Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Yeni yakıt tüketim test prosedürü, WLTP
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
55
Cevap 5440
Tıklama 16
Öne Çıkarma
Cevap 5440
Tıklama 16
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Yeni yakıt tüketim test prosedürü, WLTP
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
Eylül 2018 itibariyle Euro 6C'ye geçildi ve euro normu aynı olsa da test döngüsü NEDC'den WLTP'ye geçti. WLTP dünya ortalaması alınan ve daha gerçekçi bir test döngüsü... Asıl olay ise Euro 6D-TEMP(eylül 2019'da geçmeyi planlıyor avrupa) ve Euro 6D(2020 ortalarında) ile olacak. Ölçümler laboratuvarda değil gerçek hayatta olacak. Bu sisteme de RDE(Real Driving Emissions) Bu ölçümler yine WLTP'ye göre yapılacak ve euro normlarına uyuyor mu bakılacak. Farkı ise RDE yani üzerine ekipman takılıp şehirde, otobanda, farklı yüksekliklerde dolaşan aracın ölçümü tabiki de yüksek olacak, burada ise conformity factor dedikleri tolerans katsayısı belirlendi. TEMP ile 2.1, euro 6D ile 1.5. Yani arabayı RDE ile WLTP'ye göre ölçüp değerleri euro normuna göre karşılaştırdıklarında en fazla 1.5 kat fazla olabilir. Yoksa testi geçemez. Şu anda çoğu avrupalı dizel araçlarını euro-6d temp uyumlu ise alıyor. Euro 6c dizel araçları pek almak istemiyorlar. Zira ilerleyen zamanlarda artacak dizel araç kısıtlamasında euro 6d araçlar yasak dışı olabilir... Bu euro 6d ile artık benzinli araç sahipleri de partikül filtrem(gasoline particulate filter) tıkandı diyecek |
hele şu skyactiv X çıksın da benzinli motor nasıl yapılırmış göstersinler. Zamanında benzinli motorlar konusunda japonları geçemeyen avrupalılar dizel belasına gereksiz saçma bir arge yaptı ve dizelle para kazanmak istedi ama kendilerini kanser ettiler. Şimdi tıpış tıpış benzinli ve hybrid'e yöneliyorlar. Aaa japonlar hybridde de başarılı idi di mi 
| VW grup ve diğer düşük hacim turboşarj kullanan bütün üreticiler ekstra partikül filtresi kullanmaya başladı benzinli motorlarda. Kısa yoldan bu şekilde çözebil... |
| yine birbirine en yakın veriler japonlarda... neyse biz yerimizi alalım burası karışacak. |
|
6D-temp uyumsuz araçların eylül ayından itibaren satışı yasaklandı. Bu yüzden temmuz ve ağustosta stok eritti firmalar deli gibi araba satıldı. Şuan satılan araçların tam listesi aşağıda. 6D uyumlu 10 a yakın model var şimdilik. https://www.adac.de/infotestrat/umwelt-und-innovation/abgas/modelle_mit_euro_6d_temp/default.aspx?ComponentId=304636&SourcePageId=270458 |
Bu mesajda bahsedilenler: @Sadece Sürücü
|
https://motoreu.com/peugeot-3008-1.5-bluehdi-mpg-fuel-consumption-technical-specifications-175892 Araçların gerçek yakıt tüketimi ni uzun süredir takip ettiğim bir site. Normal şartlarda ve kullandığım farklı marka araçlarda gözlemim birebir buradaki test sonucunu veriyor. Octavia ilginçtir aynı motor olmasına rağmen jetta veya seat grubuna göre daha az yakıyor. Aynı segment Audi grubu değerleri ile çok yakın. Bildiğim kadarıyla Vag grubun ayrışan parçalarında Skoda Audi ortak parça, Vw ile seat ortak parça kullanıyor. Yakıt değeri şanzımanları Manuel ve dsg olmak kaydıyla 1.6 dizel style ve 1.4 tsi 150 hp sport 5 Oct aracım olduğu için gerçek gözlemim dir. Uzun vadeli kullanmak adına şuan başka bir markanın otomatik şanzıman lı suw aracına geçtim. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi blacksea060606 -- 18 Temmuz 2019; 10:35:5 >
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Bu yöntem gerçek kullanımla farklılık gösterebiliyor ve bazı markalar özellikle laboruvar şartlarında düşük tüketmesine öncelik veriyordu. Avrupa Birliği bunun doğru bir yöntem olmadığına karar verdi ve yeni test prosedürünü yayına aldı. WLTP. NEDC ile WLTP arasındaki farkları aşağıdaki linkten daha net anlayabiliriz.
http://wltpfacts.eu/from-nedc-to-wltp-change/
Bazı marka ve modellerin NEDC ve WLTP test tüketim sonuçlarını paylaşıyorum.
Vw golf 1.0tsi dsg
NEDC: 4.7lt/100km
WLTP: 6.2lt/100km
vw polo 1.0 tsi dsg 95hp
NEDC: 4.7lt/100km
WLTP: 6.2lt/100km
Skoda octavia 1.0 tsi dsg
NEDC: 4.6lt/100km
WLTP: 6.0lt/100km
Skoda octavia 1.6 tdi dsg
NEDC: 3.9lt/100km
WLTP: 5.1lt/100km
Skoda fabia 1.0tsi dsg 110hp
NEDC: 4.7lt/100km
WLTP: 5.9lt/100km
Skoda karoq 1.0tsi dsg 115hp
NEDC: 5.3lt/100km
WLTP: 6.9lt/100km
Skoda kodiaq 1.5tsi dsg 110hp
NEDC: 6.1lt/100km
WLTP: 7.6lt/100km
Honda civic 1.5 cvt
NEDC: 6.0lt/100km
WLTP: 6.6lt/100km
Honda jazz 1.3cvt
NEDC: 4.7lt/100km
WLTP: 5.8lt/100km
Toyota corolla 1.6
NEDC: 5.8lt/100km
WLTP: 6.1lt/100km
Toyota rav4 hibrit
NEDC: 5.1lt/100km
WLTP: 5.7lt/100km
Toyota yaris 1.5 cvt
NEDC: 4.9lt/100km
WLTP: 5.8lt/100km
Toyota c-hr 1.8hibrit cvt
NEDC: 3.8lt/100km
WLTP: 5.1lt/100km
Toyota yaris 1.5 hibrit
NEDC: 3.4
WLTP: 4.6
Volvo v40 1.5 152hp
NEDC: 5.9
WLTP: 7.2
Diğer markaları da fırsat buldukça ekleyeceğim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi commandx -- 24 Ocak 2019; 17:51:10 >