2018 VOLVO S60 T3 Modeline sahibim aracı alalı 1 sene civarı oldu aldığım günden beri bilgisayara bağlattığımızda YAKIT BASINCI DÜŞÜK, MOTOR KRANKLIYOR hatası almaktayız. İstanbul Avrupa ve Anadolu yakasında 3 veya 4 özel servis gezdim fakat şuana kadar sorunu çözebilen olmadı. Ustalar hep deneme yanılma yoluyla ilerliyorlar buda maddi ve manevi olarak çok yoruyor. Araçta performans düşüklüğü var özellikle yokuş çıkarken vites yükselttiğinde araç titriyor ve sürekli bir alt vitese düşmek zorunda kalıyor. Düz yolda da aynı sorun mevcut. Soğuk çalıştırmada motor ısınıp devir düşerken silkeleme ve bazen çalıştırmada uzun marş çeviriyor. Şuana kadar değişen parçalar; -Yüksek Basınç Benzin Pompası -Yüksek Basınç Müşürü -Yüksek Basınç Pompasından Geçen T boru
Araçtan gerçek anlamda soğuttu.
Değerli desteklerinizi bekliyorum. Şimdiden teşekkürler.
Hocam biraz geç oldu ama, fren yapıyorken de titriyorsa fren disklerinde sıkıntı vardır. Ucuz ve geçici çözümü disklerin traşlanması ama bir süre sonra sıkıntı tekrar ortaya çıkıyor. diskler 2-3 kez traşlanabiliyor, bundan sonra disklerin yenilenmesi gerekiyor. Disklerin yenilenmesi biraz maliyetli olacaktır, güncel fiyatları bilmiyorum.
Arkadaşlar selam, uzun süredir bir sorunum var, belki daha önce tecrübe eden olmuştur. Arabam 2012 edrive yani 1.6 dizel. Arabamı ilk çalıştırdığımda rölantide araba sanki stop edecek gibi ritimsiz çalışıyor, mesela vitese takıp yürümek istersem devrin düştüğü bir anda stop edebiliyor. Yine durduğum yerde direksiyonu çevirirsem devir düşüyor. En ktirik bilgi ise bu olay kış aylarında veya düşük hava sıcaklıklarında yaşanmıyor. Hava sıcaklığı 8-9 derece üzerindeyse o zaman yaşıyorum. Var mı fikri olan ?
Merhabalar, Enjektör railinde basınç ne görüyorsunuz? 50.000km'de iken aynı sorundan dolayı servis doğrudan rail'i değiştirmişti. Rail'in üstündeki soketi kontrol edin, hatta söküp takın. Olmuyorsa Liqui moly'nin LSPI katkısından kullanın, o da olmuyorsa raili üzerindeki sensörle birlikte değiştirin.
Öncelikle rail üzerinde ki basınçı boşta ve yükte okuyunuz.
Arkadaşlar herkese merhaba. 2016 model T3 aracımın bakımını özel serviste yaptırdım. Usta aracı kontrol ederken triger setini değiştirip değiştirmediğimi sordu ben değişmediğini söyledim. Değiştirsem iyi olacağını söyledi. Biraz araştırma yaptım ama bulamadım, T3 ler için triger değişim aralıkları nedir ? Daha önce değiştiren var mıdır ? Yetkili ve özel serviste fiyatlar nedir ? Trigerle birlikte V kayış, devridaim değişmesi gerekiyor mu ? Bilgisi olan varsa cevaplar için şimdiden teşekkür ederim.
Merhaba, aynı model yılı aracıma serviste yapılan son bakımda ( 115 bin km de idi) sorduğumda triger 150 binde değişiyor demişlerdi. Bir önceki T4 aracımda triger değiştiğinde dediğiniz ek parçalar değişti mi hatırlayamadım şimdi. Motorlar farklı olduğundan değişimler de farklı olabiliyor ama gerkli olursa evde eski dosyalara bakabilirim.
Benim aracın şu anda 40 bin km de olduğu için kilometreye bakılmaksızın kaç yılda bir değişmesi gerekir acaba ? Sonuçta sıcak-soğuk gören lastik bir parça. İllaki zamanla özelliğini yitirir.
Eskiden yıl veya yıllık km düzeninde giderdi sanki bu işler. Şu anda rutin bakım periyodu T3 için 1 yıl ya da 30.000 km olduğundan hangi seçenek önde ise ona göre bakım işlemlerini yapıyor olmalılar yetkili serviste. Özeller esnetiyor bu işeri kafalarına göre. ( ben sormadım servise, yorum yapıyorum:)
Hocam merhaba. Aynı T3 aracımız henüz 40 bin km dolayında. 2017 Ocak çıkışlı. Özel usta var tanıdık, triger falan değişiminden hiç söz etmedi bu seneki son bakımda. Sizin km kaç? Eğer bilgi alırsam size söylerim değişim şartları hakkında.
Bu arada V kayışı ile triger kayışı tamamen farklı aksamlar diye biliyorum. Trigerde valflerin zamanlaması söz konusu, V kayışı şarj etme ve motor soğutma ile ilgili daha çok benim bildiğim.
Edit: Az önce ustaya sordum. 7 yıl 180.000 km dedi hocam triger için.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi programmer_onur -- 5 Temmuz 2023; 13:45:17 >
Son 1 aydır karşılaştığım bir problemi paylaşmak istiyorum. (Yaz olduğu için çok açmasam da) Arabanın fanını sıcağa götürdüğümde kötü (hafif ekşimsi) bir koku geliyor.
Soğuğa çevirirsem veya klimayı soğukta açarsam koku gidiyor ve bir daha da hiç gelmiyor. Ancak sıcağa döndürdüğümde hemen hafif ekşimsi koku geri geliyor. Bunu devirdaim modu açık olsun ya da olmasın yapıyor. Koku gider belki diye hem devirdaim modu açık hem de kapalıyken en sıcakta 15 dakika kadar en yüksek ayarda fanı çalıştırdım; ancak hiçbir etkisi olmadı.
İnternetten Würth'ün koku bombasını aldım; onu deneyeceğim. Ancak çok fayda sağlayacağını sanmıyorum.
Tecrübe eden veya bir fikri olan var mı? Araç 55.000 km'de ve 2018 model. T3 motor.
Klimadan kabine doğru gelen hava kanallarında yoğuşma veya nem kaynaklı bakteri/mantar üremiş ve kokuya neden oluyor olabilir. Araç modelinden bağımsız olarak bu gibi durumlarda kalbindeki havalandırma ızgaralarından motora doğru hortum sarkıtıp kanalları dezenfekte ediyorlar genelde hocam.
Anladım, teşekkürler. İnternette görmüştüm o tip ürünleri. Olmadı onları da denerim.
Kabin filtresi değişeli henüz birkaç ay oldu ve biraz önce kabin filtresini söküp, incelediğimde filtrede hiçbir koku olmadığını gördüm. Muhtemelen dediğiniz gibi hava kanallarında bir şey büyüdü.
2018 VOLVO S60 T3 Modeline sahibim aracı alalı 1 sene civarı oldu aldığım günden beri bilgisayara bağlattığımızda YAKIT BASINCI DÜŞÜK, MOTOR KRANKLIYOR hatası almaktayız.
İstanbul Avrupa ve Anadolu yakasında 3 veya 4 özel servis gezdim fakat şuana kadar sorunu çözebilen olmadı. Ustalar hep deneme yanılma yoluyla ilerliyorlar buda maddi ve manevi olarak çok yoruyor.
Araçta performans düşüklüğü var özellikle yokuş çıkarken vites yükselttiğinde araç titriyor ve sürekli bir alt vitese düşmek zorunda kalıyor. Düz yolda da aynı sorun mevcut.
Soğuk çalıştırmada motor ısınıp devir düşerken silkeleme ve bazen çalıştırmada uzun marş çeviriyor.
Şuana kadar değişen parçalar;
-Yüksek Basınç Benzin Pompası
-Yüksek Basınç Müşürü
-Yüksek Basınç Pompasından Geçen T boru
Araçtan gerçek anlamda soğuttu.
Değerli desteklerinizi bekliyorum.
Şimdiden teşekkürler.
Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
Ucuz ve geçici çözümü disklerin traşlanması ama bir süre sonra sıkıntı tekrar ortaya çıkıyor. diskler 2-3 kez traşlanabiliyor, bundan sonra disklerin yenilenmesi gerekiyor. Disklerin yenilenmesi biraz maliyetli olacaktır, güncel fiyatları bilmiyorum.
Kolay gelsin hocam.
Bu mesajda bahsedilenler: @switchoff
Arabamı ilk çalıştırdığımda rölantide araba sanki stop edecek gibi ritimsiz çalışıyor, mesela vitese takıp yürümek istersem devrin düştüğü bir anda stop edebiliyor. Yine durduğum yerde direksiyonu çevirirsem devir düşüyor. En ktirik bilgi ise bu olay kış aylarında veya düşük hava sıcaklıklarında yaşanmıyor. Hava sıcaklığı 8-9 derece üzerindeyse o zaman yaşıyorum. Var mı fikri olan ?
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @switchoff
2 yıl
Öncelikle rail üzerinde ki basınçı boşta ve yükte okuyunuz.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @HkanK03
S60-T3-2016 aracımın 100 bin bakımını yaptıracağım. İstanbul Anadolu yakasında önerebileceğiniz deneyimlediğiniz özel servis var mıdır?
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
2 yıl
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @haacar
Benim aracın şu anda 40 bin km de olduğu için kilometreye bakılmaksızın kaç yılda bir değişmesi gerekir acaba ? Sonuçta sıcak-soğuk gören lastik bir parça. İllaki zamanla özelliğini yitirir.
Bu mesajda bahsedilenler: @gyneco , @mtoker06
Onur hocam merhaba. Konu hakkında bilgin var mıdır ? Servise filan sormuş muydun daha önce kilometreden bağımsız kaç yılda bir değişmesi gerekir ?
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @programmer_onur , @haacar
Bu arada V kayışı ile triger kayışı tamamen farklı aksamlar diye biliyorum. Trigerde valflerin zamanlaması söz konusu, V kayışı şarj etme ve motor soğutma ile ilgili daha çok benim bildiğim.
Edit: Az önce ustaya sordum. 7 yıl 180.000 km dedi hocam triger için.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi programmer_onur -- 5 Temmuz 2023; 13:45:17 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @haacar
Son 1 aydır karşılaştığım bir problemi paylaşmak istiyorum. (Yaz olduğu için çok açmasam da) Arabanın fanını sıcağa götürdüğümde kötü (hafif ekşimsi) bir koku geliyor.
Soğuğa çevirirsem veya klimayı soğukta açarsam koku gidiyor ve bir daha da hiç gelmiyor. Ancak sıcağa döndürdüğümde hemen hafif ekşimsi koku geri geliyor. Bunu devirdaim modu açık olsun ya da olmasın yapıyor. Koku gider belki diye hem devirdaim modu açık hem de kapalıyken en sıcakta 15 dakika kadar en yüksek ayarda fanı çalıştırdım; ancak hiçbir etkisi olmadı.
İnternetten Würth'ün koku bombasını aldım; onu deneyeceğim. Ancak çok fayda sağlayacağını sanmıyorum.
Tecrübe eden veya bir fikri olan var mı? Araç 55.000 km'de ve 2018 model. T3 motor.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Dr.Bah
Kabin filtresi değişeli henüz birkaç ay oldu ve biraz önce kabin filtresini söküp, incelediğimde filtrede hiçbir koku olmadığını gördüm. Muhtemelen dediğiniz gibi hava kanallarında bir şey büyüdü.
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @programmer_onur