Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 7 misafir, 3 mobil kullanıcı
19662
Cevap 1468505
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1468505
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (509. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
|
anladım syn hguresci yazdıklarınıza aynen katılıyorum o tabiki benim araçtada oluyor ama emin olun başkalarının bunu düşünemeyip istediği vitese geçiyor şeklindeki yorumunu bu olayla bağdaştırmak hiç aklıma gelmezdi galiba ben herkesi az çok otomobilden anlıyor diye değerlendirip yanılgıya düşüyorum bu bahsettiğiniz eski nesil otomatik viteslerde dahi var benim eski volvo s80 nimde hızlı giderken 3. vitese çekiyordum bazen 10-15 sn tepki vermezdi araç yavaşlayınca kendi geçerdi eğer devir uygunsa hemen tepki verirdi. dolayısıyla bahsettiğiniz gibi bu bir motor koruma hata benim kendi bildiğini yapıyor diyenlerin bunu kastettiğini anlayamadım:))))))) (bunu herkes bilir sandım) |
|
Herkese merhaba bende yaklaşık 10000 km yaptım d2 motor s60 ile şu ana kadar gayet memnunum sadece ilk çalıştırma sorunu var idi yazilim ile o da giderildi Yukarida arkadaşın bahsettiği gibi polo dsg dizel var kardeşim de belki aynı sınıf araç olmadığı için kıyaslamak doğru olmaz fakat dsg şanzıman ile powersiftt şanzıman kiyaslamasinda kesinlikle powershiftt diyorum çoğu zaman vites geçişlerini hissetmiyorum bence gayet tatmin edici bir araç d2 tabii performans beklentiniz yüksek değil ise Paylasmak istedim durumu fikir vermek açısından herkese selam |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| eşimin kullandığı polo 1.4 benzinli, dizelde durum nedir bilmiyorum ama bu araç için şanzımandan gelen ses tam bir felaket. Hele gece sessizliğinde yol da biraz bozuksa kopacak sanıyorum. Kardeşinizin aracında da durum böyle mi? Bana servis bu normal çalışma sesi diyor ama inanmak istemiyorum(istemesem de yapacak birşey yok gözüküyor gerçi). |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @babasulta
|
Burada yapılan DSG-powershift karşılaştırması kesinlikle yanlış yöne ilerliyor. S60 2.0T ve Polo 1.6 TDI DSG araçları aktif olarak kullanıyorum. Daha önce DSGli Passat, Golf ve CC de kullandım. S60 aracımda D2'de bahsedilen sorunların büyük bölümünü yaşamıyorum. Ne Polo'da ne de diğer araçlarda meşhur DSG şangırtı sesini şimdiye dek hiç duymadım. Aktif kullandığım Polo'da aracın dizel olması nedeniyle motor sesi baskılıyor olabilir. 2011 ve önceki DSG'lerde bir çok problem olduğu açıktır ancak 2012 ve sonrası üretimler şimdilik sorunsuz. Benim karşılaştırmam ise kullandığım araçlardaki gibi düzgün çalışan DSG ve PS arasında. Açık ve net olarak ifade etmek gerekirse; Hızlanma, yakıt tüketimi ve vites değişiminde PS DSG'nin rakibi bile olamaz. Bunların üstüne 7 kademeyi, spor modunu ve kulakçık kullanımını da eklerseniz aynı kategoriye almak bile yanlış olabilir. PS piyasadaki en kötü performanslı çift kavramalı şanzıman. Fordlarda da durum bu Volvolarda da. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Merhabalar, S60 alma arefesindeyim ve sizlerin deneyimlerinize ihtiyacım olacak :) Adaptif Hız Sabitleme advance veya premium paketlerle birlikte standart olarak mı geliyor? Yoksa haricen ilave ettirmemiz mi gerekecek istersek bu özelliği? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Purael -- 15 Temmuz 2013; 10:19:49 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Sürücü destek paketi ile ayrı almanız gerekiyor bildiğim kadarıyla. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Purael
Bugüne kadar hep manuel vites araç kullandım acaba bu sefer otomatiğe geçeyim mi diye düşünürken bir arkadaşım söyledi de adaptif cc ile powershift in uyumu sayesinde çok rahat araç kullanımı oluşturuyor diye. O nedenle sordum, eğer standart yoksa kafama çok yatan bir araç olursa belki manuel alırım hem de ilerleyen zamanlarda yaşanması muhtemelen şanzuman sorunlarının da önüne geçebilir miyim diye düşündüm. Siz nasıl bir öneride bulunursunuz bu konu hakkında? |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Benim aracımda Bu paket mevcut değil. Ama yine forumdan Sn.Muradi77 nin aracında bu donanım mevcut detaylı bilgiyi o verebilir. Ama benimde olmasını istediğim bir donanım olduğunu söyleyebilirim hele hele İstanbul da ikamet ediyorsanız. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi imagoodman -- 15 Temmuz 2013; 13:31:51 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Purael
|
Teşekkürler :) O zaman Sn. Muradi77'den bilgisini rica edeyim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Muradi77
| Powershift+d2 nin en büyük problemlemi düşük hızdaki vites geçişlerinin kararsızlığı, onun dışında heleki belli hızdan sonra vites geçişleri mükemmel denecek seviyede. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Sn scalylizard; Ben D2 powershift kullanıcısı değilim o sebeple çok fazla yardımcı olamayacağım ancak makyajlı s60'ların gümrükte olduğunu bayiden söylemişlerdi yani ağustosta sanırım satışa çıkacak bu araçlar siz bu rakamı verip makyajsız bir araç almış olacaksınız. Ben yeni s60 alacak olsam eylül - ekimden önce almazdım. Eğer makyajsız versiyon alacak olsamda ikinci el T4 almayı düşünürdüm. Saygılar |
Peki bu ne kadar büyük bir problem? Tek başına "bu arabayı satın almayın arkadaşlar" dememe yetecek kadar. Varsayın ki, bakım tecrübemi paylaştığım uzun mesajımdaki şikayetlerimin hiç birisi yok. Yani arabam fabrikadan çıktığı halde olsun. Bu araba, sırf düşük viteslerde vites atamadığı için, fabrikadan ayıplı bir ürün olarak çıkıyor arkadaşlar. Ve bu ayıbı, aracı kullandıkça daha iyi anlıyorsunuz. Zamanla, arabanızı farklı farklı koşullarda kullandıkça daha da can sıkıcı ve görünür hale geliyor. Şanzıman, dümdüz yolda ve yüksek viteslerde olması gerektiği gibi çalışıyor. Ama ufak bir yokuş, engebeli yolları görmeye dursun. Hafif bir yük altına girince hemen görevini aksatıyor. Bildiğiniz, vitesi değiştirmiyor - motoru bağırtıyor - o viteste takılı kalıyor. Araba düz vitesli olmuş olsaydı çoktan vitesi değiştirmiş olurdunuz yani. Bu söylediğim şeyin bir Volvo için inanılması güç geldiğini görebiliyorum. Özellikle de Volvo'ya yabancı olan ve bir Volvo'ya bu tip bir ayıbı yakıştıramayan insanlara. Lakin eğer emin olmasaydım, bu kadar iddialı bir tespiti asla yapmazdım. Hem benim arabamda hem de tecrübe etme fırsatı bulduğum diğer Drive Powershift'lerdeki şanzıman çalışma biçimi birebir aynı. Bu yüzden tereddütsüz ve gönül rahatlığıyla, bu arabaların fabrikadan ayıplı çıktıklarını söyleyebiliyorum. Sırf bu yüzden "bu arabayı satın almayın" diyorum. Peki sonradan oluşan onca şikayetimden sonra ne diyorum? "Bulaşmayın arkadaşlar. Bu kadar da olmaz." Sıkıntının %50'si bu ayıpsa, diğer %50'si de bu aracın kronik sorunlarıdır. Tüm bunlar benim şahsi görüşlerimdir. Bu görüşlerime katılmayan ya da haksız bulan, araçlarına haksızlık ettiğimi düşünen Drive Powershift sahibi arkadaşlarım olabilir(Nitekim, araçlarından memnuniyetlerini dile getiren araç sahiplerini de görmekteyiz). Böyle düşünen araç sahiplerinin görüşlerine saygı duyduğumu ve karşıt görüşlü arkadaşların görüşlerini açıkça belirtmelerini özellikle isterim. Bu araba hakkındaki nihai kararınızı yalnız benim görüşlerime dayanarak değil, tüm diğer araç sahiplerinin de görüşlerini aldıktan sonra vermeniz elbette en sağlıklısı olacaktır. Saygılar |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Sn. Kurzweil, Aracı almadan önce ne kadar araştırdığınızı, ne kadar ince eleyip sık dokuyarak opsiyonları seçtiğinizi ve kendinize özel bir araç yarattığınızı takip eden biri olarak bu sorunları yaşamanız gerçekten içimi sızlatıyor. Sabri beyle yaptığınız görüşmede, sorununuzu İsveç'e eskale etme opsiyonu hiç gündeme geldi mi? Bunu Sabri beyin önermiş olmasını umuyordum aslında. Sizin araçtaki sorun diğer PS-D2 sorunlarından daha üst seviyede diye düşünüyorum. Şehir içi kullanımda bir işkenceye dönüşüyordur. Bence mutlaka merkez ofis tarafından incelenmeli ve sorunlara teşhis konulmalı, teşhis sonrası çözümün kolay olacağını sanıyorum. Sorunların bir an önce çözülmesi dileklerimle, |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Kurzweil
izlemenizi tavsiye ederim What a shame for merc :))) Videoyu izlemek için tıklayınız |
Empati yaptığınız için çok teşekkür ederim. Sabri Bey ile görüştüğümde bahsettiğiniz gibi bir şey gündeme gelmedi. Çünkü anladığım üzere, şikayet ettiğim şeyler diğer Drive Powershift'lerde de bulundukları için Volvo bunları normal kabul etmiş. Durum buyken elden bir şey gelmiyor. Benim arabamda sorunların daha belirgin olmaları, üretici açısından girdikleri kategoriyi değiştirmedi velhasıl. Bu durumu kabul etmediysem de anladım. Aynı fikirde olmasam da Sabri Bey'i ya da ustayı suçlamıyorum. Eleştirdiğim yaklaşımlarını ise açıkça belirttim. Zaten aracımı ilk aldığımda şanzımandan memnuniyetsizliğimi kendisine bildirdiğimde benimle ilgilenip aracımı inceleyen ve son servis ziyaretimde kendisini bilgilendirmemiş olmama rağmen benimle ilgilenen, arabamı inceleyen Sabri Bey'in samimiyetinden şüphem yok. Eminim yapılabilecek bir şey olsaydı yapardı. Şikayetlerimle ilgili bir sonuca varmadan sizlerle paylaşmayı tercih etmedim zaten. Bir de şöyle bir durum söz konusu. Üretici, bu aracın kronik sorunlarını görmezden gelmiş. Yani sorun çıkartan parçayı tespit edip, "gerektiğinde şu sorun çıkartmayanıyla değiştirilsin" dememiş. Bu da demek oluyor ki, arabamda sorun çıkartan parçalar değişse bile, yine sorun çıkartma potansiyeli olan(çünkü sorunlar kronik), birebir aynı parçalarla değiştirilecek. Bunu gördüğüm için de ısrar etmedim "şu parçayı değiştirmelisiniz" diye. Çünkü belki de boşuna uğraşacağız. Saygılar |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 15 Temmuz 2013; 19:25:15 >
|
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Ok. Ben hiç o şehir bu şehir diye düşünmemiştim. Bence mühim olan kmler değil sanal da olsa ortak bir ortamı paylaştığımız arkadaşlarımızla yüzünüze tanışma ihtimalimiz olmasıydı. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi imagoodman -- 15 Temmuz 2013; 22:45:05 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Bu arada son günlerdeki S6o'ın kronık problemlerının olması konusuna katılmıyorum. Aracın karakterinin sizin beklentilerinizi karşılamaması onun özürlü yada kusurlu bir mal olduğunu göstermez. Kaldı ki ihtiyaçların tümünü aynı anda karşılayacak ekonomi,prestij,konfor,teknoloji gibi olguları aynı potada eritip tüm kullanıcılara sunan yada sunabilecek bir araç şahsım adına görmedim. Tüm bunları göz önünde bulundurup hergün yüzlerce kısının okuduğu bu sayfalarda ''bu aracın kronık problemlerı vardır almayın''demek bence çokta adil değil. Üstelik kullanıcıların cogu bu sıkıntıları yaşamamakta iken... |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
|
Bana kalirsada bu problem kronik degil. Hatta bu bir problem degil assagida dusuncemi aciklayacagim. PS sanzuman t4, d3 gibi diger motorlardada kullaniliyor ancak sikayetler sizlerinde soyledigi uzere d2 kodlu motorlu araclardan geliyor. O da; duz yolda hic bir sıkıntı yok yokus yukarı vıtes ust vıtese gecmiyor deniliyor. Bu durum sizi rahatsiz etmis beklentilerinizi karsilayamamis olabilir ama hemen ( ayipli mal-kronik sorun) demekte biraz adaletsiz bir yaklasim olur bence. Ha eger sanzumanin belirli bir omuru varsa ki neticede kul yapisi ancak beklenenden daha kisa ise buna kronik sorun denilebilir. Arac beygiri diger motorlara gore dusuk oldugu icin yokus yukari arabayi kaldirabilmek sanzimana muhendisler tarafindan kodlandigi uzere (yol ve gaza basis acisi) arac kucuk vitesle yola devam ediyor. Velhasil arac vites buyutsede tekrar kucultmek zorunda kalacagi icin ( bu iki kez sarsinti ve iki kez gecikmis gaz tepkisi demek ) arac bu ise kalkismiyor. Nitekim o agirlikta ve o beygirde duz vites bir arac kullandiginizda orta hizlada bile vites buyultunce aracin kolay kolay ivmelenme kazanamadigini goreceksiniz hatta belkide vites kuculteceksiniz. Evet beklentilerinizi karsilayamamis olabilir buna katilirim ama kronik sorun buna denmez. Ha suda bir gercek VOLVO'larin genelde kronik bir sanzuman sorunu var oda omrunu bir premium marka otomobile gore (selefine gore) cabuk doldurmasi bazi araclar icin gecerlidir. İsin ozu arabam luks, konforlu, guvenli, donanimli, ve prestijli olsun hemde orta sinif araclar gibi yakit tuketsin isteyin herseyinde oldugu gibi bununda bir bedeli olabiliyor. Nasil s40 bir s80 degilse d2 de d4, d5 olamiyor. E tabii maliyetide ek harcamalarida buna gore. Herkese hayirli kazasiz, belasiz, arizasiz keyifli yolculuklar dilerim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
cevabım size değil bazı yorumlardaki arac kendi bildiği vitese geçiyor yorumu yapanlar içindir. Evet bu yorum bir yere kadar doğru fakat bu yorumu yapan kişiler daha önce hangi otomatik vites aracı kullanmış merak ediyorum. Araç 3000-4000 devir aralığındayken vites küçültürseniz ya da 1000-2000 devir aralığında vites büyütmek isterseniz size yanıt vermeyip ekranda vites numarası yanıp söner, ya da devire göre siz müdahale etmezseniz ki manuel modda yapmanız beklenir ve devri limitler dışına çıkarırsanız araç sizin için bunu kendisi yapar bu da şanzıman motor koruması için çok normaldir her marka ve türdeki şanzıman aynı davranışı sergiler.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @fsnn