Arama butonu
Bu konudaki kullanıcılar: 5 misafir, 2 mobil kullanıcı
19658
Cevap
1454139
Tıklama
6
Öne Çıkarma
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (757. sayfa)
İ
8 yıl
Teğmen

quote:

Orijinalden alıntı: jhudaverdi

Volvo larda metalik boya da olsa kapı kollarının alt kısımlarında kalan bölümlerde çizilme olabilir diye düşünüyorum. Bunu önlemek için aşağıdaki gibi koruyucu etiketler kullanan var mıdır? Varsa tavsiye eder misiniz?
https://www.aliexpress.com/item/Car-Styling-Door-Handle-Protector-Film-for-Volvo-S40-S60-S80-XC60-XC90-V40-V60-C30/32809676925.html?spm=2114.01010208.3.9.iPalec&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10065_10151_10068_10136_10137_10060_10138_10155_10062_437_10154_5010020_10056_10055_10054_10059_303_100031_10099_10103_10102_10096_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10172_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_519_10111_10112_10113_10114_10182_10185_10078_10079_5030020_10073_10123_10120_10189_142-10120,searchweb201603_13,ppcSwitch_5&btsid=f09ad05e-f29a-4715-8c0d-39e90ab611e7&algo_expid=c394dc5f-1b2e-4ddb-9b7d-c9dadc12e04b-1&algo_pvid=c394dc5f-1b2e-4ddb-9b7d-c9dadc12e04b

< Resime gitmek için tıklayın >




arabanız beyaz ise öneririm, ama farklı renklerde arabalarda böyle stickerlar şeffaf bile olsa renk farkına yol açabiliyor.

hocam bu işlerin de sonu yok, en son arabanım tamamını kaplatmaya kadar gidebiliyor, paranoyak eder insanı



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
F
8 yıl
Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: jhudaverdi


quote:

Orijinalden alıntı: korayesque

Yurtdışına gitmeye gerek yok, Ebay'de bazı şeyler çok uygun fiyata ve Türkiye'ye posta var. 30€ limiti de çok problem değil aslında, eğer aştıysanız sadece postacıya %18 KDV ödüyorsunuz.

Benim aldığım ürün:http://www.ebay.co.uk/itm/192183399105

Uygun fiyatlı bir diğer bakım ürünü de IKEA Absorb deri bakım kiti. Volvo'da satılan ürünle bire bir aynı ürün. Aynı fabrikanın malı, sadece etiketleri farklı. Ben yıllardır evdeki deri koltukta kullanıyorum, çok iyi ve gerekli bir ürün. Aracımda da yılda birkaç kez yapıyorum.

https://m.ikea.com.tr/urun-katalogu/ev-duzenleme/montaj-ve-bakim-urunleri/10032294/absorb-deri-bakim-seti.aspx


K.

Deri bakımı için IKEA da satılan deri bakım kitini hatırlatmanız gayet iyi oldu hocam

Serviste aynı kiti 200 TL ye satıp üstüne bir de "bakım için 3 farklı ekipman kullanıyoruz, sizin kendi başınıza yapabileceğiniz bir işlem değil" diyerek 4 bakım için 300 TL daha alıyorlar... Oysa temizleme solüsyonu ile deriyi silip sonra da bakım kremini sürmekten başka hiçbir şey yapmıyorlar. Dahası, bakım kremini metal kısımlara da uygulayıp ıslak bir bezle silmeyi akıl edinemeyecek kadar bu işten uzak adamlar (bkz. Arkas Volvo Ankara Servis)

Deri bakımı için Volvo Servislerini tercih etmeden önce bir kez daha düşünmek lazım. Bilgilerinize...

Hocam emin olun çok paraya gerek yok turtle nin hepsi burada comdan 5 litrelik deri koruyucu kremini aldım. 2-3 ayda bir uyguluyorum. 10 yıldır bu ürünü kullanıyorum eski ve yeni volvomda çatlak vs olmadı



< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

E
8 yıl
Yüzbaşı

deri bakımı için bende meguiars kullanıyorum yarım saati geçmiyor uygulama önce nemli bezle deriyi nemlendirmek lazım sonrasında da kuru bir beze sakız kadar damlatıp uyguluyorum, ürünü direk olarak koltuğa dökmeyin yakıyor resmen, iz kalabiliyor, servise kesinlikle gerek olmayan bi işlem kışa ve yaza girmeden senede iki kere uyguluyorum, çatlak yok, koku yok, bir paketim hala yarıya bile gelmedi...

ürün bu

http://www.hepsiburada.com/meguiars-gold-class-rich-leather-deri-temizleyici-koruyucu-jel-p-OTGOLDM1791488?magaza=Yamaclardetailin&wt_gl=cpc.tum.genel.pla&gclid=CjwKEAjw387JBRDPtJePvOej8kASJADkV9TLEUKb1Vj85xFWJ7Cc__7cGoaZsz-IlHyfKfSX2UDvARoCd9Pw_wcB


Bu mesaja 1 cevap geldi.
M
8 yıl
Teğmen

J
8 yıl
Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: izmirizm


quote:

Orijinalden alıntı: jhudaverdi

Volvo larda metalik boya da olsa kapı kollarının alt kısımlarında kalan bölümlerde çizilme olabilir diye düşünüyorum. Bunu önlemek için aşağıdaki gibi koruyucu etiketler kullanan var mıdır? Varsa tavsiye eder misiniz?
https://www.aliexpress.com/item/Car-Styling-Door-Handle-Protector-Film-for-Volvo-S40-S60-S80-XC60-XC90-V40-V60-C30/32809676925.html?spm=2114.01010208.3.9.iPalec&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10065_10151_10068_10136_10137_10060_10138_10155_10062_437_10154_5010020_10056_10055_10054_10059_303_100031_10099_10103_10102_10096_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10172_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_519_10111_10112_10113_10114_10182_10185_10078_10079_5030020_10073_10123_10120_10189_142-10120,searchweb201603_13,ppcSwitch_5&btsid=f09ad05e-f29a-4715-8c0d-39e90ab611e7&algo_expid=c394dc5f-1b2e-4ddb-9b7d-c9dadc12e04b-1&algo_pvid=c394dc5f-1b2e-4ddb-9b7d-c9dadc12e04b

< Resime gitmek için tıklayın >




arabanız beyaz ise öneririm, ama farklı renklerde arabalarda böyle stickerlar şeffaf bile olsa renk farkına yol açabiliyor.

hocam bu işlerin de sonu yok, en son arabanım tamamını kaplatmaya kadar gidebiliyor, paranoyak eder insanı

Çok haklısınız hocam, gerektiği kadar özen gösterip fazla abartmamak lazım katılıyorum. Ama yine de sizin gibi tecrübeli arkadaşlara danışmak her zaman faydalı olmuştur. Teşekkürler



J
8 yıl
Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: eritroblastosis

deri bakımı için bende meguiars kullanıyorum yarım saati geçmiyor uygulama önce nemli bezle deriyi nemlendirmek lazım sonrasında da kuru bir beze sakız kadar damlatıp uyguluyorum, ürünü direk olarak koltuğa dökmeyin yakıyor resmen, iz kalabiliyor, servise kesinlikle gerek olmayan bi işlem kışa ve yaza girmeden senede iki kere uyguluyorum, çatlak yok, koku yok, bir paketim hala yarıya bile gelmedi...

ürün bu

http://www.hepsiburada.com/meguiars-gold-class-rich-leather-deri-temizleyici-koruyucu-jel-p-OTGOLDM1791488?magaza=Yamaclardetailin&wt_gl=cpc.tum.genel.pla&gclid=CjwKEAjw387JBRDPtJePvOej8kASJADkV9TLEUKb1Vj85xFWJ7Cc__7cGoaZsz-IlHyfKfSX2UDvARoCd9Pw_wcB

IKEA daki ürün de güzel hocam, aslında benim takıldığım konu fiyattan ziyade para kazanmak için kuyruklu yalanlar atmaları ve bunu yapanın da bizzat Volvo Yetkili servisi olması. Tabi bu olaylar sonucu sanayide hiç tanımadığım ustaya ne kadar güvenebilirsem onlara da en fazla o kadar güveneceğim doğal olarak.



V
8 yıl
Teğmen

Herkese Merhaba,

2012 Honda jazz otomatik vites araç sahibiyim.Aracım 122.000 km de ve ort yakıt tüketimim 6.0l
Anlaşılacağı gibi tam bir efendi sürücüsüyüm:)Gaz pedalımın altında yumurta var çünkü.Hayalimdeki araba olan Volvo S60 almaya çok yakınım.Bütçem 115.000 TL civarıdır.Tek sorum olacak:1.6D mi yoksa T3 mü?

Bakım masrafı,şanzıman uyum ve performansı,benzinliğe uğrama sıklığı psikolojisi ..vb etkenleri değerlendirerek yorumlarınızı alabilirmiyim.

Not: Son 1 yılda işe servis yerine arabayla gitme alışkanlığına yakalandığım için 122.000 KM nin 14.400 km si iş-ev arasıdır.
T3 alırsam servisle gideceğimden eminim:)

Teşekkürler.




Bu mesajda bahsedilenler: @aknasmub
T
8 yıl
Yüzbaşı

Aynı titizlikle kullanırsanız s60 d2 ile de şehiriçi 6 şehirlerarası 4.5 litre görebilirsiniz.

Tavsiyem garantisi devam eden ve bakımları düzenli yapılmış bir araç almanız yönünde ve elinizdeki bütçeyle bu mümkün.

Şanzıman problemleri iyi niyet garantisi adı altında 5 yıla kadar ücretsiz yapılabiliyor ilerde mağdur olmazsınız en azından.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ç
8 yıl
Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: jhudaverdi


quote:

Orijinalden alıntı: winniesertan


quote:

Orijinalden alıntı: aya

arkadaşlar, aracı park ettikten sonra çıkarken, sürücü kapısını içeriden açtığımızda sadece sürücü kapısı açılıyor, diğer kapılar açılmıyor. her seferinde indikten sonra arka koltuktan ya da bagajdan bir şey alacaksam kumanda ile tekrar açma işlemi uyguluyorum ki diğer kapılar da açılsın.

bunun diğer tüm araçlarda olduğu gibi ön kapılardan biri açıldığında ya da sadece sürücü kapısı açıldığında tüm kapıların açılmasını sağlayan bir yöntemi yok mu? yoksa ben mi bulamadım? kullanım kılavuzuna da baktım ama böyle bir bilgiye ulaşamadım...

Otomatik kitlemeyi iptal etmekten başka bir çaresi yok maalesef.

Ben denediğimde böyle bir sorunla karşılaşmadım, acaba MY Car menüsündeki kilit ayarlarıyla ilgili olabilir mi?

Otomatik kitleme my car menüsünden ayarlanabiliyor.

Araç hareket ettiğinde kapılar otomatik olarak kitleniyor ve siz durup, aracı stop etp, anahtarı kontaktan çıkartsanız bile kapılar yine kitli kalıyor.

Anahtardan açma tuşuna basmak, içteki kilit düğmesinden açmak veya kapı kollarını içten iki kez çekmek gerekiyor.

Yani otomatik kitleme ayarı var fakat otomatik kilit açma ayarı yok.

Keşke otomatik kilit açma ayarıda my car menüsünden ayarlanabilse.

Çok zor olmasa gerek, ufak bir yazılım değişikliği ile hallolur, tabi yapılmak istenirse


Bu mesaja 1 cevap geldi.
V
8 yıl
Teğmen

Merhabalar,

Kab bir hesapla;
Yılda 20.000km yaptığım için:
D2 = 6lt/100km = Yılda 1200 litre = 5292 TL dizel yakıt giderim olacak.
T3 = 8,5 lt/100km = Yılda 1200 Litre = 8653 TL benzin giderim olacak.
Ayda 280 TL dizele göre fazla benzin parası vermiş olacağım.

Bakım masrafları ise;
2 yıl için;
Toplamda 40.000km yaparsam
D2 : 4 x 1.000 TL = 4.000 TL
T3 : 1.3 x 1000 TL = 1.300 TL
T3 bakımından da aylık 112 TL lik bir avantajı oluyor.
= 280-112 = 168 TL
Özetle sadece bakım ve benzin giderine göre T3 alırsam ayda 168 TL fazla vermiş olacağım.Şahsi fikrim T3 mantıklı geliyor.(sık araba değiştiren biri olmadığım için 2.el kaybını gözardı edebiliriz)


Bu mesaja 3 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @tamerbilisim
A
8 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: winniesertan


quote:

Orijinalden alıntı: jhudaverdi


quote:

Orijinalden alıntı: winniesertan


quote:

Orijinalden alıntı: aya

arkadaşlar, aracı park ettikten sonra çıkarken, sürücü kapısını içeriden açtığımızda sadece sürücü kapısı açılıyor, diğer kapılar açılmıyor. her seferinde indikten sonra arka koltuktan ya da bagajdan bir şey alacaksam kumanda ile tekrar açma işlemi uyguluyorum ki diğer kapılar da açılsın.

bunun diğer tüm araçlarda olduğu gibi ön kapılardan biri açıldığında ya da sadece sürücü kapısı açıldığında tüm kapıların açılmasını sağlayan bir yöntemi yok mu? yoksa ben mi bulamadım? kullanım kılavuzuna da baktım ama böyle bir bilgiye ulaşamadım...

Otomatik kitlemeyi iptal etmekten başka bir çaresi yok maalesef.

Ben denediğimde böyle bir sorunla karşılaşmadım, acaba MY Car menüsündeki kilit ayarlarıyla ilgili olabilir mi?

Otomatik kitleme my car menüsünden ayarlanabiliyor.

Araç hareket ettiğinde kapılar otomatik olarak kitleniyor ve siz durup, aracı stop etp, anahtarı kontaktan çıkartsanız bile kapılar yine kitli kalıyor.

Anahtardan açma tuşuna basmak, içteki kilit düğmesinden açmak veya kapı kollarını içten iki kez çekmek gerekiyor.

Yani otomatik kitleme ayarı var fakat otomatik kilit açma ayarı yok.

Keşke otomatik kilit açma ayarıda my car menüsünden ayarlanabilse.

Çok zor olmasa gerek, ufak bir yazılım değişikliği ile hallolur, tabi yapılmak istenirse



bu kapı kolunu içten iki kez çekme işlemi bende herhangi bir etki yapmadı. işlemi yanlış mı yapıyorum acaba? tam olarak nasıl oluyor?


Bu mesaja 1 cevap geldi.
E
8 yıl
Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: vlkngc

Merhabalar,

Kab bir hesapla;
Yılda 20.000km yaptığım için:
D2 = 6lt/100km = Yılda 1200 litre = 5292 TL dizel yakıt giderim olacak.
T3 = 8,5 lt/100km = Yılda 1200 Litre = 8653 TL benzin giderim olacak.
Ayda 280 TL dizele göre fazla benzin parası vermiş olacağım.

Bakım masrafları ise;
2 yıl için;
Toplamda 40.000km yaparsam
D2 : 4 x 1.000 TL = 4.000 TL
T3 : 1.3 x 1000 TL = 1.300 TL
T3 bakımından da aylık 112 TL lik bir avantajı oluyor.
= 280-112 = 168 TL
Özetle sadece bakım ve benzin giderine göre T3 alırsam ayda 168 TL fazla vermiş olacağım.Şahsi fikrim T3 mantıklı geliyor.(sık araba değiştiren biri olmadığım için 2.el kaybını gözardı edebiliriz)

Merhaba, ben -hep söylediğim gibi- iki aracı da kullanın derim.

Detaylı hesaplar yapmışsınız, teoriyi pratik ile birleştirdiğinizde daha net bir fikriniz oluşacaktır


Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ç
8 yıl
Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: programmer_onur


quote:

Orijinalden alıntı: vlkngc

Merhabalar,

Kab bir hesapla;
Yılda 20.000km yaptığım için:
D2 = 6lt/100km = Yılda 1200 litre = 5292 TL dizel yakıt giderim olacak.
T3 = 8,5 lt/100km = Yılda 1200 Litre = 8653 TL benzin giderim olacak.
Ayda 280 TL dizele göre fazla benzin parası vermiş olacağım.

Bakım masrafları ise;
2 yıl için;
Toplamda 40.000km yaparsam
D2 : 4 x 1.000 TL = 4.000 TL
T3 : 1.3 x 1000 TL = 1.300 TL
T3 bakımından da aylık 112 TL lik bir avantajı oluyor.
= 280-112 = 168 TL
Özetle sadece bakım ve benzin giderine göre T3 alırsam ayda 168 TL fazla vermiş olacağım.Şahsi fikrim T3 mantıklı geliyor.(sık araba değiştiren biri olmadığım için 2.el kaybını gözardı edebiliriz)

Hocam sadece yakıt masrafı öncülüğünde hesap yapmayın derim. D2 de sorunlu Powershift şanzıman varken T3 de tam otomatik, seri ve kavramasız Aisin AWTF-80 (SC) kodlu şanzıman var. Ben olsam 9 lt bile yaksa T3 seçerdim.

Aisin aw-40 tf80-sc şanzımanda pek iyi olduğu söylenemez.

Tabiki powershift gibi çok sorun yaratmaz fakat tf80-sc'nin yağını periyodik olarak yetkili servisler değiştirmediği için 100.000 km sonrasında patlamaya hazır bomba gibidir.

Selenoid valf arızaları, tork konvertör arızaları, adaptasyon gereksinimleri, vitesler arası vuruntu olarak sorunları sıralayabiliriz.

110.000 km'de tf80-sc'nin şanzıman yağını boşalttık, içinden çıkan zift kıvamındaki, içinde balata tozları bulunan yağı görünce araçtan soğudum.

Servisler bu şanzımanların yağları için ömürlük diyorlar fakat böyle bir olay söz konusu değildir.

Basınç-yük-sıcaklık parametrelerinin sürekli değişkenlik gösterdiği otomatik şanzımanın yağının periyodik olarak değiştirmek gerekiyor.

İşin kötüsü tf80-sc'nin yağını değiştirmek için flush yöntemi yapmak gerekiyor, uğraştırıyor.

Kullanılması gereken yağ mobil 3309 ve litresi 35 TL.

Flush yöntemi ile 12-14 litre arası yağa ihtiyaç duyuluyor. Maliyeti 420 TL - 490 TL arası değişiyor(sadece yağ).

Halbuki servisler 40.000 km'de bir şu yağı değişseler akabinde gerekli sıfırlamaları yapsalar, bu şanzımanların ömrü çok daha fazla olacaktır.

Ama yasal garanti 100.000 km olduğu için ve yağ değişmemenin getirdiği sorunlar 100.000 km'den sonra baş gösterdiği için maalesef Volvo Car Turkey bunu önemsemiyor.

Halbuki ülke koşullarına göre bakım aralıklarını kısa tutuyorlar, aynı ülke koşullarına göre şanzıman yağını da değiştirmeliler ama maalesef...


Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ç
8 yıl
Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: aya


quote:

Orijinalden alıntı: winniesertan


quote:

Orijinalden alıntı: jhudaverdi


quote:

Orijinalden alıntı: winniesertan


quote:

Orijinalden alıntı: aya

arkadaşlar, aracı park ettikten sonra çıkarken, sürücü kapısını içeriden açtığımızda sadece sürücü kapısı açılıyor, diğer kapılar açılmıyor. her seferinde indikten sonra arka koltuktan ya da bagajdan bir şey alacaksam kumanda ile tekrar açma işlemi uyguluyorum ki diğer kapılar da açılsın.

bunun diğer tüm araçlarda olduğu gibi ön kapılardan biri açıldığında ya da sadece sürücü kapısı açıldığında tüm kapıların açılmasını sağlayan bir yöntemi yok mu? yoksa ben mi bulamadım? kullanım kılavuzuna da baktım ama böyle bir bilgiye ulaşamadım...

Otomatik kitlemeyi iptal etmekten başka bir çaresi yok maalesef.

Ben denediğimde böyle bir sorunla karşılaşmadım, acaba MY Car menüsündeki kilit ayarlarıyla ilgili olabilir mi?

Otomatik kitleme my car menüsünden ayarlanabiliyor.

Araç hareket ettiğinde kapılar otomatik olarak kitleniyor ve siz durup, aracı stop etp, anahtarı kontaktan çıkartsanız bile kapılar yine kitli kalıyor.

Anahtardan açma tuşuna basmak, içteki kilit düğmesinden açmak veya kapı kollarını içten iki kez çekmek gerekiyor.

Yani otomatik kitleme ayarı var fakat otomatik kilit açma ayarı yok.

Keşke otomatik kilit açma ayarıda my car menüsünden ayarlanabilse.

Çok zor olmasa gerek, ufak bir yazılım değişikliği ile hallolur, tabi yapılmak istenirse



bu kapı kolunu içten iki kez çekme işlemi bende herhangi bir etki yapmadı. işlemi yanlış mı yapıyorum acaba? tam olarak nasıl oluyor?

Kapılar otomatik kitlenince, iç kapı kolunu ilk çekişinizde kapı kilit pimi yukarı kalkacaktır, yani kilit açılacaktır.

İkinci çekişinizde ise kapı açılacaktır.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
P
8 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: winniesertan


quote:

Orijinalden alıntı: programmer_onur


quote:

Orijinalden alıntı: vlkngc

Merhabalar,

Kab bir hesapla;
Yılda 20.000km yaptığım için:
D2 = 6lt/100km = Yılda 1200 litre = 5292 TL dizel yakıt giderim olacak.
T3 = 8,5 lt/100km = Yılda 1200 Litre = 8653 TL benzin giderim olacak.
Ayda 280 TL dizele göre fazla benzin parası vermiş olacağım.

Bakım masrafları ise;
2 yıl için;
Toplamda 40.000km yaparsam
D2 : 4 x 1.000 TL = 4.000 TL
T3 : 1.3 x 1000 TL = 1.300 TL
T3 bakımından da aylık 112 TL lik bir avantajı oluyor.
= 280-112 = 168 TL
Özetle sadece bakım ve benzin giderine göre T3 alırsam ayda 168 TL fazla vermiş olacağım.Şahsi fikrim T3 mantıklı geliyor.(sık araba değiştiren biri olmadığım için 2.el kaybını gözardı edebiliriz)

Hocam sadece yakıt masrafı öncülüğünde hesap yapmayın derim. D2 de sorunlu Powershift şanzıman varken T3 de tam otomatik, seri ve kavramasız Aisin AWTF-80 (SC) kodlu şanzıman var. Ben olsam 9 lt bile yaksa T3 seçerdim.

Aisin aw-40 tf80-sc şanzımanda pek iyi olduğu söylenemez.

Tabiki powershift gibi çok sorun yaratmaz fakat tf80-sc'nin yağını periyodik olarak yetkili servisler değiştirmediği için 100.000 km sonrasında patlamaya hazır bomba gibidir.

Selenoid valf arızaları, tork konvertör arızaları, adaptasyon gereksinimleri, vitesler arası vuruntu olarak sorunları sıralayabiliriz.

110.000 km'de tf80-sc'nin şanzıman yağını boşalttık, içinden çıkan zift kıvamındaki, içinde balata tozları bulunan yağı görünce araçtan soğudum.

Servisler bu şanzımanların yağları için ömürlük diyorlar fakat böyle bir olay söz konusu değildir.

Basınç-yük-sıcaklık parametrelerinin sürekli değişkenlik gösterdiği otomatik şanzımanın yağının periyodik olarak değiştirmek gerekiyor.

İşin kötüsü tf80-sc'nin yağını değiştirmek için flush yöntemi yapmak gerekiyor, uğraştırıyor.

Kullanılması gereken yağ mobil 3309 ve litresi 35 TL.

Flush yöntemi ile 12-14 litre arası yağa ihtiyaç duyuluyor. Maliyeti 420 TL - 490 TL arası değişiyor(sadece yağ).

Halbuki servisler 40.000 km'de bir şu yağı değişseler akabinde gerekli sıfırlamaları yapsalar, bu şanzımanların ömrü çok daha fazla olacaktır.

Ama yasal garanti 100.000 km olduğu için ve yağ değişmemenin getirdiği sorunlar 100.000 km'den sonra baş gösterdiği için maalesef Volvo Car Turkey bunu önemsemiyor.

Halbuki ülke koşullarına göre bakım aralıklarını kısa tutuyorlar, aynı ülke koşullarına göre şanzıman yağını da değiştirmeliler ama maalesef...




Hocam Aw 40 hakkında bilgim yok yalnız emin olmak için tekrar sormak istedim. Peugeot'un EAT6 ve T3'deki Aisin şanzıman 6 ileri tam otomatik AWTF-80SC kodlu değil mi?

Birde bu şanzıman mazisi 2003'e dayanıyor ve eski modellerde de kullanılmışken neden son 2-3 yılda meşhur oldu sizce?





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi programmer_onur -- 5 Haziran 2017; 16:36:41 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
B
8 yıl
Yüzbaşı

Hayırdır hocam, Volvo ne yaptı da bardağı taşırdı?

Vw ne iyilik yapmış?



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >


Bu mesajda bahsedilenler: @distardi72
P
8 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: distardi72

bugün itibariyle sadık kullanıcısı olduğum Volvo defterini Türkiye Volvo nun uyguladığı fiyat politikası nedeniyle kapattım. 2 volvom var ikisini de en kısa sürede zararına da olsa elden çıkartacağım. satarken zarar etmeyi göze aldık ama bu kadar da olmaz. vergi oranları değiştide zararımız briaz olsun azalacak. bir gün VW candır diyeceğimi hiç düşünmemiştim. adamlar boşuna satış rekoru kırmıyor. çok üzgünüm... araba müthiş ama o kadar..


Bakım fiyatları yüzünden mi hocam?



Ç
8 yıl
Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: programmer_onur


quote:

Orijinalden alıntı: winniesertan


quote:

Orijinalden alıntı: programmer_onur


quote:

Orijinalden alıntı: vlkngc

Merhabalar,

Kab bir hesapla;
Yılda 20.000km yaptığım için:
D2 = 6lt/100km = Yılda 1200 litre = 5292 TL dizel yakıt giderim olacak.
T3 = 8,5 lt/100km = Yılda 1200 Litre = 8653 TL benzin giderim olacak.
Ayda 280 TL dizele göre fazla benzin parası vermiş olacağım.

Bakım masrafları ise;
2 yıl için;
Toplamda 40.000km yaparsam
D2 : 4 x 1.000 TL = 4.000 TL
T3 : 1.3 x 1000 TL = 1.300 TL
T3 bakımından da aylık 112 TL lik bir avantajı oluyor.
= 280-112 = 168 TL
Özetle sadece bakım ve benzin giderine göre T3 alırsam ayda 168 TL fazla vermiş olacağım.Şahsi fikrim T3 mantıklı geliyor.(sık araba değiştiren biri olmadığım için 2.el kaybını gözardı edebiliriz)

Hocam sadece yakıt masrafı öncülüğünde hesap yapmayın derim. D2 de sorunlu Powershift şanzıman varken T3 de tam otomatik, seri ve kavramasız Aisin AWTF-80 (SC) kodlu şanzıman var. Ben olsam 9 lt bile yaksa T3 seçerdim.

Aisin aw-40 tf80-sc şanzımanda pek iyi olduğu söylenemez.

Tabiki powershift gibi çok sorun yaratmaz fakat tf80-sc'nin yağını periyodik olarak yetkili servisler değiştirmediği için 100.000 km sonrasında patlamaya hazır bomba gibidir.

Selenoid valf arızaları, tork konvertör arızaları, adaptasyon gereksinimleri, vitesler arası vuruntu olarak sorunları sıralayabiliriz.

110.000 km'de tf80-sc'nin şanzıman yağını boşalttık, içinden çıkan zift kıvamındaki, içinde balata tozları bulunan yağı görünce araçtan soğudum.

Servisler bu şanzımanların yağları için ömürlük diyorlar fakat böyle bir olay söz konusu değildir.

Basınç-yük-sıcaklık parametrelerinin sürekli değişkenlik gösterdiği otomatik şanzımanın yağının periyodik olarak değiştirmek gerekiyor.

İşin kötüsü tf80-sc'nin yağını değiştirmek için flush yöntemi yapmak gerekiyor, uğraştırıyor.

Kullanılması gereken yağ mobil 3309 ve litresi 35 TL.

Flush yöntemi ile 12-14 litre arası yağa ihtiyaç duyuluyor. Maliyeti 420 TL - 490 TL arası değişiyor(sadece yağ).

Halbuki servisler 40.000 km'de bir şu yağı değişseler akabinde gerekli sıfırlamaları yapsalar, bu şanzımanların ömrü çok daha fazla olacaktır.

Ama yasal garanti 100.000 km olduğu için ve yağ değişmemenin getirdiği sorunlar 100.000 km'den sonra baş gösterdiği için maalesef Volvo Car Turkey bunu önemsemiyor.

Halbuki ülke koşullarına göre bakım aralıklarını kısa tutuyorlar, aynı ülke koşullarına göre şanzıman yağını da değiştirmeliler ama maalesef...




Hocam Aw 40 hakkında bilgim yok yalnız emin olmak için tekrar sormak istedim. Peugeot'un EAT6 ve T3'deki Aisin şanzıman 6 ileri tam otomatik AWTF-80SC kodlu değil mi?

Birde bu şanzıman mazisi 2003'e dayanıyor ve eski modellerde de kullanılmışken neden son 2-3 yılda meşhur oldu sizce?

V40 T3 motorlarda (B4154T4 kodlu motor) Aisin AW TF-71SC kullanılıyor.

EAT6 emin olmamakla birlikte tf80-sc diye biliyorum.
Ama biraz daha geliştirilmiş olabilir, araştırmadım.

Tf80-sc verimi yüksek,konvertöründe lock-up kavraması olan, tork dayanımı yüksek, maliyeti düşük(yeni nesil muadillere göre) bir şanzıman.

Fakat selenoid valf arızası ile son kullanıcısını bıktıran bir yapıya sahip.



A
8 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: winniesertan


quote:

Orijinalden alıntı: aya


quote:

Orijinalden alıntı: winniesertan


quote:

Orijinalden alıntı: jhudaverdi


quote:

Orijinalden alıntı: winniesertan


quote:

Orijinalden alıntı: aya

arkadaşlar, aracı park ettikten sonra çıkarken, sürücü kapısını içeriden açtığımızda sadece sürücü kapısı açılıyor, diğer kapılar açılmıyor. her seferinde indikten sonra arka koltuktan ya da bagajdan bir şey alacaksam kumanda ile tekrar açma işlemi uyguluyorum ki diğer kapılar da açılsın.

bunun diğer tüm araçlarda olduğu gibi ön kapılardan biri açıldığında ya da sadece sürücü kapısı açıldığında tüm kapıların açılmasını sağlayan bir yöntemi yok mu? yoksa ben mi bulamadım? kullanım kılavuzuna da baktım ama böyle bir bilgiye ulaşamadım...

Otomatik kitlemeyi iptal etmekten başka bir çaresi yok maalesef.

Ben denediğimde böyle bir sorunla karşılaşmadım, acaba MY Car menüsündeki kilit ayarlarıyla ilgili olabilir mi?

Otomatik kitleme my car menüsünden ayarlanabiliyor.

Araç hareket ettiğinde kapılar otomatik olarak kitleniyor ve siz durup, aracı stop etp, anahtarı kontaktan çıkartsanız bile kapılar yine kitli kalıyor.

Anahtardan açma tuşuna basmak, içteki kilit düğmesinden açmak veya kapı kollarını içten iki kez çekmek gerekiyor.

Yani otomatik kitleme ayarı var fakat otomatik kilit açma ayarı yok.

Keşke otomatik kilit açma ayarıda my car menüsünden ayarlanabilse.

Çok zor olmasa gerek, ufak bir yazılım değişikliği ile hallolur, tabi yapılmak istenirse



bu kapı kolunu içten iki kez çekme işlemi bende herhangi bir etki yapmadı. işlemi yanlış mı yapıyorum acaba? tam olarak nasıl oluyor?

Kapılar otomatik kitlenince, iç kapı kolunu ilk çekişinizde kapı kilit pimi yukarı kalkacaktır, yani kilit açılacaktır.

İkinci çekişinizde ise kapı açılacaktır.

anladım. teşekkürler...



A
8 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: vlkngc

Merhabalar,

Kab bir hesapla;
Yılda 20.000km yaptığım için:
D2 = 6lt/100km = Yılda 1200 litre = 5292 TL dizel yakıt giderim olacak.
T3 = 8,5 lt/100km = Yılda 1200 Litre = 8653 TL benzin giderim olacak.
Ayda 280 TL dizele göre fazla benzin parası vermiş olacağım.

Bakım masrafları ise;
2 yıl için;
Toplamda 40.000km yaparsam
D2 : 4 x 1.000 TL = 4.000 TL
T3 : 1.3 x 1000 TL = 1.300 TL
T3 bakımından da aylık 112 TL lik bir avantajı oluyor.
= 280-112 = 168 TL
Özetle sadece bakım ve benzin giderine göre T3 alırsam ayda 168 TL fazla vermiş olacağım.Şahsi fikrim T3 mantıklı geliyor.(sık araba değiştiren biri olmadığım için 2.el kaybını gözardı edebiliriz)

Hocam merhaba. Benim daha önce kendi kafamda yaptığım hesabı yapmışsınız.

Ben de v40 d2 den s60 T3 e geçtim.

Tüketim değerlerim imzamda mevcut. İlk aldığım günden beri pompadan pompaya kayıt ediyorum.

Ben de sizin gibi ayağına hakim olan bir kullanıcıyım. V40 D2 de 35.000 km tüketim ortalamam 6,5 lt/100 km idi.

Powershift şanzıman beni düşündürdüğü için ve de ikinci el temiz araç bulma konusunda zorluklar T3 e yönlendirdi.

Kesinlikle son kararınızı iki motoru da kullanarak verin. T3 D2 ye göre daha performanslı ve sessizdir. D2 de T3 e göre daha ekonmik.

Sonuçta hangisini tercih ederseniz edin S60 sizi mutlu edecektir.