Hocam emin olun çok paraya gerek yok turtle nin hepsi burada comdan 5 litrelik deri koruyucu kremini aldım. 2-3 ayda bir uyguluyorum. 10 yıldır bu ürünü kullanıyorum eski ve yeni volvomda çatlak vs olmadı |
deri bakımı için bende meguiars kullanıyorum yarım saati geçmiyor uygulama önce nemli bezle deriyi nemlendirmek lazım sonrasında da kuru bir beze sakız kadar damlatıp uyguluyorum, ürünü direk olarak koltuğa dökmeyin yakıyor resmen, iz kalabiliyor, servise kesinlikle gerek olmayan bi işlem kışa ve yaza girmeden senede iki kere uyguluyorum, çatlak yok, koku yok, bir paketim hala yarıya bile gelmedi... ürün bu http://www.hepsiburada.com/meguiars-gold-class-rich-leather-deri-temizleyici-koruyucu-jel-p-OTGOLDM1791488?magaza=Yamaclardetailin&wt_gl=cpc.tum.genel.pla&gclid=CjwKEAjw387JBRDPtJePvOej8kASJADkV9TLEUKb1Vj85xFWJ7Cc__7cGoaZsz-IlHyfKfSX2UDvARoCd9Pw_wcB |
Çok haklısınız hocam, gerektiği kadar özen gösterip fazla abartmamak lazım katılıyorum. Ama yine de sizin gibi tecrübeli arkadaşlara danışmak her zaman faydalı olmuştur. Teşekkürler ![]() |
IKEA daki ürün de güzel hocam, aslında benim takıldığım konu fiyattan ziyade para kazanmak için kuyruklu yalanlar atmaları ve bunu yapanın da bizzat Volvo Yetkili servisi olması. Tabi bu olaylar sonucu sanayide hiç tanımadığım ustaya ne kadar güvenebilirsem onlara da en fazla o kadar güveneceğim doğal olarak. |
Herkese Merhaba, 2012 Honda jazz otomatik vites araç sahibiyim.Aracım 122.000 km de ve ort yakıt tüketimim 6.0l Anlaşılacağı gibi tam bir efendi sürücüsüyüm:)Gaz pedalımın altında yumurta var çünkü.Hayalimdeki araba olan Volvo S60 almaya çok yakınım.Bütçem 115.000 TL civarıdır.Tek sorum olacak:1.6D mi yoksa T3 mü? Bakım masrafı,şanzıman uyum ve performansı,benzinliğe uğrama sıklığı psikolojisi ..vb etkenleri değerlendirerek yorumlarınızı alabilirmiyim. Not: Son 1 yılda işe servis yerine arabayla gitme alışkanlığına yakalandığım için 122.000 KM nin 14.400 km si iş-ev arasıdır. T3 alırsam servisle gideceğimden eminim:) Teşekkürler. |
Aynı titizlikle kullanırsanız s60 d2 ile de şehiriçi 6 şehirlerarası 4.5 litre görebilirsiniz. Tavsiyem garantisi devam eden ve bakımları düzenli yapılmış bir araç almanız yönünde ve elinizdeki bütçeyle bu mümkün. Şanzıman problemleri iyi niyet garantisi adı altında 5 yıla kadar ücretsiz yapılabiliyor ilerde mağdur olmazsınız en azından. |
Otomatik kitleme my car menüsünden ayarlanabiliyor. Araç hareket ettiğinde kapılar otomatik olarak kitleniyor ve siz durup, aracı stop etp, anahtarı kontaktan çıkartsanız bile kapılar yine kitli kalıyor. Anahtardan açma tuşuna basmak, içteki kilit düğmesinden açmak veya kapı kollarını içten iki kez çekmek gerekiyor. Yani otomatik kitleme ayarı var fakat otomatik kilit açma ayarı yok. Keşke otomatik kilit açma ayarıda my car menüsünden ayarlanabilse. Çok zor olmasa gerek, ufak bir yazılım değişikliği ile hallolur, tabi yapılmak istenirse ![]() |
Merhabalar, Kab bir hesapla; Yılda 20.000km yaptığım için: D2 = 6lt/100km = Yılda 1200 litre = 5292 TL dizel yakıt giderim olacak. T3 = 8,5 lt/100km = Yılda 1200 Litre = 8653 TL benzin giderim olacak. Ayda 280 TL dizele göre fazla benzin parası vermiş olacağım. Bakım masrafları ise; 2 yıl için; Toplamda 40.000km yaparsam D2 : 4 x 1.000 TL = 4.000 TL T3 : 1.3 x 1000 TL = 1.300 TL T3 bakımından da aylık 112 TL lik bir avantajı oluyor. = 280-112 = 168 TL Özetle sadece bakım ve benzin giderine göre T3 alırsam ayda 168 TL fazla vermiş olacağım.Şahsi fikrim T3 mantıklı geliyor.(sık araba değiştiren biri olmadığım için 2.el kaybını gözardı edebiliriz) |
bu kapı kolunu içten iki kez çekme işlemi bende herhangi bir etki yapmadı. işlemi yanlış mı yapıyorum acaba? tam olarak nasıl oluyor? |
Merhaba, ben -hep söylediğim gibi- iki aracı da kullanın derim. Detaylı hesaplar yapmışsınız, teoriyi pratik ile birleştirdiğinizde daha net bir fikriniz oluşacaktır ![]() |
Aisin aw-40 tf80-sc şanzımanda pek iyi olduğu söylenemez. Tabiki powershift gibi çok sorun yaratmaz fakat tf80-sc'nin yağını periyodik olarak yetkili servisler değiştirmediği için 100.000 km sonrasında patlamaya hazır bomba gibidir. Selenoid valf arızaları, tork konvertör arızaları, adaptasyon gereksinimleri, vitesler arası vuruntu olarak sorunları sıralayabiliriz. 110.000 km'de tf80-sc'nin şanzıman yağını boşalttık, içinden çıkan zift kıvamındaki, içinde balata tozları bulunan yağı görünce araçtan soğudum. Servisler bu şanzımanların yağları için ömürlük diyorlar fakat böyle bir olay söz konusu değildir. Basınç-yük-sıcaklık parametrelerinin sürekli değişkenlik gösterdiği otomatik şanzımanın yağının periyodik olarak değiştirmek gerekiyor. İşin kötüsü tf80-sc'nin yağını değiştirmek için flush yöntemi yapmak gerekiyor, uğraştırıyor. Kullanılması gereken yağ mobil 3309 ve litresi 35 TL. Flush yöntemi ile 12-14 litre arası yağa ihtiyaç duyuluyor. Maliyeti 420 TL - 490 TL arası değişiyor(sadece yağ). Halbuki servisler 40.000 km'de bir şu yağı değişseler akabinde gerekli sıfırlamaları yapsalar, bu şanzımanların ömrü çok daha fazla olacaktır. Ama yasal garanti 100.000 km olduğu için ve yağ değişmemenin getirdiği sorunlar 100.000 km'den sonra baş gösterdiği için maalesef Volvo Car Turkey bunu önemsemiyor. Halbuki ülke koşullarına göre bakım aralıklarını kısa tutuyorlar, aynı ülke koşullarına göre şanzıman yağını da değiştirmeliler ama maalesef... |
Kapılar otomatik kitlenince, iç kapı kolunu ilk çekişinizde kapı kilit pimi yukarı kalkacaktır, yani kilit açılacaktır. İkinci çekişinizde ise kapı açılacaktır. |
Hocam Aw 40 hakkında bilgim yok yalnız emin olmak için tekrar sormak istedim. Peugeot'un EAT6 ve T3'deki Aisin şanzıman 6 ileri tam otomatik AWTF-80SC kodlu değil mi? Birde bu şanzıman mazisi 2003'e dayanıyor ve eski modellerde de kullanılmışken neden son 2-3 yılda meşhur oldu sizce? |
Hayırdır hocam, Volvo ne yaptı da bardağı taşırdı? Vw ne iyilik yapmış? |
Bakım fiyatları yüzünden mi hocam? |
V40 T3 motorlarda (B4154T4 kodlu motor) Aisin AW TF-71SC kullanılıyor. EAT6 emin olmamakla birlikte tf80-sc diye biliyorum. Ama biraz daha geliştirilmiş olabilir, araştırmadım. Tf80-sc verimi yüksek,konvertöründe lock-up kavraması olan, tork dayanımı yüksek, maliyeti düşük(yeni nesil muadillere göre) bir şanzıman. Fakat selenoid valf arızası ile son kullanıcısını bıktıran bir yapıya sahip. |
anladım. teşekkürler... |
Hocam merhaba. Benim daha önce kendi kafamda yaptığım hesabı yapmışsınız. Ben de v40 d2 den s60 T3 e geçtim. Tüketim değerlerim imzamda mevcut. İlk aldığım günden beri pompadan pompaya kayıt ediyorum. Ben de sizin gibi ayağına hakim olan bir kullanıcıyım. V40 D2 de 35.000 km tüketim ortalamam 6,5 lt/100 km idi. Powershift şanzıman beni düşündürdüğü için ve de ikinci el temiz araç bulma konusunda zorluklar T3 e yönlendirdi. Kesinlikle son kararınızı iki motoru da kullanarak verin. T3 D2 ye göre daha performanslı ve sessizdir. D2 de T3 e göre daha ekonmik. Sonuçta hangisini tercih ederseniz edin S60 sizi mutlu edecektir. |
arabanız beyaz ise öneririm, ama farklı renklerde arabalarda böyle stickerlar şeffaf bile olsa renk farkına yol açabiliyor.
hocam bu işlerin de sonu yok, en son arabanım tamamını kaplatmaya kadar gidebiliyor, paranoyak eder insanı
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle