Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
7560
Cevap 621381
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 621381
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (25. sayfa)
|
Merhaba S60 kullanıcıları, Hemen konuya girmek istiyorum. 2003 ekimde 2004 model olara 0 km aldığım 166.000 kmye kadar zevkle bindiğim full vectra Cmi geçen ay işlerimin bozulması nedeniyle acil olarak sattım. Allah kimsenin işini bozmasın çok zor. Neyse şuan arabam yok. Yaz sonuna doğru elime para geçecek ve 35bin tl'ye kadar bir araba almaya karar verdim. Aklımda ve gönlümde iki model var. 1. 2003-2004 model vectra gts 2.2 , 2.si volvo 2004-2006 model S60 2.0t . Vectranın piyasası 24-28bin arası, volvo ise 30-40 bin arası fiyatlarda oynuyor. Gönlüm hep ağırbaşlılığı ve sportifliği bir arada tutan orta sınıf arabalarda. Volvo s60 bu bakımdan çekici geliyor. Hem marka imajı hem de sağladığı konfor. Ama kafamda soru işaretleri var. Yardımcı olursanız sevinirim. Hangi aracı alırsam alayım LPG taktıracağım veya LPGli alacağım. Volvo 2.0t nin lpgye uyumu nasıldır? Kronik arızaları çok çıkıyor mu? 100.000kmnin üzeindeki bir s60 beni serviste çok üzer mi? 2004 modellerden sonra otomatik şanzımanda kronik sorun var mı? Şanzıman ömrü ne kadardır? Aldığım aracı uzun süre kullanmayı düşünüyorum. Turbo ömrü ne kadardır? Gönlüm volvodan yana ama sorunlarından korkuyorum açıkçası. Ne tavsiye edersiniz.. 12 senedir opel kullandığım için opelin dilinden anlarım. 2.2 atmosferik motoru vergi açısından dezavantajlı ama aracı iyi kaldırıyor. Active select şanzımanda idare eder. GTSnin tipine bitiyorum ama volvo s60 olursa iş değişir. Yorumlarınızı esirgemezseniz sevinirim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
hakkinenk, Araba konusunda sorularına cevap veremiyeceğim. LPG'den anlamam. Forumda Prins markanın tavsiye dildiğini biliyorum; o kadar. s60 ile ilgili duygularımı bu konuda defalarca yazdım zaten. Vectra'yı ise hiç bilmediğimden karşılaştırma yapmam doğru olmaz. Ama yardımcı olacak arkadaşlar çıkacaktır. Ben sadece işinin bozulmasına üzüldüğümü belirtmek istedim. Çok geçmiş olsun. Çoğunlukla işlerimiz kötü en azından umduğumuzu bulamıyoruz. Daha da kötüye gitme ihtimali Demokles'in kılıcı gibi başımızın üstünde helezonlar çizip duruyor. Allah yardımcın olsun. Her inişin bir çıkışı vardır. Umarım tez zamanda işlerin de düzelir... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sağol kardeşim, gerçekten zor dönem. Keşke sadece arabamla kalsaydı:( Aklımın ucundan geçmezdi zora düşüp araba satacağım. Araba yerine gelir de itibarın yerine gelmesi zordur. Onun için satarken içim yansa da itibarımı kurtardıgıma seviniyorum. Bu devirde dürüst ticaret yapmak gerçekten çok zor. İnsanlara hiç güvenilmiyor. Volvo konusuna gelince; S40'a pek volvo imajında bakmıyorum ama S60 beni çekiyor. Yukarıda arkadaş sorunlardan bahsetmiş. İçime kurt düştü. 100-150bin arası kmde bir S60 alırsam başıma bela alırmıyım diye korkmaya başladım. Ama konforunun ve kullanımının çok iyi olacağına içine hiç binmesem bile eminim. Otomatik şanzıman aracım hiç olmadı. Acaba S60ların şanzımanları bildiğim kadarıyla vwler ve hondalar gibi sorunsuzmudur? Motorda yağ yakma gibi kronik sorun olur mu? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Şanzıman sorunu defalarca yazıldı. 2003'den önceki modellerde oluyor diyenler olduğu gibi 2004 hatta 2005'den öncekilerde çıkıyor diyen de. Fakat 2006'da sorun var diyeni henüz duymadım. Yani biraz muammalık var gibi bu işte. Büyük ihtimal kullanım şekline ve aracın bakımlı olmasına göre sorun çıkma çıkmama veya kaç km.de çıkacağı farklılık gösterebiliyor. Çünkü 100 bin civarı çıkabileceği söylenirken 150 bini devirenler de var sorunsuz şekilde. Madem bu şanzıman sorunu net değil. Sana tavsiyem 2006 biraz da az kullanılmış s60'a yönelmek olur. En azından gönlün rahat olur. Çünkü 40 bin max. bütçeden bahsetmişsin ki sanırım bu fiyata 2006 model alınabilir. Aldıktan sonra da şanzıman yağ değişim zamanlarına dikkat edip arabanı hor kullanmazsan inşallah uzun süre sorunsuz kullanırsın. Eğer çıkarsa da okuduklarımdan benim anlayabildiğim 2-3 bin tl arasına sorunu gidermek mümkün. Eğer düşük model alıp çıkıp çıkmayacağını bilmiyoruz, ama diyelim çıktı. Bu parayı da harcarsan belki 10 yıl daha rahat rahat biner gidersin işte...  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@HiGHWAYMOUSE ve diğer volvocu arkadaşlar 2008 de açılmış konunuzu bir nefesde okudum.Çok faydalı bilgiler edindin S60 hakkında.Şu an Diyarbakır da askerdeyim.Kırıkkale de eczacılık yapmaktayım.15 gün sonra askerliğim bitiyor.Araç olarak 2009 model Honda Civic Premium Düz kullanıyorum.Yaklaşık 5-6 aylık süredir Volvo S60 2.5 R modelini araştırıyorum. Konuyu tamamen okuduktan sonra S60 lara olan ilgim daha da kuvvetlendi.Şu an sahibinden de olan iki araç ilgimi çekiyor.Bu iki araç hakkında sizlere danışmak istediğim ,öğrendiklerimi de paylaşmak istediğim konular var. 1.ARAÇ 2006 MODEL 6-İLERİ GEARTONİC(konu içinde GT diyeceğim izninizle) Araştırdığım kadarıyla 2004-2005 GT araçlarda 5 ileri şanzıman varmış.300 hp torku ise diğer R lar gibi 400 değil 350 civarına düşürülmüş.2006 larda ise torku 400 e yükseltilmiş.6 ileriye alınmış. 2.ARAÇ http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-s60-volvo-s60-r-manuel-4x4-340-hp/detay 2004 MODEL MANUEL 75000 KM Bu aracın ufak tefek lokal boyaları var.Kazası yok.Bu aracında sorunu olduğunu zannetmiyorum. Bu araçların yakıtlar şehiriçi 14 Lt civarı sehirdışı 8 Lt civarı Genelde arabayı kullandığım güzergah çok dur kalkı olmayan güzel yollar ve Ankara-Kırıkkale arası yollar. Daha önce Honda CBR 600 motorsiklet kullandığımdan dolayı(190 KG 124 HP) orta sınıf araçlar performans ihtiyacımı karşılamıyor.Ben de bu arca yöneldim. S60 konusunda sizler gibi tecrübeli abilerimin bana verecekleri öğütleri bekliyorum.Kendinize iyi bakın.Takipteyim < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi erdemyy -- 17 Haziran 2010; 13:24:51 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Özellikle Four C Tecnology denilen aktif şasi değişiklik sistemi çok ilgimi cekti.Çok araştırdım.Çok etkileyici aynı zamanda sorun çıkartırsa çok yorucu olacağı kesin http://www.volvoclub.org.uk/press/60r70r/1010_1.shtml Aynı motoru taşıyan V70 R Testi http://www.hurriyetoto.com.tr/oto/otoyasam/testdetay.php?cid=1039 Bilgi amaçlı bu yazıyı da ekleyeyim Karoser, iç mekan Genel karoser hatları S60'tan farksız olan otomobilin dış görünümü abartısız bir şekilde yarışçı kimliğine adapte edilmiş. S60 R'ın burun yapısı radyator ızgarasını saran gümüş görünümlü çerçeve ve büyütülüp alçaltılmış dev hava girişli tamponla standart kardeşlerine göre geliştirilmiş. Arka kısımdaki tek değişiklikse bagaj kapağının üzerine yerleştirilen ince spoyler. Izgara ve bagaj kapağındaki R harfleri küçük performans göstergeleri olarak dikkat çekiyor. Bu harflerin diğer markalarda alışıldığı üzere kırmızı renkli bile olmaması gösterişten hoşlanmayan sürücüleri cezbetmek için yeterli. Otomobilin diğer S60 versiyonlarıyla aynı hatlara sahip iç mekanındaysa mücevher gibi ışıldayan R-blue adlı mavi renk zeminli göstergeler, deriyle kaplı üç kollu direksiyon simidi ve kapı eşiklerinde R logoları ve yanal destekleri artırılarak sportif kimlik kazandırılan koltuklar farklı bir ambians yaratıyor. Tabii kokpite eklenmiş aktif şasi kontrolü seçim düğmelerini de eklemeliyiz. Kabin içinde alışılagelmiş Volvo ergonomi anlayışının ömeklerini gözlemlemek mümkün. Sportif koltuklar vücudu tam olarak sararken oturma alanları ve diz mesafeleriyle yolcularını rahat ettiriyor. Ama doğal deri döşemelerin renkleri her zevke uymayabilir. S60 R'ın 425 litrelik bagajı sınıfına göre küçük kalıyor ama bu özel otomobile kimsenin çok fazla eşya yüklemeyi düşüneceğini sanmıyoruz. Motor, perfomans Volvo, S60 R'ı iddialı kılabilmek için ürün gamının en güçlü motoruyla silahlandırmış. R-blue olarak adlandırılan mavi rengin kullanıldığı motor bölümünde emme manifoldunun alüminyum kapağında R logosu göze çarpıyor. Firmanın T5 versiyonlarındaki 2.3 litrelik motorun geliştirilmiş versiyonu olan 2521 cc hacimli ve 5 silindirli motor, 5500 d/d'de 300 HP güç, 1950-5250 d/d arasında sürekli 400 Nm maksimum tork üretiyor. KKK turbosunun ürettiği l barlık basınçla beslenen üstten çift eksantrikli motor, sürekli değişken supap zamanlama kontrol sistemi CVVT'ye de sahip. Kontak anahtarı çevrilip marş verildiğinde güçlü bir homurtuyla sürücüsünü ürperten S60 R, daha ilk anda oyuncağın tehlikeli olduğunu anlatıyor. Sert debriyaj pedalı bırakılıp gaz pedalına yüklenildiğindeyse ok yaydan fırlamış oluyor. Kalkış anındaki tork öylesine güçlü ki, otomobilde çok kaliteli bir müzik sistemi olmasına karşın CD çalardaki CD'de atlamalara yol açıyor! Bu sırada DSTC kapalıysa dört lastiğin birden sesini duymak mümkün olabiliyor. Şiddetli ivmelenme isteğini hiçbir hız ve devirde yitirmeyen otomobilin motoru dördüncü viteste 7000 d/d'ye ulaştığında gösterge tablosu 200 km/s'yi gösteriyor. Bundan sonra elektronik olarak sınırlanmış olan 250 km/s'lik maksimum hızına ulaşmak için sakince ilerlemek bilc yeterli. Bütün bunlar olurken yayılan görkemli gürültüyse çevredekileri yarış pistinde hissettirebilecek kadar güzel bir senfoni. S60 R'la yapılması istenenler için sadece düşünmek yeterli. Çünkü otomobil sürücünün karar verme hızına uyum sağlamayı çok iyi biliyor. Test süresince 100 km'de 14.7 litre yakıt tüketen otomobil 476 km’lik menzile ulaşabiliyor. Ama belirtmek gerek, bu tüketim değerini yakalayabilmek için gerçekten kontrollü, yani otomobilin keyfine tam olarak varamadan kullanmak gerekiyor. Kullanım, konfor XC90 ve S60 AWD'deki süreli dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılmış olan S60 R'da bulunan en önemli teknolojilerden biri de Four-C Technotogy. Dünyanın en gelişin aktif şasi sistemi olarak nitelenen Four-C Technology (Continuously Controlled Chassis Concept/sürekli kontrol edilen şasi konsepti) kokpit üzerinde sürücünün kullanım stiline göre seçim yapması için sunulmuş üç şasi ayar düğmesiyle yönetiliyor. S60 R'ı, safkan bir yarışçı ya da safkan bir aile otomobili kimliğine büründürmek için sadece Comfort (konfor), Sport (sportif) ve Advanced Sport (gelişmiş sportif) düğmelerine basarak tercih yapmak yeterli. Bu seçim doğrultusunda Advanced Mode'da Volvo"nun R versiyonları pistte performans sergileyebilecek kadar sertleşiyor. Sistemin işleyişi araçtaki birçok sensörün verilerinin bir elektronik işlemci tarafından hızla değerlendirilip amortisör sertliklerini anlık olarak değiştirilmesine dayanıyor. Sistemin maksimum tutunma ya da konfor için değerlendirmeye aldığı veriler arasında, aracın hızı, uzunlamasına ve yanal ivmelenme, her bir lastiğin tur sayısı, lastiklerin dikey hareketlenmeleri, direksiyon sistemi tepkileri, yalpalama oranı, anlık motor torku, DTSC (Dynamic Traction and Stabiliry Control/dinamik çekiş ve denge kontrol sistemi) verileri ve ABS'yle duruş tepkileri bulunuyor. Bu verilerle kontrol ünitcsinden saniyede 500 adet veri alan sistem, sürüş sırasında otomobili içinde bulunduğu anın şartlarına adapte ederek yola bağlıyor. Direksiyon tepkileri süspansiyon sertliğine göre giderek daha direkt hale gelen otomobilin belki de en önemli sorunu manevralarda ortaya çıkıyor. Dört tekerlekten çekiş sisteminin etkisiyle S60 R'ın dar alanlardaki manevra kabiliyeti çok sınırlı. Standart S60 versiyonlarının dönüş çapı 10.8 metreyken, S60 R'ın 13 m. S60'ın fren sistemi R versiyonunda yüksek gücü etkili olarak dizginleyebilmek için dört pistonlu Brembo alüminyum fren kaliperleri ve 330 mm çapında hava kanallı diskler kullanılarak geliştirilmiş. Yaptığımız fren ölçümlerinde otomobil 100 km/s hızdan 36 metrede durmayı başardı. Bu rakam otomobilin performansına yakışan bir değer. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Aktif şasi değimi sistemini şu video çok güzel göstermiş http://videoizle.video75.com/0mwy6l331Up/sr-video/ Saygılar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
erdemy, Açıkçası ben s60R'den pek anlamam. Hepimizin gönlünde yatan bir arslan o.  Ama kullanmadan hatta en azından 3-5 ay kullanmadan bir araç hakkında net konuşabilmek zor. Forumda alpergalip arkadaşımız var. O geçenlerde (sanırım 7-8 ay oldu) s60'dan s60R'ye terfi etmişti. Forumda bir süredir göremiyorum. Onunla irtibata geçmen faydalı olabilir. Mesela 2004 modellerde birazda pahalıya mal olan bir sorundan bahsetmişti. Neydi ne değildi şimdi hiç aklımda yok. Bu tip ince noktaları öğrenme imkanın olur böylece. Aktif şasiye gelince, o videoyu pek çok defalar incelemiştim. Gerçekten ilginç ve yararlı bir teknoloji...  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bu arada arkadaşlar... Bu pazar günü Allah izin verirse tatil için güneye iniyorum. Tatilin kendisinden çok s60'la yolculuk heyecan yaratıyor bende. Bir aksilik olmazsa 8-9 gün sonra görüşürüz inşaallah... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
bence aslanlarında kralı bu araç hakkaten duygusal boyutta bağlandım volvoya bu arada iyi tatiller dilerim |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| bende s60-r ın bi ufak kardeşi 2006 s60 t5 var. 6 aydır kullanıyorum. önceleri benzin tüketimi beni üzer diye düşünüyordum. çok zorlanırsam lpg taktırırım falan dedim. ancak arabayı sultanbeyli- kadıköy arası kullanıyorum şu anda ortalama yakıt tüketimi 8.9 litre gösteriyor. bu yüzden hiç lpg ye gerek kalmadığını düşünüyorum. önceden 2.0t v70 im vardı onun ortalaması 12 nin altına inmezdi. daha sonra testleri falan okudum s60 2001 yılında yapılan 2.0t ve 2.3t5 modellerinin testlerini buldum 2.3.t5 2.0t den ortalamada 0.1 litre daha az yakmış. benim arabada 2.3 biraz geliştirilmiş modeli 2.4t t5 var çok memnunum eğer sizin de yolunuz çok fazla dur kalklı değilse büyük hacimli motoru tavsiye ederim. benim araba 260 hp 350 nm tork bana hayli hayli yetiyor. rahat 250 yi görüyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
2.4 t5 leri incelemedim hiç onları da inceleyim bilginiz için teşekkürler |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sahibinden de bir tane var onun da kmsi yüksek geldi bana.Aslında S60 R ı bu kadar istememin nedeni four c denilen şasi sistemi.Ama 2.4 T5 pekte ufak kardeş sayılmaz gibi baya güçülü 260 hp 350 tork çok keyifli olsa gerek iyi günlerde kullanın http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-s60-meraklisina-volvo-s60-t5-full-full/detay |
|
s60' da yangın söndürme tüpünü takıp tutturabileceğimiz bir yer var mı? Ben bulamadım da...Allah göstermesin bir kaza anında top güllesi gibi arabanın içinde hareket etmesini istemem. Üstelik hiç birşey olmasa bile bagajda bağlantısız bir şekilde dururken takır tukur bir o yana bir bu yana çok ses yapıyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@Highwaymouse Sabitlemek için kullanılan lastiklerden birkaç tane satın aldıktan sonra değişik kombinasyonlar üretebiliyorsun.Sana 2 yer önereceğim, diğer yerler ise senin becerine kalmış :) Bagaj panzotunun 2 yanına dikkatli baktığında halkalar göreceksin, biri solda biri sağda.Bu ikisi arasına sabitleyici gerip orada kullanabilirsin. Diğer seçenek ise bagajın tavanında.Kafanı bagajdan içeri sokup tavannına doğru baktığında, sabitleyiciyi gerebileceğin bir sürü ufak delik göreceksin.Burası aynı zamanda gizli göz niyetine kullanılabiliyor.Mesela belge veya ufak değerli şeyleri bu şekilde bagaj tavanına sabitleyici kullanarak saklayabiliyorsun.Dİğer yerler senin hayalgücüne kalmış. Bu arada iyi yolculuklar ve iyi tatiller |
| Bu yangın söndürücüyü sabitlemeyi ben de çok istedim ama başaramadım. Kabinde kesinlikle tutmayınız, gerçekten gülle etkisi yapar kazada. Benim bagajda sürekli bir spor çantam vardır. Aslında deprem çantası işlevi görür ama zamanla içeriği epey çeşitlendi. Kitap vs.ye işte bu yangın söndürücü de eklendi. Çanta dolu olduğundan sağa sola yalpalayacak yeri de yok. Kışın zincir kutusunu da buna koyuyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Ben döndüm arkadaşlar... Nedense tatiller çabuk geçiyor. Sonunda da hep, özlemle karışık bir sıkıntı bırakıyor. Dönüş yolunda kaç kere "U DÖNÜŞÜ" yapmak istedim anlatamam. Ama bir gün başaracağım...O "U DÖNÜŞÜNÜ" yapacak ve güzel bir sahil kasabamıza yerleşip karın tokluğuna da olsa orada yaşayacağım(inşallah)... Ufak bir tekne de alabilirsem yeter de artar bile...  Neyse konumuza dönelim... Yol bilgisayarını yola çıkarken sıfırladım. Yaklaşık 1650 km. yol yaptım. Ortalama yakıt tüketimi= 7,8 oldu. Giderken devir dalgalanmasını yer yer hissettim. Gelirken yoktu. Sorun 2400-2500 devirden sonra ortaya çıkıyor gibi. Bir de sanki arabanın ısınması ile alakalı gibi. Çünkü kışın ve şehir içinde hiç hissetmiyorum. Bunu da önceki mesajlarımda sorun galiba düzeldi diye yazmıştım. Fakat bu teorimi gelirken olmaması çürüttü biraz. Çünkü aynı uzun yol ve aynen hava sıcaktı. Ve şunu da belirteyim: 2500 devirden sonra ama ayağım gaz pedalına sabit basarken değil de gaza yüklendiğim anlarda oluşuyor. Kesik kesik bir hızlanma var yani. Bir de yokuşlarda daha belirgin... Bunları belki aklına yeni bir fikir gelen olur diye yazdım. Yoksa aynı şeyleri yaz dur, bıkkınlık oluşturmak istemem. Ayrıca şu "giiyuuukkk..." diye pedalların alt tarafından veya ön tekerlerin oralardan bir yerden gelen seste yol boyunca ama zaman zaman eşlik etmeye devam etti. Ses sanki paslı bir civatayı sökerken çıkan ses gibi. Şimdilik bu iki sorunum var araba ile ilgili. Şunları da bir çözebilseydim kafam rahat olacaktı... Yangın söndürücüye uygun yer bulamayınca eski arabamdan kalma bir tane içinde hem sağlık seti hem de tüpün olduğu bir çantam vardı. Onu aldım yanıma. Tüp yumuşak bir çanta içinde olduğundan ses yapma ve bir kaza anında tehlike oluşturma durumu ortadan kalkmış oldu. O sorunu da o şekilde halletmiş oldum. Yine de Tavsiyeler için teşekkürler... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| herkese ii günler... ben de s 60 almayı düşünüyorum fakat bütün forumu aramama rağmen ya da atladım sports, premium arasındaki donanım farkı net olarak yazılmamış... (resimlerden anladığım telefona benzeyen konsoldaki yer sportsda dolu:)) rica etsem birileri anlatabilir mi acaba... aslında işin doğrusu benim için cruise kontrol önemli mesela bu donanım hepsinde var mı yoksa sadece sportsda mı var veya opsiyonel mi... bu bakımdan birileri anlatabilirse çok sevinirim, şimdiden çok teşekkürler... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu donanım seçeneklerinde her yıl değişiklik yapıldığı için sadece paketler üzerinden merakınızı gidermeniz mümkün değil. Ayrıca piyasada ek herhangi bir pakete eklenmiş donanımlarla satılan S60 I de var. Bence bir araca talip olun ve sonra istediğiniz özelliklere sahip olup olmadığını sorgulayın. Pakete talip olmanız işi daha da karmaşıklaştırabilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu farklılıkların içine bir de insanların alım gücü, gelecek beklentisi, beğenileri ve istekleri arasındaki farkı ekleyince tercihler de o ölçüde farklılık arz ediyor.
Neyse fazla uzatmıyayım. Uzattıkça toplaması zor oluyor. Sonuçta hepsi dünya metaı. Fazla bağlanmaya gerek yok. İşimizi görsün yeter...
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle