Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Yeni Focus şanzımanı nedir?
Bu konudaki kullanıcılar: 4 misafir, 3 mobil kullanıcı
59
Cevap 61955
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 61955
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Yeni Focus şanzımanı nedir?
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
Getrag AT8 değil. Focus'taki 8 ileri şanzıman, Ford'un kendi üretimi olan tork konvertörlü bir şanzımandır. Ford'un Getrag üretimi olan 6 ileri Powershift şanzım... |
| Yaklaşık 1.5 yıldır 8 ileri tam otomatik şanzumanlı focus ST line kullanıyorum. Aracım 47.000km de en ufak bir sorunla yada vites değilimlerinde kararsızlıkla vs karşılaşmadım. Kullandığım tam otomati... |
| Forum demeyelim de zotacing ne derse tam tersini yapabilirsiniz |
| Yaklaşık 1.5 yıldır 8 ileri tam otomatik şanzumanlı focus ST line kullanıyorum. Aracım 47.000km de en ufak bir sorunla yada vites değilimlerinde kararsızlıkla vs karşılaşmadım. Kullandığım tam otomatikler arasında en iyisi diye rahatlıkla söyleyebilirim. Bir önceki aracımda 2015 Focus 1.5 Powershifti. Ona göre değerlendirince 1 tık daha yavaş. Ama aradada öyle uçurum farklar yok. Bu arada 2010 focus 2012 focus 2015 focus ve 2018 focus sahibi olarak konuşuyorum. Ben tam bağımsız süspansiyonlu focuslarıda kullandım lakin fordun patentini almış olduğu yeni sistem bağımsız süspansiyon çok daha konforlu hale getirmiş. Ben ufacıkta olsa bir yol tutuş zaafiyeti yaşamadım. Gerçekten çok güzel ayarlanmış.ki kmh77 testlerine bakarsak yeni focus 83km h ile en hızlı geyik testini yapan araç. Ama bilmeyen kullanmayan kişiler yaaa tam bağımsız değil diyor. Hep slagon.bilinçli tek yorum yok. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Forum demeyelim de zotacing ne derse tam tersini yapabilirsiniz  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @zotacing
|
| Ford almayın Aldırmayın powershift şanzıman agzıma etti 3 kere kavrama değişti. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Aynen, bağımsız süspansiyondan torsiyona dönerek, döşeme varmış gibi görünsün diye arka kapı plastiğine desen çizerek farkını tescilledi  Ayrıca civic 9 ileri zf koydu onu da belirtelim  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @zotacing
|
Ben de şirket arabası olarak 10bin km dir focus titanium dizel 2021 model kullanıyorum. Önceden 2016dan beri İnsignia makyajlı önceki kasa ve makyajsız yeni kasa otomatik kullandım . Onlarda da klasik otomatik vites vardı. Daha önceden Fluence Edc ve Micra Cvt de kullandım. Fluence 0 km almıştım 2.günde şanzuman garantiden değişti. Özet olarak Fordun 8 ileri vitesini beğendim ancak bence tek sorunu vites kolunda . Evet çok gösterişli çevirmeli düğme şeklinde tasarlanmış ancak parketmelerde vb vites değil çevirmeli sistem geç kalıyor. hızlıca ileriden geriye kaldırım inişlerinde falan vites geçtimi geçmedimi anlaşılmıyor.freni bırakınca araba kararsız kalıyor. Sorun viteste değil direkt kol olsaydı çok daha verimli olurdu. Bir de yokuş aşağı çalıştırdınız D ye aldınız ilerlediniz bir kere başıma geldi vites sanırım geçmedi ve araç şanzuman freni yapar gibi durdu. Yani bu da kol ile alakalı sanırım. şatafatlı işler sıkıntılı. Onun dışında araç çok stabil mazda altyapısı varmı yokmu bilmiyorum ancak tutuş çok iyi yüksek süratlerde insignialardan neredeyse daha kararlı gidiyor. yüksek hızlarda çok beğeniyorum. geri giderken direksiyon tam sağa kırdığımda ön süspansiyondan tak sesi geliyor araba 15binkm de . yakıt tüketimi çok çok yoğun dur kalk şehiriçinde ortalama 6,4 geçmedi. Ki ben çok dur kalktan bahsediyorum. bu araç normalde 5,5 görür. arka salıncak sistemi mi tam bağımsız mı emin değilim ancak iyi yol tutuyor . kapı kapanma sesleri ve genele olarak tıkırtı namına hiçbirşey yok. içi de başarılı kullandıkça seviliyor. aracın sinyal kolları geçişleri bile tok torpido kapanma vb bence çok çok kaliteli üretllmiş. yurtdışı testlerde de okudum toklukta Audi ye yaklaşılmış kesinlikle üst sınıf kalitesi var diyorlar. gerçekten aklıma gelen ilk kelime tok araç. şirket arabası olmasaydı ben alırmıydım evet kesinlikle alırdım. Ancak Opel tasarımlarını daha fazla beğeniyorum onda da Sedan namına bişey kalmadı. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yusuf_1977 -- 24 Aralık 2021; 8:41:31 >
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Maliyet nedeniyle şansımdansam vazgeciyor Torsiyon kullanıyor Ic mekan rezil rüsva Nereye harcıyor ford peki parayı da bu araç bu kadar pahalı? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @parker48
| Ben de yaklaşık 5 ay önce sedan titanyum 1.5 dizel 8 ileri otomatik focus aldım. Daha önce vw ve peugeot araçlarım oldu. İlk defa focus aldım. İlk alacağım zaman bu araç torsiyon alınmaz gibi bir çok yorum okudum, gittim test aracını kullandım ve aldım. Söylediklerinize tamamen katılıyorum. Hakikaten direksiyon hissi muhteşem. Sadece biraz vw serilerinden biraz daha az çukurları sönümlüyor. Yol tutuşu gayet iyi. Şanzıman geçişleri de çok iyi. Araç iyi hızlanıyor. Bu aracın bildiğim kadarı ile şu ana kadar herhangi bir kronik sorunu da yok. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fbhakanb -- 30 Ağustos 2020; 23:2:32 >
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Amokachi11
Aynı şanzımanın 9 ileri olanı 1.5 dizel astrada kullanıyor. |
| Bende de aynı araçtan var genel olarak çok memnunum. Bu aracı alırken Octavia ile arasında kalmıştım. Burada benim için belirleyici olan yüksek hız stabilitesi oldu. Focus yumuşak süspansiyon ile iyi yol tutuşu çok iyi birleştirmiş gerçekten. Ben uzun yol çok yapıyorum ve genelde hep otobandayım zaman zaman 200 lü hızlara çıkıyorum ve araç gerçekten banamısı demiyor en ufak bir denge kaybı yaşatmıyor. Aynı şartlarda Octavia bu rijitliği sunamıyor. Bir önceki kasadaki arkadan dalma sorunu yeni kasada da devam ediyor sanki. Araç esnediğinde bir zıplama ve sağa sola kayacak hissi veriyor bu beni çok rahatsız etmişti. Aracım şu an 17000 km de trim sesi yok yalıtım çok başarılı. 8 ileri vites gerçekten çok iyi performans istediğinde performans ekonomi istediğinde ekonomi veren bir yapı. Bazen düşük hızlarda vites geçişlerinde bir vuruntu oluyor benim araca mı özel geneli mi böyle bilemedim ama çok düşük hızlarda uzun süre gitmeyi pek sevmiyor çok vites atıyor vuruntu muhtemelen bundan kaynaklı. |
|
@tutku888 @yabancı34 Şirkette kullanıyoruz. 2019 model 1.5 dizel 8 ileri otomatik şanzımanlı olanı var. 4 araç şanzıman arızası verdi. 1 tanesi serviste. 69 bin tl istiyor servis. benimde 100000 bakımdan sonra basıma geldi. sıradayım yaptırmak için. |
Bu mesajda bahsedilenler: @tutku888 , @yabancı34
|
Ben sorunuza cevap vereyim. Bu şanzımanı Focus'tan önce Fiesta'da kullandım. 2.600km'de arıza verdi ve üretim hatalı çıktığından garantiden değiştirildi. Başka kimsede şanzıman arızası görülmediği servis tarafından ifade edildi ve internetteki araştırmalarımda herhangi bir arıza ve şikayete rastlamadım. Focus ile 23.000km'deyim. Şuana kadar şanzımanda herhangi bir kararsızlık, tutarsızlık ve sorun olduğunu düşündürecek bir durumla karşılaşmadım. Daha önce kullandıysanız eğer, hızı 4 ileri tork konvertörlü şanzımanlardan yüksek, konforu benzer. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @khytr89
|
Merhabalar, şuan bayilerdeki en son Focus için iki şanzıman var, otomatik 6 ileri ve otomatik 8 ileri. Bunların ikiside powershift şanzıman mı yoksa EAT6 - EAT8 mi ? Bir ara birisi ZF dedi ama öyle olacağına ihtimal bile vermiyorum. Bir iki bayi aradım, satış temsilcileri dahi bilmiyor. Soralım bilgi verelim dediler geri dönüş yok. |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
|
Getrag AT8 Çift kavramalı değil |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CaptainSkyWalker -- 22 Ocak 2020; 8:48:46 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Her iki şanzımanı kullanan kişiler 6 ileri PS yi 8 ileriye göre çok beğeniyorlar, arıza ihtimalini bilmem ama Fordun burada en büyük vazgeçiş sebebi maliyet diye biliyorum bende. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @zeytinkoy
|
Firmalar maliyetten ziyade kârlılığa bakar. Özellikle uzun vadeli kârlılık önemli. Tek mesele maliyet olsa tek kavrama dayar geçerdi ama bu şanzıman satışları azaltır, kârlılığı azaltır. Powershift arıza çıkarıyor, müşteri kaybına yol açıyor aynı zamanda maliyeti yüksek. Diğer yandan da fabrika verilerinin yani emisyonun düşük gösterilmesini sağlıyor. Emisyonun düşük olması birçok ülkede araç fiyatını etkiliyor. Yeni tam otomatik maliyeti daha düşük. Daha sağlam ama emisyon değerleri yüksek. Ford son yıllarda çok müşteri kaybetti. Bence daha fazla kaybetmeyi göze alamadılar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @parker48
Focus'taki 8 ileri şanzıman, Ford'un kendi üretimi olan tork konvertörlü bir şanzımandır.
Ford'un Getrag üretimi olan 6 ileri Powershift şanzımandan bu şanzımaba geçmesinde, çift kavramalıların sorunlu olmaları dışında maliyet olayı da var. Ford'un kendi ürettiği bu şanzımanın maliyeti Getrag'a 6 ileri PS için ödediği paranın yarısı bile değil.
Ford-GM arasında uzun süredir ortaklaşa şanzıman geliştirme işbirliği var, 10 ileri otomatik geliştirdiler. Bu 2 marka da kendileri otomatik şanzıman üretiyorlar.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi zeytinkoy -- 22 Ocak 2020; 9:12:11 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle