Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 5 misafir, 3 mobil kullanıcı
19657
Cevap 1453427
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1453427
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (59. sayfa)
Sağolun şimdiden. |
Hocam yapma etme  147.000 TL lik S60 doldurup D2 yi beklemek bana çok ta mantıklı gelmedi, anladığım tamamen donanımlı araç istiyorsunuz, halbuki iyi donanımda bir S60 D3 rahatlıkla 110-115 civarına alınır, geri kalanı da bilmem kaç yıllık vergi farkı diye düşünün. Sonuçta otomatik şanzımanlı 400 torkluk D3 motorlu bir S60 söz konusu, madem bütçeniz buna uygun hiç düşünmeyin derim. Hatta 5 ay beklemek yerine belki siparişsiz gelen araçlardan biri az çok size hitap edecektir, beklemek kolay olmuyor |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
valla ben volvoyu alınca satmıcam 10 sene sonrada bende durucak o yüzden ne var ne yok istiyorum. bide volvoyu seviyorum. kaporayı verdim d3 icin ama d2 gelinceye kadar askıda bekletiyorum.yani d3 icin yaptıgım donanım ve pazarlık d2 icin sadece fiyatlar belli olmadıgı icin bekliyorum. torku güzel evet ama hız icin almıyorum şehir kullanımı icin aldıgım icin torka ihtiyacım yok  kaporayı verince 2-3 arac hemen sundular ama hep eksik var bana hitap etmiyor zaten benim istedigim tamamen dolu s60 ilk olucakmış beklicez artık dönüş yok zaten raydan cıkmışım  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hayırlı uğurlu olsun şimdiden diyim o zaman Her ne kadar performanslı kullanmasanız da, elinizin altında öyle bir güç olması büyük avantaj demek, yeri geliyor ihtiyaç oluyor Hadi onu da geçtim o kadar dolu bir araç için otomatik olması gerekli bence. Volvo tercihi ve sevgisi konusunda da çok isabetli diye düşünüyorum, zaten hep sevidiğim bir markaydı ama sahip olacağımı düşünmezdim, aldıktan sonra ise zor vazgeçilir diye düşünmeye başladım  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
teşekkürederim. dedigim gibi ayrıca spor arac alıcagım icin. torka ihtiyac duymuyorum şehir tırafiginde müzigimi dinleyip rahat etmek icin alıcam ve satmıcam o yüzden. otomatik olsada olur olmasada olur o konuda takıntım mevcut degil. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sevgili Volvo Dostları, Volvo Diplomatik satışlardan S60 alırsam aşağıdaki tablo ortaya çıkıyor. Böyle bir maliyet iyi midir? Yoksa "hiç uğraşma, memlekete döndüğünde al" mı dersiniz? Volvo S60 T4 Kinetic 2011 Model 22290 Otomatik vites 1650 Summum Pack. 2000 (normalde 3500 Avro, kampanya varmış) Diplomat Pack. 1245 Xenium Pack. 1475 Isıtmalı silecek fıskiyeleri 35 Humidity Sensor 75 IR ön cam 220 Ahşap iç kaplama 225 Dijital radyo 325 Dijital TV 510 Multimedia Uz. kumanda 70 Bagaj iç kauçuk ek zemin 110 Arka güneşlik 110 Gözlük yuvası 30 Kauçuk paspas 70 Nakliye 900 TOTAL 31340 Summum+Diplomat+Xenium paketlerin kabaca açılımı: Adaptif Xenon farlar Ön-arka parkmetre, geri görüş kamerası Yapmur sens., kararan iç ayna Su tutmayan ön yan camlar Tekstil paspas RTI Navigasyon Ön koltuklar elektrikli hafızalı Deri döşeme Katlanır ayna Metalik Boya Lamine çift katlı yan camlar Anahtarsız giriş High Perf. Multimedia DVD’li, Bluetooth’lu sistem Hıza duyarlı direksiyon Sunroof BLIS, şerit uyarısı, adaptif cruise istemiyorum onlar yok. Türkiye’ye bedelsiz ithalatta 4 yaşında olacak: Vergiye tabi matrah: 31340%49.13= 15398 15398*1,37(ÖTV)*1,18(KDV)= 24893 24893-15398= 9494 ödenecek vergi tutarı 31340+9494= 40834 Avro yani yaklaşık 93.000 TL final maliyet. Şu anda buna yakın bir arabayı almaya kalksam Türkiye'de kaç para öderim? Bizde navigasyon, Dijital TV ve Dijital radyo yok onu biliyorum. Onları düşmek gerekecek sanırım. Navigasyon Xenium paketle geliyor. Tek alsaydım fiyatı 730 Avro idi. NOT: Tüm fiyatlar vergisiz ve Volvo'nun diplomatik fiyat listesinde belirtilen rakamlardır. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi topgear -- 2 Haziran 2011; 17:27:29 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
Eğer halihazırda kullandığım 2010 model BMW X1 xdrive20d (177 hp dizel, otomatik, Borusan'ın Comfort paketlisine denk geliyor yaklaşık olarak) aracı ithal edersem yine aynı maliyet (yaklaşık 93500 TL) olacak. Sebebi, 2.0 litre olmasına karşın 4 değil 5 yaşında olacağından daha fazla amortisman var. Tabi bir de X1'in donanımı S60'a göre çok daha az. Bunu da belirteyim. Xenon bile yok. Ne dersiniz? |
|
ben pek bi avantaj göremedim fiyat konusunda (volvo icin) x1'e o para verilmez |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi LVolkan -- 2 Haziran 2011; 17:38:23 >
Hocam yanlış da biliyor olabilirim ama kdv ve ötv oradaki distribütör fiyatından değil, buradakinden hesaplanıyor (ikisi de aynı olabilir tabii) ikinci olarak bu hesapladığınız maliyetlerin yanı sıra aracın ağırlığına göre hesaplanan yaklaşık 2 bin euro kadar bir ek maliyet de söz konusu sanırım. son olarak bence bakılması gereken türkiyeye döneceğeniz sırada aracın oradaki ve buradaki 2. el değerleri arasındaki farkın, ödeyeceğiniz kdv+ötv+ diğer masraflardan ne kadar az ya da çok olacağı. onu da tahmin etmek pek mümkün değil. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sayın 19can84, Tespitlerinizde haklısınız. Fiyatı Türkiye'deki distribütöre soruyorlar. Benimki tahmini bir hesap oldu. Öte yandan 2008'de bir Volvo S40 1.6 D ithal etmiştim aynı şekilde. 2bin Avro gibi herhangi bir ek ücret almadılar ama aracı kuruma 400 Avro ödemiştim işlemler için. Görünen o ki, Görev sonu dönüşte piyasanın durumuna göre memleketten münasip bir araba almak en iyisi. Bedelsiz ithalat ancak Mercedes E serisi, BMW 5 Serisi vb. 50 bin Avro üzeri vergisiz fiyata sahip araçlar için mantıklı. Yoksa uğratşığına pek değmiyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi topgear -- 2 Haziran 2011; 20:12:40 >
|
Bugun yeni volvo t4 s60 aldim. R desing dusunuyordum ama 4 ay bekleticeklerini soylediler.ekstra olarak r desing body kitinden yaptirdim arabaya. Test surusunde hizina hizlanmasina hayran kaldim.arabanin rengi tanitilan bakir renginden kitle beraber guzel Bir spor gorunum kazanacaktir. İlk volvo arabamiz umarim pisman olmayiz sizinde izlenimlerinizi goruslerinizi onerilerinizi bekliyorum.arabanin butun herseyi bitince izlenimlerimi zamanla sizlere yazacagim. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Hayırlı uğurlu olsun hocam,umarım mutlu eder aracınız sizi:) biz de izlenimlerinizi bekliyoruz. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
topgear, 4 yaşındaki araç 93 bine gelmiş olacak. Döndüğünde sıfır ya da daha güçlü motorlu, daha donanımlı, ikinci el bir yaşındakini o paraya alabilirsin. Bana ithalat işine girmeye değmez gibi geldi. |
Cok sagol hocam allah daha iyisini size versin :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
hayırlı olsun. darısı bekliyenlerin başına |
|
Sayın hesheit, Tespitinizde haklısınız. Tabiri caizse attığımız taş ürküttüğümüz kurbağaya pek değmeyecek gibi duruyor. Bu arada Autocar Volvo S60 1.6 Drive sürüş izlenimini yayınlamış sizlerle paylaşmak isterim. 1.6 dizel 115 hp motorda tasarruf adına performanstan ödün verilmediğini, vites oranlarının iyi ayarlandığını ve keyifli bir kullanımı olduğunu yazmışlar. What is it? This is the latest addition to Volvo’s eco line-up, the Volvo S60 DRIVe. Already established as an accomplished if less rounded competitor in the compact exec class, the S60 has been fitted with the company’s 1.6-litre turbodiesel motor in order to achieve headline figures of 65.7mpg and 114g/km, upping its company car ratings and its appeal to those simply wanting a more frugal Volvo. What’s it like? Essentially it’s just like most of the S60 models, only more frugal and more competitively priced, too. As we found out, it has the ability to do well over 800 miles to its brimmed 67.5-litre tank in real-world driving, and close to 1000 miles if economy motorway driving appeals. The diesel engine is one of the best small-capacity diesel engines you can get in this class, rivaling BMW’s 318d for refinement, and bettering its emissions (even if it falls short of the more expensive 320d ED). The six-speed gearbox that comes as standard on DRIVe models has well-judged ratios that allow you to make the most of the available torque, making it a more responsive and relaxing drive than some rivals. Our test car came in R-Design trim, which gets stiffer anti-roll bars and springs than standard DRIVe models, which ride on the same suspension as the rest of the non R-Design S60 range. Though R-Design comes with good equipment levels and appealing styling tweaks, we’d recommend avoiding it due to the bouncy, occasionally thumping ride quality that you get at higher speeds even on some of the poorer motorway surfaces. On UK roads it certainly feels overly firm for a car that has its strengths in economy and refinement rather than driver reward. Should I buy one? There is no doubting that the BMW 3-Series is more enjoyable, but there’s still a lot to like about the S60 DRIVe. The strong powertrain means that it’s a pleasant drive and it isn’t compromised in the name of economy, it’s competitively priced and it looks sharp and modern on the inside and outside. It’s a happy medium between equipment levels, list price and running costs for both private and company car buyers. There are less high-end vehicles that will do the same job for less, but opt for the S60 DRIVe SE and you’ll be getting one of the most capable premium eco-saloons out there. < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle