binmek ister fakat hayat malesef öyle değil. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @KaSaTuRa.
| Dogru diyosun ama dizelin kendine gore avantajlari var sartlara bagli |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Daha çalıştırırken scooter motor sesi geliyo neyin mevzusu bu  zorlarsan her araba gider sorun kaldirabilecek mi sureklilikle bu yükü |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Arkadaş benzinli düşük hacimli araçla büyük hacimli dizelimi geçtim diyo rüyamda görsem inanmam  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Video yu izleseydin be kardeşim. Bak orada profesyonel sürücüler var. İngilterenin saygın bir programı. Test edilen araçlar: 1.0 turbo Focus 125 beygir vs 1.6 atmosferik 125 beygir Focus. Sonuç aynı güçte aynı kasada iki araçta turbo olan hacim dezavantajina rağmen geçiyor. Bu kadar debelenme. Neyse bak buldum Ford 1.0 turbo motoru satabilmek için 5. Gear programına para vermiş. Ondan geçiyor. Bunu söylersin artık. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-5A1BF912D -- 25 Nisan 2020; 17:12:22 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @nacker
2015 te yerini sadece turbolu 150hp lik act motor aldı. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
 Sanki Hollanda gibi dümdüz ülkede yaşıyoruz. Her yer dağ geçidi  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Nacker: beklediğim cevap geldi. Fordun büyük oyununu bozdun kardeşim. Aslında cevap vermesene olurdu. Ben dedim senin için. Yormasaydın kendini. Not: iki aracın 0-100 değeri aynı. Ancak 0-180 aynı mı acaba? Ford bu konuda bir Bilgi paylaşmamış. Not 2: fabrika verileri ölçülürken arabada 2 kişi mi varmış? Ağırlık, eğim, rüzgar gibi hızlanmayı etkıleyen unsurlarda torkun önemi nedir? Not 3 : eşit güçte fakat tork farkı olan iki aracın maksimum hızına aynı sürede ulaşacağını mı düşünüyorsun? Engin fizik bileğinle açıklamanı dinliyorum. :) Not4 : f1 gibi yarışlarda takımlar beygir kasarken neden ralli lerde tork kasarlar? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-5A1BF912D -- 25 Nisan 2020; 21:43:55 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Zaten 1.0 tsi’nin diğerleriyle çok farklı bir yapısı var. Hatta üst kapak, manifold ve turbo yapısıyla ve daha cok devir çevirmeye iygun olmasıyla toyotanın yeni 1.2 turbosuna benziyor daha çok. Eski tsi’ler mevcut vw benzinli motorunun enjeksiyonuyla oynayıp, turbo, kompresör ekleyerek güçlendirilmesinden ibaretti ki oynanmış her motor gibi kısa ömürlü ve kırıma çok yatkındı. Aşırı stresli çalışan tsi’lerden Önce kompresörü söktüler, sonra beygiri azalttılar... gene yetmedi. Ama bu 1.0, 1.5’ler safkan yeni nesil turbo benzinli. Bence başarılı makinalar.ki toyota kullanıcısı olarak söylüyorum bunu. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sancar10 -- 26 Nisan 2020; 0:27:54 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| TSI alacaksanız 1.4 ve üzeri alın. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Çok nedeni var en başta 1.4 daha ömürlü ve problemi çok daha az olacaktir. 1.0 Fındık motordan alinacak yüksek hız performans arıza ve problem demektir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @YawuzS
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >