quote:

Orijinalden alıntı: korayesque

Benim aracımın akü değişimi sonucu start-stop sistemi devre dışı kalmıştı, o zaman o sistemi biraz kurcalama fırsatım oldu. Kaputun üst kenarında aracın sağ tarafında küçük bir kapalı tip jel akü var. Ana aküden oraya doğru kalın şarj kabloları gidiyor ve arada bir kontrol devresi de bulunmakta. Start-stop aküsünün çok büyük boşalma/dolma çevrimi yaşadığını sanmıyorum. Kontrol devresinin de o akünün şarj seviyesini sürekli gözettiğini düşünürsek ömrünün uzun olacağını düşünüyorum. Hatta start-stop'u devre dışı bırakınca yıpranmadığı için o ikinci akünün ömrü daha da uzayabilir.

Benim aracım düz vites olmasına rağmen ben start-stop uygulamasını çok seviyorum. Çok yoğun trafikte işim olmuyor, sadece ışıklarda devreye giriyor, o zaman da kafam dinlenmiş oluyor. 1.6 dizel motor yine de epey gürültülü. Geçenlerde bir arkadaşımın aynı motora sahip üçüncü nesil Ford Focus aracına bindim, sessizliğine inanamadım. Bende ikinci nesil Focus vardı, o Volvo'dan da gürültülüydü. Acaba ses yalıtımını Focus 3 seviyesine getirmek mümkün olabilir mi?

K.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: toprako

Merhaba,
2010-2017 yılları arasında S40 1.6D S/S modelini kullandım ve halen S60 1.6D S/S modelini kullanmaktayım.
Başıma gelen durumu aktarayım.
Benim de S40 modeli olan aracımda bir süre sonra S/S devreye girmemeye başladı ve servise başvurduğumda aracın ana aküsünün zayıflaması nedeniyle S/S ın devreye girmediğini öğrendim. Aracımı bir süre daha bu şekilde kullandım ve akü tamamen bitince yenisiyle değiştirdim, akabinde servisin de belirttiği gibi S/S kendiliğinden devreye girmeye başladı. (Türkiyedeki servisin verdiği bilgi sonrasında)
S/S aküsü özel ve gayet dayanıklı uzun ömürlü bir akü. Arabayı ilk aldığımda 250.000 start stop için sorun olmadan dayanabileceği belirtilmişti. (arabamı yurtdışından getirdim ve bu bilgiyi yurtdışındaki servis verdi). Özetle S/S aküsünün ilk akla gelecek sorunlu parça olma ihtimali düşük.
Arabamı 7 yaş ve 155.000 km de elden çıkarttığımda hiçbir sorun yaratmadan sistem çalışmaya devam ediyordu aracımı sattığım kişiyle halen görüşüyorum ve herhangi bir sorun aktarmadı bilginize.
Saygılar.

quote:

Orijinalden alıntı: jhudaverdi

Olayı gayet güzel özetlemişsiniz hocam, anlattıklarınız benim durumuma da neredeyse birebir uyuyor çok teşekkürler. Büyük ihtimalle benim aracımdaki sorun da araç aküsünden kaynaklanıyordur, şarj edildikten sonra bi bakalım.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: fsnn

Tamer kardeşim teoride yanlışlık yok lakin araç dinamosu 3000 devir gibi max 20 ah üretir(şarj dinamosu küçük veya birazdaha büyük olabilir) buda her zaman 3000 devir dk gidilmeyeceği için uzun yolda yaklaşık 5-6 saatte dolar(farların, koltuk ısıtmasının kapalı olduğu düşünülürse). Rölantide araç max 3-5 ah verir. Yani haklısınız lakin aracın 2 saat çalışması akünün /7 veya 1/10 ancak doldurur. İşinizi görecekse meden olmasın

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: fsnn

Full şarjlı araç aküm 2 ay şehir içinde kısa mesafe kullanınca akü zayıf uyarısı veriyor. Aküm varta 77 ah 780 cca demem odur ki kısa mesafe çok kullanıyorsanız araç aküleri (şarj dinamosu)harcanan elektriğin yerine aynı şekilde yerine koyamıyor. Hele bizim çocuklar gibi araca biner binmez her biri 3500 ah olan cep telefonlarını çakmaklıklardan hızlı şarj cihazıyla şarj etmeye başlayınca ve dashcam gibi sonradan eklenen özelliklerde varsa bunlarda tuz biber oluyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: fsnn

Bende bunun 7a olanı var iş görüyor erzurumda az komşunun arabasını çalıştırmadım :) 15a daha iyiymiş

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: TOnale

Sizin söyledikleriniz de doğru ancak hesaplama pratikte çok geçerli değil şöyle örnek vereyim akü şarjı %40 altında ise akünün zaten marş yapması çok zor, stop start için ise akü şarjı en az %70 seviyesinde olmalı, dolayısıyla aracın akünün ilave %30luk bir şarj alması işi kurtarıyor bunu da rölantide 2 saatlik bir çalışma ortalama olarak sağlayabiliyor.

Geçen kış 2 kez akü tamamen bitti oğlum iç lambaları açık bırakmış kumanda merkezi kilit bile çalışmıyordu sadece ayak ışıkları çok az yanıyordu başka araçtan takviye ile çalıştırıp 2-3 saat rölantide beklettim ilk hareketinde stop/start devreye girmişti.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Mert GFL

İKEA için 50₺ hediye çeki veriyor volvo car prime haber vereyim. :)

quote:

Orijinalden alıntı: Mamoste3535

Hocam iyi dilekleriniz ve bilgilendirmeniz için sonsuz teşekkürler
Kaale alan olmayacak diye hayiflanmaya başlamıştım
Araç 2 aydır bende aldigim günün ertesi sıfır ana akü taktım ( start stop AGM)
Ona rağmen sorun devam ediyor ,start stopu iptal etmek istemiyorum malum büyükşehirlerde ışıkların haddi hesabı yok,şimdi yeni ilk sorum ana akü değil onu biliyoruz ama güç besleme akusunden olabilir mi?
Sarsıntı illaki bu motor ve bu güçte bir arabada bir yere kadar kabul edilebilir lakin titremenin boyutu aynı zaman ve durumlarda süreklilik arz etmesi,ilk çalışma ve düşük viteste nuksetmesi ve araç hizlaninca geçmesi akılda soru işaretleri bırakıyor .