Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir, 3 mobil kullanıcı
7560
Cevap 621625
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 621625
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (109. sayfa)
|
@HİGHWAYMOUSE, ETM olabilir, Devir (Krank) sensörü olabilir, Belki ateşleme bobinleri olabilir, Ilk çalıştırmada sorun var mı, geç marş alma gibi? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Arada oluyordu geç calışma durumu hocam. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Akü den olacağını sanmıyorum, bobinler olsa arıza ışığı yanar ve sönmez ,, benim aklıma ilk maf geldi ama o kadar çok şey olabilir ki :) araba arıza kaydını almıştır muhakkak, servis de bilgisayara bağlanınca ortaya çıkar. maf sensorunun soketini çıkartın bakalım düzelme olacak mı? eğer olursa sorun bulundu demektir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yasinozkan -- 16 Nisan 2012; 13:10:17 >
| Nerde hocam o soket? |
Tekrar merhaba, Servise sorunca 20. bin diyorlar, Amerikada cıkan volvo bakım dökümanın da 7500 mil yani 12 bin km yazıyor. hatta dikkatimi ceken bir başka unsur. triger değişimi için 120 bin mil ve km gelmez ise 15 sene olarak yazıyor. Bu açıdan bakınca bayağı kullanışlı. |
Teşekkürler, galiba alacağım sonrada güzel bir bakım yaptırırım. Aldıktan sonra deneyimlerimi paylaşırım. İlgilenen arkadaşlara teşekkürler. |
|
belki daha önce yayınlanmıştır ama, bakım periyotları için adres veriyorum, https://pictures.dealer.com/volvooflisle/2006_maint.pdf |
|
Su an servisteyim. Aşağıdaki formdaki hatayı verdi. Kelebeği söküp temizleyeceklermis. < Resime gitmek için tıklayın > https://store.donanimhaber.com/ba/cf/42/bacf423d7e49be1b023d70c0d315501d.jpg |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HiGHWAYMOUSE -- 16 Nisan 2012; 14:18:47 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| gaz kelebeği de malesef s60 ların çok bozulan bir parçası, umarım temizlenerek sorun düzelir. kalıcı arıza vermiş kırmızı kodlu. |
| Temizleyip yerine taktılar. Bilgisayarda sorun çözüldü gözüküyor. Usta teste çıktı. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
bende -45 aydır Full den alıyorum benzini bir sorun yaşamadım. gerci ustaya sormak lazım yakıttan mı diye , full yakıttan olan hertürlü arızayı karsılayacağını garanti ediyordu. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Geçmiş olsun Highwaymouse, keşke yardımcı olabilsem ancak benim de bu konuda bir bilgim yok. Umarım kolayca halledilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Halloldu dostum sağolasın. Gaz kelebeğini temizlediler. Bilgisayardaki hata düzeldi. Usta test etti. Ben işe geri döndüm. Herşey normale dönmüş gibi...Olan 80 Tl.ya oldu.  Tabi bir de inşallah tekrar etmez... Ayrıca hata kodlarına bakarken akü'nün değerleri gözüme ilişti. 14 V çıkış yazıyordu. Normal mi acaba? |
Bugünkü ustanın söylemesi arada bir mesela 20 bin kmde bir temizlemek lazım. Oluyor bunlarda seklinde konuştu. Ben de düşündüm de yaklaşık 20 bin km civarında temizlik yaptırmıştım. Ama o zaman sorundan kaynaklı degildi. Full un benzininden kaybaklandigini anlayabilmek güç. Belki olacağı vardı full e denk geldi bilemiyorum. Ama ilk defa full un benzinini kullanmaya başladıktan sonra oldu. Sorunu yazmamdan önce bu ay ici de bir iki defa ilk calışma sırasında motorda tekleme gözlemledim. Fakat 5-10 sn sonra duzelince üzerinde durmamistim. Dün aksam ise iyice belli etti kendini. O halde kullanmakta riskli. Frenler şişmiş gibi oluyor çünkü rolanti gercek degeri olan 700 e inmiyor. Böyle olunca da sanki araba frene bassan bile bosa geçmiyor ve ileri gitme eğiliminde oluyor. Vites geçişlerinde vs. Saptırma oluyor. |
|
Bilgi olsun diye yazıyorum. Arıza kodlarının icinde "hava emme kaçağı" diye birşey daha çıkmıştı. İlk ona bakalım dediler. Hava filtresine giren kalın bir boru var onu hava filtresinden ayırıp kor tıpa gibi birseyler ucunu kapattılar. O kor tıpanın da ufak bir girişi var. Oraya hava kompresorunun hortumunu takip hava bastılar. Galiba hortumda patlak çatlak mi var onu görmek istediler. Bir şey çıkmadı. Yolcu tarafı aydınlatma arızası gibi arızalar da gözüküyordu ama sonra onlarla ilgili birşey yapmadan nasıl silindi orasını anlamadım. :p |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Selamlar Yedek parça sorgulamak için bir site buldum kullanışlı gibi gözüküyor bakmakta fayda var, ingilizce bir site ama kullanımı basit, ilgilenenlere duyurulur. http://www.skandix.de/en/ |
Merhaba, Isin gercegi bende ilk gittigimde daha once sizin anlattiginiz gibi radyatorun orada bir hortumdan bu isin yapilacagini sanmistim. Fakat aynen su sekilde oldu. Arabayi liftte kaldirdilar. Lifte kaldirmadan once sanziman yag cubugunu cikardilar. Sonra motor yaginin bosaltildigi noktaya yakin bir yerde ayni ona benzer bir civata var. Usta onu acinca benim merakli gozlerle bakisimi anladi ve sanziman yagi bu akan dedi.. Tamamen suzulunce o civatayi tekrar takti yerine ( bu arada akan yag siyah,, viskoziteyi kaybetmis ve yanik kokuyordu ) Daha sonra benim disardan aldigim Mobil atf 320 den yaklasik 3,5 l yagi , sanziman yag cubugunun oldugu yerden huni yardimiyla bosaltip motoru calistirdi. Butun vites konumlarinda 3 er saniye beklettikten sonra, bir sure Drive ve Rear modunda 1500 devirde sabit olarak tekerleri dondurdu. Daha sonra icerdeki yagi ayni civatayi acarak tekrar bosaltti. Tabi ki yagin rengi daha yeniye yakin olmustu. Icerdeki yagi tamamen bosalttiktan civatayi kapatip sonra yine sanziman yag cubugunun oldugu yerden en son taze yagi koyup tekrar her konumda 3 er saniye denemeleri yaptik. Sanziman yagi degismis oldu.. ( bu civatanin yeri daha onceki yazismalarda gosterilmis resimlerle ,, benim resim cekme firsatim olmadi ) toplam 7,5 l yag gitti. Degisim zamanindan bu yana sanzimanda bir sorun cikmadi cok sukur. Bir sure kullandiktan sonra tekrar goturup yag oranina baktirmak istiyorum. Forumdaki herkes biliyor ki sanzimanimiz hassas biraz :) Yaptigim degisiklikler icin iyi dileklerini ileten arkadaslara tesekkur ederim. Bu arada fren bakiminizi yaptirip en azindan frenlerinizi temizletmenizi oneririm. Bizim arabalar agir oldugu icin fren onemli. Disk ve frenler degisince arabanin fren performansi gercekten cok degisti. Saygilar, |
|
@fitboss, Hatırladıģım kadarı ile aracınızda Aisin marka şanzuman var ve konulması gereken yağ da JWS 3309 spektinde olmalı. Yine yanlış hatırlamıyorsam Mobil ATF 320, dexron 3 spektine uygun bir yağdır. Kullanmanız gereken yağ ise Mobil 3309'dur. Hatta Volvo'nun kendi koyduğu şanzuman sıvısı mineral bazlı olup, Mobil'in yağları tam sentetiktir. Bu sebeple ben şanzuman yağını Volvo'dan temin ediyorum. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi volkan.d -- 19 Nisan 2012; 13:01:50 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Benim arabada bir sorun oluştu. Şöyleki:
Dün akşam eve geldim. Arabayı durdurdum. Daha P'ye almamıştım ki arabada zamanının Bedford kamyonları gibi bir salınım ve ses ortaya çıktı. Gösterge ışıkları kısılıp açılıyordu. Fren ise sanki tutmuyor gibiydi. P'ye aldım bu durum devam etti bir süre. Sonra düzeldi. Sabah çalıştırdığımda yine aynı sorunla karşılaştım. Devir dalgalanıyordu buna ek olarak. Frenler de şişmiş gibiydi.
Az önce yine çalıştırdım. Bu sefer çalıştıktan sonra stop etti. Tekrar gaz vererek çalıştırdım. Gadan ayağımı çektiğimde devir 1500 lere kadar kendiliğinden çıktı. Sonra yavaş yavaş düştü. Işıklar falan da söndü sönecek gibi bir kısılıp açılıyor. Frende de şişkinlik devam ediyor.
Aklıma bir kaç neden geliyor.
Birincisi geçenlerde full'den benzin almıştım ucuz diye.
İkincisi akü sanırım alındığından beri hiç değişmemiş. 9 yıllık bir araç olduğunu düşünürsek akü ömrünü tamamlamış olabilir.
Üçüncüsü Elektrik sisteminde bir arıza olmuş olabilir.
Sizler ne dersiniz, başına gelen veya bir fikri olan var mı?