quote:

Orijinalden alıntı: Gökhan And Jetta

Şimdi git babanın arabasını yıka, sonra ev ödevlerinin başına geç...

quote:

Orijinalden alıntı: autotechvw


Bir üstte yer alan mesaj tamamen mantıksızlıklarla doludur. Bunları okuyunca ben de bu konu hakkındaki bildiklerimi yazma gereği duydum. Zaten okuyanlar gerekli değerlendirmeyi yapacaklardır.

Öncelikle 1.6 MPI motorun 13-14 L. civarı LPG yaktığı kesinlikle yalandır. Önceki sayfaları inceleyin. Bir arkadaş 30.000 km. boyunca aracına aldığı her LPG'nin faturasını ve yaptığı km.yi kaydedip burada paylaşmıştı. Ortalaması 10-11 L. civarıydı. Benim aracım benzinli fakat, çevremde LPG montajı yapılmış onlarca MPI motorlu araç var. Yaklaşık tüketim değeri yazdığım gibidir.

2006-2008 arası FSI, 2008 modelden bu yana MPI kullanıcısıyım. Tüm otomobillerimiz sıfır olarak alınmıştır ve sadece yetkili servislerde bakım görür. Bunu da özellikle belirtiyorum; çünkü hor kullanılmış, bakımları aksatılmış yada gerektiği gibi yapılmamış araçlar fazla tüketim yapar. Benim yıllardır şehir içi ortalamam 9-10 L. arası benzindir. Araçlarım sürekli Adana - Hatay şehir içi trafiğinde kullanılır. 48 L. benzinle 500 km. civarı yol yapıyorum. Örneğin geçen ay benzine 43 L. X 4.38 = 188 TL. para verdim. Shell V-Power Nitro kullanıyorum. Bu benzinle yaklaşık 450 km. civarı yol yaptım. Benim ortalamalarım da önceki sayfalarda resimleriyle mevcuttur. İş gereği birçok araç kullandığım için kendi aracımla ancak bu kadar yol yapabiliyorum.

Yukarıda önerilen LPDI sistemi ise tam bir fiyaskodur. TSI motora yapılabilecek en büyük kötülük sanırım bu tip sistemleri taktırmaktır. Aracınızdan ve motorunuzdan vazgeçtiyseniz, bu tip sistemleri taktırmanızı öneririm.

LPG, herkesin bildiği gibi benzinden daha yüksek bir ısıda yanmaktadır. TSI motorların metalik alaşımı ve enjektör sistemleri MPI motorlardan farklıdır. Yanma anındaki bu yüksek ısı uzun vadade motoru adeta eritmektedir. Enjektörlere, üst kapağa, contalara zarar vermektedir. Böyle bir kitin montajlandığı araç tamamen garanti dışıdır. Oluşabilecek herhangi bir arızada VW sizi tanımaz. LPG montajını yapan firmayla baş başa kalırsınız.

TSI motor LPG için yapılmamıştır ve kesinlikle uyumlu değildir. Bu tip sistemler zorlama sistemlerdir. LPG ile uzaktan yakından ilgisi olmayan bir motoru, LPG yakmaya zorlayan sistemlerdir. İkinci elde de bu durum herkes tarafından bilindiği için TSI motorlu bir otomobil almayı düşünenler, LPG takılmışsa uzak durmaktadırlar.

İşin başka bir boyutu da montaj maaliyetidir. Bu sistem ruhsata işletme ve proje dahil 6.000 TL. ye mal olmaktadır. Sahibinden sitesinden herhangi bir model yılının TDI ve TSI motorlu jettaları arasındaki fiyat farkını inceleyin. Aradaki farkı 6.000 TL. den daha azdır. Yani bu farkı böyle zorlama bir sisteme ödemektense TSI jettayı satıp, aynı model yılının TDI motorlusunu "çok rahatlıkla" alabilirsiniz. Bu da bu sistemi taktırmanın ne kadar mantıksız olduğunu bir kez daha ortaya koymaktadır.

1.6 MPI ise LPG ile %100 uyumlu ve sorunsuz motordur. 1.500 TL. gibi bir maaliyetle taktıracağınız sistemi, yüzbinlerce km. sorunsuz olarak kullanırsınız. Bu özelliği ikinci elde herkes tarafından bilindiğinden ve şu an üretimi olmadığından adeta altın değerindedir. LPG düşünen ve bu işten biraz anlayan herkes bu motoru tercih etmektedir. Aynı motor zamanında Audi A4 ve Passat gibi, boş ağırlığı jettadan çok daha fazla olan otomobillerde bile kullanılmıştır. Almanya'da bu motorun "fabrika çıkışı LPG'li olarak" satıldığını da yeri gelmişken bir kez daha belirtmek isterim.

Takdir okuyanlara aittir. Tüm forum severlere iyi günler dilerim...

quote:

Orijinalden alıntı: Gökhan And Jetta

1.6 102 hp mpı motor ne yazıkk günümüzde kullanıcılarının elinde kalan bir motor versiyonu. 20 yıl önceki motor teknolojisii barındıran bu atmosferik motor düşük performansın yanısıra yüksek tüketimi ile de kullanıcılarını yaka silktirmektedir.

LPG li araçlara karşı olan biriyim. Yakıtı umursamıyorsanız ve çok düşük km yol yapıyorsanız benzinli motor alın. Yakıt tüketimi sizin için önemli ise DİZEL alın. Passat'a Jettaya LPGli bineceğinize Ford fiestayı, Poloyu Dizel olarak satın alın.

VWnin en başarılı iki dizel motoru olan 1.6 TDI 105 hp ve 2.0 TDI 140 hp motorları yukarıda saçmalananın aksine altın değerindedir. 1.6 mpı 102 hp lik motorun üretimi uzun yıllar sonrası sonlandırılmış ve başarılı bir motor olduğunu söyleyenler YALAN söylemektedirler. Bir motorun altın gibi değerli olması ve başarılı olmasını gerektiren bazı kalemler vardır. Bunlar Performans ve Ekonomi'dir. 1.6 MPI 102 hp 148 torkluk motorda hiçbirşekilde ne ekonomik nede performanslı bir motor değildir. Günümüzdede bulunması gayet kolay ancak tercih edenlerin sayısı bir hayli düşüktür. Tercih eden kişilerde ya motorun içeriğini bilmeyen aracı öylesine alan ya parası diğer motor versiyonlarına yetişmemiş yada otomobilden anlamayan kişilerdir.

1.2 TSI motor bile 1,6 MPI 102 lik motor yanında büyük bir ekonomi ve performans üretmektedir.

Gelelim günümüzde Volkswagenin ürettiği altın değerindeki motorlara. Bunlardan birincisi 1.6 TDI 105 hp, ikincisi 2.0 TDI 140 hp lik versiyonlardır. Bu iki motorda oldukça sorunsuz, ekonomik ve performanslı motorlardır. 1,6 TDI 105 hp lik dizel motor Audi A3 hb ve sedan versiyonlarında, Skoda Octavia, Super B versiyonlarında Jetta ve Passat'ta da 2010 yılından bu yana sorunsuz bir şekilde kullanılmaktadır.

Şehir içi trafik dediğimizde vitesin 4'e atılmadığı durk kalk durumunun dakikalarca bazen yarım saat boyunca yaşandığı. Eviniz ile işiniz arasında en az 15 trafik lambasının olduğu durumdur. Bunun dışında kasaba belde gibi yerlerde yaşayan yada Hatay gibi Ankara'nın bir ilçesi büyüklüğündeki yerlerde şehir içi tüketim tam anlamıyla ölçülememektedir. İbre 70 80 90 olmuş adam ben şehir içi ortalaması şu kadar tutturuyorum dediği zaman ona sadece gülüyorum. Yahu şehir içi ortalama kriterleri başkadır. 1,6 MPI motor ile yaşadığı köyde 9-10 litre tüketim yapanlar bu söylediklerimi anlayamazlar.