bu araçlardaki geçiş dönemi gerçekten sıkıntılı bir hal aldı. teknolojiyle birlikte o kadar hızlı değişmeye başladı ki 1 sene sonra çıkan modeller bile çok farkediyor art... |
bu araçlardaki geçiş dönemi gerçekten sıkıntılı bir hal aldı. teknolojiyle birlikte o kadar hızlı değişmeye başladı ki 1 sene sonra çıkan modeller bile çok farkediyor artık. şuan ne alsam elimde patlayacak gibi bir his taşıyorum nedense. |
Çinliler piyasanın içinden geçecekler bu yüzden ucuza satıyorlar araçlarını. Çin bugün dünyanın en büyük otomobil pazarlarından biri olmasının yanısır... |
Çinliler piyasanın içinden geçecekler bu yüzden ucuza satıyorlar araçlarını. Çin bugün dünyanın en büyük otomobil pazarlarından biri olmasının yanısıra adamların 180 - 200 tane otomobil markası var ne kadar istikrarlı olduklarını gösteriyorlar |
Skoda da zamanında tutulmazdı Vw grup satın aldı söylentisiyle uçup gitti. Oysa zamanında çıkardıkları superb, passat’tan daha şık ve konforluydu. Hyundai’yi kimse almazdı. Teneke diyer... |
Skoda da zamanında tutulmazdı Vw grup satın aldı söylentisiyle uçup gitti. Oysa zamanında çıkardıkları superb, passat’tan daha şık ve konforluydu. Hyundai’yi kimse almazdı. Teneke diyerek kötülüyordu herkes. Japon ve Alman arabalarının ülkemizde konuşulduğu dönemler de Hyundai ve kia üvey evlat muamelesi görüyordu. Peugeot ve Renault’tan sonra anılıyordu isimleri. Zaten daha eskilere gidersek Abd otomobilleri domine ediyordu piyasayı. Özetlemek gerekirse şuan da devir Çin’lilerin devri gibi görünüyor. Adamlar büyük otomotiv markalarıyla ortaklık kurdu, arge çalışmaları yaptı ve şuan piyasaya ucuzdan araç veriyorlar. Ama insanlarımız Çin algısından dolayı araçlara güvenemiyor. Güvenemeyenlerde söylentilere kulak asanlar ya da otomobil sektörü ile ucuz elektronik cihaz sektörünü bir biriyle karıştıranlar. Öyle yorumlar görüyorum ki , adamlar resmen otomobile ucuz çin malı oyuncak araba muamelesi yapıyor. Yaw adamlar otomobil fuarında görücüye çıkarmış araçları çarpışma testine sokuyor. Dünya devi markalarla ortaklık kuruyorlar. Neyse fiyat performans ikilisi korundukça bizim için sıkıntı yok. Aklı olan; henüz ucuzken gider biner, test eder, yerinde görüp öyle alır. Kimseye zorla satmıyorlar 😂 |
Çinliler piyasanın içinden geçecekler bu yüzden ucuza satıyorlar araçlarını. Çin bugün dünyanın en büyük otomobil pazarlarından biri olmasının yanısıra adamların 180 - 200 tane otomobil markası var ne kadar istikrarlı olduklarını gösteriyorlar |
Önce kutu gibi t8 çıkarıyorlar sonra yavaş yavaş daha göze hoş gelen güzelleştirmeler yapıyorlar. |
Aşırı devasa ve lüks durmuyor mu ![]() |
her anlamda iddialı bu aracın rakibi yok şuan, kağıt üzerinde |
Skoda da zamanında tutulmazdı Vw grup satın aldı söylentisiyle uçup gitti. Oysa zamanında çıkardıkları superb, passat’tan daha şık ve konforluydu. Hyundai’yi kimse almazdı. Teneke diyerek kötülüyordu herkes. Japon ve Alman arabalarının ülkemizde konuşulduğu dönemler de Hyundai ve kia üvey evlat muamelesi görüyordu. Peugeot ve Renault’tan sonra anılıyordu isimleri. Zaten daha eskilere gidersek Abd otomobilleri domine ediyordu piyasayı. Özetlemek gerekirse şuan da devir Çin’lilerin devri gibi görünüyor. Adamlar büyük otomotiv markalarıyla ortaklık kurdu, arge çalışmaları yaptı ve şuan piyasaya ucuzdan araç veriyorlar. Ama insanlarımız Çin algısından dolayı araçlara güvenemiyor. Güvenemeyenlerde söylentilere kulak asanlar ya da otomobil sektörü ile ucuz elektronik cihaz sektörünü bir biriyle karıştıranlar. Öyle yorumlar görüyorum ki , adamlar resmen otomobile ucuz çin malı oyuncak araba muamelesi yapıyor. Yaw adamlar otomobil fuarında görücüye çıkarmış araçları çarpışma testine sokuyor. Dünya devi markalarla ortaklık kuruyorlar. Neyse fiyat performans ikilisi korundukça bizim için sıkıntı yok. Aklı olan; henüz ucuzken gider biner, test eder, yerinde görüp öyle alır. Kimseye zorla satmıyorlar 😂 |
bu araçlardaki geçiş dönemi gerçekten sıkıntılı bir hal aldı. teknolojiyle birlikte o kadar hızlı değişmeye başladı ki 1 sene sonra çıkan modeller bile çok farkediyor artık. şuan ne alsam elimde patlayacak gibi bir his taşıyorum nedense. |
Tank tank ![]() |
![]() Doğru tespit, aldığımız (araç özelinde konuşursak) en yeni araç bile 6 ay sonra demode kalabiliyor. Teknoloji inanılmaz bir hızla gelişiyor. |
Yaparsa chery yapar ... |
Full hibrit isteriz.Fişle uğraştırmayın bizi. |
Bundan 30-40-50 sene önce üretilmiş araçlar pert olmadıysa ucuz parça değişimi ve düzenli bakımla hala binilebiliyorken bugün çıkan bol oyuncaklı bu elektrikli araçların ömrünü aynı uzunlukta göremiyorum, sanki 5-10 sene sonra artan bakım ve yürütme maaliyetleri yüzünden pahalı birer çöpe dönüşecekler gibi hissediyorum. Yüz binin üzerinde hareketli parçası bulunan otomobil gibi komplike makinelerin bu kadar teknolojik olmasını hem çevre hem de ekonomi açısında çok doğru bulmuyorum. Eli anahtar tutan her insanın rahatlıkla bakım onarım yapabileceği makineler olmalılar bence tıpkı eski araçlar gibi. Umarım yanılırım. |
Kayış gibi.. |
Arka lambalar bu sefer olmuş Tiggo |
Avrupada amerikada çok sorun olmaz, 2. elde adam satamasa bile hurdaya atar yenisini alır, ki abd de bile teslanın değer kaybı satışları etkilemeye başladı. Bizim ülkede 2. el değeri hayati derecede önemli. Teknoloji iyice oturana kadar niş bir kitle harici satışlar düşük kalır. |
Aynen öyle sağlam tespit tebrikler 👍🏼 |
Çinliler böyle devam ederse 1/2 yıla piyasanın yarısına hakim olacaklardır |
chery iyi hoş ama internette çok fazla şikayet var araç hakkında ve çoğu çözümlenmemiş işiniz servise düşene kadar iyi yanii ama chery ile servise düştüysen geçmiş olsun |
“Yeni Enerji, Yeni Eko, Yeni Çağ” temasıyla yeni enerji alanındaki son gelişmelerini otomobil severlerin beğenisine sunan Chery, ayrıca yenilenen TIGGO ailesiyle de dikkatleri üzerine çekmeyi başardı. Markanın dünya gösterimini gerçekleştirdiği modeli yeni TIGGO 9 PHEV, yoğun katılımla kapılarını açan fuarda büyük ilgiyle karşılandı. Marka fuar kapsamında yeni çağda yenilediği yolculuğunu gözler önüne seriyor.
100 kilometrede 5,2 litre tüketiyor
Farklı tasarım öğelerini ileriye dönük teknoloji yaklaşımıyla harmanlayan, şarj edilebilir bir SUV olan TIGGO 9 PHEV’in “Fetih” yaklaşımına odaklanan dış tasarımı, güçlü bir fetih havası ve keşif ruhu yayan göz alıcı sekizgen bir ızgaraya, dinamik gövde hatlarına ve 20 inçlik çok kollu jantlara sahip. İç mekana ise “Koruma” yaklaşımı sıcak, güvenli ve ileri teknolojik özel bir alan yaratıyor. 15,6 inç 2,5K HD ekran ve entegre çok işlevli konsol, kullanım kolaylığını arttırırken kabindeki modern teknolojiyi sergiliyor.
Hibrite özel gelişmiş motor teknolojisi, WLTC normuna göre 100 kilometrede sadece 5,2 litrelik minimum yakıt tüketim değeriyle güç ve verimlilik arasında mükemmel bir denge yakalıyor.
Menzil 1400 kilometrenin üzerinde
Ayrıca Bkz.Nissan piyasayı elektrikli ve hibrit otomobillerle dolduracak: 16 araç geliyor
TIGGO 9 ailesinin içten yanmalı ve PHEV versiyonlarının 2024 yılının dördüncü çeyreğinde pazara sunulmasıyla birlikte TIGGO 9, lüks SUV pazarını teknoloji odaklı yeni bir çağa taşımaya hazırlanıyor. Bu lansman tüketicilerin kapsamlı estetik, iç hacim ve performans taleplerini karşılayarak Chery için küresel SUV pazarında yeni bir sayfa açacak.
Haberi Portalda Gör