Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
7560
Cevap 621111
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 621111
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (44. sayfa)
Ben bu ölçümü uzun yolda yapacağımı düşünüyordum ama arife günü köye gidip gelmem şehir içinden beter oldu diyebilirim. Arabada buradan yazmak istemeyeceğim kadar kalabalıktık ve bagajda kapasitesini zorlayarak dolduruldu. Helezonları kestirmiş gibi görünüyordu araba :) Yani 50 kilometrelik kısmı hariç şehiriçi diye rahatlıkla söyleyebilirim. |
filtre değişimi için S60'ların şanzımanın açılması gerekiyor. filtre genelde revizyon esnasında değiştirilir. bazı otomatik şanzımanlarda ise external müdahale ile değişebiliyor, Volvo'nun ki malesef kapalı kutu biraz. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
alcohol, Teşekkürler sağolasın...  |
|
Arkadaşlar böyle arada zırt diye çıkıp muhabbetin içine limon sıkıyorum ama. O muydu bumuydu derken yine volvo aşkı galip geldi. Sanırım önümüzdeki hafta bende kervana tam anlamıyla katılıyorum. Ama aklıma takılan noktalar var. Hızla bilgi alabilirsem sevinirim. Almayı planladığım araç 2006 S60 2.4D, 88000km lerde. Sol ön kapı ve sol ön çamurlukta, sağ arka kapı ve çakurlukta lokal boyalı alanlar var. Şasi sağlam, değişen aksam yok, Arabanın içi oldukça yeni gibi duruyor,koltuklarda deformasyon yok, arabanın konsolunda yada direksiyonunda bulunan tuşlarda herhangi bir silinme eskime yok.Kliması ısıtması soğutması harika.Arka başlıkların bir tuşla haraketi varmış onda sorun yok. Ses sistemi iyi,telefonu çalışıyor,yol bilgisyarı çalışıyor.İç aksamda bir sol ön koltuk emniyet kemerinin takılırken sokulduğu o turuncu kırmız düğmeli siyah plastikli kısımın, o siyah plastik kısmı ayrılmış. Kemer takılabiliyor ama tırnakları kırılmış. Birde yine aynı kemerin araba tabanına bağlantı kısmını gizleyen koltuğun plastiğininincelmiş gibi bir kısım var kağucuğa benziyor o yırtılmış.Vitesin sapındaki derisinde bir miktar yıpranma söz konusu. Onun dışında hiç bir şey göremedim ben. 2 serel visden birisi genher araca bakan bir servis motor yıpranık km orjinal değil motor üfleme yapıyor dedi. Yağ çubuğunu öekince duman geliyor dediler. Baktık zor da olsa ince bir duman çıkar gibi. Aynı araca 1/2 saat sonra volvo özel servis (VOLMAR İZMİR /ÇINARLI)oldukça ayrıntılı bir ekspertiz yaptı. Gerçekten titiz bir inceleme olduğu kanısı uyandı bende. Reklam gibi olacak ama Serkan ve Kemal Usta oldukça titiz çalışıyor. Buradan bu genç arkadaşları tebrik etmek istiyorum, yeri gelmişken. 1.5-2 saat kadar bir inceleme ardında araçta boyalı parçalar olduğu, şasinin sağlam olduğu, airbacklerin sağlam olduğu,özetle ciddi büyük bir kaza sı olmadığı ama sürtme dokunma hafif çarpma tarzında kazaları olabileceği,değişenin olmadığı,motorun durumunun iyi olduğu,önceki servistekilerin söylediği durumun dizel motorlarda olabileceği şeklinde bilgiler verdiler. Bunun yanı sıra; sol ön aks körük yırtık, sol ön sis farı yanmıyor,fan davlumbazı kırık, ön tampon altında bir parçanın kırık olduğu (sanırım altını bir yere vurmuş dediler) sol arka kapı bandı biraz sallanıyor ucundan kalkmış ,sağ arka stop lambası çatlak, depo kapağının kelepçesi bozuk vs vs birkaç sey daha söylediler. Hepsinin ederi 1000-1500 tl arası işçilik dahil yanlış hatırlamıyorsam. Bende pazarlığı ona göre yaptım. Şimdi karar verme aşamasındayım. Aracı kullandım. Otobanda biraz sıkıştırdım. Çekişi süratlenmesi harika.Anında 160-170 lere çıktı. Yanlız otobanda yokuş çıkarken arkamdan bir araç sellektör yapınca birden gazladım koptu gitti araba ancak bir süre sonra motor servise götür vs gibi bir mesaj ve ünlem işareti çıktı. Daha sonra kayboldu. Servistekiler telefon ettim. Bizim muayenemizde bir sorun yok anlık sensör problemleri olabilir dediler. Vites geçişlerni hiç hissettirmiyor sadece ben biraz otm vites acemisi olduğum için gazı bir basıp bir çekme haraketi yapınca (araç dizel ya aragaz yaptım :)) bir vites küçülttü bişeyler yaptı oo zaman bir vuruntu hissettim viteste Şimdi sorarım volvo üstadlarına: ben bu aracı çok sevdim, alsam başımın ağrıyacağı,servisin çok pahalı ve havalı olduğu,parçasının bulunmadığı ve aşırı pahalı olduğu, tamircilerle ahbap olacağım,tamirhanelerden çıkamayacağım gibi mahalle baskılarına hatta ekonomik anlamda biraz sıkışıklığa sebep olabilecek olmasına karşılık bu aracı alsam ne olur. Başıma gelebilecek en kötü şey nedir sizce. Araç motor isterse, şanzıman sorunu çıkarsa altından kalkılmaz, abartılı rakamlar mı öderim. Yada bende daha önce vWCaddy vardı onda benzer sorunlar çıksaydı bundan daha mı az öderdim ki. Bir gün gelip satmaya kalktığımda orası burası boyalı vs yada volvo eski kasa bu diye elimde kalırda aracın son sahibi ben mi olurum acaba? O kadar aleyhte propaganda duyunca tırsmaya başladım.Sonuçta az para değil 45000 lerde bir rakam ödeyeceğim. Ne dersiniz?Bir el atın bu konuya. Biliyorum bu ve buna benzer bir dünya soru ve konuya muhattap kaldınız bu güne kadar ama, valla arada kaldım. Hanımın dilinden kurtulamam valla bir aksilik olursa. Haliyle 2. el araçbir risk de. Sıfırını alamayacağıma göre dünya gözüyle bir volvoya binemeyecekmiyiz. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Gokaf hocam, Teknik konulardan anlamıyorum. Acil dediğin için hiç olmazsa duygu paylaşımı yaparız diye klavyeye davrandım.  Sordukların içinde de en kolay olanı olan "elimde kalır mı?" sorusuna ben cevap vereyim. Diğerlerini başka arkadaşlara havale edelim... Piyasada öyle adı sanı duyulmamış yeri geliyor pertten toplanmış acaip arabalar satılıyor ki, s60'ın elinde kalması hiç bir zaman mümkün değil. Burada tek kriter isteyeceğin fiyat. Piyasanın üzerinde istersen uzun zaman müşteri bekleyebilirsin. Piyasa ortalamalarına çekersen fiyatı ona göre, çok acilse de, ortalamanın altına inersen, çok kısa sürede satabilirsin. Parça konusunda ise çok spesifik bir parça olmadıktan sonra bulunamama sorunu yaşayacağını sanmıyorum. Örneğin: Geçenlerde ben sinyal kolu, vitesin ön tarafındaki kalemlik (çıkmacılar haricinde bulunabileceğini zannetmiyordum) ve turbo valfi denen hiçte sık bozulmayacak parçaları 2 günde temin ettim. Bu da özel serviste. Volvonun kendi servisine gitsem aynı gün değişilirdi muhtemelen. 40 yılda bir lazım olan parçalarda ise nerdeyse tüm ithal arabalarda yurt dışından getirtmek nedeniyle bekleme süresi olabiliyor. Benim hiç başıma gelmedi ama bu da normal kabul edilebilir... Şanzıman sorunu çıktığında 2-3 bin tl civarına halledilebiliyor diye arkadaşlardan yazanlar olmuştu. Tabii şanzımanın arıza derecesine göre değişiklik gösterebilir. Ayrıca baktığın araba 2006 model ki 2005'ten yukarısında kronik olarak nitelendirilebilecek bir sorun duymadım. Büyük ihtimal benim arabadaki gibi normal ot.vitesten farklı bir şanzımanı vardır zaten. Bunların yanında alacağın kişinin sende bıraktığı izlenimlerde önemli. Yani mesela "yaw kardeşim bu emniyet kemerleri çok mu zorlandı da hepsinde sorun var?" diye sorduğunda mantığa uygun cevaplar verebiliyor mu... Serviste baktırmak elbet faydalı ama eğer dürüst bir satıcıya rast gelirsen servisin veremeyeceği pek çok bilgiyi de sana verebilir. Şimdilik bunlar geldi aklıma. Olsa da olmasa da hayırlısı olsun hocam deyip sözü bitiriyorum... |
|
gokaf, D5 güzel motordur. Eğer yağsız kalmamış, hararet yaptırılmamış ve km de orijinal ise sorun çıkarmaz. Ama sorunlu mu değil mi işte onu da baktırdığınız ustalar bilir. İçinizin rahat etmesini istiyorsanız birine daha gösterin. Bu ara yılda kaç km yapıyorsunuz? S60'ın D5 olması şart mı? Hem fiyatı yükseliyor hem de vergisi yüksek. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Highwaymouse ve Hesheit çok teşekkürler. Aslına bakarsanız Volvo aşkına rağmen 2.4 D5 pek düşündüğüm bir model değildi aslında oldukça uygun bir fiyata bulduğum Jeep GC 2005 için pazarlık yaptım 3 dü 5 di derken anlaştım. fakat aracın servise gösterilmesi aşamasında 110000olan km sinin 195000 lerde olduğu anlaşılınca ondan vaz geçtim. Bu arada o rakama çıkmışken ve ben artık 2. el araç işinden vazgeçmişken bu araç çıktı karşıma. Tabiki bir SUV ile S60 D5 karşılaştırması yapmak mantıksız olduğundan bu işe girmeyeceğim. Daha önce vw Caddy kullandım bildiğiniz gibi 1.9tdi. O zamanlar oldukça fazla yol yapıyordum günde yaklaşık 200km kadar. Bu günlerde iş yeri değişti daha yakındayım her gün o kadar yol yapmıyorum.Yapsam yapsam günde 40-50 km kadar yaparım. Ama arabamı sattıktan sonra kullanmaya başladığım kayınpedere ait 1995 model lpg li şahin tüple bile 25-28 kuruş kadar yakınca ve araba kullanmak bir zevkten zulüm haline gelince (Yine de Allaha şükür ayağımız yerden kesildi) güzel bir araba alayım dedim.Umarım D5 km si orjinaldir ve masraf açısından beni üzmez. Maalesef aracın sahibi ile doğrudan temas kurma şansım olmadı, kendisi yurtdışında bir işe başlamış ve araç burda yatmasın diye satıyor. Bir aracı aracılığıyla alıyorum. Malum aracı bu işten para alıyor muhtemel ve söyledikleri ne derece doğru bilemem. Ama servislerde söylenenler ve araç hakkında benim gözlemlerimi ayrıntılı olarak yazdım. Umarım bu macera ve yıllardır içimde sakladığım volvo aşkım beni üzmez....D5 olması şart değildi aslına bakarsanız ama dizel araç alamak istedim nedense alışkanlıkmıdır nedir? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@gokaf, umarım hakkında hayırlısı neyse o olur öncelikle onu söyleyim sonrada fikrimi söyleyim. Ben bir araba alacak olsam, hangi kasasını alacaksam o kasanın mümkün olduğu kadar düşük modelini almaya çalışıyorum. Bu belki benim ekonomik durumumdan kaynaklanıyor belki altında yatan benim bilmediğim başka nedenleri var ama durum böyle. Belki takip etmişsinizdir bende yeni S60 aldım. Yani birbuçuk ay kadar önce eski S60 aldım :) Hep 2001-2002 modellerine bakıyorken Allah 2003 model nasip etti. Ben hep şunu düşünüyorum aynı kasa, aynı özellikler, hatta eskilerde ön konsolda daha fazla düğme var bu da bana daha fazla özelliği varmış gibi görünüyor :) neden diyorum aynı arabaya iki kat fazla para vereyim. Temiz bir araba olması, donanımının ve gücünün bana yetmesi bence model yılından daha önemli. Hem vergi dilimi atlıyorsa birde bana düşük model daha mantıklı geliyor. Şimdi bunu neden yazdım? 45000 tl gibi bir rakamdan bahsetmişsiniz aynı konfor ve donanıma çok daha az paralara ulaşmak varken? diye düşünüyorum ben. Tabi yanlış düşünüyorda olabilirim. Bahsettiğiniz arabaya değinmek istiyorum birazda, 2006 model 5 yaşında olmuş oluyor, 88000 kilometre yani yılda yaklaşık 17-18 bin km yol yapmış bu normal bence. Arabanın içindeki dışındaki ufak tefek şeylerden bahsetmişsiniz, onlar alacağınız ikinci el bütün araçlarda olabilecek şeyler. Ama sahibinin çok fazla titiz olmadığını da gösteren şeyler. Neticede sahibiyle olan münasebetiniz mezara kadar değil notere kadar :) ama insan düşünüyor. Ben arabayı almadan önce burada birkaç ilan paylaştım arkadaşlarla, sırf sinyal koluna asılı olan tesbih için caydığımız araba oldu :)) Aklıma gelmişken şunuda söyleyim, arabayı alırken biraz hesaplıda almak gerekiyor. Ben bu arabayı çok beğendim üçüne beşine bakmayım gibi laflar notere gidene kadar gaz veriyor, noterden bir süre sonra acı veriyor, tecrübeyle sabit. Bundan önceki arabayı (99 passat) çok arayarak buldum. Hazır bulmuşken kaçırmayalım diye biraz gevşek tuttum pazarlığı, satarken teklif edilen paralar benim arabaya harcadığım paralarla arabayı aldığım paranın karelerinin toplamı kadar etmiyordu :) Bu arabayı aldım, alır almaz ilan verdim internete, gelen tekliflerin (biri hariç) en küçüğü bile kara geçiriyor beni. Baya yer işgal etmişim ben, çekiliyorum :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@gokaf, Sonuçta sizin içinize sinmesidir önemli olan. İleride çok masraf çıkar mı diye sorduğunuz için yazmayı uygun buldum. Yıl bazında baktığınızda km normal olabilir ama dizel bir araç için sanki az gibi geldi. Ben benzinli araba ile bile daha fazla yol yapıyorum. Ama km orjinal de olabilir tabi, bilmek zor. Ama eğer yukarıda okudu iseniz, ben S60'la anlamsız bir sürü arızayı yaşama şansızlığına eriştim. Arabam 150,000 km'de. Ve bu kadar arızaya rağmen hiç bir şekilde ekrandan "arıza var servise git" diye bir uyarı ile karşılaşmadım. Belki ben arabayı çok dinlediğim için, terslik olduğunu önceden hissedip gittiğimden arıza koduna kalmadan duruma müdahele etme şansım oldu bilemiyorum. Servisin dediği anlık sensör problemleri eğer bir kere olduysa "geçici arıza kaydı" bırakıyor. Süreklilik göstermesi durumuda "kalıcı arıza kodu" bırakıyor ve bildiğim kadarı ile sorun giderilmeden de kod silinemiyor. Tabi ustalar daha iyi bilebilir ama yolda çıkan servise gidin uyarısı benim için çok ciddiye alınması gereken bir uyarıdır. Volvo'nun bakım veya arıza maliyeti herhangi başka bir ithal arabadan çok çok daha farklı değil. Zaten bizimkiler de yukarıda belirtmiş. Ama olay, motorda veya şanzımanda arıza var, kaça halloluru hemen yanıtlayacak kadar da basit değil. Çünkü herhalde bu arabaların en basit kısmı motor ve şanzımanı. Onun dışında "Engine management" denilen motor yönetim sisteminin parçası olan sensörler ve mekanizmalar, ETM, ateşleme sistemi, egzost sistemi vs. bence çok komplike ama maalesef o kadar da sofistike değil ve Türkiye koşullarına göre biraz da nazik. Bu sensörler falan da bir servet. Dizel ise ülkemizdeki yakıt kalitesi açısından yukarıda bahsettğim motor yönetim sistemi ve egzost sistemine daha büyük bir risk oluşturuyor. Ben yakıta o kadar dikkat etmeye çalıştığım halde bile her 20,000 km'de bir yakıt filteresini değiştirmek zorunda kalıyorum. Neyse 88,000 km bana bir S60'ın ekranında servise git uyarısı vermesi için çok erken bir km gibi geldi. Bunun iki anlamı olabilir; ya araba 88,000 de değildir ya da bugüne kadar özensiz kullanılmıştır. Tabi ki hangi arabada ne çıkacağı bilinmez ama (her ne kadar hevesinizi kırmamaya gayret etsem de) ben olsam servise git uyarısı veren ve bunun önemsenmemiş olduğunu tahmin ettiğim bir araba almazdım. Belki şöyle bir yol deneyebilirsiniz. Başka bir dizel S60 daha deneyebiliyorsanız deneyin ve iki arabayı birbiri ile de kıyaslayın. Bunu şunun için tavsiye ediyorum; S60 sonuçta güçlü bir araba. Problemleri olsa bile size ilk bindiğinizde çok güçlü gelebilir. Yani hasta hali bile size iyi gidiyor gibi gelmiş olabilir ama bu ileride yere yıkılmayacağını da garanti etmez. En azından başka bir S60 D5 ile kıyaslayın. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi volkan.d -- 29 Kasım 2010; 10:36:57 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bir kaç yere daha gösterip danışacağım arkadaşlar. Zaten bir yere daha göstterdim. Sorun yok dediler. Sanırım 3. ye de danışıp ona göre karar vereceğim. Bu arada herkese teşekkür ederim. Ben de araba konusunda bazı takıntılar var. takıntı bazen saçma omasına rağmen yapmaktan kendinizi alamadığınız şeylerdir malum. Bu takıntılarımdan birisi km, bir diğeri model yılı,diğeri dizel araç ve en sonuncusu ve daha önce bir türlü gerçekleştirmeye cesaret edemediğim yada erişemediğim VOLVO takıntısı. Şimdi hepsini bir arada gerçekleştirebilmeme olanak tanıyan bir araç buldum. Madi imkanlarımı bir miktar zorlasada denemek istiyorum, haklısınız noter den sonra banka hesabında ki azalmayı her gördüğünde hele birde araba abuk subuk sorunlar yaptığında daha daha da arabayı satmaya kalktığında teklif edilen paraları duyunca tüylerim diken diken olur mu olur......İçimden bu araçlara binen herkes mi sorun yaşıyor, satanların alayı mı üçkağıtçı gibi duygusal cümleler geçiyor. Bir diğer yandan çoluk çocuğun rızkını takıntılarına yedirme git kendine 15-20 binlere sıfırı satılan dizel yada lpg li arabalardan al diyor şeytan... Açıkçası çok arada kaldım. Pahalı hele hele hem pahalı hem 2. el olan arabalara çok karşı olan eşim bile en sonunda al da ne halin varsa gör demişken :)) gösterilen2 servistende olumlu sonuç alan bir s60 ı dizel mizel vergisi algısı mazotu benzini demeden alıversem mi derken bunun ölüsü bile seni etkiler sen git başka bir d5 daha kullan diyen arkadaşımızın lafı kulağımda çınladı velhasıl psikiyatri kliniğine döndürdüm forum....Ben bu gecde düşüneyim bari :(((( |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
gokaf, Bence şanslısınız ve doğru yerdesiniz. Aramızda yıllardır S60 kullananlar, bir yıldır kullananlar, bir buçuk aydır kullananlar, lpgli binenler, lpgsiz binenler, S60 almayı düşünenler, benim ki S60 almaya karar vermişken hergün artan yakıt fiyatları karşısında frene basmış olanlar :), başkaca Volvolara binenler vs. herkes var. Bir araç alınırken de herkes eteğinde ne varsa döküyor ve yardımcı olmaya çalışıyor. Tüm yazılanlardan kendi karmasını yapacak olan ise tabii ki sizsiniz. Son yazdıklarınız üzerine şunu eklemek istedim: sahibi yurtdışına çıktığı için aracın satılıyor olması olumlu bir durum. Derdi olduğu için de satılıyor olabilirdi. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| otobanda giderken yanıp sönen arıza ışığı bir arızanın habercisi bu bariz belli, belki de sahibininde haberi yoktur, arıza çıkartsa bile çözülüyor ve açacağı masraf başka bir markadan farklı değil artık volvonun yedek parçalarını servis dışında da bulmak mümkün.. araba arızayı hafizaya atmıştır geçici arıza olarak, özel servislerle yetkili servislerin kullandığı yazılımlar farklı, yetkili servisteki programdan arızayı görebilirsin diye düşünüyorum.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| yetkili servis bu arada ulaşamadığım tek yer oldu. adamları aradım dedim ki ben bir 2. el araç alacağım ekspertiz hizmetiniz var mı? adam var tabi dedi kibarca ama aralık ayı ilk hafta sonuna randevu verebilirim. bunun dışında yardımcı olamazlarmış. çaresi özel servislere gittik. bunlardan birisi volmar yetkili servisin kullandığı ekipmanı kullandıklarını söylüyorlar. BU geçici arıza kodunuda bu servisin 1.5 saat süren muayenesinden dönüşte verdi. Adamları aradım bizim incelememizde sorun yoktu daha sonra gelişen anlık bir sensör sorunu olabilir gibilerinden bir şeyler söylediler. Eğer böyle bir şeyse ben ne şanssızım yaa. sen aracı ince elet sık dokut gel ilk defa kullanırken orada sarı bir ünlem işareti yansın servise git yansın,sonra ben bu nedir diye oraya buraya basarken kayboldu bir daha çıkmadı.... her şey gönlümce giderken kıllandım birden. bakalım hayırlısı ayrıca sahibi alım satım için vekalet gönderecek bu da biraz bana süre kazandırdı şöyle bir daha danışayım bilenlere. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gokaf -- 29 Kasım 2010; 23:48:56 >
Hocam sorunlu bir araca sahibi yurtdışına çıkmış süsü verilebilir? Gokaf bencede çok şanslın, ben arabayı almadan önce senin yaşadıklarının aynısını yaşadım. Sana baskı yapan unsurların tümü banada uyguladı aynı basıncı. Sanırın içlerinden en ağırı çoluk çocuğun rızkı kısmı. O yüzden S60 keyfini en hesaplı nasıl yaşarım yoluna başvurdum yukarıda da yazdığım gibi. Sanırım yaşlanıyorum artık dünya malı için sıkıntıya girmeyi gözüm kesmiyor. Tevekkül etmek gerekiyor aslında bu tarz işlerde. Karşınızdaki insan çok dürüst biriyse bile çok profesyonel dolandırıcımı sorusu geliyor akla. En azından ben yediğim onca kazığın üzerine bunu düşünüyorum. Bence olayı psikoloğa falan taşımaya gerek yok :) çünki yine daha önce belirttiğim gibi; hayat biz plan yaparken başımıza gelenlerden ibaret oluyor. Bir bakmışsın S60'ının izlenimlerini yazıyorsun, ya da bir bakmışsın ya bu X marka arabayı neden hiç düşünmemişim bakın o nu aldım o şöyle o böyle diye yazıyorsun burada. Hasılı ''Görelim Mevlam Neyler, Neylerse Güzel Eyler''.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Umarım mevlam bu sefer benim için güzel şeyler yazmıştır. Bende daha önce bir 2. el faciası yaşadım. Sürekli arıza lambası yakan ama bir türlü neden yaktığı anlaşılamayan ve ben satarken taklalı olduğu anlaşılan bir opel itelemişlerdi bana.Tabirimi mazur görün. Umarım bir daha olmaz. Başıma gelecek en kötü şey ne olabilir. Teknik olarak sayabilirmiyiz yaklaşık maliyetler ile kötüden iyiye bir sıralasak çok mu zor bir soru.Benim aklıma gelenler ama maliyet hesabı yapamam ama global olarak tahminler yapayım: 1-Arabada km orjinal değildir motor ölmek üzeredir,her iki servislerdekiler bunu anlamış ve bana söylememiş olabilirler.Yada anlayamamıştırlar. Sahibi zaten o sırada benim paraları çıtır çıtır yiyor olacaktır. Bende 3 gün sonra motor yaptırmaya yada aracı 5-10 bin eksiğine satmaya çalışırım.Daha önce ki opeli satarkenki gibi alan adam abi sen safmısın diye sorar. Hatun surat sallar ve bana bundan sonra şanslıysam Şahin, Doğan, fairway gibi araçlar almayı önerir şanssızsam toplu taşım kartı hediye eder. 2-Km orjinaldir ama hararet yaptırılmış,yağsız susuz bırakılmış hor kullanılmış bir araçtır. Sonuç 1. maddedekilere varır. 3-Yakıt sisteminde, sensörlerde,konvertörü varsa onda yada elektronik aksamda bir arıza vardır ben deli gibi servislerde dolanır durur ya sorunu çözerim yada sonuç 1. maddedeki gibi olur.......devamını sizlerden beklerim. Ha bu arada birde güzel bir ihtimal hepsi kuruntularım olarak kalır ufak tefek masraflar ile arabamı güzel güzel kullanır hevesimi alınca satarım yada hepten sardırıp ölene kadar binerim.???Ama bu arıza kodu işinden sonra bu zor galiba. İllaki bir hadise çıkacak herhalde. Ben ya vaz geçeyim yada pazarlığı derinleştireyim biraz.Ne dersiniz?? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gokaf -- 30 Kasım 2010; 0:28:11 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Gökaf; Bundan 10 sene evvel ilk 2.el Volvo`mu alırken benim de sizin gibi süphelerim vardı.Eğer Istanbul`da yaşıyorsanız Emrecan Volvo`ya(0-212-2116830) bir uğrayın derim.Ben oradan 2000 yılında 1997 model 850 ve 2006 yılında 2003 model S60 satın aldım.Volvo ağırlıklı 2.el oto galerisidir.Sahibi uzun yıllar Volvo yetkili servislerinde çalışmıştır.Sattıkları araçlar genelde şirket arabalarıdır,bu nedenle hepsi yetkili servislerde bakım görmüşlerdir.Arabaları istediğiniz serviste kontrol ettirebiliyorsunuz.Ben her iki araçtan da memnun kaldım. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
şanzıman yağı soruma pek bir rağbet yok, bende diğer bir soru sorayım o halde =) şimdi sorunumun bir katalizör tıkanıklığı ile ilgili olduğunu düşünüyorum (S60 T5), çünkü başından beri katalizör hiç değişmemiş ve nedenler bunu gösteriyor sanki. ve servisde senin turbo ve motorun sağlıklı, ancak açmadan bilemeyiz ama muhtemelen katalizörün tıkalı, biz çok karşılaşıyoruz bu durumla ve değiştirmen gerekiyor dediler, katalizör de oldukça pahalı. şöyle anlatayım aracımda düşük devirlerde bir çekiş eksikliği var. şöyle ki, bu turbonun spool yaparken oluşan boşluğu değil, yani turbo boşluğu nedeniyle değil, özellikle 2200rpm'ye kadar araba nerdeyse hiç çekmiyor. yokuşlarda şanzıman vites küçültmek durumunda kalıyor, üstelik yokuşlarda tam gaz verdiğim zaman bile düz yoldaki performanstan eser yok. hızlanamıyor gibi araba, bişey tutuyor sanki. ancak düz yolda ve yüksek devirlerde araç tatmin edici, çok deli hızlanmıyor ama kolaylıkla yüksek hızlara çıkıyorum. diğeri de performanslı kullanımlardan sonra gelen garip lağım kokusu gibi bir koku, bunun da katalizör tıkanması işareti olduğunu söylüyorlar. ben aracımda 95 oktan benzin kullanıyorum, bilmiyorum bu doğru mu, zira 98 oktan yok ve servis 95 de kullanılabilir diyor. ancak piyasada satılan 97oktanları kullanınca daha iyi olacaksa hiç problem değil, 97 kullanırım. asıl sorum da, katalizör değişimini daha ucuza nasıl halledeceğim. kimisi dışardan katalizör spariş et, T5'e uygun ucuza gelir diyor, kimisi de girmişken downpipe yaptır, (komple egzoz) performans artışına odaklan, katalizörü falan söktür diyor. ne yapayım bilemedim, sizler karşılaştınız mı bu sorunla daha önce, nasıl çözdünüz, ne tavsiye edersiniz? teşekkürler. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Ben şanzıman yağını yanıtlamıştım, bunu da yanıtlayım. Aynı durum bende de var. Ama bende 1400-2000 devir arası oluyor. Yukarıda okudu iseniz geçen hafta arabanın VVT sistemi değişti. Bu alt devirlerdeki tepkisizlik halinin oluşması devam ediyor ama bu durum olduğunda eskiden gaza bassam bile devrini toparlayamayan ve vites düşürmede geç kalan araba şimdi hemen vites düşürüp hızlanmaya başlıyor. Ben de birkaç akşamdır internete daldım sorunun benzerini bulmaya çalışıyorum. Bulduğum bir iki olası ve S60'larda yagın sebep: 1. intercooler temizliği 2. hava hortumlarında gözle görülemeyen olası yıpranmalar veya içten aşınmalar (bu benim intercooler çıkışındaki hortumda var sanırım) 3. yalkinh arkadaşımızın da yazdığı gibi baro sensör 4. egzost sistemindeki problemler (siz de benzer bir problem olabilir) 5. motor ve şanzıman kulaklarının eskimesi/esnekliğini yitirmesi (eğer araçta vibrasyon veya vuruntular da hissediyorsanız) 6. yakıt basınç sensörü 7.Kuzey Amerika'da yayınlanan bir TSB'de gördüm, yakıt pompasına ilave besleme kablosu çekilmesi 8. ETM'nin kirli veya arızalı olması (arızalı ise bilgisayarda arıza kodu bırakıyor) (bende yapıldı) 9. Düşük oktanlı veya kirli benzin (Türkiye'de çok olası bir sebep) 10. yalkinh arkadaşımızın da yazdığı gibi VVT Selenoid'i temizliği (bende yapıldı) Yukarıdaki sıraya göre henüz yaptırmadıklarımı teker teker deneyip sonucu göreceğim. Bu arada size bazı sorularım olacak: 1. bu sanki arabayı tutuyorlarmış gibi olduğu durumda motorun çalışmasında kasıntı, sıkıntı, veya başka bir anormallik oluyor mu? 2. Yokuş yukarı yani araç yükte iken sorun daha da belirgin hale mi geliyor? 3. Motor soğukken ve sıcakken fark oluyor mu? 4. Bazen araçta şanzımandan geldiğini sandığınız boşluklar, vuruntular oluyor mu? 5. Bu tarz durumlar olduğunda gaza bastığınızda gaz pedalının tepkisi nasıl? edit: 2. soruyu yanıtlamışsınız esasında, fark etmemiştim... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi volkan.d -- 30 Kasım 2010; 15:28:04 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
cevap için teşekkürler öncelikle. sorularınıza gelirsek, 1- motorun çalışma karakterinde bir sıkıntı yok, yani motor düzgün çalışıyor. fakat mesela geçenlerde önümdeki bir araca sollamak için şanzımanı 2'ye aldım, tam gaz verdim, 4000rpm'ye kadar istekle çıktı, tam 4000rpm civarı gibi sanki bir kesilme oldu, bir güç kaybı oldu, akabinde tekrar hızlanmaya başladı ama ama bu hızlanma 0.8 bar basan bir td04'un turbonun performansı gibi değildi. ayrıca bundan 1 ay kadar önce, dümdüz boş bir yolda, tek kişi, çeyrek depo yakıt ve orjinal/jant lastiklerle 0-100kmh denedim kronometre ile, tamam, kesin çok sağlıklı bir sonuç alınamaz belki ama araba 9sn gibi 0-100 yapıyor, ve üst devirler istediğim gibi kuvvetli değil, belli. bu arada arabanın fabrika verisi 7.1 saniye. 2- evet, yokuşta ve yük altında hızlanma 170-180hp bir otomobil gibi, daha doğrusu 2.0t gibi denebilir. ancak yine de düz yolda 2.0t'den oldukça farklı. 3- soğuk sıcak farkı var mı bilmiyorum, çünkü soğukken motoru zorlamıyorum doğrusu. 4- şanzımanım kusursuz çalışıyor diyebilirim 5- gaz pedalı tepkisi, yüksek basınçlı turbo olduğu için haliyle biraz gecikmeli, ancak bu sorunu destekleten bir tepki problemi yaşamadım. ek olarak şunu belirteyim, arabayı uzunca bir süre performanslı kullandıktan sonra, gidişi hayli iyileşiyor. bashettiğim 4000rpm'deki itiş kaybı sorunu da ortadan kalkıyor ve koltuğa tam olarak gömmeye başlıyor araba. ancak bu duruma da hafif dediğim gibi kötü bir koku yayılabiliyor içeri, nerdeyse tüm işaretler katalizörü gösteriyor ama nasıl bir yol izleyeceğimi bilemiyorum, o nedenle tecrübe gerekiyor bana =) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle