Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
7560
Cevap 621840
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 621840
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (179. sayfa)
|
ilgin için tşk. ederim arkadaşım....aracımı alırken znt volvo diye özel servise götürmüştüm oradaki elemanda bana gaz kelebeğini bi temizleyelim demişti ( değiştirmeye kalksam 1500 tl civarı imiş.)şimdi sizde söyleyince temizletmem gerektiğine karar verdim. bilgisayara bağlayıp konrol etmişlerdi herhengi bi r arıza çıkmamıştı.fakat sonra normal bi tamir servisinde arkadaşım test cihazınaa bağlayınca 4 numaralı bobin arızalı diye hata verdi.. sonuç olarak önce kelebeği temizleteyim olmadz ise bobinleri değiştireyim.. tekrar size teşekkürler.. birde vitesin yanında bulunan W tuşunu ne zaman ve nasıl kullanmalıyım? |
|
Rica ederim. Burada bulunuş amacınız zaten birbirimize yardımcı olmak. Kelebeği değişmeye gerek yok. Dediğim gibi 20 binde bir temizletmek lazım. 50 tl civarı tutar. Bobini değiştirsen iyi olur. Madem pc hata verdi... W yi ise karda kışta veya kaygan zeminde kullanırsın. Onun mantığı w ye bastığında vitesler daha düşük devirde değişir. Ayrıca d de iken 1. Vitesi uygun gördüğü yerde muhtemelen 2. Vitesi uygun görür muhtemelen. Yani olması gerekenden bir üst vitesi... Böylece yüksek tork nedeniyle oluşacak patinajı, yalpalamayı kısmen azaltır. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
W için, winter yani kış modu olarak biliyorum ve yanlış değilsem, katalogunda 3. viteste kalktığını, aracı patinaja düşürmediğini okumuştum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
w, evet winter'dan geliyor dostum. Yalnız 3.vites olayını bilmiyorum. Belki duruma göre 3.viteste kalktığı olabilir. Ama diyelim dik bir yokuştaysa 3.viteste kalkması imkansız olur. Neyse yine de söylediğimiz mantık doğru. Patinajı veya daha yüksek hızlarda ani gaz tepkilerinde yalpalamayı önlemek için bir veya birkaç vites yükseğini tercih ediyor arabanın beyni diyebiliriz. Bu arada "yazacaklarım var" demiştin. Gözümden kaçmadı bekliyoruz...  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Günaydın arkadaşlar.. arabam üç gündür yatıyordu dün oğlum çalıştırmış 10-15 saniyede tekleye tekleye zor çalışmış.hafta sonu iyi bir usta bulursam göstereceğin inşallah..birde bahsettiğimiz bogaz kelebeği=gaz kelebeğimi? bunlar galiba aynı şeyler... bazı yorumlarda gördüm boğaz kelebeğini temizlettirince sonradan rolanti falan bozuluyor,sorunlar çıkıyor en son yenisini alıyorsun diye. belki bu dediklei başka markalar içindir..volvo da başına böyle birşey gelen arkadaşım varmı acaba? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
merhabalar :) 2010, 1,6D R-Design Volvo C30 kullanıyorum ben de aracım D1 kodlu motor ve 80 bin km. de Yaza düğün planladığımdan ve hem aile olacak olmanın faktörü hem de eşimin manuel vites kullanmadaki sıkıntısı yüzünden aracınızı ciddi ciddi düşündüm bir an :) Kendi aracım da sizin istediğiniz fiyat civarı bir rakama satılır diye düşünüyorum açıkcası, keşke aracımı satıp sizinkini alabilsem :) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi NevNiyaz -- 6 Şubat 2013; 9:50:36 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Evet boğaz ve gaz kelebeği dediğimiz şeyler aynı. Şu ana kadar gaz kelebeğini değiştirmiş arkadaş olmadı diye hatırlıyorum. 2002 ve aşağıdındaki modellerde değişmeye giden bir kronik arıza varmış. Sonra düzeltilmiş herhalde. Rolantideki dalgalanmalar kelebeğin kirli olduğunun işareti. Temizlikten sonra vida'ya (volvo yazılımı) bağlanıp gerekli ayarlamaları yapıyorlar. Ondan sonra bir sorun olacağını sanmıyorum. Ayrıca tekrar ediyorum; sağlıklı bir çözüm için bujilerini de kontrol ettir. Ateşleme bobinini de değiştirt, derim nacizane... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| evet haklısın galiba 5 adet bobin var hepsini değiştireceğim inşallah..aynı zamanda bujileride.Kelebeğide temizlettireyim..enjektörlere bir şey yaptırmak gerekiyormu? bunu bilmiyorum.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Enjektörlere bir şey yaptırtmamanızı tavsiye ederim. Sonra ayar tutmayabiliyor. Ayrıca boğaz kelebeğini temizlettikten sonra ayrıca bir adaptasyona gerek yok. Adaptasyon 2001 ve 2002 modellere gerekliydi diye hatırlıyorum. Bobinlerde problem olup olmadığını serviste VIDA'dan görebilirsiniz diye biliyorum. Tekleyerek çalışma probleminiz için benim de bir tahminim var; sizin aracınızda enjektörlerden önce bir check-valve olması lazım. Şu anda parça ismini tam hatırlamıyorum ama bu parça araç stop ettiğinde yakıtın enjektorlerde kalmasını engelliyor. Eğer bu valve bozuksa araç stop edince enjektorlerde yakıt kalıyor bu da boğularak çalışmaya sebep oluyor. Eğer tekleyerek çalışma dediğiniz şey, boğularak çalışma ise bu parçaya da baktırmanızı tavsiye ederim. -------- EDIT: PArçanın adı yakıt basınç sensörü imiş. aşağıdaki linkteki parça benim araç için olanı. http://www.ipdusa.com/prodtype.asp?CAT_ID=1362&numRecordPosition=0&categorycrumbs=988 |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi volkan.d -- 6 Şubat 2013; 17:19:35 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
| günaydın volvucu dostlar aracımı aldım volvodan uzun süre ayrı kalmak çok kötü bir durum... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hayırlı olsun. Güzel yapabilmişler mi? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Aracınızı sattığınızda seve seve görüşürüz. öncelik her zaman forum dostlarımızın olacaktır. saygılarımla |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| günaydın arkadaşlar verdiğiniz çok kıymetli bilgiler için teşekkürler..bu dediklerinizi kontrol ettireceğim kesinlikle...yalnız benim aklıma takılan şey şu: araç çalıştıktan sonra yani ısınınca sorun kalmıyor..hemen çalışıyor..yatarsa problem ortaya çıkıyor.. |
izindeydim, yeni okuyorum yorumları, sevgili volkand; benim s40 daki adı yakıt basınç regülatörü; daha yeni değiştirdim. 308 Tl. fiyatı olup orjinalidir. yukarıda bahsettiğiniz tüm yorumlara katılıyorum. öncelikle benim araçta geç çalışıyordu. bahsi geçen valf bu yakıttaki basıncı ayarlayıp enjektörlere gönderiyor. parça enjektör kütüğünün üzerinde bulunuyor. değiştirdikten sonra araç tam marş (3.kademe) yapar yapmaz alıyor ve çalışıyor. şarz dinamosu rahatlamıştır diye düşünüyorum. gerçekten çalışması hemen değişti ve memnunum. ayrıca bu check valfe (yakıt basınç regülatörü) eğer değişmezse, emme manifoltundan benzini eksoz marifetiyle dışarı atıyor. eksozda siyahlık varsa bunun kanıtı olabilir. yani geç çalışma ve yakıt sarfiyatınıda artırıyor. ayrıca bu parça cihaza bağlasanız dahi arıza göstermiyor. En azından benimkisinde öyle oldu. usta anladı ama. valf ile motor arasındaki kabloyuda değiştirdi. gayet güzel oldu. saygılarımla. |
|
Ylv hocam hoşgeldin. Bir süredir yazmayınca merak etmiştim. Hatta bugün yazayım foruma bilgisi olan var mı, sorayım diye düşünmüştüm. Benim arabada da bu geç çalışma oluyor zaman zaman. Fakat günde ortalama 7-8 kez çalıştırmış olsam ve bir kaç ayda bir kez karşılaştığımı düşünürsek 300-400 marşta bir denilebilir. Nadiren bu sıralarda olduğu gibi daha sık karşılaştığım da oluyor. Bu durumda benim de o bahsi geçen parçadan şüphelenmem gerekir mi? İlave olarak pırpırlı çalışma durumu işte bu geç çalışma sonrası oluyor. Bir süre (1-2 dakika) sonra düzeliyor. Eskiden araç çalışmazken gaza basma "boğulur" derlerdi. Marşa basıp almadığında o süre içinde pistonlara benzin gidiyor. Çalıştığında da o birikmiş benzini yakmaya çalışırken bu pırpırlı çalışma oluyor diye kendimce yorumluyordum. Benim geçenlerde ilk çalıştırma sonrası devirde dalgalanma hatta bu dalgalanma sırasında arabanın stop etme durumu olduğunda servise gitmiştim. Orada gaz kelebeği temizlenmesi lazım deyip temizlemişlerdi. O esnada vida'da marşa basıp almama ve stop etme ile ilgili arıza kodları olduğunu gördüm gibi geliyor. Onları silmişlerdi galiba. Gaz kelebeği temizliğinden sonra vidaya bağlanması gerektiği düşüncem oradan aklımda yer etmiş olabilir. O zaman çektiğim vida görüntüsünü buldum. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HiGHWAYMOUSE -- 7 Şubat 2013; 13:18:47 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
ocak ayı araç satış rakamları açıklanmış buna göre; volvo 164 araç, volkswagen 5162 araç, nissan 672 araç, KIA 747 araç, BMW 469 araç, Audi 649 araç, Chevrolet 854 araç, Citroen 1540 araç, Ford 4782 araç, Honda 535 araç, Mercedes 996 araç, vs. vs. vs. vs. görüldüğü üzere Volvo iç pazarda bir çırpıda sayabileceğiniz birçok aracın çooook gerisinde kalmış. Rada çok fark olduğu için renault, toyota gibi çok satanları koymadım bile. S60 kasa değiştirmeden önce aynı dönemde aylık satış rakamları neydi merak ettim şimdi. etkisi çok marjinak düzeyde kalmış sanki. satış pek parlak değil. |
hoş bulduk. teşekkür ederim. olabilir tabi. ustaya bir göstermekte yarar var. Yakıt Basınç Regülatörünün ne olduğunu ve kıymetini ben şahsen değiştirince anladım. Harika bir şey. marşı çevirir çevirmez hemen alıyor ve ateşlemeyi yapıyor. beni hiç mi hiç yormuyor. Enjektör kütüğü üzerindeki bu yakıt basınç regülatörünü göstermenizi ısrarla tavsiye edeceğim. Keza ben faydasını değiştirince anladım. Çalışma sistemi müthiş derecede hızlandı diyorum. Aslında parça son derece basit mantıkla çalışıyor. Chekc valve görevi görüyor. Valf tam görevini yapmadığında enjektörlerde kalan yakıt, bir sonraki çalıştırmada etkisini gösteriyor ve aracı boğuyor. İçinde kalan o yakıt işte sıkıntı yapan kısım. Onun için valfin görevini tam yapması lazım. Kendinize iyi bakınız. saygılarımla. Orjinalinden başkada bulmanız zor ve orjinal volvo olanda pahalı biraz. benim s40 da 315 Tl idi. Ankara Grup dünyadan almıştım. Ulaş beyden. saygılarımla. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Parçanın ingilizce ismi ne acaba? Şimdi acillik bir durum yok ama ileride lazım olursa ebay'dan alırdık... Düzeltme: Kafam dağınık. Volkan hocamın verdiği linkte ingilizcesi varmış. Fuel Pressure Sensors http://www.ebay.com/itm/Standard-Motor-Products-Fuel-Injection-Pressure-Regulator-FPS18-/380521094792?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AVolvo%7CModel%3AS60&hash=item5898d31e88&vxp=mtr 66 dolar. 51 dolar da kargo. Etti 117 dolar. Kur farkı derken İkiyüz tl'yı geçer. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HiGHWAYMOUSE -- 7 Şubat 2013; 18:43:57 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Türkiyede parçacılarda satılan şekliyle orjinal volvo olarak satılıyor. Aslında bir sormak lazım. şase numarası istiyor parçacılar. Ankarada Dünya Grup var. şaseyi verdiğinizde size fiyat verebilir. Eğerki ebaydaki Orjinal volvo ise bence ucuz gibi... hayırlısı olsun. saygılarımla. |
Bugünlerde benimkinde de tek seferde çalışmama durumu sıklaştı.
Sebebini tam olarak bilmemek ile beraber sırasıyla boğaz kelebeği, buji ve ateşleme bobinleri kontrol edilse iyi olur.
Boğaz kelebeği bizim arabalarda sık kurum bağlıyor. 20 bin km de bir temizletilmesi iyi olur. Önceki sahibi ihmal etmişse bu tip bir durumla karşılaşılması olağan.
Bujilerin de 20 bin de bir değişilmesi öneriliyor. Ve orijinal buji olmasını ısrarla tavsiye eden arkadaşlarımız vardı.
Ateşleme bobinleri de diğer akla gelen husus. Çatlak varsa değişmesi gerekiyor. Tanesi 150 tl civarı olabilir. Eğer tek değişiliyorsa pek mühim değil ama biri bozulduğunda hepsini değiştirmek gerekir mi bilemiyorum.
Ankara'lı arkadaş çok. Onlarun tavsiye ettiği bir servis vardı. Oraya bir ara götür. Çözerler rahatlıkla.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle